空滤器

摘要： 以里卡多软件WAVE和VECTIS为平台,对某摩托车发动机的空滤器进行了瞬态流场分析,对不同发动机曲轴转角时刻干净腔内流场分布进行研究,指出:空滤器出气管入口结构造型、入口周围环境以及同滤芯的相对位置关系对空滤器气体流通能力的影响。同时,研究发现:空滤器双出气管因进气压力脉动效应导致左右管在空滤器内出现抢气的现象,这势必会导致双缸进气量不同,从而影响发动机左右气缸性能的一致性。

摘要： 为评估进气系统对发动机性能的影响研究,本文基于AVL-BOOST软件搭建发动机一维热力学仿真模型,基于GEM3D软件将新进气管路方案离散成一维模型,预测新进气管路方案对发动机性能的影响。发动机进气系统的功用是尽可能多和尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯净的空气,进气系统包括进气管路、空滤器、进气歧管及进气道等部件。进气管路一般较长,其布置走向直接影响进气谐振;空滤器内部结构复杂,其压力损失直接影响进气能力。

摘要： 编辑同志:您好!我是一名维修工,通过贵刊维修栏目,学到了不少摩托车方面的知识,现在有几个问题向您们请教。a)摩托车市场上曾经出现过水冷“艇王”车型,我所在维修点已有人来更换机油和保养空滤器。听说是由本田大鲨发动机扩缸改进的,由于手边无现成的资料,不知哪些零件是通用的,哪些零件是专用的?最好能提供这方面的技术参数,以方便维修。

摘要： 雷沃M2204-R型拖拉机雷沃阿波斯农业装备分公司地址:山东省潍坊市北海路192号电话:0536-7527087产品介绍上柴电控高压共轨发动机,发动机功率为162 kW,加强型双强压油缸,缸径加大,提升力大,标定牵引力为40 kN,唐纳森干式空滤器,变速箱全斜齿传动,同步器梭式换挡,350 L大容量燃油箱,轴距为2827 mm,动力输出转速为540/1000 r/min,外形尺寸为5300 mm×2400 mm×3150 mm。

摘要： 介绍了一种轻型压路机的特殊工况,通过空滤器结构选型,增加预滤器、电子报警装置以及进气系统布置等的改进,改善了发动机进气系统的过滤效率,提升了空滤器滤芯的工作时限,延长了发动机使用寿命.

摘要： 论述空压机空滤器后取气和中冷器后取气两种布置型式对空压机工作性能的影响,及其对整车的动力性和经济性的影响.

摘要： 空滤器在工作过程中会产生较大的振动,同时受到来自发动机等激振源的激励,会产生严重的振动响应,引起空滤器的开裂损坏和疲劳失效,同时这也是汽车的主要噪声源之一.因此,在设计过程中必须对滤清器进行模态分析,获得其固有频率,改进其设计,以减少其产生的振动与噪音.利用CAE软件建立某型汽车空滤器有限元模型,进行模态分析,得到分析结果.最后对结果进行了分析和评价,为改进和优化空滤器外壳结构提供参考和理论依据.

摘要： 空滤器作为空气进入发动机气缸的重要一环,阻止灰尘、沙粒及各种杂质直接进入气缸参与燃烧,有效防止了发动机磨损,并提高了发动机的可靠性及使用寿命.文章通过模拟分析,以Particle Residence Time作为评价指标,比较两种空滤器的除尘性能,为空滤器的选型提供参考.

摘要： 本文从某商用车进气流量需求目标入手,以理论计算分析为依据,制作空滤器及进气道样件,并通过整车进气实验,检验理论计算的正确性,该方法对于进气系统空滤器和进气道流量匹配有一定的实际意义.

摘要： 本文通过实验测量和有限元仿真分析分别对某发动机空滤器进行声学性能研究,观察该空滤器在目标消声频率范围内的传递损失,并通过设计旁支消声器以及对空滤器内部空间进行利用两种方法分别对空滤器进行优化.制作赫姆霍兹消声器和波长管样件与原空滤器连接,实验结果表明在整频段内传递损失均有提高,目标消声频率范围内作用尤其明显.对内部结构加以设计优化,仿真结果表明对于目标消声频率确有改善,流动阻力也控制在合理范围之内.两种优化方案为后期的优化工作提供了指导作用.

摘要： 首先对某轿车用发动机未安装空滤器时的进气噪声进行详细计算分析,找出影响较大的频率点,并初步设计了四种空滤器方案,在此基础上计算分析各方案的综合性能.通过比较分析该发动机进气噪声的消声效果以及空气流动损失特性,初步选择空滤器方案,并对所选方案壳体进行模态分析,验证该方案的合理性并为空滤器壳体刚度设计提供依据.本文从仿真计算的角度出发,采用对比分析的方法,系统分析比较了空滤器的各项性能,可以快速地选择满足工作要求的方案,为合理设计优化进气空滤器提供了参考.

摘要： 利用AVL_BOOST软件对某空滤器声学特性进行了仿真计算,提取了该空滤器系统的传递损失.建立了一台4缸4冲程汽油机模型,分别计算并比较了安装该空滤器前后发动机的进气噪声,提取了其2阶、4阶、6阶成分.针对不同转速、不同阶次成分的噪声值,设计赫姆霍兹谐振腔及1/4波长管,优化之后的发动机进气噪声得到明显的降低,消声效果尤为显著;但个别转速下的进气噪声值,仍有待进一步优化改善.验证了一维软件AVL-BOOST在进气系统声学特性仿真计算的准确性,适用于进气系统的声学优化.

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 进气系统的噪声是汽车的主要噪声源之一，有效地控制进气系统噪声，是控制整车噪声水平的重要途径。本文针对某车进气系统实际工程问题，采用传递损失分析的方法对其进行改进，并通过了试验验证，效果良好。

摘要： 本发明公开了一种空滤器及具有该空滤器的发动机，上述空滤器包括容纳有滤芯的壳体，壳体设有进风口与排灰装置，壳体的内壁在进风口与排灰装置之间设有连续的、呈螺旋状的螺旋滑槽，螺旋滑槽的一端与进风口平滑相连。在螺旋风的离心力作用，空气中较重的颗粒物将被集中甩在螺旋滑槽内，并沿着螺旋滑槽的螺旋方向移动，朝排灰装置行进，从而改变传统技术中因粉尘分散而不利于其收集、排出的弊端，从而减轻滤芯的过滤压力，延长空滤器的使用寿命和保证其使用性能。具有上述空滤器的发动机稳定性好。

摘要： 本发明公开了一种空滤器壳体部，其包括第一壳体件和连接于第一壳体件底部设置的第二壳体件，还包括由第二壳体件与第一壳体件连接形成并至少部分地位于壳体部内部的插入管结构。本发明还公开了一种包括所述空滤器壳体部的空滤器壳体总成、空滤器及其空滤系统，由于集成设置有插入管结构，均能实现有效延长空滤进气管等效长度的目的，从而在空滤进气管平均截面积和空气滤清器容积不变的情况下，能够进一步降低空气滤清器的共振频率，进而提高了空气滤清器衰减、降低发动机进气噪声的性能。

摘要： 本申请涉及工程车辆安全运行的技术领域，具体涉及空滤器清洁方法、清洁装置、空滤器及工程车辆。方法包括：获取车辆的运行状态，根据运行状态产生清洁信号；根据清洁信号控制清洁装置启动，以将空滤器内的滤芯上的灰尘震落；以及在产生清洁信号的第一预设时间后，控制抽尘装置开启，以将空滤器内的灰尘抽出。在车辆运行时，根据车辆的运行状态来确定空滤器的清洁时机，当需要对空滤器进行清洁时，产生相应的清洁信号，从而控制清洁装置启动，清洁装置将空滤器内的滤芯上的灰尘震落，再控制抽尘装置开启，以将空滤器内的灰尘抽出，以此减少灰尘在空滤器内滞留的可能性，降低灰尘再次附着在滤芯上的可能性，从而提高空滤器的清洁效果。

摘要： 本发明涉及摩托车技术领域，公开了一种空滤器进气机构、空滤器，以及摩托车，其中空滤器进气机构包括：空滤器壳体、隔板、进气管；空滤器壳体具有第一腔室和第二腔室；第一腔室的侧壁上开设有第一安装孔；隔板设于第一腔室和第二腔室之间；隔板上开设有第二安装孔；进气管贯穿第一安装孔和第二安装孔；进气管上开设有消声孔，以使进气管的外表面、隔板，以及第一腔室的侧壁之间构成用于吸音的亥姆霍兹共鸣器。本发明实施例的通过在进气管上开设消音孔和在空滤器壳体内部设置隔板，以使在不改变空滤器壳体整体结构的情况下能够在空滤器壳体的内部构建一个亥姆霍兹共鸣器，以使降低进气管中由于驻波产生的吸气噪音。

摘要： 本实用新型公开了一种空滤器壳体部，其包括第一壳体件和连接于第一壳体件底部设置的第二壳体件，还包括由第二壳体件与第一壳体件连接形成并至少部分地位于壳体部内部的插入管结构。本实用新型还公开了一种包括所述空滤器壳体部的空滤器壳体总成、空滤器及其空滤系统，由于集成设置有插入管结构，均能实现有效延长空滤进气管等效长度的目的，从而在空滤进气管平均截面积和空气滤清器容积不变的情况下，能够进一步降低空气滤清器的共振频率，进而提高了空气滤清器衰减、降低发动机进气噪声的性能。

摘要： 本申请涉及工程车辆安全运行的技术领域，具体涉及空滤器用清洁装置、空滤器、空滤器固定装置及工程车辆。空滤器包括壳体、内滤芯以及外滤芯，内滤芯和外滤芯之间形成反吹腔，外滤芯与壳体之间形成排尘腔，空滤器用清洁装置包括：反吹机构，与反吹腔连通，反吹机构构造为可选择地开启或关闭，并在开启状态下喷出第一压力气体，以将外滤芯上堆积的灰尘震落至排尘腔内；以及排尘组件，构造为从排尘腔排出灰尘；其中，第一压力气体的压强大于大气压强；以此通过反吹机构和排尘组件的配合，不需要拆卸外滤芯即可对外滤芯进行清洁，并将灰尘排出壳体，提高对外滤对空气的过滤效果，确保发动机正常运行。

摘要： 本实用新型公开一种空滤器半壳体，包括半壳体本体，半壳体本体的内部为内插管结构，内插管的管壁上开设有多个通孔，内插管的管壁外侧设置有盖板，盖板固定在半壳体本体上，盖板覆盖通孔，内插管与盖板组成抗性消声器。采用内插管与盖板组成的抗性消声器，即抗性材质的消声管，针对中高频的消声效果较好，通过内置抗性消声管，利用半壳体内插管结构外部的局部空间，增加抗性消声器，保证进气阻力没有大的变化，通过调整穿孔率和容积等参数，达到解决中高频域消声能力的目的。同时设计不用受空间所影响；不用担心阻力变大；更有针对性的消除涡轮增压产生的中高频。本实用新型还提供一种采用上述空滤器半壳体的空滤器壳体和空滤器。

摘要： 本实用新型公开了一种空滤器底座，包括底座本体，该底座本体上设软管接头和出气接口，所述底座本体内设有分割结构，该分割结构将所述底座本体的内腔分割成进气腔和出气腔，该进气腔与所述软管接头连通，该出气腔与所述出气接口连通，所述进气腔内分布有导流板，该导流板的设置使所述进气腔内形成S型进气通道。S型进气通道的设置一方面分散了气体流动时的动力，可以有效控制发动机内的噪音，另一方面也提高了气体的过滤效果。整体结构简单，使用效果较好。

摘要： 本实用新型公开了一种油浴式空滤器的探油结构及油浴式空滤器，壳体底部设置有油盆，探油棒从壳体上竖直插入、伸入油盆内，探油棒在壳体上固定到位后，探油棒底端面距离油盆底面的高度h1小于油盆的最低安全液位。本实用新型通过探油棒对油盆内的液位进行探测识别，在液位过高时，通过放水口及时将多余的油水排出，在液位过低时，及时补充油液，保证油盆内处于安全工作液位状态，保证发动机的动力性和油耗。

摘要： 本实用新型提供了一种空滤器支架、空滤器支撑总成及重卡汽车，属于车辆技术领域，包括支架本体，支架本体具有固定部和支撑部；支撑部位于空滤器的下方，并与空滤器的外壁连接；支撑部沿第一方向延伸分布，且在第一方向上，支撑部的延伸两端分别位于车身后悬置的正向一侧和反向一侧；固定部位于支撑部的中间部位，且固定部设置在车身后悬置上。本实用新型利用支架本体将空滤器固定在车身后悬置上，极大地利用了车身内部有效空间；支架本体包括固定部和支撑部，使得支架本体的结构简单，支撑部与空滤器连接，固定部与车身后悬置连接，易于装配；支撑部沿第一方向延伸并支撑空滤器，固定部位于支撑部的中间部位，可以保证支架本体支撑稳定。