空港物流

摘要： 山特维克可乐满在重庆举行中心奠基仪式1月25日,山特维克可乐满在重庆市嘉民空港物流中心举行了山特维克可乐满中心奠基仪式,活动由山特维克可乐满亚洲客户服务中心经理李民主持。

摘要： 随着临空经济以及航空业、现代物流业和跨境电商的快速发展,以航空货运为核心的空港物流成为现代物流新型业态和模式.湖南空港物流凭借自身发展优势逐步成为现代临空经济核心组成部分,为地区经济社会发挥着独特作用.但是,业务发展中尚存在严峻挑战和不足.对湖南空港物流业务发展现状进行研究及SWOT分析,对湖南空港物流规划发展及中部其他地区临空经济发展具有借鉴参考作用.

摘要： 近日,中国民用机场协会第四届理事会暨会员代表大会第四次会议在重庆市召开,依据协会《章程》审议通过相关事项,研究确定了2021年重点工作内容,89家会员单位代表参加了会议。在会上,西部机场集团有限公司董事长、党委书记陈波作2020年工作报告;机场协会监事长、首都机场集团公司总经理刘雪松作2020年监事工作报告;相关负责人向大会提交了书面述职报告。同时,理事会审议通过《关于理事、常务理事、副理事长变更事项的说明》以及《信息公开管理办法》《会费管理办法》《行业调解管理规定》等25项管理制度;会员代表大会审议并通过理事会报告和《章程》修改补充等事项;听取了新会员入会、设立空港物流分会、2021年度培训计划及2020年产业扶贫工作等重要事项。

摘要： 蓬勃发展的益田集团益田集团成立于2001年,是一家集城市产业运营、智慧农业、空港物流、教育产业、康养文化产业、智能科技、金融产业为一体的多领域集团化公司。始终坚持以"浓缩企业文化,打造百年益田"为战略目标,坚持诚信为本、共创共赢的经营理念。益田集团总部位于河北省廊坊市永清县经济开发区内,毗邻北京临空自贸港,距北京大兴国际机场直线距离10公里,距北京、天津、雄安新区各60公里.

摘要： 大兴国际机场建成通航,《北京大兴国际机场临空经济区总规划(2019-2035)》已颁布,临空物流产业发展能带来怎样的集聚和扩散效应,对区域经济发展产生怎样的影响是值得研究的课题。在对大兴国际机场临空物流经济区建设现状分析基础上,结合未来发展规划,借鉴首都机场对于北京顺义区相关临空物流产业发展带动作用,对大兴临空物流发展带来的集聚效应和扩散效应进行预测。进而提出可行政策建议。

摘要： 近年来,临空临港经济的研究逐渐成为热点,国家和地方在推进空港经济发展的进度上呈现差异.空港物流作为临空经济的重要支撑点,也越来越发挥着重要的作用,空港物流联盟化发展成为一个必然的趋势.文章对国内外空港物流联盟化发展的研究进展进行了深入细致的梳理,从而为后续课题的进一步研究奠定了一定的基础.

摘要： 9月22日,中国民用机场协会空港物流分会成立大会暨中国航空物流发展论坛在上海召开,会议一致推选目前国内航空货运量最大的上海机场集团为空港物流分会会长单位。

摘要： 随着经济全球化的不断深入,"地球村"的预言正在逐步实现,航空运输成为了现代交通运输中重要组成部分.同时基于机场建设的特殊要求,空港也通常存在于一些发达或者枢纽城市,接待来往人流物流逐渐也对当地的经济造成了一定的影响.正所谓人流造成现金流,如何依托空港物流的区位优势,积极的发展当地经济就成了我们需要思考的问题.在文章中,笔者首先对空港的概念进行了简要的概述;然后介绍了区域经济研究中两种常见的发展理论;再次,深入的诠释了空港物流与区域经济之间的互动机理;最后,提出了对空港物流和区域经济发展的一些建议,以供参考.

摘要： 伴随中国经济的快速发展,各行各业的发展态势均呈现出创新性的趋势.其中,空港物流是当下重要的航空运输形式,已经成为区域经济发展新的动力因素.在日益崛起的经济领域,临空经济与空港物流的互动发展模式正以崭新的姿态走进人们的日常生活,成为经济发展的创新型模式.临空经济与空港物流互动发展这一新型发展模式依赖于各个地区经济发展领域的现代化产业体系建设,极大程度上促进了新兴经济的创新发展,有利于促进经济的快速增长.笔者在对临空经济与空港物流互动发展状况进行分析的基础上探讨了促进其发展的策略.

摘要： 立足于河南省区域经济发展的实际,分析临空经济与空港物流的联动机制,据此提出“一体两翼”的互动发展模式和具体措施,通过集聚效应带动主导产业的发展,从而推动区域经济的全面发展.

摘要： 一个关于空港物流及临空产业区的实例。针对我国当前重视物流园区建设的特殊背景，确定了适合南京的有指导意义的发展模式、布局结构等，并落实在南京六合机场物流及临空产业区控制性详细规划中，希望可以指导六合机场物流及临空产业区的建设。

摘要： 从第一来源(12)提供第一液化烃物流(10)，和从第二来源(22)提供第二液化烃物流(20)。第二液化烃物流(20)已经通过用第一冷却后氮基物流(40)冷却而单独液化。使第一和第二液化烃物流(10，20)气化，以生产气化烃物流(11，21，51)，从而用第一和第二液化烃物流(10，20)的气化而冷却气态氮基物流(30)，从而提供第二冷却后氮基物流(40)。

摘要： 本发明公开了一种航空港行李箱搬运系统及其控制方法，包括控制单元、与控制单元信号连接的检测单元和用于运输行李箱的运输单元；控制单元包括控制箱和固定安装于机械臂上、且受控于控制单元的抓手；检测单元包括网格激光、工业相机和压力薄膜传感器；工业相机和网格激光均安装于抓手的顶板上，且工业相机的四周环设有若干个点光源灯；压力薄膜传感器固定安装于抓手的内侧侧壁上；运输单元包括传送带和设置于传送带一侧的运输小车。本发明利用机械臂末端的抓手与周围点光源灯配合工业相机结合机器视觉中的物体检测，对行李箱进行尺寸及体积的估计，机械臂控制抓手去抓取行李箱放至行李箱搬运小车上。

摘要： 从第一来源(12)提供第一液化烃物流(10)，和从第二来源(22)提供第二液化烃物流(20)。第二液化烃物流(20)已经通过用第一冷却后氮基物流(40)冷却而单独液化。使第一和第二液化烃物流(10，20)气化，以生产气化烃物流(11，21，51)，从而用第一和第二液化烃物流(10，20)的气化而冷却气态氮基物流(30)，从而提供第二冷却后氮基物流(40)。

摘要： 本发明公开了一种无人机空港装置，通过钣金框可以将多个无人机空港相互拼接，可以在目标区域部署多架无人机，且通过钣金框可以现场拼接多个无人机空港，便于无人机空港的拆卸运输。而无人机空港中设置的处理器可以自动获取巡检任务，并下发该巡检任务至无人机进行巡检，还会统一的将无人机巡检时产生的巡检数据统一上传至中央服务器，从而可以实现无人机的自动巡检，不需要人员值守，同时实现巡检任务自动发送、接收与执行，数据流全闭环传输。本发明还提供了一种无人机电力巡检方法，同样具有上述有益效果。

摘要： 本发明属于民用航空信息预测技术领域，公开了空港到港旅客疏散时间预测方法、系统、存储介质及终端。以到港旅客疏散过程所需历经的环节、空间位置为基础，从耗时环节和空间节点两个维度，构建旅客疏散过程拓扑结构；对影响旅客疏散过程的相关因素进行分析，确定疏散过程的影响因素参数体系；并构建了旅客疏散过程时空关联贝叶斯网络模型；以现场调研和机场运行数据为基础设计疏散时间样本生成方法；并基于疏散过程时空关联贝叶斯网络模型设计基于过程推进的疏散时间动态预测方法。本发明可在一定误差范围内对旅客疏散时间进行动态预测，对旅客的出行选择有一定的参考价值，并为机场路侧运力流调配提供决策依据，具有一定的实际应用意义。

摘要： 本发明公开了一种空港地面交通旅客流量预测方法，通过对各个区域的人数之间建立模型关系，得到各个区域与整体空港之间的人员数量关系，从而使得每次在统计的时候，只统计一个区域的人员数量，就可以得到整体空港的人员数量，从而对后续的客流量的统计做出基础；另外，本发明通过各个区域的人员数量，结合时间的流向，就可以得到空港内的人员流动情况，同时结合每一个区域的属性，从而对于整体空港的人员流通进行预测；本发明在对各个区域的人员数量比进行预测的时候，通过各个区域路面的整洁程度之间的对比，就可以得到各个区域的人员数量的比例，并且建立动态画面对该关系进行表示，从直观的角度对于空港客流量的统计具有一定的启示。

摘要： 本发明提供一种基于云边协同的空港运力柔性调度方法。该方案根据齐普夫定律构建旅客离港请求模型，并根据云端与基站的连接情况以及旅客流接入基站的方式构建网络拓扑模型，形成云边协同服务体系以合理调度空港运力资源；该方案根据路由策略进行寻路，考虑旅客离港请求的汇聚效果，基于路由策略分析网络拓扑模型的协作场景，并构建客流运力匹配模型，达到在网络边缘处实时调度运力资源，从而减轻空港核心服务器调度压力；该方案基于缓存策略对客流运力匹配模型进行求解，并利用求解结果优化网络系统以提高空港枢纽的运力资源利用效率。

摘要： 本发明提供了一种空港旅客群体出行方式柔性推荐方法。该方法包括：对空港旅客属性约减的群体出行偏好进行分级处理，生成空港旅客的出行偏好序列；根据路网节点及节点间传递关系构建城市复合公共交通网络拓扑与运力关系模型；根据所述城市复合公共交通网络拓扑与运力关系模型和空港旅客的出行偏好序列，通过遗传算法实现基于遗传算法的到港旅客出行方式的柔性推荐。本发明能够将预测数据集中不同特征的旅客出行偏好，结合空港陆侧真实运力关系模型及公共交通路网拓扑，实现到港旅客群体与交通运力间的匹配，为旅客进行出行方式的柔性推荐并生成多目标优化路径，为旅客出行偏好与机场高效疏解双向需求提供了一种切实有效的解决方案。

摘要： 一种用于空港物流及行李运输的电力无人驾驶牵引车组。其包括牵引车头、多个拖车平板、中央控制系统、导航装置和场景检测与避让管理系统；中央控制系统为安装在牵引车头上的核心控制器，其与牵引车头的驱动系统相连；导航装置安装在牵引车头上，其与中央控制系统相连；场景检测与避让管理系统为安装在牵引车头上且用于保证车辆安全运行的装置，与中央控制系统相连。本发明基于民航机场货物行李运输特点，将无人驾驶技术应用于有辅助驱动的货物、行李电动牵引车组，代替了驾驶人员大量且重复的往返驾驶操作，解放了人力，提高了工作效率及经济效益。

摘要： 本发明公开了一种空港物流信息网络智能化系统的架构构建方法，所述架构构建方法基于空港物流信息网络智能化结构模型，所述空港物流信息网络智能化结构模型包括应用层，服务管理层，传输管理层，资源层；所述架构构建方法包括以下步骤：步骤1、构建空港物流信息网络智能化结构模型；步骤2、构建数据交换系统，所述数据交换系统包括数据信息化和数据交换。本发明具有促进了空港货运信息网络的实时化、智能化和先进化，实现了以客户为中心的货运信息化服务创新和国际化等优点。