空气系数

摘要： 通过搭建自行设计的实验平台,进行空气助燃的平焰燃烧实验,观察火焰形状,研究燃料管插入深度和空气系数对温度分布和NOx浓度的影响.结果表明:随着燃料管插入深度的减小,峰值温度下降,温度分布更加均匀.当插入深度为0mm时,形成的火焰盘形状更加清晰,实现了平焰燃烧.在生产实践中,要综合考虑燃烧温度与NOx生成量的影响,在1.0～1.3之间选择一个最佳的空气系数,使得燃烧温度高且NOx生成量少.

摘要： 通过实验验证了全预混燃气采暖热水炉在运行过程中,火焰电流信号与空气系数存在相关性.实验结果表明,在空气量固定的情况下,改变燃气流量,火焰电流信号在空气系数为1附近时达到最大值.同一测试系统,使用不同华白数的燃气进行测试,所得的不同空气系数与火焰电流信号形成的曲线具有一定的对应关系.该对应关系,为全预混燃气采暖热水炉自动适应不同气源的系统研发提供了理论依据.

摘要： 笔者通过热工计算的方法,得出天然气采用不同空气系数燃烧时的烟气量及烟气组成、理论燃烧温度、烟气辐射率、烟气离窑时的热损失及烟气流动阻力等,分析了降低燃料燃烧的空气系数对陶瓷窑炉节能减排的影响.

摘要： 文章主要通过分析燃气在不同结构的燃烧器中燃烧的工况,对燃气在燃烧器中的分布方式进行研究。文章首先通过数值模拟,对不同结构燃烧器的火孔热强度、CO 分布、燃烧噪音和燃气浓度分布进行数据分析和实样测试,然后结合数值模拟和实样测试的数据,确定能有效优化燃气燃烧工况的燃气分布方式。

摘要： 兰州石化公司计量部节能监测站对24×104 t/a乙烯产能恢复项目新建裂解炉进行节能监测,分析评价新建裂解炉的运行状况,为新建炉的优化运行提供数据支持和技术服务。24×104 t/a乙烯产能恢复项目将装置原有的6台2×104 t/a乙烯产能毫秒炉,更换为3台年产乙烯4×104 t的轻质裂解炉,把液化石油气和天然气轻烃资源作为装置新增的优质裂解原料,实现裂解原料的进一步轻质化,可充分发挥装置的规模效益。目前新建裂解炉已正常运行,为了更好的掌握基础数据,节能监测站积极介入,对炉体的表面散热、空气系数、排烟组份、排烟温度进行实时监测,同时整理了裂解炉的燃料成份、外表面积、功率等基础参数。为尽快纳入正常的节能监测考评和更好的进行节能管理打下了基础。

摘要： 油田加热炉是油气生产的重要设施之一,是地面集输、处理与输送各个环节中必不可少的重要生产设施之一,同时也是油气田重点耗能设备。通过理论分析加热炉排烟损失与排烟温度、空气系数与热效率的关系,研究空气系数对加热炉热效率的影响,并对现场加热炉的测试数据进行统计汇总分析,确定加热炉空气系数的控制措施,为提高加热炉热效率提供保障。

摘要： 注汽系统作为辽河油田稠油热采的最大耗能因素,如注汽锅炉运行效率低下则会导致大量热能流失,间接增加了稠油开采的成本.为达到节能降耗的目的,本文对提高注气锅炉运行热效率的方法进行了研究,其中包括烟气余热再利用技术与配风调节技术,对现场应用具有一定指导意义.

摘要： The actual production data of tunnel kiln for high alumina brick was tested and collected.On this basis,the thermal balance was calculated and analyzed.The results show that the thermal efficiency of tunnel kiln is lower than domestic advanced level.The burning process is insufficient,the heat dissipation is high and the level of waste heat recovery device is low.The thermal efficiency of tunnel kiln can be improved by using the reasonable air ratio,optimization of burner structure and fuel type,strengthening the measures of preserving heat and reforming or changing the waste heat recovery device,reducing lining brick.%对某公司的高铝砖隧道窑实际生产数据进行测试与收集,在此基础上进行了热平衡计算,并对计算结果进行分析.该隧道窑热效率低于国内先进水平,主要原因是隧道窑燃烧不充分、散热损失大、烟气余热回收装置利用水平较低.可采用合理的空气系数、优化烧嘴结构和燃料种类、增强保温、改造或更换烟气余热回收装置、减少衬砖的数量等措施,提高隧道窑热效率.

摘要： 针对油气田在用加热炉烟火管细长的结构特点、被加热介质组分和流量波动大的运行工况,以及燃料气组分存在差异的实际生产情况,采用数值仿真方法设计燃烧器喷嘴结构,通过介质温度监测来调节加热炉输出功率,采用可编程控制器和现场实测设置各负荷段比例系数相结合的方式在全负荷范围内控制空气与燃气比率,实现了加热炉自动点火、自动熄火保护、高低液位报警、空气与燃气的全程自动比例调节和温度控制等功能.现场应用表明,燃烧器燃烧效率高、运行安全可靠、操作方便,并实现了空气/燃料比例调节的自动控制,在70％～110％负荷率下空气系数可控制在1.05～1.20,具有较好的推广前景.%According to the structure characteristic of slender fire tubes in heating furnaces using in oil and gas fields,operation conditions of big fluctration of heated medium composition and flow and existing differences of fuel gas components in actual production conditions,the numerical simulation method is used to design the burner nozzle structure.Through medium temperature monitoring to adjust the heating furnace output power,and using the programmable controller combined with the insitu test that sets each load segment ratio to control air and gas ratio within the range of load,automatic ignition,automatic flame-out protection,high and low level alarm,automatic proportional control in the whole process ofthe air and gas,temperature control and other functions are realized.Field application shows that the burner has high combustion efficiency,safe and reliable running and convenient operation,and can implement the automatic control of air/fuel ratio control.Air coefficient can be controlled within the range of 1.05～ 1.20 under the load rate of 70％ ～ 110％.It has good promotion prospects.

摘要： 在乙烯裂解炉的运行过程中,热效率是评价其运行状态与节能降耗水平的重要指标。本文就如何提高乙烯裂解炉的热效率展开探究,提出了降低对流末端物料入口温度、调整过剩空气系数、降低炉体热损失、科学运用声波除灰器等措施,以期为相应的应用工作提供有效参考。

摘要： 本文通过对燃气热水器集热器内部产生冷凝水的现象进行分析,研究内部冷凝水的产生机理,并通过试验分析验证空气系数对内部冷凝水的影响.

摘要： 针对烟气回收型低氮冷凝式燃气采暖热水炉使用的水冷燃烧器上的火排,在有间距和无间距的情况下进行燃烧实验.以理论计算的空气系数,烟气中水蒸气露点的高低变化为指导数据,对实际的测试数据进行分析,得出合理的整机改进方案.

摘要： 基于壁挂炉的水冷燃烧技术研究,针对烟道机的工作特点及水冷燃烧器的工作原理,从氮氧化物的生成机理及燃烧器的空气系数对性能的影响等角度,研究烟道式燃气热水器水冷燃烧器的壳体的表面温度重要性,使烟道机实现低氮排放成为可能.

摘要： 本文采用水冷平板式全预混低氮氧化物燃烧技术,研发了一种基于水冷平板低氮全预混分段燃烧器的冷凝燃气采暖热水炉.实验研究结果表明该燃气采暖热水炉的CO和NOx的排放量相对于普通燃气采暖热水炉分别降低50ppm和110mg/(kW·h);非分段燃烧燃气采暖热水炉热效率约等于103％,比GB20665-2015中规定的一级能效高4％;60％额定热负荷以下运行时,只有在较高空气系数情况下,CO排放量才能满足GB25034-2010中规定的排放指标,但是,热效率仅有95.7％,不能满足一级能效要求;采用分段燃烧方式的燃气采暖热水炉低热负荷运行时,应在满足CO和NOx排放量的前提下尽可能选择大的空气系数,建议为主换上面中心位置空气系数设置为1.45～1.85.

摘要： 在自行设计的某实验研究用的多引射切圆预混燃烧器基础上,利用FLUENT软件对该燃烧器的引射器的喷嘴入口长度参数进行优化,优化精度为1mm,优化时综合考虑引射器的引射系数、混合燃气在出口处的一次空气系数和混合当量比系数.首先,采用二分搜索法搜索引射系数为最佳的工况—最佳的喷嘴入口长度;再次,以最佳工况为中心,选取5个工况分析出口的一次空气系数和混合当量比系数,综合考虑并最终得出最优的喷嘴入口长度参数.结果表明,最优的喷嘴入口长度为距空气入口5mm处,并分析了此时各横截面和中心轴线上的速度、压力分布情况.

摘要： 通过采用空/燃比例阀供气系统的功能研究,表明在工业炉进行焦炉煤气与天然气混空气转换应用时,空气/燃气的燃烧一次空气系数不会受到影响,并对理论分析进行实际试验验证,结果表明气质转换后燃气能正常燃烧.

摘要： 羰基物是低温燃烧过程中产生的不完全氧化中间产物,主要产生在预混燃烧阶段。本文从化学反应动力学角度,分析了预混火焰条件下,燃油流量、过量空气系数和调合比例等因素对生物柴油羰基物生成的影响。通过改变空气稀释比进行空气预处理,通过掺混氢气、掺混一氧化碳、掺混甲烷进行燃料预处理,对生物柴油羰基类污染物的排放控制进行了数值模拟。结果表明,生物柴油预混火焰中甲醛的形成与氧化分解受进口质量流率的影响不大;提高过量空气系数可以加快生物柴油的氧化反应速率和甲醛的进一步氧化;随着生物柴油调合比例的增大,甲醛分布区域向外焰位置漂移,甲醛的峰值浓度随着调合比例的增大而减少;生物柴油预混火焰中甲醛浓度受空气稀释比的影响较小;采用氢气、一氧化碳、甲烷作为燃料添加剂,可以有效改善油气混合,提高火焰温度和火焰的绝热燃烧速度,有助于燃烧中间产物甲醛的再次氧化分解。

摘要： 采用Rijke型自激式脉动燃烧器，建立了研究甲烷脉动燃烧NOx排放的实验台，进行了脉动燃烧与稳态燃烧下NOx排放的实验研究。对不同脉动频率、脉动振幅、空气系数、燃烧功率下的NOx排放量进行了比较研究，并借助纹影摄像和图像处理技术分析了火焰的流场特征。研究结果表明：脉动燃烧相比较稳态燃烧能大幅度降低NOx生成量；随着燃烧功率的增加，脉动燃烧降低NOx的幅度更大；相同燃烧功率下，NOx排放量随脉动频率增大而降低；脉动燃烧火焰纹影图像相比较稳态燃烧，火焰内流场掺混效果更好，密度场、温度场分布更为均匀。

摘要： 国内家用燃气热水器行业经多年发展,燃烧技术已日趋成熟,但由于多方面因素的影响,在低氮燃烧领域的研究和开发工作开展的相对较少,技术水平相比国外同行业有较大的差距.如何在现有技术基础上对燃烧技术进行提升和改进,开发出更加节能环保的产品已显得非常紧迫.本文结合一款低氮燃烧系统的实际开发经验,对低氮燃烧技术进行简单介绍,并对如何在实际产品上开发应用低氮燃烧技术展开初步的探讨和分析,重点介绍一种浓淡火焰型燃烧技术在低氮燃烧系统开发中的设计和应用情况,对该种浓淡型燃烧系统的规格参数进行了初步确定,研究发现在此参数设置条件下可以取得较为满意的测试数据结果.

摘要： 国内家用燃气热水器行业经多年发展,燃烧技术已日趋成熟,但由于多方面因素的影响,在低氮燃烧领域的研究和开发工作开展的相对较少,技术水平相比国外同行业有较大的差距.如何在现有技术基础上对燃烧技术进行提升和改进,开发出更加节能环保的产品已显得非常紧迫.本文结合一款低氮燃烧系统的实际开发经验,对低氮燃烧技术进行简单介绍,并对如何在实际产品上开发应用低氮燃烧技术展开初步的探讨和分析,重点介绍一种浓淡火焰型燃烧技术在低氮燃烧系统开发中的设计和应用情况,对该种浓淡型燃烧系统的规格参数进行了初步确定,研究发现在此参数设置条件下可以取得较为满意的测试数据结果.

摘要： 本发明涉及一种同时获得车辆空气阻力系数与滚动阻力系数的测量方法，进行多次自由滑行试验，记录试验中过程数据时间t、车速v和滑行距离s；设定空气阻力系数和滚动阻力系数的计算上、下限；选出参考曲线，计算滑行阻力、减速度和滑行时间；求得试验曲线、计算曲线的重合度以及距离与时间三者的误差值；本发明的益处为：解决了车企研发过程中空气阻力系数与滚动阻力系数获取困难且获取成本高的难题，且能与车企的整车仿真计算模型进行高效的匹配。

摘要： 一种确定列车通过隧道时车辆外表面空气摩擦系数的方法，是将车体、转向架、受电弓、风挡以及其它凹凸部件表面对空气的摩擦效应折算为一个系数，基于隧道内压力监测点数据，结合流体力学知识和扰动波理论，提出了确定摩擦系数的方法，该系数不但能应用于一维数值模拟方法研究隧道压力波，还可从空气动力学角度作为评价列车的一个参数。为一维数值模拟隧道压力波提供必要的基础数据，为评价不同车型空气动力学性能提供参数。

摘要： 本发明涉及一种同时获得车辆空气阻力系数与滚动阻力系数的测量方法，进行多次自由滑行试验，记录试验中过程数据时间t、车速v和滑行距离s；设定空气阻力系数和滚动阻力系数的计算上、下限；选出参考曲线，计算滑行阻力、减速度和滑行时间；求得试验曲线、计算曲线的重合度以及距离与时间三者的误差值；本发明的益处为：解决了车企研发过程中空气阻力系数与滚动阻力系数获取困难且获取成本高的难题，且能与车企的整车仿真计算模型进行高效的匹配。

摘要： 一种应用估算的空气消耗系数来监控空气系统中的错误。本发明涉及一种装置，用来监控具有内燃机（4）的发动机系统（2）中的错误，其中发动机系统（2）构造成使空气（19）输入到具有空气消耗（51、58）的内燃机（4）中，其中空气消耗（51、58）指示，内燃机（4）中的空气（19）的实际的体积流与内燃机（4）中的空气（19）的理想的、理论上可能的体积流的关系，其中此装置构造成借助所述空气消耗（51、58）来确定发动机系统（2）中的错误。

摘要： 本发明公开了一种对空气污染系数进行的检测的设备，包括底座，底座上端设置有升降保护机构，升降保护机构上端设置有多方位移动机构，升降保护机构包括双向滑槽板、动力下压板、第一锯齿板、驱动齿轮。在空气检测设备安装完成后，使用插销插入动力螺纹杆与第一驱动杆设有的连接口内，使动力螺纹杆跟随第一驱动杆同步旋转，达到任意调节升降保护机构与多方位移动机构进行驱动的目的，在插入完成后，动力轴杆带动弯曲转动杆旋转移动，弯曲转动杆带动第二双层三角板围绕第一双层三角板旋转移动，并带动固定在滑槽放置板上空气检测设备进行旋转移动，达到多方向进行检测空气的目的，避免了人工手动进行调整检测方向的繁琐。

摘要： 本发明公开了一种车辆编队行驶下空气阻力系数及燃油经济性计算方法，取预先搭建的某种车辆的整车模型，获取车辆编队行驶工况，根据整车模型和车辆编队行驶工况进行CFD计算，得到单车空气阻力系数以及编队车辆空气阻力系数；获取所述车辆编队行驶工况下的每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速；根据单车空气阻力系数、编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量。优点：充分结合了CFD三维仿真与公式计算的优点，该方法既简单方便，又保证了计算数据的精度；计算周期短，节省人力、物力成本，安全可靠。

摘要： 本发明公开了一种焦炉烟气空气系数快速测定方法，涉及冶金炼焦技术领域。该焦炉烟气空气系数快速测定方法，具体操作如下：S1、制作气体采取样和烟气净化装置，气体采取样和烟气净化装置由采气探管、采样胶管、汽水分离器、异型过滤器、单向阀、抽气泵组成，其中采气探管用于深入取样部位内部。该焦炉烟气空气系数快速测定方法，在焦炉燃烧废气取样点通过气体采取样和烟气净化装置，获取废气样气并经烟气净化装置处理，再导入烟气传感测量单元，迅速完成对焦炉燃烧废气成分分析，废气分析结果经测量分析显示单元计算得出废气空气系数，测量过程简单快捷，测量结果准确性高。

摘要： 借助于燃烧室中的传感器进行的功率记录和空气系数调节。一种用于调节燃烧设备的方法，该燃烧设备包括燃烧室和在燃烧室中的第一温度传感器和在燃烧室中的第二温度传感器，该方法包括如下步骤：记录第一温度传感器的第一信号和第二温度传感器的第二信号；在使用第一特性曲线的情况下确定作为该第一信号的函数的第一燃烧功率，该第一特性曲线针对第一温度传感器说明了燃烧功率的随着第一温度传感器的信号的变化过程；在使用第二特性曲线的情况下确定作为该第二信号的函数的第二燃烧功率，该第二特性曲线针对第二温度传感器说明了燃烧功率的随着第二温度传感器的信号的变化过程；确定该燃烧设备的当前的燃烧功率，作为第一和第二燃烧功率的函数。

摘要： 本发明涉及借助于燃烧室中的传感器进行的功率记录和空气系数调节。一种用于调节燃烧设备的方法，燃烧设备包括：燃烧室；燃烧室中的第一温度传感器和第二温度传感器；产生空气供应的空气致动器；和产生燃料供应的燃料致动器，方法包括如下步骤：调节燃料致动器和/或空气致动器；记录第一温度传感器的第一信号；使用第一特性曲线根据第一信号来确定至少一个第一燃烧功率，第一特性曲线针对第一温度传感器说明燃烧功率的随着第一温度传感器的信号的第一变化过程；记录第二温度传感器的第二信号；使用第二特性曲线根据第二信号来确定至少一个第二燃烧功率，第二特性曲线针对第二温度传感器说明燃烧功率的第二变化过程。

摘要： 本实用新型公开了一种低过量空气系数的水冷预混燃气燃烧器，包括风机、设于所述风机上的混合器、设于所述混合器上的燃烧装置、设于所述燃烧装置上的上管、设于所述燃烧装置上的下管、设于所述上管上的冷却管、设于所述上管上的稳焰管、设于所述上管上的进水口、设于所述下管上的出水口、设于所述进水口上的过滤网及设于所述进水口上的清理机构；所述清理机构包括支架、设于所述支架上的刮条组件及挡板组件；所述刮条组件包括外轴、设于所述外轴上的第一刮条、设于所述外轴上的内轴、设于所述内轴上的第二刮条、设于所述外轴上的回弹部件及设于所述进水口上的拨动部件。