空心车轴
空心车轴的相关文献在1989年到2022年内共计184篇,主要集中在铁路运输、金属学与金属工艺、机械、仪表工业
等领域,其中期刊论文71篇、会议论文18篇、专利文献40519篇;相关期刊52种,包括环球人文地理、太原科技大学学报、无损检测等;
相关会议13种,包括铁路车辆轮轴技术交流会、中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会、第六届现代切削与测量工程国际研讨会等;空心车轴的相关文献由330位作者贡献,包括王志全、谭鹰、刘丰迪等。
空心车轴—发文量
专利文献>
论文:40519篇
占比:99.78%
总计:40608篇
空心车轴
-研究学者
- 王志全
- 谭鹰
- 刘丰迪
- 单继光
- 王利群
- 彭政峰
- 肖潇
- 刘淑华
- 周惠华
- 施惠基
- 朱静
- 潘涛
- 顾家琳
- 饶昌勇
- 尹东柱
- 汝继来
- 刘永彬
- 周庆祥
- 张峰
- 张洪
- 徐锋
- 林宝柱
- 潘振新
- 王玉玲
- 穆恩生
- 张旭亮
- 张闪
- 林吉忠
- 王银灵
- 邵松涛
- 傅晔
- 刘亮
- 刘勇
- 刘建生
- 刘韶庆
- 周永星
- 孙振国
- 张增武
- 李辉
- 束学道
- 梁多多
- 王心红
- 程平
- 蒙元生
- 蔡明春
- 蔡栋
- 谷宇
- 邓嘉鸣
- 邹诚
- 陈小花
-
-
王鑫;
闫军;
姚代祯
-
-
摘要:
以国内某直线电机车辆空心车轴为研究对象,根据日本标准JIS E4501考虑动载荷系数及车辆由于振动所产生的横向力P,对直线电机车辆运行时的受力状况分析,得到车辆空心轴的受力和工作状态。利用SolidWorks软件建立车辆空心轴三维模型,并且以有限元理论为基础,借助ANSYS Workbench软件对其静动态特性进行有限元计算和模拟仿真分析,得到车辆空心轴的形变图和等效应力图,结果表明,车轴最大形变部位位于车轴中央处,大小为0.060 mm;最大等效应力值出现在车轴轮座处,大小为55.437 MPa,小于材料的许用应力,满足强度要求。
-
-
毕超;
胡祺昆;
黄永巍;
周庆祥;
田新革
-
-
摘要:
针对目前动车组空心车轴超声波探伤中内部材质缺陷的定量方法不合理、探伤灵敏度量值传递体系不科学2个问题进行了研究。通过计算探头近场区长度,并与各型动车组空心车轴典型部位几何尺寸进行对比,得出了在进行内部材质缺陷超声检测时,检测区域主要位于探头3倍近场区范围内的结论,指出了现行缺陷定量评价方法的不合理性,提出了采用DAC曲线对缺陷进行定量的方法,进行了4种动车组空心车轴材质的声衰减性能测试,设计了标准试块,建立了内部材质缺陷超声波探伤灵敏度量值传递体系。
-
-
毕超
-
-
摘要:
用于动车组空心车轴外表面裂纹超声波探伤横波探头的折射角类型较多,而具有不同折射角的横波探头探伤灵敏度存在较大差异。分析空心车轴外表面平直段和曲线段裂纹超声波检测原理,从提高超声波往返透射比、减小主声束盲区2个角度考虑,35°横波探头检测效果最佳。设计制作空心车轴外表面人工裂纹实物试块,开展试验验证。试验结果表明:横波探头角度越小,灵敏度越高;平直段灵敏度明显高于圆弧段;同一圆弧上的刻槽,距离水平切点位置越远,灵敏度越低;圆弧部位曲线半径越小,灵敏度越低。
-
-
黄永巍;
吴毅;
张澎湃;
毕超;
高鹏;
霍锋锋;
薛清涛;
刘春生
-
-
摘要:
目前在役动车组空心车轴超声检测对象有外表面纵向、横向缺陷,中心孔内表面纵向、横向缺陷,以及内部材质缺陷。通过人工缺陷全尺寸台架试验结合理论分析,确定了正常运用条件下,空心车轴中心孔内表面横向及纵向缺陷不会萌生出疲劳裂纹,可不作为在役空心车轴超声检测的缺陷类型,在确保空心车轴运用安全的同时,避免了大量无效检测工作。
-
-
吴圣川;
罗艳;
王文静;
李永恒;
胡春明
-
-
摘要:
车轴是高速列车关键承载部件,承受着源自车体、轨道的各种载荷,其疲劳行为直接关乎列车运行安全.疲劳裂纹往往具有较强的隐蔽性和突然性,由车轴断裂发生的列车脱轨事件具有灾难性,因此确保车轴在运行中不发生失效事故,对高速列车可靠运行至关重要.高速列车实际运营中,车轴外表面受到各种异物击打,会形成深度达毫米级的缺陷,破坏车轴表面完整性,严重威胁车辆安全.本研究采用空气炮装置预制合金钢车轴小试样异物致损(foreign object damage,FOD)缺陷,采用扫描电子显微镜和体视显微镜观测损伤特征.开展高周疲劳试验获得光滑试样和FOD损伤小试样的疲劳S-N曲线,考虑载荷模式、表面质量和尺寸系数推证出全尺寸车轴的疲劳性能.断口分析表明,裂纹于FOD附近多处位置萌生,并在不同平面内连续扩展,最终汇聚为一个半椭圆形裂纹.基于Peterson公式和El Haddad模型估算异物冲击速度100 m/s和138 m/s试样的理论疲劳极限远低于试验结果,过于保守;同时也远低于标准推荐值,偏于危险.最后,采用修正的Miner理论公式估算含FOD实物车轴的服役寿命,满足最低25年的服役寿命.
-
-
-
-
-
摘要:
宁波大学机械工程与力学学院束学道教授著的《空心列车轴楔横轧多楔同步轧制技术与装备》一书,2021年7月由科学出版社出版。当今我国交通运输业发展迅猛,高速列车的骨干作用功不可没。高速重载是高速运输长期追求的目标,解决这一问题的关键是构件的轻量化,因此现今高速列车轴普遍采用空心车轴,这样不仅能满足车轴的强度要求,而且能大大减少列车的簧下重量,提高高速列车运行的平稳性和安全性。
-
-
宫建波;
王慧静;
杜念博;
尹东柱
-
-
摘要:
近年来,动车及动车组在我国铁路快速发展和扩大应用,空心车轴作为保证动车组安全运行的关键部件,长期经受疲劳载荷的作用,容易在应力集中区域产生疲劳裂纹及缺陷,而超声波探伤是发现动车组空心车轴危害性疲劳裂纹及缺陷的重要检测手段。本项目旨在研究一种能提高设备检修效率并能对当前设备中存在的不足之处进行有效改进的探伤设备。
-
-
-
-
-
张渝;
丁浩宇;
王祯;
谭优
- 《铁路车辆轮轴技术交流会》
| 2016年
-
摘要:
空心车轴作为高速动车组的重要走行部件,其质量状态直接关系到列车的运行安全.为解决接触式空心车轴探伤技术的局限性,本文提出一种油浸式空心车轴超声波探伤技术,并结合我国动车组空心车轴的探伤需求设计了针对性的探伤方案.通过对比试样轴测试及动车组实车空心车轴探伤测试验证,证明了基于油浸探伤技术的空心轴探伤稳定,重复性好,优于铁路既有探伤规程的要求,满足动车组空心车轴缺陷的探伤要求,同时采用油浸探伤技术还可进一步提高探头系统寿命,降低系统维护成本,与接触式探伤技术相比具有较大的技术优势.
-
-
陈小花;
程平;
赵雷;
范德万;
朱喜锋
- 《中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会》
| 2015年
-
摘要:
合理设计空心轴,可在保证车轴强度和刚度的前提下实现车轴轻量化,降低轮轨作用力,对高速、重载均有重要意义.本文以目前国内快捷铁路货车所用实心车轴RC22为基础,结合国内外标准,从材质、结构方面,分析对比计算空心车轴与实心车轴的疲劳应力及安全系数,阐述铁路货用空心车轴的可行性.
-
-
-
-
-
-
陈小花;
程平
- 《中国铁路货运市场发展和多样化运输装备技术研讨会》
| 2019年
-
摘要:
合理设计空心轴,可在保证车轴强度和刚度的前提下实现车轴轻量化,降低轮轨作用力,这对高速、重载均有重要作用.本文从国内铁路车辆车轴发展现状、制造技术水平、材质选用、结构设计、配合部位接触应力及制造成本等方面对空心轴在快捷铁路货车上的可行性进行分析比较,为各主机厂提供参考依据.
-
-
-
陈小花;
程平;
吴卫红
- 《铁路车辆轮轴技术交流会》
| 2016年
-
摘要:
合理设计空心轴,可在保证车轴强度和刚度的前提下实现车轴轻量化,降低轮轨作用力,这对高速、重载均有重要作用.本文以目前国内快捷铁路货车所用实心车轴RC22为基础结合国内外标准,从材质、结构、配合部位接触应力等方面论述空心轴设计的影响因素,研究发现,内径为60mm的车轴相比内径为40mm的车轴应力水平大;EA4T和EA1N材料均能够满足两种车轴外径对疲劳极限的要求;在轮座旋修3mm情况下,EA4T材料的最小安全系数要大于EA1N材料,压装后车轴的高应力区出现在接触面内侧的轴心处,随着内径的增加,接触面内侧的轴心处应力也相应增加。但相对于孔径增长量,接触面内侧应力较缓和。故在结构设计时需兼顾考虑内径对接触面的应力增长趋势。