空心板桥

摘要： 当前公路桥梁改扩建工程中大量空心板桥因承载能力严重不足而面临拆除新建的难题,研究实用、高效的空心板桥顶面薄层加固方法可为该问题的解决提供重要途径。为获得薄层加固对空心板桥抗弯性能实际提升效果,以改扩建工程中13 m简支空心板桥为工程实例,提出了采用普通混凝土或超高性能混凝土(UHPC)进行空心板桥顶面薄层加固方案,并采用有限元软件建立C30混凝土及UHPC薄层加固空心板单梁、空心板桥非线性数值分析模型进行全过程计算分析。结果表明:采用C30混凝土和UHPC两种不同材料对空心板单梁、空心板桥进行顶面薄层加固,不仅对于结构的弹性、极限抗弯承载力有明显提高,而且可增大桥梁的安全系数,提高桥梁的安全使用性能。相对而言,采用UHPC薄层加固对结构抗弯承载力提升效果更为显著;而使用UHPC薄层加固空心板桥时,需结合原空心板配筋情况选用相匹配的加固层厚度,确保UHPC强度的有效发挥。

摘要： 以本桓宽高速公路宽甸支线大中桥梁方案设计为例,对型钢组合梁在山区高速公路大中桥梁中的应用进行深入研究。阐述了桥梁设计的原则、设计标准,将型钢组合梁与空心板、小箱梁、矮T梁、T梁进行全寿命周期比选。型钢组合梁具有耐久性好、预制方便、易于标准化生产和施工、便于运输、吊装、综合造价较优等特点,适用于山区高速公路大中桥方案设计。

摘要： 为研究空心板桥在新旧规范过渡中旧桥拼宽前后的承载能力和应力的变化规律,以及拼宽前后不同厚度整体化现浇层作为受力结构时对桥梁承载能力的影响程度,选取沈海高速阳茂段具有代表性的一座4×20m大空心板桥进行新旧规范及拼宽前后的力学计算分析,并根据计算结果进行研究,提出4种大挖空率空心板桥的加固方案,为同类型的空心板桥加宽拼接提供数据支撑和参考。

摘要： 桥面连续预应力空心板桥结构应用广泛,其承载能力评估应考虑桥面板厚度。以某桥面连续预应力空心板桥为例,介绍了预应力空心板桥荷载试验的加载工况、测点布置及荷载效率,考虑铺装层厚度对空心板桥结构内力进行建模计算,合理确定结构内力控制截面,通过实测试验数据与数值计算结果加以对比分析。研究表明,考虑桥面板厚度的桥面连续预应力空心板桥承载能力评估适用可行,试验结果正确可靠。

摘要： 为了研究空心板桥铰缝损伤定性识别方法,分别对两座13 m跨径的空心板桥进行有限元计算和实桥试验研究,两座桥梁中其中一座铰缝完好,另一座铰缝有不同程度损伤,将计算结果与实测值进行了比较,分析了铰缝不同损伤状态下的挠度横向分布情况。结果表明,铰缝完好时各片板的挠度校验系数趋于一致,线性回归斜率趋近于0;铰缝有损伤时,各片板的挠度校验系数相差较大,与铰缝损伤密切相关。研究成果可定性判定铰缝是否损伤及损伤的严重程度,为桥梁养护维修提供技术依据。

摘要： 空心板桥数量众多,其桥面混凝土铺装层损坏不仅影响行车舒适性,也降低了各板荷载分布的均匀性,进而改变了荷载横向分布计算的理论假定条件。为探讨混凝土铺装层对空心板桥横向刚度分布的贡献和提升对其设计、施工及维修质量的控制,论文研究共制作了36块钢筋混凝土板,按每组3块板,将其分成12组,联合有限元分析,对不同铺装层厚度、混凝土强度等级和层内配筋率的结构荷载横向分布进行系统研究。基于对破坏模态、空心板自身受力特性、各板挠度分布、横向分布均匀性系数及板底钢筋受力分布规律等指标的深入对比分析,研究得出,桥面混凝土铺装层有利于提高空心板及各板之间的横向分布刚度,实际工程中混凝土铺装层厚度取值宜介于10~15 cm之间,过厚的混凝土铺装层对提高荷载横向分布幅度有限,反而会加剧板体破坏;桥面混凝土强度等级应不低于空心板自身材料强度,荷载横向分布的均匀性并不随桥面混凝土铺装层的强度等级提高而线性增加;混凝土铺装层内双层钢筋网对改善空心板桥的荷载横向分布优于单层钢筋网,但层内配筋率不宜过大。

摘要： 既有空心板桥服役过程中,由于受到车辆荷载和外部环境的侵蚀作用,其上部结构不同部位会发生程度不一的损伤,梁体裂缝会导致主梁整体刚度退化,铰缝开裂损坏会导致传力削减.文中综合考虑梁体和铰缝均发生损伤情况,对桥梁损伤进行量化评估,在传统理论方法的基础上,引入主梁刚度损伤系数和铰缝传力削减系数,推导适用于发生损伤空心板桥的修正铰接板法,并与实体模型计算结果进行对比.结果表明,采用综合考虑梁体和铰缝损伤的修正铰接板法计算的荷载横向分布系数与实体模型分析结果相符.

摘要： 空心板桥受到特殊自然条件、超载、撞击等多种因素的影响,易发生横向裂缝,给交通安全运营带来直接影响.为了尽量延长空心板桥的使用寿命,需要分析横向裂缝成因,总结出处治措施.

摘要： 以某空心板梁桥的中梁为基础,运用有限元计算程序,计算考表桥面铺装模拟的两种方案和不考虑桥面铺装模拟的方案,对空心板梁桥面板与主梁三种关联方式的结构受力性能进行分析,比较空心板梁模型承载能力,得出更准确的计算方法.结果表明,考虑桥面板参与受力时主梁的挠度比不考虑桥面板参与受力时减小约19％,主梁能承担的弯矩较不考虑桥面板时提高约31％,考虑桥面板参与受力更加接近荷载试验的实测结果.

摘要： 空心板桥是高速公路中小跨径桥梁常用的结构形式,随着桥梁服役年限的增加,受各种主客观因素影响,空心板桥容易出现梁底横向裂缝等威胁结构安全的病害.为了恢复桥梁承载能力和使用功能,保障桥梁安全性和耐久性,施工人员选择合理的加固方案对其进行加固具有重要意义.以某高速公路空心板桥为例,对其加固方案进行对比研究,经综合比选确定最终加固实施方案.

摘要： 为解决以支座脱空为代表的空心板桥支座病害问题,本文提出了一种基于可调高度垫石的支座病害处置技术,旨在通过上下楔形滑块的相对滑动达到主动调节支座高度的目的.介绍了该可调支座垫石的安装施工工艺,并在某高速公路30m空心板桥改扩建过程中进行了应用,为今后类似工程提供可以借鉴的技术和经验.

摘要： 本文阐述了PC空心板桥加固研究背景。分析空心板桥铰缝破坏机理及整体加固方法。通过五片空心板拼接小桥试验及加固有限元模型对PC空心板桥整体加固技术进行系统阐述。

摘要： 本文结合某预应力混凝土连续空心板桥加固工程的概况，介绍了其采用预应力钢筋进行加固的设计方案及粘贴锚固垫板施工、梁底预应力施工以及预应力钢筋的防腐的施工技术,并探讨了在桥梁施工中存在的问题,为采用类似技术进行桥梁加固的施工提供参考.

摘要： 对铰接的空心板桥,采用传统的单梁模型和基于梁格的计算模型是当前最常采用的两种方法.为了比较两种方法计算结果的差异,本文分别采用两种计算模型,对铰接的空心板桥分别进行了恒载、荷载横向分布系数、活载以及活载内力作用下变形的计算,比较了两种方法计算结果的差异,并且探讨了梁格法中虚拟横梁的刚度对计算结果的影响.结果表明:传统单梁模型的活载效应值大于梁格模型的值,虽然铰接板梁法计算荷载横向分布系数较为繁琐,但通过《梁桥手册》可以方便地查出荷载横向分布系数.因此,传统单梁模型仍是一种计算简便、安全性高的设计方法.

摘要： 对某简支空心板桥使用体外预应力横向加固。介绍了施工工艺，并将静载试验结果与有限元软件分析结果进行比较，总结加固效果，供同类桥梁加固参考。

摘要： 桥梁是由纵横梁及桥面板组成的复杂空间结构，由于纵横梁刚度不同，荷载作用位置不同，桥梁不同部位受力就不同，因此横向分布实际上是一个空间计算问题，实际工作大都采用引入荷载横向分布系数的概念来加以简化。随着计算机技术的发展，可以通过有限元程序根据桥梁的实际情况，对桥梁整体结构进行模拟，从而得到较为准确和方便的结果。本文对梁格模型模拟空心板桥的方法进行了探讨，并通过工程实例验证了模拟方法的有效性。

摘要： 为解决30m空心板桥常规抗剪加固方法施工难度大、适用性差等问题,提出了一种采用气囊内模增大截面的加固方法,该方法通过在空心板顶板开孔,内置气囊内模后浇筑混凝土,进而增大板梁有效抗剪面积.进行了3块30m空心板加固前后的足尺破坏性试验,结果表明该方法可显著提高板梁的剪切区域腹板的开裂荷载和抗剪承载能力,具有较好的加固效果.

摘要： 煤炭采空区地表变形受矿层、岩性、构造、地下水、开采条件及历史的影响,本文以莱芜孝义河桥开裂为例,采用调查、调绘,物探(高密度电法与浅层地震法)、沉降观测与地质钻探相结合的综合勘察方法,认为煤矿采空区诱发断层复活,导致地表不均匀沉陷持续进行,致使该桥开裂局部塌陷,得出该桥需待地表变形稳定后才可进行改建或重建的结论.

摘要： 煤炭采空区地表变形受矿层、岩性、构造、地下水、开采条件及历史的影响,本文以莱芜孝义河桥开裂为例,采用调查、调绘,物探(高密度电法与浅层地震法)、沉降观测与地质钻探相结合的综合勘察方法,认为煤矿采空区诱发断层复活,导致地表不均匀沉陷持续进行,致使该桥开裂局部塌陷,得出该桥需待地表变形稳定后才可进行改建或重建的结论.

摘要： 煤炭采空区地表变形受矿层、岩性、构造、地下水、开采条件及历史的影响,本文以莱芜孝义河桥开裂为例,采用调查、调绘,物探(高密度电法与浅层地震法)、沉降观测与地质钻探相结合的综合勘察方法,认为煤矿采空区诱发断层复活,导致地表不均匀沉陷持续进行,致使该桥开裂局部塌陷,得出该桥需待地表变形稳定后才可进行改建或重建的结论.

摘要： 本发明公开了一种对底板实施横向夹联增强的空心板桥加固方法及空心板桥，空心板桥包括由多根空心板梁并列排布构成的桥面梁、沿横向贯穿所述桥面梁的加固件以及对应所述加固件设置于所述桥面梁底面的加固横梁；所述加固横梁与加固件之间设有使二者形成对拉连接的连接件；加固方法包括以下步骤：a.从空心板桥的桥面梁侧面以横向贯穿各空心板梁腹板的方式钻孔；b.将钢管插入并贯穿所述钻孔；c.在空心板桥的底面设置与所述钻孔对应的加固横梁，并将所述加固横梁与所述钢管沿竖直方向进行对拉连接；d.向所述钢管内灌注速凝早强材料，本发明的加固方法能够在不中断梁桥常规交通运营的条件下，既能有效增强混凝土空心板桥横向整体性，又能在空心板梁内形成横隔板作用。

摘要： 本发明涉及一种新型预制空心板及用其建造空心板桥的方法，属于桥梁工程领域。该新型空心板为常规空心板的一种改进，增加了下翼缘。可采用先张法预制空心板，预制空心板可有横隔板。各空心板并排放在桥跨上后，相邻空心板先在下翼缘连接。相邻空心板的下连接部位施工时，工人可站在下翼上作业，连接的质量得到了保证。空心板边腹板的顶部为上连接部位，相邻上连接部位间浇注顶板混凝土后形成一个新的空腔。若采用预制有横隔板的空心板，全桥横隔板内还可张拉横向预应力。采用该种新型预制空心板后，可以避免常规空心板桥铰缝的开裂问题。

摘要： 本发明涉及一种空心板桥梁维修方法和空心板桥梁，维修方法包括如下步骤：步骤一，拆除损坏的旧空心板梁，形成安装空位；步骤二，在安装空位布置钢梁结构件，在钢梁结构件与相应侧空心板梁之间灌浆以形成铰缝；步骤三，钢梁结构件上部连接的钢梁现浇铺装层钢筋与空心板梁上方的旁侧现浇铺装层钢筋固定连接；步骤四，向钢梁结构件顶部浇筑混凝土，覆盖钢梁结构件和钢梁现浇铺装层钢筋，以形成钢混组合结构。采用钢梁结构件替换空心板梁，不需要再向厂家定制空心板梁，省去了厂家预制空心板梁的养护时间，有效缩短了维护周期，降低了对交通的影响，施工较为方便，便于快速更换维护。

摘要： 本发明公开了一种现有预制空心板桥梁性能提升方法及预制空心板桥梁，清理桥梁底板(3)处铰缝(1)，对桥梁底板(3)混凝土凿毛或植筋，破除现浇层及铺装(2)，清除铰缝(1)内的混凝土使之形成注浆孔(11)，桥梁外空间足够时，在桥面上靠近防撞护栏位置安装支架(10)，支架(10)跨过防撞护栏伸出桥面并在端部设置吊杆(5)，桥梁外空间不够时，在桥面上悬臂(12)根部位置打孔并穿过安装吊杆(5)，模板(6)的底模与两侧的吊杆(5)支撑地连接、侧模通过锚栓(9)与所在侧的桥梁边腹板贴合地连接；向注浆孔(11)注入混凝土，后浇混凝土与梁体连接成整体共同受力。本发明提升了已有结构的纵横向受力性能，避免了桥下搭设支架。

摘要： 本发明公开了一种对底板实施横向夹联增强的空心板桥加固方法及空心板桥，空心板桥包括由多根空心板梁并列排布构成的桥面梁、沿横向贯穿所述桥面梁的加固件以及对应所述加固件设置于所述桥面梁底面的加固横梁；所述加固横梁与加固件之间设有使二者形成对拉连接的连接件；加固方法包括以下步骤：a.从空心板桥的桥面梁侧面以横向贯穿各空心板梁腹板的方式钻孔；b.将钢管插入并贯穿所述钻孔；c.在空心板桥的底面设置与所述钻孔对应的加固横梁，并将所述加固横梁与所述钢管沿竖直方向进行对拉连接；d.向所述钢管内灌注速凝早强材料，本发明的加固方法能够在不中断梁桥常规交通运营的条件下，既能有效增强混凝土空心板桥横向整体性，又能在空心板梁内形成横隔板作用。

摘要： 本发明公开了一种空心板桥相邻空心板间相对垂向位移的测量机构，包括空心板桥本体，所述空心板桥本体包括第一空心板和第二空心板，所述第一空心板和第二空心板设有多组，且多组第一空心板和第二空心板间接排列组合成空心板桥本体，相邻所述第一空心板和第二空心板之间形成板缝，相邻所述第一空心板和第二空心板的相对侧底端均固定设有测量机构，所述测量机构和板缝的位置竖直对应，本发明，通过设置一测量组件和第二测量组件组合成测量机构，能够实现测量对空心板桥中相邻每组第一空心板和第二空心板之间相对垂向位移量的变化情况，进而有效快速准确判断空心板桥的每组单板受力的位置及程度，为桥梁维修加固提供可靠依据。

摘要： 本发明涉及一种新型预制空心板及用其建造空心板桥的方法，属于桥梁工程领域。该新型空心板为常规空心板的一种改进，增加了下翼缘。可采用先张法预制空心板，预制空心板可有横隔板。各空心板并排放在桥跨上后，相邻空心板先在下翼缘连接。相邻空心板的下连接部位施工时，工人可站在下翼上作业，连接的质量得到了保证。空心板边腹板的顶部为上连接部位，相邻上连接部位间浇注顶板混凝土后形成一个新的空腔。若采用预制有横隔板的空心板，全桥横隔板内还可张拉横向预应力。采用该种新型预制空心板后，可以避免常规空心板桥铰缝的开裂问题。

摘要： 本发明涉及现役空心板桥梁综合加固结构及施工方法，包括步骤：步骤一、施工准备；步骤二、盖梁修复施工；步骤三、桥面混凝土凿除；步骤四、铰缝修复施工；步骤五、桥面修复施工；步骤六、桥面混凝土低温养护施工；步骤七、梁底裂缝注浆修补施工。本发明的盖梁蜂窝麻面修复采用自吊挂固定凿毛改性环氧混凝土或聚合物砂浆修补施工平台，铰缝处治采用整体成型连体门字形钢筋、铰缝钢筋网片定位装置，桥面混凝土保温采用低温环境移动式易收放养护棚，梁底裂缝注浆修补采用多点同步灌封装置，操作简单，加快了施工速度，节约了人工。

摘要： 本发明涉及现役空心板桥梁高性能混凝土板底加固结构及施工方法，包括步骤：步骤一、构件加工；步骤二、植筋施工；步骤三、操作平台安装；步骤四、梁底界面打磨；步骤五、现役空心板桥梁底板加固钢筋网施工；步骤六、加固底板支撑模板体系施工；步骤七、混凝土注浆施工；步骤八、混凝土养护；步骤九、拆模。本发明的有益效果是：本发明采用加固底板支撑模板体系，在操作平台的钢板上设置门形支架，门形支架上部设置底模板，底模板上布置注浆阀门和应力计，现役空心板桥梁上设置侧模植筋与侧模板，侧模板上设置注浆观测孔，通过注浆阀门进行注浆，注浆通过注浆观测孔和应力计受力变化进行动态控制，操作简单，加快了施工速度，节约了人工。

摘要： 本实用新型提供了一种空心板桥相邻空心板间相对垂向位移的测量系统，属于桥梁附件技术领域，包括若干空心板、若干固定装置和若干组测量装置，每组测量装置包括角度位移传感器、数据采集与处理装置和天线，角度位移传感器和天线均与数据采集与处理装置电连接，每个固定装置侧面开设有多个通槽，两两相邻的两个空心板之间形成一道板缝，每个空心板底部均设置有一个角度位移传感器和一个固定装置，角度位移传感器和固定装置间隔设置，位于板缝两侧的角度位移传感器的转轴引出的旋臂插入固定装置的通槽内。该系统该结构简单，不影响正常交通，能快速、直观、定量检测空心板单板受力的位置和程度，为对桥梁实施精准施工和维修加固提供技术依据。