空域资源

摘要： 随着5G网络用户的不断增加,4G网络进入资源重构时期,不仅没有新增建设投资,还要不断退频减配。在此双重压力下,如何缓解热点区域的负荷压力,保证网络质量和用户感知,成为运营商的一大难题。在时域和频域资源固定的情况下,本文抓住5G时代终端收发模式上的改变,通过研究和运用空域资源,找寻4G存量资源性能提升方法,着力于解决现有4G网络资源重构中的诸多困难。

摘要： 2020年6月1日,中共中央、国务院发布《海南自由贸易港建设总体方案》,明确了海南自由贸易港建设的时间表和路线图,为海南全面深化改革开放提供坚实支撑。海南岛作为我国第二大岛屿,航空运输是其综合交通运输体系中最重要组成部分,民航业为海南经济社会发展和改革开放起到重要作用。但海南民航业在机场管理体制改革、空域结构调整、航线网络优化、航权开放实施等方面还存在着许多瓶颈,需对标"运输来往自由便利"要求,破除发展瓶颈,实现民航高质量发展。

摘要： 2020年6月1日,中共中央、国务院发布《海南自由贸易港建设总体方案》,明确了海南自由贸易港建设的时间表和路线图,为海南全面深化改革开放提供坚实支撑.海南岛作为我国第二大岛屿,航空运输是其综合交通运输体系中最重要组成部分,民航业为海南经济社会发展和改革开放起到重要作用.但海南民航业在机场管理体制改革、空域结构调整、航线网络优化、航权开放实施等方面还存在着许多瓶颈,需对标"运输来往自由便利"要求,破除发展瓶颈,实现民航高质量发展.

摘要： 低空空域资源一直是通用航空产业发展的瓶颈,是制约我国通用航空发展的关键因素之一.基于理论研究和实地调研,构建低空空域资源可用性评价指标体系,运用多元线性回归法对影响低空资源的军/民航各项因素进行系统分析,确定各级指标权重;以江苏省为例,深入分析该省低空可利用资源的现状,总结各地区实际情况和大量数据,通过多元线性回归结果显示各项因素对该地区的影响值;最后得出低空空域资源可用性结果.结果表明:采用回归分析方法分析低空空域资源,所得结果是科学且有效的,可为我国低空空域资源合理利用以及通用航空活动空域申报提供参考.

摘要： 2018年,海南自贸区的设立为海南提供了前所未有的机遇和挑战,聚焦航空业,近年来海南航空产业的发展备受瞩目,但在自贸区变幻莫测的新起点浪潮下,海南航空业发展中面临客源增多带来的机场运力不足、机场基础设施不完善、航空空域资源有待完善等各方面压力巨大的问题,海南航空业将如何运用国家政策优势发挥自身优势,助力自贸区建设是需要考虑的关键问题。本文从海南航空业的发展现状入手,结合海南自贸区建立的深远意义,对其影响进行探讨,为航空业发展提出自己的一些建议。

摘要： 随着我国军事航空新型装备的正式列装和服役,军航发展的“中国速度”让世界惊叹,战机总数量已紧随俄罗斯位列全球第3位。同时,2018年中国民航起降航班也首次突破1000万架次,稳居世界第2位。在军民航飞行活动呈现双快速增长的大环境下,我国空域环境愈发复杂,对空域使用的要求越来越高,急需对空域进行更科学、更客观、更合理的规划,以兼顾国防建设和经济建设双重要求,促进国家空域资源的高效分配,满足各类空域用户的差异化使用需求。

摘要： 在国内现代化建设步伐不断加快的时代背景之下,国民对航班时间精确性的要求越来越高,而我国民航延误问题虽然较前几年已经略有改善,但仍然存在较为严重的延误问题,严重影响了受众人群的直接利益。为此,笔者在参考相关文献资料的基础之上,对航班延误的现状及原因进行了系统分析,并就此提出了几点具有一定针对性的治理措施,以期能够为我国民航航班延误的治理给以一定的理论参考。

摘要： 空域作为国家重要战略资源,对其进行优化配置,能够在很大程度上来促进社会经济的进一步发展.尤其是近年来我国民用航空飞行量不断增加,部分地区空中流量已经逐渐达到饱和状态,必须要基于现状进行综合分析,来对空域资源进行合理划分和科学分配,确保航空飞行安全性,并实现行业的持续发展,获取更多经济效益.

摘要： 首先对空域资源调度问题进行分析,基于合理假设建立空域资源调度问题数学模型.随后针对问题模型特点设计了一种以任务完成时间最短为目标的任务执行模式优先规则,提出一种基于优先规则的启发式求解算法.最后.通过仿真算例对本文模型和算法进行验证,实验结果证明该方法能够快速、有效求得空域资源调度问题可行解.

摘要： 本文尝试通过建立计量经济学模型，实证研究空域资源、民航运输与国民经济增长三者之间的关系，以填补该理论领域研究的不足。

摘要： 空域是国家的重要战略资源，优化配置合理利用空域资源，对于经济社会发展和国防建设具有重要意义。对于处于初步发展阶段的我国通用航空来说,如何顺应行业发展趋势，科学规划合理的利用空域资源，是我国通用航空发展的关键问题。本文分析首先分析空域资源的主要属性；然后分析我国空域资源的总体利用现状，分析我国通用航空空域资源发展面临的主要问题；最后提出促进我国通用航空空域资源开发，促进通航发展的建议。

摘要： 军航在使用空域资源时对国民经济产生了很大经济效益,准确的衡量这种效益对于指导整个航空业具有很大价值.针对我国现阶段在这一领域研究较少的现况,文章借鉴了国防经济学的研究方法,从理论和模型两方面对军航使用空域资源带来经济效益进行了阐述和研究,并建立了基于军民分工的军航利用空域资源经济效益模型.模型不但可以较全面的解释军航所带来的经济效益,还对实际中制定未来空域资源开发政策的制定提供理论依据.

摘要： 空域是一种自然资源,航空运输的迅猛发展凸显出空域资源的稀缺性。空域资源的有效利用已逐渐被世界各航空发达国家所重视。本文通过对空域资源的属性进行分析,强调了空域资源应及时、有效地利用；建立了空域资源利用率的两类评估模型,并根据评估模型给出了提高空域资源利用率的策略。

摘要： 支线航空运输的发展建设,将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析,研究了影响中国支线航空发展的不利因素,并对中国支线航空发展提出了相应的对策。

摘要： 支线航空运输的发展建设,将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析,研究了影响中国支线航空发展的不利因素,并对中国支线航空发展提出了相应的对策。

摘要： 支线航空运输的发展建设,将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析,研究了影响中国支线航空发展的不利因素,并对中国支线航空发展提出了相应的对策。

摘要： 支线航空运输的发展建设,将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析,研究了影响中国支线航空发展的不利因素,并对中国支线航空发展提出了相应的对策。

摘要： 支线航空运输的发展建设,将是中国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。本文对影响中国支线航空发展的现状进行了分析,研究了影响中国支线航空发展的不利因素,并对中国支线航空发展提出了相应的对策。

摘要： 本发明涉及与空域风险相关的、用于可变数目的风险暴露飞行器队(81，…，84)的风险分担的自足式资源池化系统(1)，其中，由系统(1)池化风险暴露飞行器队(81，…，84)的资源，并且借助于系统(1)来为风险暴露飞行器队(81，…，84)提供自足式风险保护从而防止作为自然灾害事件如火山喷发的发生的结果的紧急着陆或运营崩溃。借助于被配置成接收并存储来自风险暴露飞行器队(81，…，84)的为它们的风险和资源的池化而进行的支付的多个支付接收模块来将风险暴露飞行器队(81，…，84)连接到系统(1)，并且借助于系统(1)、基于经池化的资源和风险来提供损失覆盖。

摘要： 本发明公开了一种双层网格化空域资源动态状态管理方法及系统，所述方法包括：定义空域资源状态以及空域资源状态转移条件；基于需要管理的空域，生成包括具有映射关系的上层网格和底层网格的空域资源双层网格；所述空域资源双层网格的每个上层网格和底层网格展示对应空域的空域资源状态；并且展示的空域资源状态随着触发事件触发的空域资源状态转移条件而改变。本发明详细定义了空域资源状态以及空域资源状态转移条件，同时对空域进行双层网格化，并在双层网格间建立映射，实现了空域资源状态双层网格的直观展示，并利用事件触发思想，使得展示的空域资源状态随着触发事件触发的空域资源状态转移条件而改变，从而实现了空域资源动态状态管理。

摘要： 本发明公开了一种基于不确定到达时刻的空域时隙资源优化分配方法，属于空中交通管理领域。该方法首先构建空域资源信息平台，获取流量受限空域内的航路运行信息、下游空域单元可用时隙信息、航班运行信息等，制定空域时隙资源分配的风险决策原则，以一定置信水平下全部航班总延误损失最小为目标之一，以一定置信水平下平均旅客延误时间最小为另一目标，建立满足风险决策原则的约束条件，将其中的随机性约束条件转化为相应的确定性等价形式，进而建立空域时隙资源分配的随机优化模型，采用数学软件求解模型，得出非劣解集，形成不确定到达时刻条件下的空域时隙资源优化分配策略集，通过空域资源信息平台，发布空域时隙资源优化分配策略。

摘要： 一种空域资源信息确定方法及装置、存储介质、用户设备，空域资源信息确定方法包括：确定资源的类型，所述资源的类型选自PUCCH和/或探测参考信号；至少根据所述资源的类型以及下行活跃部分带宽的QCL‑TypeD参考信号是下行参考信号的CORESET确定所述资源的空域资源信息，所述空域资源信息选自路损参考信号和/或空域信息。本发明技术方案能够确定可用的路损参考信号或空域信息。

摘要： 本发明属于移动通信技术领域，涉及一种基于行列式点过程学习的空域资源分配方法，所述方法应用于NR‑U/Wi‑Fi共存网络中，包括利用启发式资源分配算法计算得到空域资源分配方案，并将其作为训练集训练行列式点过程学习模型的核矩阵，得到最优学习参数，再利用最优学习模型对待处理的场景参数进行预测，输出对应的空域资源分配方案；并在当前的NR‑U/Wi‑Fi共存网络中，在基站侧对发送信号进行预编码；本发明可以将复杂的优化问题求解转换成简单的核矩阵的行列式计算，同时解决了计算复杂度高和计算复杂度随网络规模的扩大而呈指数增长的问题，适用于大规模密集部署的NR‑U/Wi‑Fi共存网络。

摘要： 本发明公开了一种基于定向天线的动态时空域资源分配接入方法，包括步骤如下：步骤一、侦听发送节点的扫描报文，更新本地资源分配表；步骤二、周期广播节点的资源分配信息；步骤三、统计需求数；步骤四、根据发送时隙需求数，判断需要释放时隙还是申请时隙；步骤五、根据请求类型和请求机制，生成申请或释放报文；步骤六、接收节点根据时隙申请请求报文或时隙释放请求报文和资源分配表，对请求报文中的请求项分析确认，生成确认报文，更新资源分配表；步骤七、发送节点根据收到的确认报文更新资源分配表。本发明使得节点在当前时隙下可以获得更多波束信道的使用权，提高信道利用率和吞吐量。

摘要： 本发明公开了一种双层网格化空域资源动态状态管理方法及系统，所述方法包括：定义空域资源状态以及空域资源状态转移条件；基于需要管理的空域，生成包括具有映射关系的上层网格和底层网格的空域资源双层网格；所述空域资源双层网格的每个上层网格和底层网格展示对应空域的空域资源状态；并且展示的空域资源状态随着触发事件触发的空域资源状态转移条件而改变。本发明详细定义了空域资源状态以及空域资源状态转移条件，同时对空域进行双层网格化，并在双层网格间建立映射，实现了空域资源状态双层网格的直观展示，并利用事件触发思想，使得展示的空域资源状态随着触发事件触发的空域资源状态转移条件而改变，从而实现了空域资源动态状态管理。

摘要： 本发明公开了一种空域资源多级三维网格化方法及工具，该方法为：划定目标区域后，基于经纬度和高度对空域进行三维网格化，包括生成最低级别网格和生成更高级别网格两个步骤，其中生成最低级别网格为获取网格范围、计算最小经纬度网格点、基于最小高度的网格转换、构建基础经纬度网格、沿高度方向向拓展生成三维网格；生成更高级别网格为：根据最低级别网格生成多个更高的级别网格，且相邻的两个级别网格中，高级别的网格包含a

摘要： 本发明公开了一种基于资源标签和优先级的有方向可用空域检索方法及装置，所述方法为：对空域进行空域资源网格化，然后进行：步骤S1，为网格化的空域资源添加资源标签；步骤S2，描述用空需求；步骤S3，确定当前用空需求，采用可用性检查的方法进行可用空域检索；所述可用性检查的方法为：将用空需求与资源标签进行映射，通过当前用空需求与资源标签的匹配性判断，确定空域资源是否满足当前用空需求。本发明中能够在开始空域规划前确定当前需求的可用空域，避免规划后不可用导致调整。

摘要： 本发明公开了一种基于不确定到达时刻的空域时隙资源优化分配方法，属于空中交通管理领域。该方法首先构建空域资源信息平台，获取流量受限空域内的航路运行信息、下游空域单元可用时隙信息、航班运行信息等，制定空域时隙资源分配的风险决策原则，以一定置信水平下全部航班总延误损失最小为目标之一，以一定置信水平下平均旅客延误时间最小为另一目标，建立满足风险决策原则的约束条件，将其中的随机性约束条件转化为相应的确定性等价形式，进而建立空域时隙资源分配的随机优化模型，采用数学软件求解模型，得出非劣解集，形成不确定到达时刻条件下的空域时隙资源优化分配策略集，通过空域资源信息平台，发布空域时隙资源优化分配策略。