空中飞行

摘要： 飞机在空中飞行时,最危险的不是遇到敌机,而是……空气!变快的危险一切都要从飞行速度说起。早期的飞机速度很慢,远远低于音速。但自从喷气式飞机被设计出来,飞机的速度开始逐渐接近、超越声音的速度。

摘要： 本刊2021年第6期刊登了关于第七届上海科技体育嘉年华的报道。现场采访的记者在这场科技体育盛会中,注意到了一项新的科技体育运动。

摘要： 每个人心里都有一个理想,有的人想成为救死扶伤的医生,有的人想成为锄强扶弱的警察,而我想当一名翱翔天空的飞行员。我的爸爸就是一名飞行员。他每天都戴着飞行帽,穿着飞行制服,驾驶着飞机在天空中飞行,把乘客从一个城市送到另一个城市。在我心里,身为飞行员的爸爸不仅神气,还能帮助别人。我多希望自己长大以后也能成为一名神气的飞行员呀!

摘要： 全新的星球游戏更新之后控制星舰在太空中飞行小段时间后会自动触发“绯红之月”系列任务,来到绯红之月的“财宝憩站”后可以接到一系列DLC中的全新任务,包括“竞速”、“阿特拉斯的锻造炉”,“流亡者冠军”,“阿特拉斯的头号通辑犯”,“星际火狐大团聚”。

摘要： 设想一下这样的情景:当时针指向午夜降临前的23点04分,正在英国境内生活和工作的300万欧盟公民以及欧盟成员国境内的100万英国人突然发现他们的居住证件已经失效,必须立即申请新的许可,否则就会被驱逐岀境。行驶在欧盟成员国境内的所有英国牌照汽车以及还在空中飞行的英国客机不得不临时停靠在最近的车站和机场,遣散乘客。27个欧盟成员国的海关以及英国海关宣布暂停为彼此的进出口货物提供清关服务,伦敦金融城内负责欧盟境内业务的交易员放了长假,英镑开始以惊人的速度贬值。在北爰尔兰国境线上,大批持有英国和爱尔兰两本护照的居民在试图按照过去的惯例南下时遭到英军士兵的阻拦。与此同时,法国战斗机岀现在了英吉利海峡上空,要求伦敦立即清偿巨额债务……

摘要： 波音表示,近日该公司的飞行汽车原型产品在在首次试飞过程中短暂升空。这也成为这家全球最大飞机制造商为了改革城镇交通和包裹配送服务而迈出的重要一步。波音这款飞行器长约9米,相当于直升机、无人机和固定翼飞机的结合体。它在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场飞离地面几英尺,在空中飞行几分钟后慢慢着陆。

摘要： 2018年11月,在中国国际进口博览会上,斯洛伐克的Aeromobil一亮相就吸引了众人的眼球。它既能在公路上行驶,又能在空中飞行,是一种两用交通工具。人们对飞行汽车的记录可以追溯到1841年,当时威廉和约翰兄弟提出类似的概念,比莱特兄弟发明飞机更早。

摘要： 现阶段飞行程序保护区的设计基于AutoCAD软件实现,虽然弥补了手绘阶段周期长的不足,但是仍然存在低效、可视化程度较低等缺点.随着当前地理信息技术和计算机仿真技术的发展,飞行程序保护区的三维呈现需求与日俱增.为了完善现有的程序设计工作,开辟新的设计手段,对PBN程序三维保护区算法进行了研究.将三维空间数据分析方法与国际民航组织Doc8168文件中PBN程序保护区的构建原则相结合,奠定了算法研究的理论基础;基于面元建模方法,以空间多面体节点数据为数据基元,通过细分建立面元模型,面元模型连续拼接生成三维保护区模型,并实现了基于Google earth平台的三维呈现.针对三维保护区的算法建模为PBN程序三维保护区的自动生成提供了理论依据,同时为不同类型的飞行程序三维保护区算法建模提供了理论指导,完善了仪表飞行程序设计的三维可视化技术.

摘要： 现阶段飞行程序保护区的设计基于AutoCAD软件实现,虽然弥补了手绘阶段周期长的不足,但是仍然存在低效、可视化程度较低等缺点.随着当前地理信息技术和计算机仿真技术的发展,飞行程序保护区的三维呈现需求与日俱增.为了完善现有的程序设计工作,开辟新的设计手段,对PBN程序三维保护区算法进行了研究.将三维空间数据分析方法与国际民航组织Doc8168文件中PBN程序保护区的构建原则相结合,奠定了算法研究的理论基础;基于面元建模方法,以空间多面体节点数据为数据基元,通过细分建立面元模型,面元模型连续拼接生成三维保护区模型,并实现了基于Google earth平台的三维呈现.针对三维保护区的算法建模为PBN程序三维保护区的自动生成提供了理论依据,同时为不同类型的飞行程序三维保护区算法建模提供了理论指导,完善了仪表飞行程序设计的三维可视化技术.

摘要： 现阶段飞行程序保护区的设计基于AutoCAD软件实现,虽然弥补了手绘阶段周期长的不足,但是仍然存在低效、可视化程度较低等缺点.随着当前地理信息技术和计算机仿真技术的发展,飞行程序保护区的三维呈现需求与日俱增.为了完善现有的程序设计工作,开辟新的设计手段,对PBN程序三维保护区算法进行了研究.将三维空间数据分析方法与国际民航组织Doc8168文件中PBN程序保护区的构建原则相结合,奠定了算法研究的理论基础;基于面元建模方法,以空间多面体节点数据为数据基元,通过细分建立面元模型,面元模型连续拼接生成三维保护区模型,并实现了基于Google earth平台的三维呈现.针对三维保护区的算法建模为PBN程序三维保护区的自动生成提供了理论依据,同时为不同类型的飞行程序三维保护区算法建模提供了理论指导,完善了仪表飞行程序设计的三维可视化技术.

摘要： 现阶段飞行程序保护区的设计基于AutoCAD软件实现,虽然弥补了手绘阶段周期长的不足,但是仍然存在低效、可视化程度较低等缺点.随着当前地理信息技术和计算机仿真技术的发展,飞行程序保护区的三维呈现需求与日俱增.为了完善现有的程序设计工作,开辟新的设计手段,对PBN程序三维保护区算法进行了研究.将三维空间数据分析方法与国际民航组织Doc8168文件中PBN程序保护区的构建原则相结合,奠定了算法研究的理论基础;基于面元建模方法,以空间多面体节点数据为数据基元,通过细分建立面元模型,面元模型连续拼接生成三维保护区模型,并实现了基于Google earth平台的三维呈现.针对三维保护区的算法建模为PBN程序三维保护区的自动生成提供了理论依据,同时为不同类型的飞行程序三维保护区算法建模提供了理论指导,完善了仪表飞行程序设计的三维可视化技术.

摘要： 现阶段飞行程序保护区的设计基于AutoCAD软件实现,虽然弥补了手绘阶段周期长的不足,但是仍然存在低效、可视化程度较低等缺点.随着当前地理信息技术和计算机仿真技术的发展,飞行程序保护区的三维呈现需求与日俱增.为了完善现有的程序设计工作,开辟新的设计手段,对PBN程序三维保护区算法进行了研究.将三维空间数据分析方法与国际民航组织Doc8168文件中PBN程序保护区的构建原则相结合,奠定了算法研究的理论基础;基于面元建模方法,以空间多面体节点数据为数据基元,通过细分建立面元模型,面元模型连续拼接生成三维保护区模型,并实现了基于Google earth平台的三维呈现.针对三维保护区的算法建模为PBN程序三维保护区的自动生成提供了理论依据,同时为不同类型的飞行程序三维保护区算法建模提供了理论指导,完善了仪表飞行程序设计的三维可视化技术.

摘要： 本发明提供了一种用于空中消防飞行器的阻燃剂储存和排放组件和一种空中消防飞行器。阻燃剂储存和排放组件包括：水箱组件，水箱组件固定在飞行器的机身内；通气组件，通气组件通过将水箱组件内外连通对水箱组件供气；以及排水门板组件，排水门板组件设置在飞行器底部的机身开口处，并且与水箱组件连通，其中，水箱组件包括沿着飞行器的纵向轴线延伸的分段式水箱，分段式水箱的各个分段的尺寸构造成允许行进通过飞行器的舱门，以及通气组件将水箱组件与飞行器的周围大气连通，并且通气组件包括对应地连通分段式水箱的至少一个分段和周围大气的至少一个通气管路。

摘要： 空中风能电站式飞行器涉及电动飞行器制造、空中风电和光电、空中交运、军事等工程技术领域。它包括有飞行器(1)或浮升体(20)、控制系统(4)、推进推进系统(5)；特征是：空中风能飞行器还包括有空中风力发电系统(2)、动力电能的储蓄系统(3)、接地接水系统(6)；其中动力推进系统(5)包括有电推进飞行系统(5.1)。在接地接水系统(6)连接地面易被连接物体(12)、空中固定飞行器装置(13)、水体(14)后，它就处于静止状态，就能进行空中风力发电。空中风电充满动力电能的储蓄系统(3)后再供给电推进飞行系统(5.1)使用，驱动飞行。它达到了不用消耗一滴燃料而利用“空中风能、风电”实现飞行目的。它造价很低，它通过动力电能的储蓄系统(3)或空中固定飞行器装置(13)，还可把成本极低的空中风电输送到地面使用。

摘要： 本公开涉及基于经训练的空中走廊模型控制飞行器沿空中走廊行进。由飞行器(102)接收与空中走廊(200)相关联的经训练的空中走廊模型(106)，其中，该经训练的空中走廊模型(106)被配置为保持空中走廊(200)中的交通工具之间的安全间隔距离。识别飞行器(102)在空中走廊(200)中的当前位置，并接收其他代理(122)在空中走廊(200)中的位置。基于经训练的空中走廊模型(106)、当前位置和代理位置确定飞行器(102)的下一位置。控制飞行器(102)从当前位置行进到所确定的下一位置，从而使飞行器(102)和其他代理(122)能够在保持彼此之间的安全距离的同时有效地使用空中走廊(200)的空域。

摘要： 一种飞行器，特别是无人机或用于个人空中移动的飞行器，包括至少一个水平平面结构（2），其中结合具有竖直轴线的四个导管螺旋桨转子（3），它们基本上彼此共面。这四个螺旋桨转子（3）中的每一个包括旋转环（4），该旋转环（4）可旋转地安装在具有竖直轴线的圆形开口（5）内，该圆形开口（5）穿过所述至少一个水平平面结构（2）形成。旋转环（4）以如下方式构造，即：限定环形壁，以用于以导管输送螺旋桨转子（3）产生的气流。这四个螺旋桨转子（3）中的每一个包括一个或多个叶片（7），其从旋转环（4）的主体朝向螺旋桨转子（3）的中心轴线径向延伸，并且以如下方式使其末端终止于与螺旋桨转子（3）的中心轴线相距一定距离处，即：使得每个螺旋桨转子呈环形螺旋桨的形式。每个螺旋桨转子（3）的旋转环（4）由电动致动器或由压电环形马达控制旋转，所述电动致动器由轴流式环形电动马达（10）构成，所述压电环形马达包括压电致动器的系统。

摘要： 一种多旋翼飞行器(1)，包括机架(11)和第一驱动组件(12)，机架(11)包括本体(111)和两对接部(112)，两对接部(112)分别设于本体(111)的相对两侧或顶端上；第一驱动组件(12)包括分别设于两对接部(112)底面上或本体(111)上的两组第一旋翼单元(120)，在多旋翼飞行器(1)与固定翼飞行器(2)对接后，第一旋翼单元(120)与固定翼飞行器(2)的机翼(22)通过对接部(112)和/或本体(111)隔挡。本发明通过多旋翼飞行器(1)与固定翼飞行器(2)对接和分离，辅助固定翼飞行器(2)实现垂直起降功能；多旋翼飞行器(1)通过对接部(112)与固定翼飞行器(2)的机翼(22)对接，使得多旋翼飞行器(1)与固定翼飞行器(2)在其纵向和横向的可对接长度增加，有利于提高对接的成功率；在多旋翼飞行器(1)与固定翼飞行器(2)对接和分离的前后，还能够有效避免第一旋翼单元(120)与固定翼飞行器(2)的机翼(22)发生碰撞。

摘要： 本发明属于无人机的空中起降技术领域，具体涉及一种适用于太阳能无人机的空中起降装置及车辆。本发明的适用于太阳能无人机的空中起降装置包括滑动单元、驱动控制单元和夹持缓冲单元，所述滑动单元与用于太阳能无人机起降的空中飞行平台滑动连接；所述驱动控制单元与所述滑动单元相连接，用于控制所述滑动单元的滑行状态；所述夹持缓冲单元与滑动单元相连接，用于夹持所述太阳能无人机。本方案中，通过夹持缓冲单元和驱动控制单元控制滑动单元吸收太阳能无人机降落时的能量，减小了太阳能无人机降落时的过载，将太阳能无人机收纳到空中飞行平台中，降低了太阳能无人机的控制难度，使其受冲击小，达到平稳可控的空中起降。

摘要： 本发明属于无人机的空中起降技术领域，具体涉及一种适用于太阳能无人机的空中起降装置及车辆。本发明的适用于太阳能无人机的空中起降装置包括滑动单元、驱动控制单元和夹持缓冲单元，所述滑动单元与用于太阳能无人机起降的空中飞行平台滑动连接；所述驱动控制单元与所述滑动单元相连接，用于控制所述滑动单元的滑行状态；所述夹持缓冲单元与滑动单元相连接，用于夹持所述太阳能无人机。本方案中，通过夹持缓冲单元和驱动控制单元控制滑动单元吸收太阳能无人机降落时的能量，减小了太阳能无人机降落时的过载，将太阳能无人机收纳到空中飞行平台中，降低了太阳能无人机的控制难度，使其受冲击小，达到平稳可控的空中起降。

摘要： 一种空中飞行器用配套太阳能空中供电设备，包括充电无人机及无人机用太阳能充电站：所述充电无人机包括充电无人机主体、螺旋桨、螺旋桨电机、无人机支架、连接柱、充电插座、无人机支撑底板和激光充电设备，所述无人机用太阳能充电站包括太阳能板、支撑杆、停机坪、底座、停机坪旋转机构、停机坪支撑和自动充电机构。本发明一种空中飞行器用配套太阳能空中供电设备，利用充电无人机给空中飞行器进行充电，充电无人机则利用专用的太阳能充电站进行充电，这样飞行器无需降落由充电无人机进行充电即可，充电完成后充电无人机降落至对应太阳能充电站上进行电力补充。

摘要： 本发明属于飞行器领域，是可以在空中悬浮，飞行移动的演出舞台、演出平台，还包括一种吊在空中飞行器下面的空中秋千，一种人造空中云雾。木板由绳索与上方的飞行器相连，人看起来就好像腾云驾雾一样站在平面结构上演出，该舞台还可制作、装饰成云彩、太阳、星星、大鸟、飞龙……等各种造型，演员在舞台上的跑动、跳跃对舞台施以作用力使演出舞台移动并保持稳定，在飞行器下面安装有世界上最高的秋千。

摘要： 一种空中飞行器用配套太阳能空中供电设备，包括充电无人机及无人机用太阳能充电站：所述充电无人机包括充电无人机主体、螺旋桨、螺旋桨电机、无人机支架、连接柱、充电插座、无人机支撑底板和激光充电设备，所述无人机用太阳能充电站包括太阳能板、支撑杆、停机坪、底座、停机坪旋转机构、停机坪支撑和自动充电机构。本实用新型一种空中飞行器用配套太阳能空中供电设备，利用充电无人机给空中飞行器进行充电，充电无人机则利用专用的太阳能充电站进行充电，这样飞行器无需降落由充电无人机进行充电即可，充电完成后充电无人机降落至对应太阳能充电站上进行电力补充。