中汽协

摘要： 一季度汽车产销同比微增,但国内外环境的复杂性、不确定性超出预期,下行压力正引起各方重视。中汽协就汽车消费、供应链稳定等行业发展热点话题,同与会媒体共同梳理行业发展脉络。

摘要： 在原材料价格上涨、疫情反复等不利因素影响下,我国新能源汽车市场今年一季度仍然保持了高速增长态势,渗透率加速提升,替代传统燃油车的步伐不断加快。3月高增长背后存隐忧据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示,2022年3月份,新能源汽车销量达到48.4万辆,环比增长43.9%,同比增长1.1倍,市场占有率提升至21.7%。1-3月累计销量达到125.7万辆,同比增长1.4倍,市场占有率为19.3%。

摘要： 在2022年这一重要年份的年中节点上,面对近两年特别是上半年如此多的影响因素,中汽协为全行业搭建两大不同定位的全行业交流平台,沟通解决方案,求索稳中有进,具有非常重要的意义及价值。2022年4月11日,在中汽协一季度信息发布会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋面向全行业发布了两场重磅产业盛会:“2022中国汽车论坛”、“首届中国新能源智能网联汽车生态大会暨2022中国汽车供应链大会”.

摘要： 2007年,美国爆发的“次贷危机”引发了金融市场的震荡和恐慌,并迅速蔓延到全球,中国也未能幸免。经济下行、消费低迷,汽车产业受到巨大的冲击。在此背景下,国务院在2009年公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出了一项惠农政策——汽车下乡。中汽协公布的数据显示,在汽车下乡等一系列利好政策刺激下,2009年国内汽车产销同比分别增长48.30%和46.15%。

摘要： 中汽协消息,2021年,我国汽车产销分别完成2,608.2万辆和2,627.5万辆,同比分別增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势。其中,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比增长均为1.6倍。

摘要： 汽车生产制造环节的碳排放账怎么算?按什么标准算?随着《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》团体标准的启动,这类问题的答案呼之欲出。这也是“双碳”目标在汽车行业落地的关键一步。作为国民经济的支柱产业之一,汽车行业落实“双碳”目标,迈出了关键一步。5月13日,由中国汽车工业协会(以下简称“中汽协会”)与襄阳达安汽车检测中心有限公司(以下简称“达安中心”)共同发起的《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》团体标准制定工作启动会在线上召开,中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋.

摘要： 今年的汽车市场究竟会怎样?4月份产销数据公布后,这成为每个汽车人心头沉甸甸的话题。一些机构开始预测,中国乘用车市场今年将下滑10%左右,商用车市场前四个月销售下滑40%,前景更不乐观。年初,中汽协预测全年汽车销售2750万辆,同比增长5%。这是去年底和今年初我们基于对今年市场的有利因素和不利因素的分析和判断决定的。

摘要： 从去年全年和今年4个月销量数据看,新能源MPV在整体新能源乘用车占比未超过1%。未来,这样的格局或将被迅速改写,因为高端新能源MPV已经异军突起,后发制人。受疫情多发等因素影响,今年4月份,中国汽车产销整体出现了较大幅度下滑。但低迷的月份里仍然有亮点,那就是新能源汽车保持了增长。根据中汽协发布的数据,4月份新能源汽车增长44.6%,前四个月累计增长为112%。

摘要： 动力电池原材料价格超常规上涨,背离了正常供需关系,属于非理性上涨,存在囤积居奇、人为借机炒作嫌疑,其背后有某些资本力量在助推。上游企业定价应回归理性,车企也要稳住阵脚。近期,锂、镍等重要原材料价格猛涨,愈演愈烈,环环传导,车价被迫频繁上调,已引起了汽车行业组织和政府主管部门高度关注。针对原材料涨价热潮,中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受《汽车纵横》独家专访时一针见血地指出:一是本轮原材料价格超常规上涨,背离了正常供需关系,属于非理性上涨,存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。

摘要： 《汽车纵横》特邀中国汽车工业协会4位专家深度解读《政府工作报告》中有关汽车产业发展方面的论述,以予业内人士作启示。2022年3月5日,第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京开幕,国务院总理李克强作政府工作报告。报告中有哪些涉及汽车行业发展的相关内容?它们对今年汽车产业和企业发展有何现实指导意义?

摘要： 本发明提供一种协控主站中多种协控措施的协同控制方法，协控措施包括紧急功率控制措施和直流功率调制措施；该方法包括以下步骤：确定协控主站的紧急功率控制措施及其动作时序；确定协控主站的直流功率调制措施及其动作时序；对紧急功率控制措施和直流功率调制措施进行协同控制。本发明利用了电网对直流调制与紧急功率控制动作时间要求的不同，采用在直流功率调制动作逻辑中增加延时环节的方法，使得协控主站中直流功率调制与紧急功率控制能够协同工作，且该方法设计简洁，效果良好。

摘要： 一种锅炉汽温控制系统中减温水冲击导前汽温测点的动态补偿方法，所述方法在电站锅炉的过热、再热汽温串级控制系统中设置减温水冲击导前汽温测点修正系数在线计算模块，由该模块在线计算出减温水冲击导前汽温测点的修正系数，将汽温设定值与被控汽温反馈值的偏差除以此修正系数以补偿惰性区对象增益的变化，将副调节器的输出乘以此修正系数以补偿导前区对象增益变化，从而实现减温水冲击导前汽温测点的动态补偿。本发明实现了对汽温控制系统中减温水冲击导前汽温测点的动态补偿，具有补偿效果好、现场实施方便、控制效果好等优点，可保证电站锅炉过热、再热汽温串级控制系统的控制品质，提高电站锅炉运行的安全性和经济性。

摘要： 本发明提供一种协控主站中多种协控措施的协同控制方法，协控措施包括紧急功率控制措施和直流功率调制措施；该方法包括以下步骤：确定协控主站的紧急功率控制措施及其动作时序；确定协控主站的直流功率调制措施及其动作时序；对紧急功率控制措施和直流功率调制措施进行协同控制。本发明利用了电网对直流调制与紧急功率控制动作时间要求的不同，采用在直流功率调制动作逻辑中增加延时环节的方法，使得协控主站中直流功率调制与紧急功率控制能够协同工作，且该方法设计简洁，效果良好。

摘要： 本发明公开了在具有轴向进口叶片的汽轮机中减少汽阻和漏汽的装置及其使用方法，包括机体以及所述机体内设置有第一空腔，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴左侧末端与固定设置在所述第一空腔左侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第二转动轴；本发明的设备结构简单，性能可靠，便于安装及维护检修，该设备可自动安装轴上叶片，并自动对安装后产生的缝隙进行焊接处理，提高工作效率，并同时提高叶片的连接强度，可用于提高进口处轴的转动速度，提高进汽量，同时由于对安装缝隙的焊接，可极大降低进口处的汽体泄露与汽阻问题，同时提高了该设备的自动化程度及实用性。

摘要： 本发明公开了在具有轴向进口叶片的汽轮机中减少汽阻和漏汽的装置，包括机体以及所述机体内设置有第一空腔，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴左侧末端与固定设置在所述第一空腔左侧端壁内的电机动力连接，所述第一空腔内转动设置有左右延伸的第二转动轴；本发明的设备结构简单，性能可靠，便于安装及维护检修，该设备可自动安装轴上叶片，并自动对安装后产生的缝隙进行焊接处理，提高工作效率，并同时提高叶片的连接强度，可用于提高进口处轴的转动速度，提高进汽量，同时由于对安装缝隙的焊接，可极大降低进口处的汽体泄露与汽阻问题，同时提高了该设备的自动化程度及实用性。

摘要： 一种锅炉汽温控制系统中减温水冲击导前汽温测点的动态补偿方法，所述方法在电站锅炉的过热、再热汽温串级控制系统中设置减温水冲击导前汽温测点修正系数在线计算模块，由该模块在线计算出减温水冲击导前汽温测点的修正系数，将汽温设定值与被控汽温反馈值的偏差除以此修正系数以补偿惰性区对象增益的变化，将副调节器的输出乘以此修正系数以补偿导前区对象增益变化，从而实现减温水冲击导前汽温测点的动态补偿。本发明实现了对汽温控制系统中减温水冲击导前汽温测点的动态补偿，具有补偿效果好、现场实施方便、控制效果好等优点，可保证电站锅炉过热、再热汽温串级控制系统的控制品质，提高电站锅炉运行的安全性和经济性。

摘要： 本实用新型公开了一种采用中压缸排汽作为给水泵汽轮机汽源的系统，本实用新型将中压缸排汽作为主气源给水泵汽轮机，把较高做功能力的蒸汽段放到效率更高的汽轮机中压缸中做功，降低汽轮机热耗率，提高系统经济性，优化后汽轮机热耗率降低8～10kJ/kWh；给泵汽轮机进汽压力降低、流量增加，进汽容积流量增大，可降低给泵汽轮机叶顶漏汽损失，提高给泵汽轮机运行效率；本实用新型通过对汽轮发电机组给水泵汽轮机汽源优化，达到提高给水泵汽轮机效率，降低系统能耗，提高运行经济性的效果。

摘要： 一种用于加工汽封类产品中汽封齿的异形刀具，本实用新型涉及一种用于加工的刀具，特别是涉及一种用于加工汽封类产品中汽封齿的异形刀具，本实用新型为克服现有技术中采用多种刀具，换刀时间长导致加工效率低的问题，提供一种用于加工汽封类产品中汽封齿的异形刀具，包括刀头部分和刀柄部分，所述刀头部分与刀柄部分固定连接，且刀头部分与刀柄部分制成一体；所述刀头部分包括主切削刃部分和锥面部分，所述刀头部分从左至右依次设置有主切削刃部分和锥面部分，所述主切削刃部分加工为半圆形头，所述半圆形头的半径为R，R的数值为0.65±0.05mm；所述锥面部分包括第一锥面和第二锥面，所述第一锥面沿长度方向的夹角为α3，α3＝11°。

摘要： 本实用新型公开了汽轮机技术领域内的一种用于消除汽轮机翻板式中压主汽阀轴端漏汽的装置，包括液压油缸和有压回油管道，液压油缸上设有可沿着阀轴的中心轴线做往复直线移动的活塞杆，活塞杆伸进阀壳内的端部与阀轴连接，进油管上连通有旁通油管，旁通油管具有一个进油口和两个出油口，旁通油管的一个出油口经出油管一进入液压油缸的有杆端，旁通油管的另一个出油口连接至电磁阀一的进油口，电磁阀一的出油口连接有出油管二，有压回油管道上连接有单向阀一，出油管二的出油口与单向阀一的进油口连通；本实用新型提高阀门密封面的推力，避免各种安全隐患，工作安全可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种中压主汽阀漏汽密封装置，包括一端用于与中压主汽阀的阀杆固定连接的螺杆，所述螺杆的另一端螺纹连接有锁紧螺母，所述螺杆的外部套设有托架和弹簧盖，所述托架和弹簧盖均位于所述锁紧螺母与所述阀杆之间，所述弹簧盖与所述托架之间设置有弹簧，所述弹簧盖在所述弹簧的推力作用下压紧所述锁紧螺母，所述托架固定连接在用于与所述中压主汽阀的壳体固定连接的固定杆上。本实用新型的有益效果：通过托架内设置有弹簧增加推力，以此来提高密封装置的密封效果与性能，有效的解决了汽轮机中压主汽阀漏汽与机械密封性能不足的问题，提高了装配实用性与密封的高效性，并且还有结构简单、设计合理、方便安装、易于加工等特点。