CR-V

摘要： 随着城市中大型超市数量的不断增加,行业同质化竞争不断加剧。受疫情以及各大网购平台冲击下,实体零售业发展的改革升级迫在眉睫。本文以CRV超市为研究对象,对其现有的空间布局进行分析,结合疫情影响CRV改革升级推出的APP自提配送购物平台,自助收银区的规划与布置,运用SLP和AHP方法对CRV超市空间布局规划进行研究分析,重新设计其空间布局方案,最后根据评价挑选出较优的方案。

摘要： 2月2日,东风本田CR-V锐·混动e+正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为27.38万~29.98万元。CR-V锐·混动e+也是Honda在华首款PHEV车型,新车上市后,使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”王种动力系统的城市SUV。

摘要： 实验制备Cr/Cr-Al和Cr/Cr-V扩散偶,结合电子探针显微分析技术,通过Sauer-Freise方法计算获得Cr-Al和Cr-V体系体心立方相(BCC相)在1273～1473 K温度范围内随成分变化的互扩散系数,并利用误差传递公式计算互扩散系数的误差区间.同时基于文献报道的Cr-Al和Cr-V体系的热力学参数、自扩散和杂质扩散原子移动性参数以及实验获得的互扩散系数,采用CALPHAD(calculation of phase diagrams)方法在DICTRA(diffusion controlled transformation)软件中优化获得Cr-Al和Cr-V体系BCC相的原子移动性参数,并进一步预测扩散偶在不同条件下扩散退火后的互扩散系数和成分距离曲线.通过将预测结果与实验数据进行对比,发现预测的互扩散系数和成分距离曲线与实验数据具有较好的一致性.结果表明,利用DICTRA软件优化获得的原子移动性参数可靠,可以很好地预测Cr-Al和Cr-V体系BCC相在不同温度下的扩散过程.本文对Cr-Al和Cr-V体系BCC相扩散动力学的研究结果丰富了钛基合金的动力学数据库.

摘要： 坦白讲,论知名度的话,CR-V的名头确实更加响亮,但如果论好听的话,皓影当然更加讨喜。虽然二者并不出自同一厂商,但这也难掩它们孪生兄弟般的事实。当然,相比之下,皓影的新鲜感会大一些,无论是从面相还是内在,它都值得我们重新发掘。

摘要： 作为最早进入中国市场的SUV车型之一,丰田RAV4一直是大家非常熟悉的车型,它和本田CRV可以说是引领了国内SUV热潮。本次一汽丰田推出的全新RAV4荣放,会有什么样的表现呢?前一段时间在网上非常流行一个词汇,叫做降维打击。在商业中这个词汇也同样适用,产品在提升自我品质的同时,一不小心将竞品彻底超越,使用了 TNGA架构的全新RAV4荣放就给我这样一种直观感受。

摘要： 2018这一年,自如押金不退、甲醛超标还有偷拍;2018这一年,唯品会疯狂“刷单”再砍单,专门欺骗宝妈;2018这一年,交3针钱只能打1针,谁动了消费者的价НРV疫苗?2018这一年,东风本田深陷CR-V“机油门”,消费者的权益如何保障?

摘要： 4月12日,东风本田汽车有限公司第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产,这是东风本田建成投产的第三座工厂,标志着东风本田朝着百万目标迈出跨越性一步,是东风本田发展历程中的重要里程稗。

摘要： 4月12日,标志着东风本田第三工厂一期12万辆年产能正式投产的首台东风本田CR-V,在武汉东风本田的第三工厂正式下线。作为东风本田的当家产品,CR-V凭借自身产品质量方面的优秀表现,在进入中国十五年的时间里收获180万车主,累计销量逾1000万辆。从开拓到创新,从变化到进化,CR-V演绎出了城市SUV成长的全过程。

摘要： 扰攘近半年的东风本田CR-V1．5T涡轮增压发动机“机油增多”事件，终于有了较为实质性的解决方案。5月16日，东风本田汽年有限公司根据《缺陷汽车产品科同管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起．召回搭载1．5T发动机的部分20l8款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

摘要： 本发明提供了一种减少50CrV异常组织的生产方法，属于钢铁生产制造技术领域。本发明在吐丝冷却过程中，将吐丝温度范围设置为895±15°C，且设置斯太尔摩线上冷却辊道的速度满足条件：入口段及1#～6#辊道速度均小于等于0.16m/s和7#～11#及出口段辊道速度均小于等于0.20m/s，保证相变发生在罩内，提高50CrV的力学性能均匀性和断面收缩率，无异常低面缩现象，生产的50CrV不含有异常组织，适合拉拔。

摘要： 本发明涉及冶炼轧钢技术领域，尤其涉及一种8CrV锯片钢的轧制方法及装置，该方法包括：选取预设8CrV锯片钢，所述预设8CrV锯片钢的厚度为110‑120mm；采用单机架手动规程对所述预设8CrV锯片钢轧制至多8道次，在轧制结束后，使得形成的钢板的宽度增长，长度增长；其中，在轧制的末道次，根据所述末道次的比例凸度与所述末道次的前一道次的比例凸度之差为0～0.01，控制所述末道次的压下量在0.45～0.65mm之间，进而使得在轧制高强度5‑5.5mm极薄规格8CrV锯片钢时，轧制过程更稳定，使得钢板无波浪、镰刀弯、刮扯、轧废等生产事故，使得轧件能够顺利轧制。

摘要： 本发明公开了51CrV4弹簧钢用自保护型药芯焊丝，包括药芯和焊皮，其中药芯按质量百分比由以下组分组成：锰粉8％‑12％，铬粉6％‑10％，钒粉2％‑5％，硅粉1％‑2％，氟化钡28％‑33％，大理石7％‑10％，铝镁合金6％‑11％，金红石10％‑13％，石英砂10％‑15％，以上组分质量百分比之和为100％，具有焊接飞溅少、焊缝成型美观、良好焊接工艺性能的优点，可用于连续送丝自动焊机，具有节约保护气体和较高的生产线率；利用矿物渣系产生熔渣和保护气体，使焊接时形成的熔池得到保护，起到了自保护的作用；本发明51CrV4弹簧钢用自保护型药芯焊丝的制备方法简单，操作方便，适用性强，可用于批量化生产。

摘要： 一种51CrV4亚共析精冲钢热加工工艺，属于材料加工技术领域。包括以下步骤：(1)均匀化热处理；(2)再结晶型控制轧制；(3)二次低温轧制；(4)组织调控热处理；(5)渗碳体调控热处理；(6)球化热处理。本发明加工后的加工后的51CrV4亚共析精冲钢微观组织中渗碳体球化率高，球状渗碳体颗粒均匀、细小、弥散分布在铁素体基体上，得到的精冲钢性能良好，铁素体组织呈小块均匀分布在组织中，本发明可实现热轧与渗碳体球化处理的一体化，利用热轧后的余热进行球化热处理，节省能源，降低成本，并且与传统精冲钢热轧‑冷轧‑球化退火生产工序相比，简化生产工序，节省时间，提高渗碳体球化质量。

摘要： 本发明公开了一种高铁动车组转向架弹簧用51CrV4弹簧钢制造方法，涉及钢铁生产技术领域，包括以下工艺流程：电炉/转炉冶炼→LF精炼→VD/RH真空处理→大方坯连铸→步进炉加热→开坯→步进炉加热→轧制→连续退火炉退火→矫直、剥皮→磨光→探伤→检验→涂油、包装，步进炉加热采用高温及长时加热，均热温度1210‑1270°C，总加热时间≥300min；连续退火炉退火，炉温710±10°C，到温到出炉时间7‑8小时。本发明生产的弹簧钢组织均匀、致密，综合性能满足高铁弹簧用弹簧钢技术要求，表面质量好，无缺陷，提升材料疲劳性能；大压缩比轧制，改善铸坯原始表面对成品表面的影响，提高成品弹簧钢表面质量，解决潜在的进口高铁弹簧卡脖子问题。

摘要： 本发明公开了一种提高50CrV弹扁淬火硬度的生产工艺，采用如下工艺流程生产，150t转炉—150t LF精炼—合金钢方坯连铸—小型机组轧制—检验—标识—入库；其特征在于：1、50CrV弹簧扁钢增加B元素的化学成分质量百分百%设计：C 0.47‑0.53、Si 0.20‑0.35、Mn 0.55‑0.75、Cr 0.85‑1.05、V 0.11‑0.18、B 0.0005‑0.0030、P≤0.020、S≤0.020、Ni≤0.25、Cu≤0.20；2、连铸控制：将50CrV原有二冷水比水量0.6L/Kg减少到0.5L/Kg，对应减少二冷区一段冷却水量，其它冷却段的水量不变。采用本发明工艺，通过适当添加硼元素提高钢的淬透性，可以满足厚度22mm、25mm的淬硬性要求，优化连铸的二次冷却强度减弱连铸坯裂纹出现的几率。

摘要： 本发明公开了一种厚规格弹簧钢51CrV4冷轧宽钢带及其制造方法，所述制造方法包括以下步骤：1)热轧钢带缓冷；酸洗；第一次冷轧；第一次球化退火；第二次冷轧；第二次球化退火；本发明实现了厚度为3.00～6.00mm的厚规格弹簧钢51CrV4冷轧宽钢带的生产，生产的钢带的抗拉强度510MPa～680MPa，屈服强度380MPa～460MPa，延伸率27.0％～34.0％，洛氏硬度HRB 80‑90，退火球化率≥95％，解决了厚规格弹簧钢51CrV4冷轧宽钢轧制难度大、生产工序复杂、制造成本高以及厚度精度控制差等技术难题，保证了产品的尺寸精度和产品质量。

摘要： 本发明提供了一种减少50CrV异常组织的生产方法，属于钢铁生产制造技术领域。本发明在吐丝冷却过程中，将吐丝温度范围设置为895±15°C，且设置斯太尔摩线上冷却辊道的速度满足条件：入口段及1#～6#辊道速度均小于等于0.16m/s和7#～11#及出口段辊道速度均小于等于0.20m/s，保证相变发生在罩内，提高50CrV的力学性能均匀性和断面收缩率，无异常低面缩现象，生产的50CrV不含有异常组织，适合拉拔。

摘要： 一种51CrV4亚共析精冲钢热加工工艺，属于材料加工技术领域。包括以下步骤：(1)均匀化热处理；(2)再结晶型控制轧制；(3)二次低温轧制；(4)组织调控热处理；(5)渗碳体调控热处理；(6)球化热处理。本发明加工后的加工后的51CrV4亚共析精冲钢微观组织中渗碳体球化率高，球状渗碳体颗粒均匀、细小、弥散分布在铁素体基体上，得到的精冲钢性能良好，铁素体组织呈小块均匀分布在组织中，本发明可实现热轧与渗碳体球化处理的一体化，利用热轧后的余热进行球化热处理，节省能源，降低成本，并且与传统精冲钢热轧‑冷轧‑球化退火生产工序相比，简化生产工序，节省时间，提高渗碳体球化质量。

摘要： 本发明涉及冶炼轧钢技术领域，尤其涉及一种8CrV锯片钢的轧制方法及装置，该方法包括：选取预设8CrV锯片钢，所述预设8CrV锯片钢的厚度为110‑120mm；采用单机架手动规程对所述预设8CrV锯片钢轧制至多8道次，在轧制结束后，使得形成的钢板的宽度增长，长度增长；其中，在轧制的末道次，根据所述末道次的比例凸度与所述末道次的前一道次的比例凸度之差为0～0.01，控制所述末道次的压下量在0.45～0.65mm之间，进而使得在轧制高强度5‑5.5mm极薄规格8CrV锯片钢时，轧制过程更稳定，使得钢板无波浪、镰刀弯、刮扯、轧废等生产事故，使得轧件能够顺利轧制。