Cruise

摘要： 选取某款传统燃油厢式货车,在此车型基础上进行电动化开发。通过理论计算,确定电机及电池组型式和主要参数。利用AVL-Cruise软件建立该纯电动汽车仿真模型,并进行动力性、经济性仿真,仿真结果验证了性能目标制定的合理性以及匹配设计的正确性。

摘要： 以某A0级纯电动汽车作为研究对象,通过设定整车性能目标并结合车型定义及市场输入参数为基础,同时以整车的动力性和续驶里程作为主要设计指标,通过理论计算匹配并验证了动力系统的关键参数,随后利用AVL CRUISE软件仿真软件建立模型并进行了仿真分析得出整车性能匹配结果,最后基于性能匹配结果搭载性能摸底试验进一步验证匹配合理性,结果表明汽车动力系统的选择和匹配是合理的。

摘要： 利用Cruise搭建车辆动力学模型,利用Simulink开发电机扭矩控制策略,通过Cruise/Simulink联合仿真分析,表明车辆动力性与经济性的主要参数均满足设计要求。

摘要： 混合动力技术是当前越野车领域的重要发展方向。论文基于某型P2混动越野车,首先根据车辆功能要求及P2构型特点,定义整车功能;根据整车功能定义,通过理论计算初步选定动力系统参数,然后利用AVL Cruise&Matlab/simulink进行了整车动力性经济性联合仿真,并根据仿真结果,对仿真控制策略进行了优化,最终达成整车动力性经济性设计指标。论文对越野车P2混动构型开发具有一定的指导作用。

摘要： 自动挡商用车尤其是搭载在主营于城市区域的物流车辆,因其使用工况复杂,平均行驶车速低,起步及换挡较为频繁,所以对其搭载的自动变速器换挡系统提出了更高的耐久性能要求。因此,需要在自动变速器产品设计开发初期对换挡系统设置合理的耐久性能指标,然后再基于耐久性能目标开展设计开发及测试验证,从设计源头保障变速器换挡系统可靠性。文章通过对某投放于合肥区域商用物流车辆实际应用路况进行调研,分析筛选具有代表性的城市、城郊路况,跟踪采集大量的路况数据,运用Cruise软件仿真计算及统计分析方法,按照目标车辆各种路况占比,载重占比状态,最终统计计算获得基于寿命目标的累计换挡次数及各挡换挡次数,为换挡系统耐久性能指标设置提供理论依据。

摘要： 选取某款纯电动商用汽车,用两挡变速器替代原有的单级主减速器,通过理论计算,确定两挡变速器传动比并进行选型。利用AVL-Cruise软件建立该纯电动汽车匹配单级减速器、两挡变速器仿真模型,进行了动力性、经济性仿真,并对仿真结果进行了对比分析。结果表明:改进后车辆动力性能和续驶里程有明显提升,最高车速提高16%,0~30 km/h加速时间减少14.4%,最大爬坡度提高22.2%,C-WTVC工况续驶里程提高了9.5%。

摘要： 以某燃料电池客车动力性和经济性要求为目标,对客车主要动力系统部件进行匹配计算,并利用Cruise软件建立了整车模型进行仿真验证.仿真结果表明该燃料电池客车的动力系统选型满足设计要求.使用Cruise仿真可以为车辆的前期开发节约时间和成本,并为后续工作奠定基础.

摘要： 纯电动汽车动力系统布置方式、参数匹配是影响其动力性以及经济性的重要指标。本文以某款城市纯电动公交车为研究对象,基于CRUISE仿真软件建立了该车数学模型,验证了动力参数匹配的合理性和仿真模型的有效性。

摘要： 本文以某企业生产的微型低速电动车电驱动系统作为研究对象,按照产业标准及设计指标对电驱动系统关键部件进行参数匹配设计,利用CRUISE仿真软件分析了动力性及经济性;并运用ISIGHT与CRUISE联合仿真技术求解出该车型最佳减速比.通过样车实验表明,该方法求解微型低速电动车最佳主减速比准确可靠、效率高,可用于优化动力性与经济性.

摘要： 本文从实际车辆开发角度出发,结合行业相关法律法规,以及相关理论知识对某国六6×2商用车的传动系统进行了选择确定.在满足动力性的前提下,并借助cruise软件中的试验设计模块对传动系统进行了匹配优化分析,最终确定了燃油经济性最优的动力匹配方案.提高了产品的设计准确率,缩短了产品开发周期.

摘要： 本发明提供一种基于Cruise软件实现串联混动车型发电系统的仿真方法及系统，该方法包括：运行Cruise软件，其中，Cruise软件用于虚拟串联混动车型的发电系统；接收到针对串联混动车型的发电系统的仿真请求；通过PID控制器控制串联混动车型的发电系统中的发动机的转速，使得串联混动车型的发电系统达到目标功率。解决了现有版本的Cruise软件只支持扭矩控制，因此无法对串联混动车型的发电系统进行仿真的技术问题。