社会车辆

摘要： 针对现有中观仿真模型仅将公交换算为标准社会车辆处理而忽略了公交与社会车辆差异性的问题,构建了公交与社会车辆混合交通流的中观仿真模型。在路段行驶过程,一方面考虑公交速度低于社会车辆速度的特征,建立公交速度折减函数;另一方面考虑站点溢出对邻近车道的影响,建立分车道的混合流速度模型,站点停靠与路口排队过程采用点排队模型描述。采用车辆身份检测的个体数据完成仿真标定,实验结果表明公交与社会车辆路段旅行时间的仿真误差不超过4.55%与8.20%,模型的仿真精度良好,并且可以有效刻画公交站点溢出的场景。

摘要： 提出了一种应急物流车辆优先通行的交通分配模型,并给出对应的求解方法。在交通网络上,应急物流车辆的路径选择服从Cournot-Nash(CN)原则,具有优先通行权,同时构成一个应急物资运输总时间最小化的共同体;其他社会车辆充分配合应急物流车辆的优先权,在满足应急物流车辆优先通行的前提下,路径选择服从Wardrop用户均衡(UE)原则,实现个体通行成本最小化。所提出的UE-CN混合交通分配模型解可能不唯一,因此设计了算法。最后,通过简单的算例验证了模型和算法的合理性。

摘要： 随着城市交通压力的增大,城市交通拥堵问题日趋严重。因此,城市必须促进交通结构优化。论文主要通过将公交与社会车辆运行状况进行对比和评估,提升公共交通水平,保障创建公交都市顺利完成。

摘要： 记者从上海市交通委获悉,2月15日起,上海将在轨道交通11号线嘉定新城站、金山铁路亭林站、金山铁路金山园区站附近新增3处P+R停车场(库),共计778个停车换乘(P+R)泊位向社会车辆开放。至此,上海轨道交通已有17处P+R停车场(库),拥有逾5100个停车换乘(P+R)泊位。记者了解到,新增的3处P+R停车场(库)中,嘉定新城站P+R停车库位于嘉定区中信泰富万达广场地下停车库地下三层内.

摘要： 近日一篇题为《重庆“奇葩高铁站”像迷宫,带迷路乘客出站成生意》的文章掀起了一股朋友圈的热潮。继人们对北京南站吐槽得到规整以后,重庆西站又以同样的问题,引起了大家的热议。在号称“西南在建最大客运枢纽系统”的重庆西站出现这样的一幕。重庆西站停车场入口处,出租车和接送站的社会车辆排起长队。

摘要： 近日，来自相关部门和单位消息称，到2020年底，随着轨道交通5号线、环线重庆西站车站建成投运，以及周边的新风中路等市政道路建成通车，重庆西站将形成集铁路、轨道、公交、长途、出租、社会车辆、网约车等多种交通方式于一体的特大型铁路综合交通枢纽，重庆西站的交通疏解问题将得到彻底解决。

摘要： 当我提出给赵守龙一家拍张全家福时,他显得很不“合群”,他始终是一副僵硬的面孔。“这么多年我都没见他笑过。”女儿嗔怪道,说罢,她托起父亲的下巴,用手指扯起父亲的嘴角,赵守龙的脸上才勉强呈现出笑容。而即便这样勉强的笑容,赵守龙也11年未曾有过。从左侧太阳穴开始,一道深深的伤疤爬过赵守龙的脸颊、鼻梁,

摘要： 问：如果在高速路上车胎坏了,我可以把车停在应急车道,放好警示标志,自己换轮胎吗？答：应急车道主要在城市环线、快速路及高速路两侧施划,专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用,任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。

摘要： 机电检修分公司针对采区作业范围大,作业复杂等特点,进项研究分析,提出车辆信息化管控的技术方案,采用信息化技术控制车辆运输流程,开发并实施一种信息化、智能化、社会化的新型现代化的控制系统,构建企业社会车辆信息化管控网络平台,全方位的监控车辆运行轨迹,为管理者提供及时、准确的信息化数据,实现了信息化全方位管理.通过建立健全车辆管控制度,规范采矿企业车辆管理;创新了管理手段,提高了管理效能,推进了采矿企业治安管理创新.另外,企业社会车辆信息化管控,通过对车辆运量进行数据统计,推进了采矿企业降本增效.

摘要： 利用出租车浮动车GPS大数据,天津市交通规划研究中心研制了可应用于宏观交通政策评估和交通规划研究的交通指数,为城市交通政策的实施提供了定量、客观评价的可能.同时,为保障公交优先路权,缓解城市交通拥堵,2014年5月,天津市共计41公里公交专用道投入使用.本文依托天津市道路交通运行指数系统,对天津市的41公里公交专用道实施前后,天津市中心城区骨干路网及公交专用道开通路段的社会车辆运行状况展开对照研究,进而分析评价公交专用道的开通对社会车辆运行情况的影响.研究结果表明,公交专用道开通后短期内,不仅会在开通路段对社会车辆的运行产生明显的负面影响,且在整个中心城区范围内会产生一定程度的负面影响.但随着时间的推移,一个月后这种负面影响即显著下降.

摘要： 道路交通流特性研究是城市交通规划的前提,特别是速度、流量关系模型一直是研究的热点,传统的速度—流量模型未考虑实际道路车流混合行驶的特性,实际上以公共汽车为首的大车型对道路交通流运行影响较为严重.以公共汽车占路段交通流比例为出发点,提出不同大车混入率情况下交通流运行状态的差异.通过实测数据样本,在不同大车比例情况下,对社会车辆速度和公共汽车速度进行回归分析,建立速度,饱和度,比例模型,量化大车型对交通流的影响水平.然后利用交通仿真软件vissim进行仿真验证.

摘要： 本发明涉及城市公共交通系统与信号控制领域，具体涉及社会车辆及有轨电车绿波协同控制优化方法。该优化方法以减少有轨电车二次停车为目标，优化有轨电车站点布设位置；以最大化得到社会车辆干线双向潮汐系数加权的绿波带宽为目标；以社会车辆行驶条件及有轨电车绿波通过约束为约束条件，构建社会车辆干线绿波信号控制优化模型；根据干线交叉口信号控制方案建立车路协同机制，计算有轨电车站点停靠时间。基于优化后的干线交叉口信号控制方案建立车路协同机制，计算有轨电车站点停靠时间。利用站点布设位置协调干线交叉口信号方案，实现干线社会车辆的绿波控制并避免有轨电车在交叉口的二次停车，保障地面交通的运行效率与有轨电车运行的准点率。

摘要： 本申请涉及社会车辆加载下的服役桥梁快速荷载试验方法，包括：根据历史运营数据，建立车辆荷载谱；建立有限元模型，根据试验工况，获取计算影响线和最大响应；基于车辆荷载谱、计算影响线、最大响应和冲击系数，获取社会车辆加载数量；获取桥梁实测影响线；使桥梁上的社会车辆数量等于社会车辆加载数量，获取社会车辆的车道位置、车重、轴重、车间距，形成社会车辆加载车队矩阵；基于社会车辆加载车队矩阵与离散卷积公式，分别结合实测影响线与计算影响线，得到社会车辆加载效应和计算加载效应；取社会车辆加载效应与计算加载效应的比值，结合设定规程，评估桥梁结构状态。本申请能利用桥上通行的社会车辆对桥梁实现快速加载，满足加载效率。

摘要： 本发明公开了一种应急信号优先与社会车辆动态路径诱导协同优化方法，基于复杂网络理论构造路网韧性能力指标；将韧性能力较低的节点删除。在此基础上构建应急救援路径双层规划模型，上层目标是最大化应急信号优先对应急救援车辆延误的减少量，使得应急救援车辆的行程延误最小；下层目标是优化交通流分配，使得社会车辆的行程时间最小。应急车辆每通过一个交叉口后根据当前路网交通状态更新子网路、应急救援路径、应急信号优先策略以及社会车辆诱导方案，直至抵达事故地点。本发明考虑了应急救援任务对路网韧性能力的负面影响，构建双层规划模型实现应急救援效率与社会车辆通行效率之间的博弈均衡，有效避免路网级联失效甚至二次交通事故的发生。

摘要： 本发明公开了基于社会车辆大数据的高速公路汽车衡期间核查方法，包括将待核查区域内的汽车衡作为网络节点联网，上传相关数据信息；设定两台标准汽车衡；让多辆车先后经过这两台标准汽车衡，对计量数据进行统计分析，建立油耗与车辆总重关系模型；对上述关系模型进行修正得到修正模型；以标准汽车衡为基点、根据修正模型获得网络中先后两台汽车衡的偏差数据；对同一对汽车衡的若干偏差数据求取平均数作为该轮核查的校准数据；设定核查半径、极限偏差、以校准数据为核查基点、对半径范围区域内的汽车衡进行核查；将核查之后的汽车衡作为新一轮核查的标准汽车衡、重复上述步骤对待核查区域内的汽车衡进行逐轮核查。本方法准确且效率高。

摘要： 本发明提供了一种紧急状态社会车辆通行的区域级调度方法及系统，包括：步骤1：接收目标车辆发送的车辆信息和目的地信息；步骤2：根据车辆信息、目的地信息和高精地图进行路径规划，得到规划路径；步骤3：根据规划路径进行车辆调度。与现有技术相比，本发明以高精地图为基础，提供处于紧急状态下的自动驾驶社会车辆导航，同时协调周围车辆的避让，可以显著的保障市民在遇到紧急情况时的生命安全，一定程度上省去了救护车过来时间，增加病人的生存几率。

摘要： 本发明提出了一种高乘载率社会车辆共享公交专用车道的申请核验制系统及方法。本发明在借用公交专用道时间内，通过车载OBD检测车门异常数据、乘员手机GPS轨迹数据来核验社会车辆在借用公交专用车道期间内乘员人数是否与所申请乘员人数一致且保持不变，以防止其他车辆冒充高乘载率车辆使用公交专用车道，并通过同乘人员GPS轨迹数据确定高乘载率车辆共享公交专用道的使用时间；智能后台终端系统处理来自核验模块的数据，通过共享公交专用车道手机软件通知申请车辆是否可以继续借用公交专用车道。本发明针对社会车辆共享公交专用车道的主动申请制度，有效地增加了公交专用车道的使用效率。

摘要： 一种使用社会车辆监测道路积尘负荷的方法，设备布置数量为n台，将尘荷监测传感器搭载于社会车辆上，在不拆装设备的前提下使用社会车辆监测道路积尘负荷。利用社会车辆的随机性，所测道路受人为因素干扰少可以获得更大量的有效数据；社会车辆为现有共享资源，将设备搭载到共享资源进行监测积尘负荷，可有效降低监测车辆使用成本；单台设备数据自我校准及多台设备数据定点校准可使单车监测数据更具客观性，多台设备间更具有一致性，降低数据误差，减少维护周期，提高数据精准度。

摘要： 本申请涉及社会车辆加载下的服役桥梁快速荷载试验方法，包括：根据历史运营数据，建立车辆荷载谱；建立有限元模型，根据试验工况，获取计算影响线和最大响应；基于车辆荷载谱、计算影响线、最大响应和冲击系数，获取社会车辆加载数量；获取桥梁实测影响线；使桥梁上的社会车辆数量等于社会车辆加载数量，获取社会车辆的车道位置、车重、轴重、车间距，形成社会车辆加载车队矩阵；基于社会车辆加载车队矩阵与离散卷积公式，分别结合实测影响线与计算影响线，得到社会车辆加载效应和计算加载效应；取社会车辆加载效应与计算加载效应的比值，结合设定规程，评估桥梁结构状态。本申请能利用桥上通行的社会车辆对桥梁实现快速加载，满足加载效率。

摘要： 本发明公开了基于社会车辆大数据的高速公路汽车衡期间核查方法，包括将待核查区域内的汽车衡作为网络节点联网，上传相关数据信息；设定两台标准汽车衡；让多辆车先后经过这两台标准汽车衡，对计量数据进行统计分析，建立油耗与车辆总重关系模型；对上述关系模型进行修正得到修正模型；以标准汽车衡为基点、根据修正模型获得网络中先后两台汽车衡的偏差数据；对同一对汽车衡的若干偏差数据求取平均数作为该轮核查的校准数据；设定核查半径、极限偏差、以校准数据为核查基点、对半径范围区域内的汽车衡进行核查；将核查之后的汽车衡作为新一轮核查的标准汽车衡、重复上述步骤对待核查区域内的汽车衡进行逐轮核查。本方法准确且效率高。

摘要： 本实用新型提出一种用于社会车辆和有轨电车的加氢站，包括氮气系统、卸氢系统、压缩系统、储氢系统、加氢系统和放散管；所述氮气系统分别与所述卸氢系统、压缩系统、储氢系统和加氢系统连通；所述放散管分别与卸氢系统、压缩系统、储氢系统和加氢系统连通；所述储氢系统包括三组不同压力的瓶组系统，三组所述瓶组系统分别设有不同压力的储氢瓶；本实用新型通过所述氮气系统向各个系统充入氮气进行吹扫，然后通过所述放散管将气体排出，可以排出系统内的有害气体，本实用新型安全可靠，向储氢瓶充入氢气时，可以减少压力的损耗，可以提高对车辆加氢时的输氢的速率，提高稳定性和安全性。