社会物流总费用

摘要： 1.引言。我国社会物流总费用趋于缓慢增长,增长比率逐渐稳定,绝大多数的物流企业在控制物流成本的方法中重点在企业内部,他们通过降低企业内部各环节的物流成本,从而降低总物流成本。随着企业不断发展,这种管理方式也逐渐被各企业所淘汰。随着供应链管理的思想,全程物流理念的产生在控制物流成本上有了新的突破。本文应用物流相关知识,在供应链环境下对全程物流成本控制进行设计可行性高的方案。从全程物流角度出发,建立一个供应商对一个零售商简单的供应链.

摘要： 山西省促进现代物流企业发展壮大近日,山西省工业和信息化厅印发《山西省现代物流企业发展壮大2022年行动计划》,提出2022年全省社会物流总额可比增长6%左右,力争达到3.5万亿左右;物流业总收入2250亿元左右,同比增速达5%。聚焦运输、仓储等基础性环节,推动降低物流综合运营成本,实现社会物流总费用与GDP的比率下降0.2个百分点左右。做优做强龙头企业,培育新增10家以上A级物流企业,推动国家多式联运示范工程取得新突破,培育集装箱多式联运经营主体取得新进展。深化物流业与农业、制造业及商贸融合强度,增强多业融合竞争力;做强网络货运新业态,加快智慧物流园区试点建设进程。

摘要： 全国社会物流总额同比增长9.2%2月9日,中国物流信息中心发表2021年全国物流运行情况通报。2021年全国社会物流总额335.2万亿元,按可比价格计算,同比增长9.2%,两年年均增长6.2%,增速恢复至正常年份平均水平。从构成看,工业品物流总额299.6万亿元,按可比价格计算,同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元,增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元,增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元,增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元,下降1.0%。2021年社会物流总费用16.7万亿元,同比增长12.5%。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.1个百分点。

摘要： 2月23日,山西省副省长王一新到华远陆港集团,就如何解决山西地方铁路集中度低、管理运维成本高、普遍效益较差等问题,以及如何提高铁路运输比重,降低山西物流成本进行专题调研。据统计,山西现有地方铁路及专用线420条、4303公里2019年,全省社会物流总费用3038亿元,占GDP的17.8%,比全国平均水平高3.1个百分点。

摘要： 近年来,枢纽经济如同绿色经济、数字经济等一样,成为一个热词。2018年12月21日,国家发改委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,提出到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系,推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。

摘要： 面对企业界降低物流成本的呼声、举措,以及物流园区规划中存在的问题,物流业发展规划必须对消减物流成本、降低社会物流总费用付出努力。在对不同类型物流运作模式及其物流费用产生模式进行研究的基础上,阐述了迈向消减成本的物流业发展规划在物流节点规划、物流节点开发及物流通道组织规划和物流政策规划三个方面的内容。

摘要： 本发明提出了一种基于疾病风险建模的医疗总费用增长控制方法，包括：步骤一：区域内医疗机构的统计数据；建立医疗总费用增长率的分析模型；所述分析模型核心是通过疾病风险建模量化分析医疗总用增长的合理性并剔除不合理增长；步骤二：建立医疗总费用增长分配模型，通过计算得到医疗总费用的目标增长率，作为区域内医疗机构的医疗总费用增长限制指标，通过步骤一疾病风险建模分析模型、结合区域疾病变化特点制定医疗总费用指标分配模型，由上级区域向所属下级区域进行等比缩放后予以分配。解决了现有技术中医疗总费用增长指标没有充分考虑病人自身的风险差异、病种分类以及合并并发症的风险差异，以及不能对总费用增长中的合理性和不合理性的增长进行区分的技术问题。

摘要： 本发明揭示了一种基于数学模型的卫生总费用的计算方法，以及上述的计算方法在公共卫生和基本医疗卫生总费用、消费医疗卫生总费用、卫生总费用的计算中的应用。本发明通过建立数学模型，计算得到了达到完美医疗程度时所应该对应的卫生总费用，对医疗卫生事业的管理控制提供了新的技术和标准，方法简单，具有普遍适用性。

摘要： 本发明提供了一种物流费用自动记账管理系统及方法，该方法包括：客户通过用户终端向注册模块请求注册，注册成功后，用户通过制单模块对运输单据进行填制、发送、接收、新增和承运生效处理，承运生效后，设置模块根据物流承接方和运输业务关联方之间的应收应付款金额及已生效承运单据中的结款金额和代收货款设置结款金额和代收货款在物流承接方和运输业务关联方的收付记账的归属关系和核销应收应付款实现自动记账；运输业务关联方对运输到货单据进行保存和签收，保存、签收后，设置模块实现自动记账。本发明提供的物流费用自动记账的方法，能够通过一单运输单据实现多种结款方式和多个付款方的精准自动记账，减少了企业的财务人力成本。

摘要： 本发明公开了一种基于班车任务分类及多模型联合的物流运输费用预估方法，在训练融合模型时增加了滑动平均模型、第一XGBOOST模型对每个待进行费用预估且具有相同任务类型的班车任务分别输出的费用预估结果、滑动平均模型是否采用了单公里填充这3类样本，综合了滑动平均模型、第一XGBOOST模型和单公里填充3种费用预估方法的优势，训练而得的融合模型具有更高的运输费用预估准确度，相比较现有的统一线性回归模型而言，进一步降低了尚存的10％的预测准确率偏差。

摘要： 本发明提供了一种物流运输费用支付的控制方法、装置、系统及存储介质。所述方法包括以下步骤：获取从货运信息录入端上传的货运信息；获取发货人端与所确定的承运物流端成交的成交价格；根据所述运费总额和所述成交价格，确定运费差额；接收并冻结所述确定的承运物流端支付的所述运费差额；在获取到收货人端支付给所述确定的承运物流端的所述运费总额信息时或者获取到所述确定的承运物流端的确认收款信息时，将所述运费差额解冻并支付给所述发货人端。通过在发货人端和承运物流端成交时，就提前向承运物流端收取运费差额，这样平台方就能够对交易单进行及时交割，大幅提高了交易效率。

摘要： 本发明提供一种物流配送费用的支付方法及支付系统，包括配送信息的获取：所述配送信息包括商品信息和路径信息、所述商品信息包括货物的重量和体积，所述路径信息包括始发地和目的地以及配送时长，根据始发地与目的地，计算配送路程。本发明的有益效果是：对于用户：客户已支付完成，数据更新及时，避免重复支付；对于业务部门：客户已支付完成，系统对接及时，便于业务部门备案整理数据；对于网络：设备功能翻新，因支付链复杂而涉及多个支付系统，解决了因线路复杂而导致的支付异常等问题；对于财务：支付方法更加简便，支付系统更加安全。

摘要： 本发明涉及仓储物流领域，公开了一种物流费用台账管理方法方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：基于预先设置的设计规则，将每个项目产生的物流费用生成对应的台账；将所述台账推送给具有编辑权限的用户，以使所述具有编辑权限的用户对所述台账中的数据进行编辑；对所述台账中的数据进行汇总，对汇总后的数据进行分析，得到数据分析结果；根据所述数据分析结果和物流费用台账的要素数据形成各类报表，以解决现有技术中物流费用数据处理方式效率低、出错率高、且对人工造成巨大计算工作量的问题。

摘要： 本发明涉及一种考虑运输费用约束的物流运输网络可靠性计算方法，属于物流运输网络可靠性评估领域。该方法包括：S1：确定基础数据，包括商品需求d，运输费用上限，每条边的单位运输费用和容量概率分布；S2：确定网络所有的极小路；S3：求解所有的d‑向量；S4：求解每个d‑向量对应的流向量；S5：对流向量进行检验；S6：将可接受流向量转化为对应的候选(d,b)‑极小路；S7：验证候选(d,b)‑极小路是否是(d,b)‑极小路；S8：删去重复(d,b)‑极小路；S9：计算运输费用约束的物流运输网络可靠性。本发明能够快速寻找所有(d,b)‑极小路，提高运输费用约束的物流运输网络可靠性整体计算效率。

摘要： 本发明涉及物流数据处理领域，公开了一种物流费用的费率匹配方法、装置、设备及存储介质，用于提高物流服务费率的匹配效率。所述物流费用的费率匹配方法包括：接收物流费用的费率匹配请求，并根据费率匹配请求获取物流费用计算合同号；根据物流费用计算合同号，获取对应的计费规则集，并根据计费规则集读取对应的事实服务，计费规则集包括至少一个规则项；通过事实服务，获取对应的事实数据集，并将事实数据集中的至少一个事实数据项与计费规则集中的各规则项进行匹配，得到每个事实数据项对应的目标规则项；根据目标规则项，确定每个事实数据项对应的计算费率，并基于计算费率，计算每个事实数据项的物流费用和事实数据集的结算费用。

摘要： 本发明公开提供的基于渠道商户的物流行业费用周期性支付管理方法、系统、设备和计算机存储介质。该基于渠道商户的物流行业费用周期性支付管理方法包括：获取该采集周期内该商户与该物流公司对应的合作订单的数量；获取各合作订单对应的基本信息；对该采集周期内该商户与该物流公司各合作订单进行物流跟踪；对该采集周期内该商户与该物流公司合作订单对应的物流费用进行统计；对该采集周期内该物流公司对应的服务质量进行分析；对统计的物流费用进行扣除和信息确认；进而有效的解决了现有的物流行业费用周期支付管理方法没有对该周期内订单对应的基本信息和物流信息进行分析，进而无法保障订单结算的精准性的问题。