磷化液

摘要： 本文通过合成反应及混合搅拌的方法,制备了一款低温少渣的磷化液,研究了其膜层成分、膜重、膜层外观以及耐腐蚀性,并从机理和沉渣上分析了本配方磷化可以低温以及沉渣减少的原因。实验结果表明,该低温少渣磷化液膜层成分为磷酸锌和磷酸钙,膜重为7.5~8g/m^(2),膜层外观金相分析为均匀致密的颗粒状膜层,并具有较好的耐腐蚀性。分析了本配方添加了有机物、高分子物质和复合型促进剂后,沉渣减少的机理及磷酸铁不同颜色结晶的含水率,从而得到含水率只有50%左右的磷化沉渣。

摘要： 弹簧缸制动气室产品喷塑造后的一次性合格率低,主要是磷化处理后产品表面粘附的磷化渣导致产品表面有颗粒;而磷化膜是产品涂装前的必需工序,来增强涂层的结合力和防腐性能;改进磷化工艺的无渣化(少渣化)、同时要满足涂层表面具有良好的耐蚀性,并且未喷涂裸膜的磷化膜涂油后也要具有良好的耐蚀性。因此,需要对磷化处理层进行相关深入的研究,对磷化液的成分配比,以及在生产上的实际应用做相应的研究,从而达到满足具体产品的特殊要求。

摘要： 文章对镀锌板的普锌系磷化膜和三元系磷化膜的品质进行了对比,分析采用了扫描电子显微镜(SEM)对晶粒形貌进行了观察和测量、X射线衍射仪(XRD)对磷化膜的P比值进行了比较,最后利用电化学方法测量了孔隙率。结果表明增加了Ca^(2+)和Mn^(2+)的三元系磷化膜更致密,结晶物更细小。普锌系磷化膜结晶物呈细长枝叶状,排列杂乱;三元系磷化膜呈粒状,排列均匀。P比结果对比可知三元系磷化膜在耐蚀性、耐热性、耐碱性等性能方面更优,在涂装性能来讲,能更好的与阴极电泳涂装结合,减少了镀锌板层的脱落。

摘要： 为了解决油套管接箍高温磷化生产过程中出现的磷化结晶较大、磷化沉淀多的问题,在对磷化生产线工艺流程、磷化膜的要求等进行分析研究的基础上,提出了生产线各槽液的维护周期和日常维护方法,并针对接箍磷化过程中易产生的问题总结了相应的处理方法,包括脱脂槽、磷化前水洗槽、酸洗槽、表调槽、磷化槽的维护和生产控制方法.该研究可为油套管接箍磷化生产线维护各槽液的稳定性提供参考.

摘要： 文章对镀锌板的普锌系磷化膜和三元系磷化膜的品质进行了对比,分析采用了扫描电子显微镜(SEM)对晶粒形貌进行了观察和测量、X射线衍射仪(XRD)对磷化膜的P比值进行了比较,最后利用电化学方法测量了孔隙率.结果表明增加了Ca2+和Mn2+的三元系磷化膜更致密,结晶物更细小.普锌系磷化膜结晶物呈细长枝叶状,排列杂乱;三元系磷化膜呈粒状,排列均匀.P比结果对比可知三元系磷化膜在耐蚀性、耐热性、耐碱性等性能方面更优,在涂装性能来讲,能更好的与阴极电泳涂装结合,减少了镀锌板层的脱落.

摘要： 建立了利用电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)同时快速测定磷化液中锌、镍、锰元素的方法.采用体积分数为1％的硝酸直接稀释现场磷化槽液上清液,选择锌206.200 nm、镍231.604 nm、锰257.610 nm作为分析谱线,使用标准曲线法定量.结果表明:标准曲线线性良好,各元素校准曲线相关系数均在0.9995以上,方法的检出限分别为锌0.003μg/mL,镍0.003μg/mL,锰0.006μg/mL,相对标准偏差(RSD,n=12)均小于5％,加标回收率在92.4％～110.8％之间.试验测定结果与原子吸收火焰法测定结果基本一致,方法具有较好的准确度和精密度,可以满足日常快速检测要求.

摘要： 磷化是汽车涂装的重要工艺,磷化液温度对形成良好的汽车漆面起到至关重要的作用.磷化液温度WinCC监控系统由WinCC监控画面、水槽装置和PLC控制器三部分组成,实现了磷化液温度的PTI00测量、PID恒定控制和加热棒的工作占空比调节.该系统优化了硬件、软件的设计,进行了实验研究,不仅解决了远程实时控制的技术难点,还能脱离硬件设备进行仿真教学,具有实际应用与教学价值.%Phosphating is an important process in automobile coatings,phosphating solution temperature on the formation of a good car paint,play a crucial role.The system consisted of WinCC monitor,water-tank and PLC.The system has realized the measurement of PT100,temperature of solution temperature of solution of PID constant control,heating rod working duty cycle adjustment.This system not only greatly improves the automation level in the actual production line and realizes the remote control but also realizes the simulation teaching.This system has its own economy value,and it can save the teaching cost,it's a typical combination of practical application and teaching case.

摘要： 为了减少对环境的污染,改善磷化膜的耐蚀性能,本文制备了HAS环保型磷化液.研究了HAS、氯酸钾、硝酸镍、柠檬酸的用量对磷化成膜的影响,确定了用量范围,并进行了正交优化实验,得到了HAS环保型磷化液的优化配方,能够获得防护性能较好的磷化膜.

摘要： Medium temperature zinc series phosphating is the most popular a kind of phosphating process,The phosphating film thickness, strong corrosion resistance, uniform film appearance characteristics.Developed a calcium zinc manganese ternary phosphating liquid cationic system, applicable temperature range, Can better overcome the high cost, phosphating process management difficulties, unstable quality of phosphating film, energy consumption and so on.After being washed and dried, the surface of phosphate film is fine, smooth, complete, with uniform light blue-gray.According to GB6807-86, the CuSO4 drip test of the phosphating film was carried out at room temperature, and the time of corrosion solution from the sky blue to light yellow is up to the standard of industrial phosphating solution.%中温锌系磷化是应用最为普遍的一种磷化工艺,具有磷化膜厚,耐腐蚀性强、膜层外表均匀致密等特点.研制出一种锌钙锰三元阳离子体系磷化液,适用温度范围广,能较好的克服成本高、磷化过程管理困难、磷化膜质量不稳定、能耗等问题.磷化膜水洗后烘干,表面细腻、光滑、完整, 颜色均匀, 呈浅蓝灰色.按照GB6807-86,在室温下进行磷化膜的CuSO4点滴试验,腐蚀液由天蓝色转变为浅黄色的时间达到工业磷化液标准.

摘要： 目的:汽车发动机高强度紧固件的表面处理大部分是磷化，磷化是通过化学方法在金属部件表面形成一层不溶于水、附着性很好的磷酸盐膜，可以起到装饰、防锈、减摩、增强涂层附着力等作用，实现磷化液的在线检测和自动补加,可以保证磷化液参数的稳定并稳定磷化质量,减少工人的劳动强度. 方法:本项目采用的是用PH值来代表游离酸的酸值,用含磷的量来代表总酸的酸值.而实际的化学滴定的是游离H+的浓度和磷酸及磷酸酸式盐电离为正盐的氢离子的浓度及其它强酸盐对总酸的影响,它们之间有理论的逻辑关系.根据实测的PH值、总磷来估算磷化液中游离酸、总酸点数.磷化液溶液的补充是通过PLC输出控制信号,变频器驱动定量泵,以时间参量和流量参量共同调节,以满足不同工件对于磷化液消耗速率下的自动补充. 结果:对在线检测和自动补加后产品的性能与实施前产品的性能做了对比,磷化摩擦系数均值由0.083提高到了0.075(范围为0.06-0.09),散差3sig％由36.33降到了18.26,返工率由4.57％降到了0.17％. 结论:提出了一种磷化液在线检测和自动补给的方法.设计了一套由取样泵、冷凝器、橡胶管路等组成的取样系统,由PH计、测温仪、测量池、电磁阀等组成的检测系统,由PLC、显示屏、控制电路等组成的人机交互系统,由计量泵、流量计、液位计等组成的自动添加系统等多系统组合装置.该装置能在线检测磷化液的工艺参数,并与设定值进行比较,实现自动补给.该装置操作性强,稳定可靠.

摘要： 以硫酸铜点滴试验作为检验的方法,通过正交试验来确定"四合一"磷化液的组成.经过一系列的探究试验之后,得到"四合一"磷化液组分如下:硝酸镍5g/L、氧化锌12g/L、磷酸300mL/L、硝酸锌27g/L、氟化钠5g/L、复配表面活性剂11g/L、酒石酸4g/L、柠檬酸1g/L、硫脲1g/L.该磷化液能够很好地去除钢铁表面上的锈迹及油污,所形成的磷化膜致密均匀、耐腐蚀效果好.通过对市场流通的同类产品大量调查研究,将此磷化液与同类产品作对比得到,它在相同指标的情况下各方面性能皆优于同类产品.

摘要： 本文分析了磷化液在使用中存在的误区,包括长时间在常温或更低的温度下使用、高浓度下使用、不顾条件低降低磷化时间、使用地下水或污水配制磷化槽液、不重视前处理工艺流程、热水或蒸汽直接加热磷化液等,指出了这些误区存在的直接原因及间接原因.误区的存在,导致不能很好地使用磷化液、磷化液浪费严重、磷化膜质量低下、生产成本加大、污染物处理难度加大、污物处理费用升高.

摘要： 本文应用正交试验设计法,在配制磷化液时选定各工艺参数,保证了磷化质量,而且生产成本较低,具有实用、高效、经济等特点.

摘要： 本实验研究了一种可应用于活塞环的新型常温锌镍锰系磷化液,通过考察溶液组分及工艺参数对磷化膜层耐蚀性能的影响,获得了膜层制备的最佳条件.研究表明,该磷化液不仅可降低生产成本,而且环保无毒害,具有良好的工业应用前景.

摘要： 根据金属离子的反应特性，提出了一种简单快速的测定磷化液中锰含量的化学滴定法，试验结果表明，该方法的准确性和重现性均较好，所需试剂成本低，非常适合于公司的现场测试和日常生产控制。

摘要： 本文采用离子色谱抑制型电导快速测定磷化液和促进剂中的氟硼酸，氯酸根，柠檬酸等七种常见阴离子的含量。采用淋洗液发生器自动产生所需的淋洗液，以Ionpac AG19+AS19阴离子分析柱分离，以电导为检测器。磷化液和促进剂采用去离子水稀释后过0.45μm的过滤膜后直接进样。实验结果表明，在一定的色谱条件下，氟硼酸，氯酸根，柠檬酸等七种常规具体很好的线性，和重现性，及较低的检出限。样品的平均加标回收率为90-107%。

摘要： 磷化液中金属离子锌锰镍的量是影响磷化成膜质量的一个重要参数，为了提高磷化膜的质量，须对锌、锰、镍的含量进行控制分析，因此在前处理现场快速测定磷化液中的共存锌锰镍离子含量是很有必要的。本文利用化学滴定法，确认试验条件后，通过多次重复测定，验证了方法的可行性。

摘要： 磷化液中金属离子锌、锰、镍的量是影响磷化成膜质量的一个重要参数，为了提高磷化膜的质量，须对锌、锰、镍的含量进行控制分析，因此在前处理现场快速测定磷化液中的共存锌、锰、镍离子含量是很有必要的.本文利用化学滴定法，在确认试验条件后，通过多次重复测定，验证了方法的可行性。

摘要： 详细分析了磷化沉渣形成的原因及危害，指出大量的磷化沉渣对磷化产生不利影响。磷化沉渣包括正常和非正常沉渣。磷化沉渣形成的主要原因是磷化液配比不合理、工作负荷偏大、工作温度偏高、促进剂偏高和Fe2+浓度偏高等。严格按照工艺参数操作可以有效防止磷化沉渣的生成。

摘要： 本发明公开了一种NT?1B酸性磷化液以及基于该NT?1B酸性磷化液的保险柜箱体表面预处理工艺；所述NT?1B酸性磷化液是针对ATM保险柜含铁高、表面难以渗透、使用一般磷化液表面容易产生浮锈的现况而制备的，其通过在3价磷化液里加入除锈剂、除油剂、分散剂、钝化剂、成膜剂等助剂配制而成，具体而言，本发明所述的NT?1B酸性磷化液，包括以下组分：磷酸、植酸、除油剂、除锈剂、成膜剂、分散剂、钝化剂、渗透剂以及水。因此，本发明能使溶剂渗透表面毛细孔除锈、除油、磷化成膜并钝化；故而能有效地去除打砂后箱体表面残留的油污油脂等杂质，然后在箱体表面生成一层保护膜增加箱体耐腐蚀性和箱体与油漆之间的附着力。

摘要： 本发明涉及一种形成高耐蚀磷化膜的常温磷化液、制备方法及磷化工艺，所述磷化液包括：磷酸二氢盐40‑60g/L，硝酸盐60‑80g/L，氯酸盐2‑4g/L，间硝基化合物1‑2g/L，硫酸羟胺1‑3g/L，有机酸络合剂1‑3g/L，氟化钠1‑2g/L，表面活性剂2‑4g/L，余量为水；采用所述磷化液，在常温5‑40°C下对工件进行浸渍、喷淋5‑20min或刷涂2‑3次，然后自然晾干得到磷化膜。该形成高耐蚀磷化膜的常温磷化液及磷化工艺不仅在常温下能快速形成高耐蚀性的磷化膜，同时无需除油除锈及磷化后封闭处理，简化磷化工艺，提高磷化效率，降低成本，形成的磷化膜均匀致密，具有更高的耐蚀性。

摘要： 本发明提供了一种磷化液及利用该磷化液进行钢丝在线磷化的方法和磷化装置；所述磷化液包括下述重量份的原料：磷酸0.18‑0.22g，硝酸锌0.22‑27g，硫脲0.03‑0.07g，氧化锌0.02‑0.03g，草酸0.03‑0.07g，氟化钠0.01‑0.02g，硝酸镍0.03‑0.07g，水1000g；所制得的磷化液总酸度为50‑70点，游离酸度为8‑14点，处理温度65‑75°C，处理时间为1‑2分钟；采用本发明磷化液进行钢丝在线磷化，不需要对钢丝进行酸洗，只需要先将钢丝进行去皮，除锈，即可进入磷化机磷化，并且将磷化皂化装置合二为一，极大的简化了钢丝在线磷化的工序，减少了环境污染及资源浪费。

摘要： 本发明公开了一种磷化液及其制备方法，包括磷酸10份‑20份，氧化锌10份‑15份，硝酸10份‑20份，硫酸铜0.05份‑0.3份，硝酸钙20份‑30份，酒石酸0.3份‑0.8份，水30份‑45份，首先，称取氧化锌和水，混合均匀，呈糊状，然后，向上述糊状混合物中加入硝酸，充分反应，再加入过量的磷酸，充分反应，最后加入硫酸铜、硝酸钙和酒石酸，混合均匀，即制得磷化液。本发明还公开了一种金属线材的磷化处理工艺，其工艺流程为：剥壳—表调—电解磷化—水洗—吹干—收线，采用连续生产方式，控制电压和线速，对金属线材进行磷化处理，本发明的磷化膜涂层覆盖完全、致密、牢固，涂层厚度控制方便，磷化处理时间短，效率高，无磷化渣产生，零排放，绿色环保，节约能源。

摘要： 本发明公开了一种碳钢超声磷化液及制备方法以及采用磷化液对碳钢磷化的方法，以重量份计，磷化液由以下原料制成：ZnO：5-20g/L，以质量百分比计为85﹪的H

摘要： 本发明公开了一种NT-1B酸性磷化液以及基于该NT-1B酸性磷化液的保险柜箱体表面预处理工艺；所述NT-1B酸性磷化液是针对ATM保险柜含铁高、表面难以渗透、使用一般磷化液表面容易产生浮锈的现况而制备的，其通过在3价磷化液里加入除锈剂、除油剂、分散剂、钝化剂、成膜剂等助剂配制而成，具体而言，本发明所述的NT-1B酸性磷化液，包括以下组分：磷酸、植酸、除油剂、除锈剂、成膜剂、分散剂、钝化剂、渗透剂以及水。因此，本发明能使溶剂渗透表面毛细孔除锈、除油、磷化成膜并钝化；故而能有效地去除打砂后箱体表面残留的油污油脂等杂质，然后在箱体表面生成一层保护膜增加箱体耐腐蚀性和箱体与油漆之间的附着力。

摘要： 本发明特别涉及一种用于镀锌板表面制备高耐碱性磷化膜的磷化液及磷化方法，属于镀锌钢材磷化领域。一种用于镀锌板表面制备高耐碱性磷化膜的磷化液，用于镀锌板表面制备高耐碱性磷化膜的磷化液的组分包括：主盐、促进剂、添加剂及溶剂；其中：添加剂包括：聚乙烯醇、柠檬酸及纳米级氧化锌。其能够解决现有的磷化膜耐碱性较差的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种形成高耐蚀磷化膜的常温磷化液、制备方法及磷化工艺，所述磷化液包括：磷酸二氢盐40-60g/L，硝酸盐60-80g/L，氯酸盐2-4g/L，间硝基化合物1-2g/L，硫酸羟胺1-3g/L，有机酸络合剂1-3g/L，氟化钠1-2g/L，表面活性剂2-4g/L，余量为水；采用所述磷化液，在常温5-40°C下对工件进行浸渍、喷淋5-20min或刷涂2-3次，然后自然晾干得到磷化膜。该形成高耐蚀磷化膜的常温磷化液及磷化工艺不仅在常温下能快速形成高耐蚀性的磷化膜，同时无需除油除锈及磷化后封闭处理，简化磷化工艺，提高磷化效率，降低成本，形成的磷化膜均匀致密，具有更高的耐蚀性。

摘要： 本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及一种风电主轴轴承用高耐蚀磷化液及磷化方法。该磷化液主要由11～16g/L氧化锌，27～39g/L磷酸，55～67g/L碳酸钙，93～128g/L硝酸，1～3g/L钼酸钠，2～4g/L间硝基苯磺酸钠，0.5～1.5g/L钨酸钠，2～4g/L的柠檬酸，0.1～0.3g/L硝酸镧制成，溶剂为水。该磷化液能够使磷化膜结晶细化，提高磷化反应的进行速度和致密度，提高磷化膜整体的耐腐蚀性。此外，该磷化液配方中不含亚硝酸钠，绿色、环保、安全。

摘要： 本实用新型公开了一种金属工件磷化用磷化液备料装置，包括底座、备料桶和桶盖，所述底座的顶部安装有安装架，所述底座的顶部安装有备料桶，且备料桶位于安装架的内侧，所述备料桶的顶部安装有桶盖，所述桶盖的顶部安装有固定件，固定件的底部安装有温度传感器，且温度传感器的底端贯穿备料桶的顶部内壁，所述备料桶的底部内壁上安装有固定轴。本实用新型通过在底座的顶部安装有压力泵，压力泵的输入端连接在制冷结构上，输出端连接在冷却管的一侧，冷却管位于冷却层的内部，压力泵在通电之后能够将电能转化为动能，可以带动冷却液进行流动，使冷却液进入到冷却管的内部，使内部物料的温度可以快速降低，方便工作人员进行使用。