AF系统
AF系统的相关文献在1991年到2021年内共计375篇,主要集中在外科学、一般工业技术、临床医学
等领域,其中期刊论文359篇、会议论文1篇、专利文献3711692篇;相关期刊183种,包括现代中西医结合杂志、基层医学论坛、河南外科学杂志等;
相关会议1种,包括第八届全国颈腰痛学术会议等;AF系统的相关文献由906位作者贡献,包括吴五洲、张佳辰、李锋等。
AF系统—发文量
专利文献>
论文:3711692篇
占比:99.99%
总计:3712052篇
AF系统
-研究学者
- 吴五洲
- 张佳辰
- 李锋
- 王坤正
- 陈江涛
- 于浩楠
- 党晓谦
- 刘建
- 刘红娟
- 宋金辉
- 张万泉
- 曹文华
- 李井山
- 王达义
- 胡成
- 袁鑫
- 谢希惠
- 陈成
- 饶放萍
- 黄志刚
- 丁德生
- 严宜琦
- 代联乡
- 何东生
- 何江
- 余弟龙
- 修海军
- 刘定和
- 刘永
- 刘贺国
- 刘金波
- 叶强
- 吕宏学
- 周小山
- 周正顺
- 姚纪荣
- 孙振华
- 孟琳
- 宋光富
- 宋军峰
- 宋国昱
- 张元平
- 张光耀
- 张和平
- 张小斌
- 张耘
- 张运生
- 徐国红
- 戴守达
- 房体刚
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摘要:
去年算是全画幅无反相机全面爆发的一年,传统相机品牌尼康与佳能先后推出了全画幅无反相机,在43系统领域深耕十年的松下也坚持不住,发布了旗下首款全画幅无反相机。目前43系统里只剩下奥林巴斯在苦苦支撑,并可能会继续坚持,近日,TNC报道,有日本消息源透露,奥林巴斯已注册了新的奥林巴斯PEN FMark II相机,并将会在未来两到三个月内正式对外公布。传闻奥林巴斯PEN F II相机将会采用2000万像素4/3传感器,增强IS防抖系统,改进混合AF系统/AI对焦能力,拥有4K 60p的视频录制能力。
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张本生;
刘旻;
柴源;
彭彬;
马跃
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摘要:
目的:探究AF系统、Dick's钉内固定系统、抗旋转复位内固定器治疗胸腰段脊柱骨折并截瘫的临床疗效.方法:回顾性分析我院收治的40例胸腰段脊柱骨折并截瘫患者的病历资料,根据患者治疗方式的不同A、B、C三分组.A组采用A F系统内固定治疗,B组采用Dick's钉内固定系统治疗,C组采用抗旋转复位内固定器治疗.结果:治疗后C组椎体前缘高度、后缘高度均高于A组、B组,C o b b角C组低于A组、B组.治疗效果比较差异有统计学意义(P0.05).结论:抗旋转复位内固定器用于胸腰段脊柱骨折并截瘫的治疗效果优于A F系统、Dick's钉内固定系统,值得推广应用.
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宁新庆
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摘要:
目的:分析AF系统治疗胸腰椎爆裂性骨折伴椎管狭窄症的临床疗效.方法:选取我院2012年2月~2015年4月收治胸腰椎爆裂性骨折伴椎管狭窄症患者84例,随机分为2组,各42例,对照组给予传统手术治疗,观察组给予AF系统治疗,比较2组患者治疗效果.结果:对照组优良率57.1%,观察组优良率83.3%,观察组优良率显著高于对照组(P0.05),术后2组两指标均显著减少,且观察组术后Cobb's角与椎体前缘压缩程度均显著低于对照组(P<0.05).结论:AF系统用于胸腰椎爆裂性骨折伴椎管狭窄症临床治疗有良好效果,可促使患者Cobb's角得到有效矫正,值得推广.
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谷韶平;
张有明;
郭峰
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摘要:
目的:对胸腰椎爆裂骨折伴椎管狭窄征患者应用AF系统进行治疗的临床效果进行研究。方法50例胸腰椎爆裂骨折伴椎管狭窄征患者作为研究对象,所有患者均应用AF系统进行治疗,治疗后,观察临床疗效。结果对所有患者进行1年的随访,患者疗效:34例优,12例良,3例可,1例差,治疗优良率为92.0%;所有患者手术均顺利进行,无一例患者出现Cobb’s角丢失、脱钉、脊柱不稳以及断钉等情况。结论应用AF系统治疗胸腰椎爆裂骨折伴椎管狭窄征患者,能够提高临床治疗优良率,获得明显疗效,适宜临床广泛推广。
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陈怀康
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摘要:
目的:总结应用椎弓根钉棒系统内固定治疗胸腰椎骨折的临床经验。方法:我院自2011年9月~2013年9月对62例胸腰椎骨折的患者进行系统内固定、钉棒系统内固定。通过了解术中及术后并发症、伤椎椎体前缘高度的恢复、Cob角的矫正、椎管狭窄的改善及脊髓神经功能的恢复情况,自制疗效评定标准判定疗效。结果:所有患者随访平均20个月,X线及CT复查提示骨折复位率达90%以上,椎管有效容积正常;平均骨折愈合时间3个月。结论:通过对椎弓根钉棒系统固定胸腰椎骨折的病例分析,证实其为临床的一种切实可行的手术方法。
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- 重庆邮电大学
- 公开公告日期:2022-07-29
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摘要:
本发明请求保护一种四轮驱动AFS(Active Front Steering,主动前轮转向)/DYC(Direct Yaw‑moment Control,直接横摆力矩控制)集成控制系统的模糊‑滑模复合控制方法,该复合控制方法由模糊控制基于滑移率为控制目标和基于滑膜变结构控制AFS(主动前轮转角)和DYC(直接横摆力矩)控制器获取附加值构成。利用该方法基于四轮驱动电动汽车模型设计AFS/DYC集成控制器,进而分配各控制器权重,实现各控制器之间的切换,最后根据动态载荷分配各轮驱动力矩。在相同工况下与未集成控制方法相比,能够有效地改善四轮驱动汽车在高速行驶工况下的横摆稳定性能,当车辆失稳时,通过附加前轮转角以及横摆力矩能使车辆恢复至稳定状态,使实际的横摆角速度更好的跟踪其理想值,能有效的提高车辆在极限工况下的横向稳定性。
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