磁悬浮技术

摘要： 磁悬浮技术是一门集电磁学、电子技术、超导与低温技术、控制工程、信号处理和力学于一体的典型机电一体化技术,自20世纪70年代发展至今,已成为相关领域广受关注的研究热点.目前,普遍认为磁悬浮轨道交通方式能够填补高速铁路与航空客运间的速度空白,是超高速轨道交通的解决方案之一,工程机械方面,特别是回转机械对转速及能量转化效率提升的迫切需求以及新能源技术的发展,为磁悬浮轴承相关研究指明了方向.近年来,在相关部门/单位的支持和领域内专家学者的共同努力下,我国磁悬浮技术基础研究及工程化应用进程初具成效。

摘要： “力争2030年实现碳达峰,2060年前实现碳中和”。在推进“碳达峰、碳中和”的目标背景下,“节能减排”成为了造纸行业重点关注的话题。作为国内从事磁悬浮技术研发的领军企业,山东天瑞重工有限公司(以下称天瑞重工)带着自主研发的磁悬浮动力装备系列产品——磁悬浮鼓风机和磁悬浮透平真空泵,首次亮相2021造纸科技创新与技术交流会就得到了与会领导、专家及专业观众的一致好评。磁悬浮动力装备为何成为造纸行业“节能减排”的优选,本刊记者走访了天瑞重工,造纸行业技术专家、天瑞重工副总工程师倪照庆接待了记者一行,向我们详细介绍了磁悬浮动力装备的节能原理及节能效果。

摘要： 磁浮铁路作为一种新型轨道交通系统,是未来铁路建设发展的重要方向。磁浮铁路技术标准体系是铁路行业标准体系的重要组成部分,在规范和引领磁浮铁路发展中发挥基础性作用。本文梳理了国内外磁浮铁路技术发展情况,介绍了磁浮铁路工程的系统组成及专业构成。根据国家铁路局发布的《铁路标准化“十三五”发展规划》,分析了现有适应轮轨铁路建设的铁路行业标准体系的特点。通过比较分析,明确了磁浮铁路技术标准体系的定位及建设原则,提出将磁浮铁路技术标准体系分为工程建设标准、装备产品标准和运营服务标准三大板块,并根据工程建设阶段及各标准作用的不同,将工程建设标准细分为基础、综合、专业、管理四类三个层级,进而形成系统结构完备、统一协调高效、科学先进适用的磁浮铁路技术标准体系。最后给出磁浮铁路技术标准体系建设和标准编制建议。

摘要： 铣削加工效率和加工精度的提高,必然要求铣床加工速度的提高.随着磁悬浮技术的发展,高速磁悬浮电主轴已成为铣床的关键部件.然而磁悬浮电主轴转子系统在高速运行时存在较强的陀螺耦合效应,其过强的耦合效应使得高速铣削的稳定性区域变窄,甚至使铣削系统失稳.为此,提出基于PD控制器的模态解耦-状态反馈的控制方法.通过该方法对转子系统的平动模态和转动模态之间的耦合以及2个方向上转动模态之间的耦合进行解耦,独立调节各个模态控制器的比例和阻尼系数来降低陀螺耦合效应对磁悬浮铣削系统稳定性区域的影响,从而增大铣削的稳定性区域.通过仿真研究基于PD控制器的模态解耦-状态反馈控制前后陀螺耦合效应对铣削稳定性区域的影响.结果表明:通过基于PD控制器的模态解耦-状态反馈控制技术,不仅能够降低陀螺效应对铣削稳定型的影响,也能够改善铣削的稳定性区域.

摘要： 作为一种新型的轨道交通制式,磁悬浮列车具有运行安全、噪声低、环保,线路适应性强,建设和维护成本低,舒适度高等众多优势,未来发展前景十分广阔。我国磁浮轨道交通技术研究始于20世纪80年代。尽管起步较晚,但发展迅速,尤其是中低速磁浮轨道,目前已逐步形成较为完整产业链。并且随着磁悬浮技术的日渐完善,我国在轨道交通线网建设中越来越多地考虑磁悬浮。

摘要： 磁悬浮技术是近年来新兴的前沿科学技术,在磁悬浮列车和磁悬浮轴承中得到了应用,其基本原理是通过电磁力实现定子与转子之间的悬浮,工程应用非常强,在课堂上通过增加适当的演示环节和简易的实践环节,让学生通过"搭积木"的方式亲手制作简单的磁悬浮模块,从而可实现理论与实践的有效结合,并且还可以增加课堂教学的趣味性和可视性.

摘要： 磁悬浮技术是我国具有自主知识产权的新技术,其采用的轨道梁在结构设计、施工工艺和施工工效等方面与铁路箱梁存在较大差异.现行铁路工程定额难以满足磁悬浮轨道梁架设的实际需要,且利用现有定额计算结果和实际工程成本方面存在较大差异,难以达到很好控制投资的目的.本文以长沙磁悬浮轨道梁工程为例,介绍了磁悬浮轨道梁的施工方法和工艺流程,采用写实记录法进行人工、材料、机械消耗量的测定并编制了补充单价分析,可为类似工程的造价控制提供有效参考资料.

摘要： 世界上的悬浮技术多种多样,比如磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等等。但这其中以磁悬浮技术最为成熟和可靠。磁悬浮列车主要由悬浮系统、导向系统、推进系统、轨道系统等组成。磁悬浮列车在行驶过程中始终悬浮于轨道上方,因此最大限度地减少了摩擦力,从而具有高速、节能、环保等优点。

摘要： 随着磁悬浮技术的日渐成熟,我国很多城市在轨道交通线网建设中越来越多地考虑磁悬浮制式。除了已经运营的北京S1线、上海磁浮线、长沙磁浮线,还有正在建设的广东清远磁浮、湖南凤凰磁浮线,此外,多个城市的轨道交通线网规划中也出现了磁浮的身影。运营示范线上海磁浮示范运营线是世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车示范线,属于上海市交通发展的重大项目,具有交通、展示、旅游观光等多重功能。

摘要： 磁悬浮技术是我国具有自主知识产权的新技术,其采用的轨道梁在结构设计、施工工艺和施工工效等方面与铁路箱梁存在较大差异。现行铁路工程定额难以满足磁悬浮轨道梁架设的实际需要,且利用现有定额计算结果和实际工程成本方面存在较大差异,难以达到很好控制投资的目的。本文以长沙磁悬浮轨道梁工程为例,介绍了磁悬浮轨道梁的施工方法和工艺流程,采用写实记录法进行人工、材料、机械消耗量的测定并编制了补充单价分析,可为类似工程的造价控制提供有效参考资料。

摘要： 磁悬浮技术是一种利用同名磁性相排斥的原理,使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施.磁悬浮技术应用到制冷压缩机中,克服了传统空调压缩机长久以来机械摩擦、油膜附着换热器等问题.南京佳力图空调机电有限公司作为数据中心的空调系统方案解决专业企业,率先将磁悬浮压缩机技术应用到数据中心中使用的冷水机组中,并用动态的方法分析了数据中心空调系统全年能耗特征,分析结果表明,磁悬浮压缩机替代传统的离心压缩机和螺杆压缩机作为新一代冷水机组压缩机,在数据中心需求冷源机组具有较大的节能空间,具有很好的应用前景.

摘要： 控制结构体的振动是工程结构研究的热点.磁悬浮技术是一种集电磁学、电子技术、控制理论、信号处理的新兴智能技术.运用可控磁悬浮技术的工程结构减振控制方法,是指在地震动或风荷载作用下,利用磁浮力在受控结构与支承结构之间产生预定的间隙,使受控结构脱离支承结构,把振源与受控结构完全隔离,从而达到隔振的目的.文章评述了磁悬浮技术在航天航空、机械制造和磁浮列车等领域的研究和应用,提出了利用磁悬浮技术进行工程结构减振控制的设想以及需要进一步研究的问题.

摘要： 本文对于磁悬浮技术在压缩机领域的原理,优势,应用进行了介绍,并针对目前家用空调的一些性能缺陷,展开描述了一种基于磁悬浮技术的新型家用无油空调压缩机技术.磁悬浮压缩机技术的应用克服了家用空调因机械轴承摩擦耗能大、噪声大以及因润滑油随制冷剂传递带来制冷效率降低等缺陷，同时应用到家用低速空调压缩机，并且改进无油压缩机，两者有机融合，解决机械轴承摩擦耗能大、润滑油造成热阻增大的缺能减排。对于国家节能减排工作具有深远意义。

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 随着社会的快速发展,人员流动越来越频繁,人们对快速轨道交通的需求也日益增加.低真空磁悬浮作为一种新型轨道交通形式,具有快速、安全、环保等优点和广阔的发展前景.本文以沪杭磁悬浮为背景,提出低真空磁悬浮的三种断面形式,采用有限元方法分析三种方案施工完成后的结构受力和单一隧道方案内真空度对结构受力及接头密封性能的影响.研究结果表明,从结构受力、经济性及施工工艺角度综合考虑,单一隧道方案优于管隧合建方案和管隧分建方案;单一隧道方案内部真空度变化对隧道结构受力有一定的影响,但影响程度在可接受范围内;当接缝张开量为6mm、错台量为0时,单一隧道方案衬砌接头密封垫在不同真空度下的密封性良好,且真空度的降低可增强密封垫的密封性,但普通管片接头形式及接头材料可能难以维持隧道内部真空度,后续需针对新型接头形式及接头材料在低真空环境下的气密性开展专题研究.

摘要： 目的：设计一款新型的具备颈椎牵引及颈肌训练功能的磁悬浮颈椎牵引装置,开展临床试用验证装置的功能; 方法：本研究将装置设计为颈托和肩托两部分,应用Solidworks2016软件设计装置外观并设计稳定的磁悬浮模型,采用3D打印技术打印装置外壳并将永磁体镶嵌于外壳内部,完成装置初版制作,最后通过力学测试将符合功能的装置试用于颈椎病轻症患者; 结果：设计出一款磁悬浮颈椎牵引装置,装置的颈托和肩托部分在磁性斥力作用下自然分离,与人体颈肩部肌肉收缩力形成对抗力,在自上而下的外力F为25N至50N时,装置能够在轴向缓慢且稳定压缩及水平方向稳定旋转,临床初步试用证实装置具备颈椎轴向牵引、颈肌训练及水平旋转功能,佩戴舒适性较好. 结论：磁悬浮颈椎牵引装置基本实现预期功能,设计合理,方案可行,可进一步开展临床研究.

摘要： 本发明实施例提供一种磁悬浮物体的控制方法和磁悬浮底座和磁悬浮物体，该方法包括：磁悬浮底座接收磁悬浮物体发送的角度偏移信息；所述磁悬浮底座根据所述角度偏移信息，识别所述磁悬浮物体的重心点相对于所述磁悬浮底座的中心磁力点的偏移角度；所述磁悬浮底座根据所述偏移角度调整所述磁悬浮底座中对应区域的磁力。本发明实施例可以提高磁悬浮物体的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种提高车辆磁悬浮性能的方法、高温超导磁悬浮系统及磁悬浮列车。本发明通过摆放超导块，使c轴设置方向恰好与轨道的磁场的方向垂直，从而能够提高了车辆的导向力，并通过增加缓冲机构使车辆能够平稳行驶。

摘要： 本发明公开了一种提高车辆磁悬浮性能的方法、高温超导磁悬浮系统及磁悬浮列车。本发明通过摆放超导块，使c轴设置方向恰好与轨道的磁场的方向平行，从而能够提高车辆的悬浮能力，并通过增加缓冲机构使车辆能够平稳行驶。

摘要： 本发明提供一种永磁磁悬浮轨道、磁悬浮机构及磁悬浮列车，所述永磁磁悬浮轨道包括：多个轨道节段；所述多个轨道节段沿所述永磁磁悬浮轨道的长度方向依次设置；所述多个轨道节段当中相邻的两者的相对端面之间设有对接缝；所述对接缝包括至少一个第一接缝段，所述第一接缝段的延伸方向与所述长度方向的夹角呈锐角。本发明基于对对接缝结构的优化，降低了磁悬浮列车过对接缝时的悬浮力损耗，可以拉长磁悬浮列车过对接缝时悬浮力下降与上升的位移区间，有效缓解了悬浮力的急降与急升给乘客带来的不适，确保了磁悬浮列车运行的安全性与稳定性。

摘要： 公开一种用于磁悬浮马达的定子组件、磁悬浮马达和体外离心式磁悬浮血泵。其中，定子组件包括缠绕有线圈的绝缘骨架和定子。定子包括呈环状结构的定子轭、设在定子轭上的至少一对定子齿，成对的定子齿在定子轭上相对设置。定子齿包括相垂直的水平部分和竖直部分，竖直部分的下端承载于定子轭的上表面。绝缘骨架套设于竖直部分外，竖直部分在径向上具有相背对的第一主侧面和第二主侧面，第一主侧面相对于第二主侧面更靠近转子。第一主侧面为平面或者为曲率相对于第二主侧面更小的弧面，水平部分在径向上凸出第一主侧面。

摘要： 提供了一种磁悬浮系统，包括：基部结构；载体，所述载体在运输方向上相对于所述基部结构可移动；和至少一个主动磁轴承，所述至少一个主动磁轴承被构造成产生作用在保持方向上的磁保持力，以用于将所述载体保持在所述基部结构处。所述载体和/或所述基部结构包括多个阻尼单元，所述多个阻尼单元中的第一阻尼单元被调谐到第一频率或第一频率范围，并且所述多个阻尼单元中的第二阻尼单元被调谐到第二频率或第二频率范围。

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮轴承的控制方法、磁悬浮轴承以及磁悬浮轴承系统。该方法包括：根据线圈失效故障信号确定磁悬浮轴承中存在第一部分轴承线圈，其中，第一部分轴承线圈为已失效的轴承线圈；基于第一部分轴承线圈所在磁路进行失效故障处理。本发明解决了相关技术中由于部分轴承定子线圈失效，导致转子无法稳定悬浮并在运转时跌落下来，因此对磁悬浮轴承系统造成损坏的技术问题。

摘要： 提供一种磁悬浮系统。所述磁悬浮系统包括：基部结构(110)；载体(120)，可相对于所述基部结构(110)移动；和至少一个主动磁性轴承(112)，经构造以将所述载体(120)非接触地保持在所述基部结构(110)处。所述载体(120)包括第一载体部分(121)和第二载体部分(122)，所述第一载体部分经构造以与所述基部结构(110)磁性地相互作用，所述第二载体部分经构造以承载物体(10)，其中所述第一载体部分(121)和所述第二载体部分(122)经由柔性连接件(125)彼此连接。此外，描述了一种用于磁悬浮系统的载体和一种操作磁悬浮系统的方法。

摘要： 本发明实施例提供一种磁悬浮物体的控制方法和磁悬浮底座和磁悬浮物体，该方法包括：磁悬浮底座接收磁悬浮物体发送的角度偏移信息；所述磁悬浮底座根据所述角度偏移信息，识别所述磁悬浮物体的重心点相对于所述磁悬浮底座的中心磁力点的偏移角度；所述磁悬浮底座根据所述偏移角度调整所述磁悬浮底座中对应区域的磁力。本发明实施例可以提高磁悬浮物体的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种磁悬浮模型车及磁悬浮技术展示系统。磁悬浮模型车包括：悬浮牵引机构，包括悬浮架、与悬浮架驱动连接的牵引电机总成、设置于悬浮架上的电磁铁单元、以及设置在悬浮架上的多个弹性减震件，电磁铁单元用于将悬浮架悬浮于轨道上，牵引电机总成用于在悬浮架悬浮于轨道上时驱动悬浮架沿轨道的长度方向移动；底板，设置于多个弹性减震件上；及车厢，设置于底板上。磁悬浮技术展示系统包括：如上的磁悬浮模型车；及轨道，磁悬浮模型车设置于轨道上。上述的磁悬浮模型车及磁悬浮技术展示系统中，磁悬浮模型车可以通过悬浮牵引机构悬浮在轨道上，并在轨道上行进，直观、合理地将实际运行中的中低速磁浮列车运行原理展示出来。