碳纤维增强
碳纤维增强的相关文献在1980年到2023年内共计2470篇,主要集中在化学工业、一般工业技术、建筑科学
等领域,其中期刊论文320篇、会议论文39篇、专利文献321192篇;相关期刊146种,包括军民两用技术与产品、中国学术期刊文摘、材料导报等;
相关会议35种,包括2014全国高性能纤维及复合材料新技术应用与产业化推进研讨会、2013工程机械绿色维修与再制造技术论坛、第17届全国复合材料学术会议等;碳纤维增强的相关文献由4309位作者贡献,包括杨斌、黄剑锋、不公告发明人等。
碳纤维增强—发文量
专利文献>
论文:321192篇
占比:99.89%
总计:321551篇
碳纤维增强
-研究学者
- 杨斌
- 黄剑锋
- 不公告发明人
- 费杰
- 曹丽云
- 王新灵
- 刘媛
- 朱正娟
- 宋晨晨
- 张媛媛
- 马青松
- 市川智子
- 范欣愉
- 远藤真
- 胡仲胜
- 严兵
- 吴恒
- 大皷宽
- 张东生
- 李贺军
- 三角润
- 何芳
- 刘喜宗
- 姚栋嘉
- 孙雅杰
- 张强
- 李迎光
- 蒲颖
- 万怡灶
- 吴建鹏
- 杨桂生
- 欧阳海波
- 荒井信之
- 陈照峰
- 宋威
- 曲迎东
- 朱波
- 李广龙
- 段笑
- 牛利伟
- 王文静
- 袁角亮
- 郎鸣华
- 陈大华
- 黄险波
- 倪静娴
- 刘杭
- 刘海涛
- 刘玲
- 孙雷雷
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无;
SDM建筑师;
古根海姆(摄影)
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摘要:
宝马古根海姆实验室是智囊团和社区中心的一个组合,是一座移动实验室,致力于讨论与城市生活有关的各种问题。我们利用CFRP(碳纤维增强型塑料)设计了第一座实验室建筑。最初计划将古根海姆实验室从纽约迁往柏林,之后再迁往孟买。但是,后来决定利用孟买当地的材料和技术在孟买建造第二座实验室。孟买有着为婚礼和庆典架设曼达波(一种简单的竹制建筑)的悠久传统,因此我们决定建造一座曼达波建筑派系的实验室建筑。曼达波通常搭建于附近的树木和建筑之上。但是,活动组织者要求孟买的古根海姆实验室必须是一座独立的建筑:他们想要架设一座可移动空间,每周都可迁往一个新的地方。这样一来,往往由于种姓而无法参观博物馆的人员也能进入这一实验室。为了达到这些目的,我们设计的建筑物最终由2.5米跨度的纵向单元和4.5米跨度的桁架梁单元组成,而且所有单元均可放在平板货车的后部。此外,我们还设计了一些利用绳扣即可将木制连接器固定在一起的接头。有些接头还需要使用螺栓。为了防止竹制构件沿纹理开裂,我们用合成树脂胶接剂对这些构件的螺接处进行了填充。另外我们采用rope noren(帷幔)将该建筑物包覆起来,以实现所需的透明度,并最大限度地实现侧向风的流通;然后用类似帐篷的屋顶覆盖建筑,保护参观者不受到阳光和鸟粪的影响。
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钱伯章
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摘要:
日本帝人有限公司正在为汽车碰撞箱结构提供其Sereebo型碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP),该材料主要作为传统钢和铝的替代品。汽车碰撞箱是一种在发生碰撞时保护汽车乘客的结构部件。CFRTP可以以随机取向的板材形式自由压模,其中碳纤维丝束会以随机取向进行分布。在70 J/g的情况下,该材料的减震能力是传统钢的4~5倍,是铝或传统碳纤维增强热固性塑料(CFRP)的2~3倍。
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王玉镯;
马云鹏;
王兰芹;
李沣庭
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摘要:
为研究碳纤维增强速生杨胶合木梁的受弯性能,考虑不同配纤率和配纤位置等因素的影响,进行梁的四点弯曲静力荷载试验,推导出梁的极限弯矩理论计算公式。研究表明:相比纯胶合木梁,碳纤维增强胶合木梁的裂缝减少、裂缝宽度减小。增强后梁的弹性模量提高了28.02%~57.93%;极限荷载提高了16.47%~50.72%;初始抗弯刚度提高了11.58%~23.37%。在受拉区配置碳纤维能提高试件的极限承载力和初始抗弯刚度,相比仅在受拉区配置碳纤维,在受拉区和受压区均配置碳纤维布时,试件的承载力反而减小,但破坏时的挠度降低。试件受拉区配纤率宜介于0.0606%~1.0311%之间,能充分利用木材的塑性抗压性能。利用推导的受弯计算公式计算得到的试件极限弯矩值与试验值吻合较好,计算结果能较好地预测此类试件受弯时的极限弯矩。
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摘要:
根据2月5日日本化学工业日报发布的消息,日本东丽公司于近期开发出一种混合注射成型技术,该技术可使碳纤维增强单向胶带(UD tape)在单一工艺中成型并沉积在注射成型模具中;在合适的工艺条件下,该工艺使得制造具有与钢零件相同性能和成本的零件成为可能,但重量减轻了20%。
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安庆升;
孙立东;
武秋生
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摘要:
针对金属结构发射筒筒体重量大、耐腐蚀性差、焊接易变形、设计自由度差等问题,开展了碳纤维增强复合材料发射筒的设计研究,以满足武器系统对发射筒的体积、重量、环境适应性等提出的更为严格的要求。采用碳纤维增强复合材料及钢内衬,通过结构优化和功能性铺层设计,赋予了发射筒筒体良好的轻质高强特性。研制的发射筒通过气密、水压、吊装、运输和发射等试验考核,验证了设计结果的正确性。
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安庆升;
孙立东;
武秋生
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摘要:
针对金属结构发射筒筒体重量大、耐腐蚀性差、焊接易变形、设计自由度差等问题,开展了碳纤维增强复合材料发射筒的设计研究,以满足武器系统对发射筒的体积、重量、环境适应性等提出的更为严格的要求.采用碳纤维增强复合材料及钢内衬,通过结构优化和功能性铺层设计,赋予了发射筒筒体良好的轻质高强特性.研制的发射筒通过气密、水压、吊装、运输和发射等试验考核,验证了设计结果的正确性.
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摘要:
SABIC近日推出了新的生物基LNP^(™)THERMOCOMP^(™)DC0041PE-7M145W化合物,为客户在电气/电子、医疗保健和其他关键行业的高要求应用提供了新的可持续选择。与现有产品LNP THERMOCOMP DC0041PE-7M1D145化合物相比,这种新型阻燃碳纤维增强化合物减少了碳/能源足迹,同时具有相同的性能。
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摘要:
巴斯夫现在提供碳纤维增强型聚邻苯二甲酰胺(PPA),填充率为20%、30%和40%。这些新材料的好处是,它们可以制造出重量极轻的部件,可以安全地取代铝和镁而不损失刚度和强度,并且具有导电性。新牌号将这些特性与Ultramid®Advanced N(PA9T)的优势相结合,使其在市场上已有的碳纤维增强PPA中独树一帜:由于吸水率低,尺寸稳定性高,耐化学和水解性好,强度和模量高,新的碳纤维(CF)增强牌号可用于制造车身、底盘和动力系统的汽车结构件,工业应用中的泵、风扇、齿轮和压缩机,以及消费电子产品中稳定和超轻的部件。
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摘要:
巴斯夫推出全新Ultramid Advanced碳纤维增强型高温尼龙牌号,进一步扩展其高温尼龙(PPA)产品组合。新牌号的碳纤维填充量包括了20%、30%或40%,其优点包括:重量极轻,具有一定导电性,并具有稳定的刚度和强度,可用于替代铝镁等金属材料。除上述特点之外,新牌号还具备Ultramid Advanced N(PA9T)的全部优势,包括低吸水率、高尺寸稳定性、优异的耐化学性、耐水解性,以及高强度、高模量特性,较市面上其他的碳纤维增强型PPA产品具有更优异的综合性能。巴斯夫全新碳纤维(简称CF)增强型PPA塑料可用于制造汽车车身、底盘和动力总成的结构件,也可用于制造泵、风机、齿轮箱和压缩机等工业零件,以及消费电子产品领域所需高稳定性的超轻零部件。目前,巴斯夫的PPA产品系列中已经有50余种在售规格,新牌号的上市意味着这一家族又添新成员。
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摘要:
生产复合材料的恩辛格(Ensinger)为工业用连续纤维增强热塑性板材添加了三种新材料,适用于对未增强或短纤维增强塑料坯料的机械要求过高的应用,具有很高的冲击强度,在宽温度范围内具有恒定特性,耐化学性和高断裂伸长率,在更轻的重量下提供类似于金属材料的机械性能。新材料是TECATEC碳纤维增强聚苯硫醚(PPS)CW50黑色,在宽广的温度和湿度范围内具有改善的耐温性和耐化学性以及尺寸稳定性;TECATEC天然玻璃纤维增强聚醚酰亚胺(PEI)GW50,具有170°C的连续使用温度.
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吴凤新;
徐盼盼;
沈姚熠;
刘健;
孟洁;
徐樑华;
许海燕
- 《2017中国生物材料大会》
| 2017年
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摘要:
在心肌梗死发生过程中,冠状动脉闭塞会造成心肌细胞缺血,引起心肌细胞大量死亡.由于成人心肌细胞的再生能力极低,在损伤部位往往形成纤维性瘢痕组织,进而永久削弱心脏的功能.本研究选择生物相容性良好的聚乙烯醇(PVa)与碳纤维(CF)结合,制备碳纤维增强型导电水凝胶材料,研究其对心肌细胞增殖和分化的作用及分子机制,为其用于心肌缺损修复及心血管系统药物的筛选提供新材料。
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方鲲;
顾轶卓
- 《2014全国高性能纤维及复合材料新技术应用与产业化推进研讨会》
| 2014年
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摘要:
碳纤维增强(树脂基)热塑性复合材料(Carbon fiber reinforced thermoplastics,CFRT)属于高性能的碳纤维工程塑料复合材料,具有高比强度、高比模量、抗冲击性好、模收缩率低、耐热性好、易回收、环保可循环重复使用等优势,属于"高性能化、工程化、环保化"的新材料,可以替代部分价格贵的工程塑料和金属材料,并且可以根据汽车轮毂使用要求进行复合材料设计与制造.碳纤维增强(树脂基)热塑性复合材料汽车轮毂研究表明,注塑成型工艺制品具有强度高、刚度大、耐冲击、尺寸稳定、翘曲度低、抗疲劳性好、耐蠕变等显著优点,同时又具有减少生产工艺步骤、降低能耗、节约生产成本,实现汽车复合材料零部件生产与集成的高度自动化、大规模化,提高了生产效率,具有突出的性价比优势,在汽车轻量化应用领域将获得巨大发展.
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杨慧丽;
孟祥胜;
范卫锋;
刘敬峰;
王震
- 《第十届全国先进功能复合材料技术学术交流会》
| 2010年
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摘要:
合成了两种以苯乙炔基封端的聚酰亚胺树脂,并对其熔体黏度、热性能和力学性能进行了研究.结果表明,两种树脂在280°C/2 h的熔体黏度均小于1 Pa·s,并具有良好的熔体黏度稳定性,可以用RTM的方法加工成型.PI-1树脂的T_g和T_d~5分别是402和534°C,PI-2树脂的T_g和T_d~5分别是356和525°C.碳纤维增强的PI-1基复合材料在300°C下具有大于70%的性能保持率.
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杨云霞;
龙连春
- 《北京力学会第二十二届学术年会》
| 2016年
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摘要:
试验测试了碳纤维聚酰亚胺基复合材料的高温拉伸力学性能.高温炉及温度控制器提供指定温度环境,使用电子万能试验机完成对试件的加载,采用非接触测量图像处理方法获得试件变形.研究结果表明:碳纤维聚酰亚胺基复合材料具有优良的耐热性能,500°C时,拉伸强度和模量保持率分别为65.9%和83.7%.
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杨云霞;
龙连春
- 《北京力学会第二十二届学术年会》
| 2016年
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摘要:
试验测试了碳纤维聚酰亚胺基复合材料的高温拉伸力学性能.高温炉及温度控制器提供指定温度环境,使用电子万能试验机完成对试件的加载,采用非接触测量图像处理方法获得试件变形.研究结果表明:碳纤维聚酰亚胺基复合材料具有优良的耐热性能,500°C时,拉伸强度和模量保持率分别为65.9%和83.7%.
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杨云霞;
龙连春
- 《北京力学会第二十二届学术年会》
| 2016年
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摘要:
试验测试了碳纤维聚酰亚胺基复合材料的高温拉伸力学性能.高温炉及温度控制器提供指定温度环境,使用电子万能试验机完成对试件的加载,采用非接触测量图像处理方法获得试件变形.研究结果表明:碳纤维聚酰亚胺基复合材料具有优良的耐热性能,500°C时,拉伸强度和模量保持率分别为65.9%和83.7%.