碳纤维加固

摘要： 为检验碳纤维加固方案对公路桥梁裂缝的处治效果,文章通过静载试验进行了分析。结果表明:在采用碳纤维加固后,桥梁跨中挠度和静载应变均明显下降,说明采用碳纤维加固后桥梁承载力得到了明显提升,且具有一定的安全储备。

摘要： 阐述了碳纤维加固方法的原理、加固特点、使用材料,对加固受力特点作出了简要分析,提出了碳纤维加固衬砌单个截面的失效模式及极限状态方程,采用响应面法计算衬砌内力的分布特征,得出了截面可靠度的计算方法。分析结果表明,碳纤维对公路隧道衬砌体系的可靠指标有较大提高,改善了隧道衬砌结构的使用性能。为深化碳纤维加固技术的应用水平,在确定加固方案和主要施工内容的基础上,围绕碳纤维加固条件下公路隧道衬砌体系的加固施工技术展开探讨,为相关工程提供参考。

摘要： 针对PCCP的预应力钢丝断丝造成的安全隐患,采用1∶1原型对PCCP进行了内壁粘贴碳纤维补强加固试验,采用电阻应变片和光纤两种测量手段监测了原型在内水压力作用下断丝对PCCP内壁混凝土及碳纤维的影响,试验表明PCCP采用内壁粘贴三层碳纤维加固方案是可行和有效的。针对北京市应急备用水源地工程,采用内壁粘贴三层碳纤维加固方案对3-77号和3-79号PCCP进行了应急补强加固处理,取得了良好效果。

摘要： 分析了引水渡槽槽身裂缝的分布规律和产生的原因,结合其他渡槽防渗加固试验经验,最终确定了以碳纤维加固方案为基础的“减载+防渗”优化方案:渡槽内部先采用聚合物防渗砂浆修复粗骨料裸露的混凝土,再刮涂聚脲防水涂料护面;外部减载后实施碳纤维加固。该方案防水防渗效果良好,可有效延长渡槽的运行寿命。

摘要： 碳纤维复合材料(CFRP)片材具有质量轻,高强度特性,在预应力碳纤维板加固技术中,锚夹具的可靠性是该技术成败的关键。通过实验来探究螺栓预紧力的损失量与不同初始预紧力的关系,用Origin软件进行分析,并拟合出螺栓预紧力与时间的幂函数关系式,为波形锚具在实际工程中的应用和对锚具的性能优化提供合理的数据。

摘要： 碳纤维发展至今已经成为一种技术较成熟、使用较广泛的材料,本文浅析了碳纤维在混凝土结构加固中的应用,希望对工程建设提供参考.

摘要： 碳纤维发展至今已经成为一种技术较成熟、使用较广泛的材料,本文浅析了碳纤维在混凝土结构加固中的应用,希望对工程建设提供参考。

摘要： 现阶段的混凝土构件加固施工技术多种多样,但任何一种加固施工技术都无法与碳纤维加固技术相媲美.为了深化碳纤维加固技术应用水平,本文以汕头招商局港口皮带廊道工程为例,在确定加固方案和主要施工内容的基础上,针对施工重难点,围绕混凝土构件碳纤维加固施工技术展开详细的探讨,并提出几点注意事项,最终取得良好的应用效果,以期为相关工程提供参考.

摘要： 桥梁在投运一段时间之后,承载力会出现明显下降,桥梁加固处理可以改善桥梁结构承载力不足的情况。碳纤维加固补强技术,在桥梁的加固工程中具有很大优势。因其材料本身的特性,是一种非常适用的桥梁加固材料。本文将对碳纤维在桥梁加固工程中的补强施工技术进行分析。

摘要： 结合公路桥梁裂缝养护维修实践,分析碳纤维加固效果.根据桥梁病害调查结果,制定养护维修方案,并采用碳纤维对箱梁进行加固处理.在箱梁碳纤维加固前后,布置测点和传感器开展静载试验,分析跨中挠度和静载应变试验结果,得出碳纤维加固可明显提高桥梁承载力,延长桥梁使用寿命.

摘要： 为研究碳纤维加固砌体结构在泥石流冲击下的破坏机理,利用ANSYS/LS-DYNA程序建立了某二层砌体结构的有限元模型,计算了在泥石流冲击作用下未加固砌体结构和碳纤维加固后的砌体结构的动态响应、应力分布和关键点位移.计算结果表明,在泥石流冲击作用下,砌体结构破坏主要是由于石块冲击造成的局部破坏,破坏集中于撞击点和墙底支座处;墙体采用碳纤维加固可显著提高其平面外的刚度,并且X型的碳纤维布置方式使墙体的应力分布在碰撞过程中更加均匀;加固前后的位移峰值均出现于撞击点附近,结构整体位移较小,但加固后的砌体结构的应力水平和位移显著降低;碳纤维可承担石块穿过墙体后的撞击力,并拦截石块可达到保障室内人员安全的作用.

摘要： 针对高桩码头梁构件碳纤维加固效果的问题,结合桥梁静载试验验证的理念,对高桩码头引桥碳纤维加固前后进行静载试验,通过比较碳纤维加固前后的位移、应力值,获得碳纤维加固前后承载能力提高情况,同时了解碳纤维加固后,梁结构是否满足设计要求.通过静载试验结果分析可知:高桩码头梁构件碳纤维加固效果良好,可以推广使用.

摘要： 柯岩造像及摩崖题刻是第七批全国重点文物保护单位,云骨是该处文保单位的重要组成部分.云骨石高31m,底围4m,而接近地面的骨突处厚薄竞不足1m,看似头重脚轻,由于各种自然环境因素的长期影响,文物本体已经出现了大量的损害现象.通过对柯岩造像及摩崖题刻云骨的地质环境、文物病害的现状勘察与评估,叙述了保护云骨石刻所需的保护对策.重点讨论了治理云骨稳定性危害的三种方案:碳纤维加固保护方案、钢绞线斜拉加固保护方案、钢管支撑加固保护方案.

摘要： 由于早期对混凝土构支架的耐久性和安全性缺乏足够的认识,忽视了对混凝土构支架的维护和保养,这些都给变电站的安全运行造成了一定的隐患,因此,对变电站混凝土构支架进行修复、加固已刻不容缓.具体分析了支架的腐蚀机理、破坏形态以及碳纤维加固施工工艺。

摘要： 疲劳破坏是工业建筑钢吊车梁常见的破坏形式之一,钢吊车梁的破坏模式以及如何加固钢吊车梁是十分关键的问题.该文章总结了钢吊车梁疲劳破坏模式,将钢吊车梁疲劳问题分为三种情况:吊车梁上翼缘与腹板连接区域疲劳开裂;吊车梁下部区域疲劳开裂;吊车梁系统连接处疲劳损伤.分析了吊车梁上翼缘与腹板连接的疲劳破坏机理;根据工程经验,提出了"上部靠查、下部靠算"的检测鉴定策略;对钢吊车梁疲劳加固方法进行总结对比,并对碳纤维加固钢吊车梁进行疲劳试验研究,表明采用碳纤维加固钢吊车梁具有很好的加固效果,可以显著改善钢吊车梁的疲劳寿命.该试验为碳纤维加固钢吊车梁的工程应用打下基础,为工业建筑钢吊车梁疲劳问题的研究提供了相关建议.

摘要： 本文通过对3根受损钢筋混凝土框架节点进行碳纤维加固的试验研究,对比分析加固前后的承载力、延性、刚度、耗能能力等;研究了3根构件在不同轴压比条件下加固前后节点抗震性能.

摘要： CFRP加固多使用环氧树脂作胶结材料，但是环氧树脂脆性大，耐久性较差。通过尝试使用丙烯酸共聚乳液改性水泥浆体取代环氧树脂，用碳纤维布加固混凝土梁、柱，测试其轴心抗压强度和弯曲荷载-挠度曲线。结果表明，使用掺加丙烯酸共聚乳液水泥浆体作为CFRP加固的胶结材料，与普通水泥浆体相比，当胶结材料中丙烯酸共聚乳液的掺量为4％时，短柱的轴向抗压强度可以提高43.3％，弯曲荷载基本相同，梁的挠度从1mm提高到5mm左右。

摘要： 对于碳纤维加固混凝土结构的施工质量,当前标准采用检测其正拉粘结强度的方法来进行评定.论文通过研究相关标准的具体规定,并对C15～C45等不同强度等级的混凝土试块侧面粘贴碳纤维后,进行了碳纤维正拉粘结强度试验.论文指出,轴心抗拉强度与正拉粘结强度在概念上不相同,试验数据也表明当前标准中碳纤维施工质量评定指标似偏于严格,易造成误判.

摘要： 某大楼改造后楼面荷载比原设计荷载增大很多,故采用碳纤维对楼板和梁进行了加固处理.为了解楼面进行加固后的效果,对楼面进行了荷载试验.试验结果表明采用粘贴碳纤维的加固方法,楼板和梁的承载能力都得到了很大程度提高.荷载试验是检验加固效果的一种很好的手段.

摘要： 某大楼改造后楼面荷载比原设计荷载增大很多,故采用碳纤维对楼板和梁进行了加固处理.为了解楼面进行加固后的效果,对楼面进行了荷载试验.试验结果表明采用粘贴碳纤维的加固方法,楼板和梁的承载能力都得到了很大程度提高.荷载试验是检验加固效果的一种很好的手段.

摘要： 本发明涉及一种土木建筑结构纤维加固用的张拉锚具及纤维加固的方法。公开了一种用预应力芳纶纤维进行建筑结构加固的锚具设计及相应的张拉工艺。该锚具由固定件、张拉件、固定支座和张拉杆组成。其张拉方式为反向张拉，张拉杆为活动可抽式，固定支座和防翘装置合为一体。该发明经过了反复的理论探索和实践应用，可操作性强，其主要特点为反拉抽杆式，尤其适用于两侧和两端空间受限的梁体加固。

摘要： 本发明涉及汽车发动机测试实验领域，尤其涉及一种用于汽车发动机测试的碳纤维加载杆的制作工艺及碳纤维加载杆。一种碳纤维加载杆的制作工艺，将多层预浸料在模具上进行铺布，每次铺布选择不同的铺布起始线作为起始端，并且在铺布过程中进行多次预压实，再进行固化、脱模、切边、打磨和组装步骤。本发明同时公开了一种碳纤维加载杆。本发明通过每次铺布选择不同的铺布起始线作为起始端，并且在铺布过程中进行多次预压实，能够有效减少碳纤维预浸料层与层之间的间隙，有效提高了碳纤维加载杆的整体强度，避免了其在使用的过程中会出现弯曲或者断裂的现象，保证了其正常的使用性能，避免了不必要的经济损失和人员伤害。

摘要： 本发明涉及一种土木建筑结构纤维加固用的张拉锚具及纤维加固的方法。公开了一种用预应力芳纶纤维进行建筑结构加固的锚具设计及相应的张拉工艺。该锚具由固定件、张拉件、固定支座和张拉杆组成。其张拉方式为反向张拉，张拉杆为活动可抽式，固定支座和防翘装置合为一体。该发明经过了反复的理论探索和实践应用，可操作性强，其主要特点为反拉抽杆式，尤其适用于两侧和两端空间受限的梁体加固。

摘要： 本发明公开了一种建筑碳纤维加固带及加固带收卷装置，其加固带结构包括加固带体，所述加固带体设置有贴合的上带膜和下带膜，所述上带膜的顶部开设有等距离分布的凹陷部，且下带膜的顶部设置有等距离分布的突出部，所述凹陷部和突出部均设置成锥形结构，且凹陷部和突出部之间设置成间隔分布，上带膜顶部与凹陷部对应的位置以及下带膜底部与突出部对应的位置均设置有凹孔；其加固带收卷装置包括定位架，所述定位架的两侧内壁之间转动连接有卷绕辊，且卷绕辊的一端传动连接有驱动电机。本发明利用凹孔产生的吸附力增加带体之间接触的紧密性，从而避免需要过度拉伸卷绕而造成加固带体处于绷紧状态影响实际的使用效果。

摘要： 本发明公开了一种预应力碳纤维加固钢筋混凝土的防腐加固装置，包括：粘贴于钢筋混凝土表面的碳纤维增强复合片材、镶嵌于钢筋混凝土内的碳纤维增强复合筋，碳纤维增强复合片材的一端设有固定端锚具，另一端设有张拉端锚具，固定端锚具和张拉端锚具通过导线连接，固定端锚具和张拉端锚具中的一个和电源的负极连接，电源的负极还和钢筋混凝土内的钢筋笼连接，碳纤维增强复合筋的一端和电源的正极连接。形成了外接电流保护固定端锚具和张拉端锚具以及钢筋混凝土内的钢筋笼的阴极保护系统，起到了防腐保护的作用，提高了锚具和钢筋混凝土的耐久性，增加了预应力碳纤维增强复合片材的使用年限，提高了其对钢筋混凝土的加固效果。

摘要： 本实用新型涉及碳纤维材料加固钢结构领域，具体地，本实用新型提出了一种防止碳纤维过早剥落的碳纤维加固工字梁，用以解决碳纤维加固钢结构时碳纤维易剥落的问题。一种防止碳纤维过早剥落的碳纤维加固工字梁，包括工字梁、碳纤维加固层、结构胶粘剂以及防剥落碳纤维布套箍和不锈钢套箍。所述碳纤维加固层通过结构胶粘剂粘结在工字梁下部受拉翼缘外表面，防剥落碳纤维布套箍和不锈钢套箍分别位于工字梁下部受拉翼缘底面外露碳纤维布加固层外和碳纤维板加固层外，从而在防止碳纤维材料过早剥落的同时提高工字梁的抗拉强度，增强碳纤维加固层与工字梁的粘结力，节省材料。

摘要： 本实用新型公开了一种预应力碳纤维加固钢结构的防腐加固装置，包括本体，所述本体包括第一外壳以及用于与所述第一外壳配合围设钢结构的第二外壳，所述第一外壳与所述第二外壳两端位置之间均设置有密封组件；所述第一外壳上滑动连接有若干组螺杆，所述螺杆上套设有套筒，所述螺杆朝向所述套筒端部固定连接有锥块，第二外壳上开设有固定孔，所述锥块以及所述套筒均插接于所述固定孔内，所述螺杆与所述套筒之间设置有用于实现所述套筒与所述第二外壳固定稳固的卡接组件。通过上述技术方案，第一外壳与第二外壳将钢结构围设起来，确保第一外壳与第二外壳之间的固定稳固效果，实现对钢结构的防护效果。

摘要： 本实用新型公开的属于防腐装置技术领域，具体为一种预应力碳纤维加固钢结构的防腐加固装置，包括夹持外壳，所述夹持外壳的前后侧壁均连接有加强筋板，所述夹持外壳内腔的左右两端均嵌入有密封圈，所述夹持外壳内腔上下两侧均横向等距离开设有卡槽，所述夹持外壳的上下两侧均通过卡槽卡接有支撑条，所述支撑条与卡槽的连接处设置有球形连接头，所述支撑条通过球形连接头与卡槽连接，该预应力碳纤维加固钢结构的防腐加固装置，通过夹持的方式夹持在钢结构上，安装方便，通过密封圈的设置，使得内部的钢结构被隔绝保护，通过支撑条的设置，增加与混凝土之间的作用力，结构之间强度增加。

摘要： 本实用新型公开了加固装置技术领域的一种预应力碳纤维加固钢结构的防腐加固装置，所述碳纤维加固钢本体的外壁包裹有加强钢板层，所述加强钢板层的外壁包裹有弹性钢板层，所述弹性钢板层的外壁包裹有不锈钢板层，所述不锈钢板层的外壁包裹有氟碳烤漆金属板，所述氟碳烤漆金属板的底部设置有扇形支撑钢板，所述碳纤维加固钢本体的左右两侧均设置有三角钢支板，所述碳纤维加固钢本体、加强钢板层、弹性钢板层、不锈钢板层、氟碳烤漆金属板、扇形支撑钢板和三角钢支板之间均通过焊接固定，通过本预应力碳纤维加固钢结构的防腐加固装置的设置，对支撑结构的支撑和加固效果好，并且防腐效果好，提高本装置的使用寿命，实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种预应力碳纤维加固钢筋混凝土的防腐加固装置，包括：粘贴于钢筋混凝土表面的碳纤维增强复合片材、镶嵌于钢筋混凝土内的碳纤维增强复合筋，碳纤维增强复合片材的一端设有固定端锚具，另一端设有张拉端锚具，固定端锚具和张拉端锚具通过导线连接，固定端锚具和张拉端锚具中的一个和电源的负极连接，电源的负极还和钢筋混凝土内的钢筋笼连接，碳纤维增强复合筋的一端和电源的正极连接。形成了外接电流保护固定端锚具和张拉端锚具以及钢筋混凝土内的钢筋笼的阴极保护系统，起到了防腐保护的作用，提高了锚具和钢筋混凝土的耐久性，增加了预应力碳纤维增强复合片材的使用年限，提高了其对钢筋混凝土的加固效果。