碳强度

摘要： 2021年11月,雪佛龙公司推出Havoline■PRO-RS^(TM)可再生全合成机油,这是其首款可再生机油产品。该产品由Novvi公司生产的25%可再生的植物油制成,采用雪佛龙公司的ECOSTRENGTH^(TM)技术,该技术是使用可再生的植物基原料来生产高性能合成润滑剂。该产品具有高品质合成机油的所有属性,包括清洁能力和磨损保护,并且与全合成机油相比,具有可控的碳排放和低的碳强度,因此对于车辆和环境都是有益的。

摘要： 据报道,Honeywell UOP将Ecofining可再生燃料工艺与Wood的Terrace Wall氢气转化炉相结合,可大幅减少生产可持续燃料的温室气体排放。Honeywell UOP可再生燃料负责人Dan Szeezil表示,公司正从Ecofining可再生燃料工艺中获取可再生石脑油和可再生液化石油气(LPG)等副产品,并将副产品作为燃料用于Wood氢气装置,转化为纯化的可再生氢气进料流,然后再将其作为原料返回给Ecofining装置。用于Ecofining可再生柴油工艺的氢气,实际上与生产可再生柴油和航空燃料的原料相同,都是来自可再生原料(例如用过的食用油或动物脂肪),因此该工艺碳强度显著降低。

摘要： MARPOL公约附则Ⅵ修正案第4章国际航运碳强度规则能否有效实施关乎国际航运降碳前景。目前IMO从技术和营运两方面着手降碳,未来市场措施也会落地。为深入了解该规则,保证其有效实施,确保相关方顺利完成履约工作,基于2021年6月通过的MARPOL公约附则Ⅵ修正案(第MEPC.328(76)号决议)的完整综合文本,围绕第4章国际航运碳强度规则,以新造船能效设计指数、现有船能效指数、船舶能效管理计划、营运碳强度及评级、收集和报告船舶燃油消耗数据等技术和营运措施为核心,从适用范围、达到值和要求值的计算、折减系数、基线值、验证、检验、证书、实施时间、港口国监督等角度解析该规则,并探讨该规则如何实施,供相关方参考。

摘要： “碳问题”成为世界性难题,土地利用类型转变是影响碳排放的重要因素之一。以新疆为例,利用ArcGIS软件对植被空间分布数据、土壤空间分布数据和不同时点的土地遥感监测数据进行空间分析。结果表明:林地碳汇作用明显,其综合碳密度最高,达161.58 kg/m^(2);林地转化为耕地、草地、水域和建设用地时分别产生3.758 6 kg/m^(2)、5.377 6 kg/m^(2)、6.844 8 kg/m^(2)和8.696 7 kg/m^(2)的碳强度;建设用地则为主要的碳源场所;耕地、草地的碳源碳汇作用差距较小;未利用地开发为不同的土地利用类型碳汇效果不同,碳汇能力由高到低分别是林地、耕地、草地、水域和建设用地。为保证新疆的绿色、可持续、高质量发展,应以低碳为约束,开发未利用地,充分利用新疆资源禀赋,发展可再生资源,加大对林地的保护,加强环境规制。

摘要： 碳强度指标是国际航运温室气体减排进程中的核心问题。结合最新的国际航运碳强度规则,介绍两类碳强度指标,阐述船舶CO;排放量和运输工作量的各种计算方法,重点探讨不同碳强度指标的计算问题以及各种指标的应用场景和利弊。最后对未来的研究重点与发展方向进行展望,供业界参考。

摘要： 2021年11月,雪佛龙公司推出Havoline PRO-RS^(TM)可再生全合成机油,这是其首款可再生机油产品。该产品由Novvi公司生产的25%可再生的植物油制成,采用雪佛龙公司的ECOSTRENGTH^(TM)技术,使用可再生的植物基原料来生产高性能合成润滑剂。该产品具有高品质合成机油的所有属性,包括清洁能力和磨损保护,并且与全合成机油相比,具有可控的碳排放和低的碳强度,因此对于车辆和环境都是有益的。

摘要： 根据国际海事组织海上环境保护委员会关于国际航运碳强度规则的相关决议,围绕船舶营运碳强度指标的计算、参考基线、折减系数、评级等问题,研究船舶营运碳强度指标机制,并用相关数据进行计算和验证,分析船舶营运碳强度指标机制如何在实践中运作,并对该机制提出改进建议。

摘要： 2021年6月召开的第76次MEPC会议上,成立了降低碳强度通信组,提出了降低国际航运碳强度的技术和营运措施,会议主要通过了MARPOL公约附则VI的修正案(MEPC.328(76)决议),提出了现有船舶能效指数(EEXI)限制要求,引入营运碳强度指标(CII)评级机制。上述要求自2023年1月1日起实施。

摘要： 由于各类船舶碳排放特性存在差异,在国际航运碳强度规则下计算船舶碳强度指标时会涉及船舶分类问题。为便于根据船舶分类计算相应类别船舶的碳强度指标,基于MARPOL公约附则VI 2021年修正案以及船舶碳强度相关技术导则,根据各类船舶的定义,分析国际航运碳强度规则下的船舶分类问题,为各类船舶碳强度指标的计算及能耗数据收集、统计分析提供船舶分类依据,供相关方参考。

摘要： 通过构建包含资本、劳动和碳要素的超越对数函数模型,对中国30个省(市)(因数据缺失,不包含西藏和港澳台地区)技术进步偏向进行判别,通过构建多重中介效应模型,探究其影响碳强度的传导机制,并分析不同资源丰裕度下传导机制的异质性。主要结论:①碳要素偏向型技术进步和碳强度呈显著正相关,技术进步偏向碳节约型有助于推动碳减排;②碳要素偏向型技术进步可通过能源利用效率和经济发展水平中介效应间接影响碳强度;③资源型省(市)主要通过提高经济发展水平路径,而非资源型省(市)主要通过提高能源利用效率路径促进碳要素偏向型技术进步的减排效应;④碳要素偏向型技术进步的减排效应存在显著双门槛效应,能源利用效率越大、经济发展水平越高,碳要素偏向型技术进步对碳强度的影响越大。因此,需加大技术进步偏向碳要素节约的诱导力度,注意不同资源丰裕度下碳减排的不同路径,加强能源利用效率提高,推动经济绿色发展,助力“双碳”目标实现。

摘要： 中国于2017年在全国范围内启动碳排放权在线交易,企业碳排放的核算是能否科学有效地实现碳交易的重要前提和依据.本文以在中国造纸业最具代表性的一家浆纸联合工厂为研究对象,采用中国指南和温室气体协定计算工具的方法,研究了温室气体种类、核算边界和方法、工厂能耗和碳排放总量以及碳强度.结果表明:2014年该工厂碳排放总量为435,000tCO2,不包含生物质能源产生的碳排放,这部分是化石能源的8倍;基于工厂的纸浆碳强度为0.230tCO2/Adt,为基于产品获得的各种浆碳强度的7.5％～57.4％;基于国民生产总值(GDP)的碳强度为1.090tCO2e/1000USD,为中国造纸工业平均水平的56.8％;基于销售额的碳强度为发达国家国际一线纸企的约52.6％.结果也表明了影响企业碳强度的主要因素有原材料种类、能源结构、产品结构等,以及为在碳排放交易市场中获得更多的碳排放权空间,企业可进一步进行节能减排的路径.

摘要： 根据《省级温室气体清单编制指南(试行)》和福建省发展改革委《关于印发省级温室气体清单编制工作方案的通知》,福建省能源活动温室气体包括:化石燃料燃烧活动产生的CO2、CH4和N2O排放;生物质燃料燃烧活动产生的CO2、CH4和N2O排放;煤矿和矿后活动产生的CH4逃逸排放以及石油和天然气系统产生的CH4逃逸排放.界定福建省能源活动过程温室气体的排放源及温室气体种类;给出各排放源相关的温室气体排放量估算方法,确定活动水平数据及排放因子,并估算各排放源温室气体的排放量;然后汇总化石燃烧排放的CO2量,化石燃料燃烧、生物质燃料燃烧、煤炭开采和矿后活动逃逸、石油和天然气系统逃逸排放的CH4量,化石燃料燃烧和生物质燃料燃烧排放的N2O量,最后生成福建省能源活动温室气体清单汇总,并根据福建省地区生产总值GDP得出碳强度趋势.

摘要： 能源结构优化是实现广东省“十二五”碳强度目标的有效措施之一.本文首先运用情景预测和成分数据模型预测了2011-2015年广东省碳强度趋势,然后分27个组合情景评估能源结构优化对实现广东省碳强度目标的贡献潜力.结果表明:在理想情景(经济高速增长、能源消费量强化控制且能源结构大幅调整)下,2015年碳强度 相对2010年下降19.37％,能源结构优化对实现碳强度目标的贡献最大,达到99.33％;即使在保守情景(经济中速增长、能源消费量适度控制且能源结构小幅调整)下,2015年碳强度相对2010年将减少2.66％,能源结构优化对实现碳强度目标的贡献将为13.65％.

摘要： 本文依据国内外气候政策的状况和发展趋势与北京市的碳强度相关目标任务,提出实现北京市碳强度目标的步骤和路径;并根据路径选择对碳强度目标管理的系统范畴和系统框架进行归纳、整合和界定,提出整体的碳强度目标管理领域范畴和体系,提出下一步需要通过各个管理领域的政策法规进行梳理和协同分析,最终构建政策体系并进行相应的机制建设。

摘要： 我国面对气候变化的严峻形势，现阶段我国的基本国情和现行环境管理推进模式的弊端决定了我国在应对气候变化问题上面临着巨大的挑战，碳减排任重而道远。为应对气候变化，促进碳减排，我国政府提出了我国基于碳强度指标的自愿减排的目标。因此，为缓解我国在碳减排领域面临的巨大的挑战和压力，必须不断提高碳减排领域的能效才是未来减排的潜力所在。因此，建立碳强度约束下的碳交易市场是我国应对气候变化的必然选择。

摘要： 利用全生命周期分析方法,计算中国主要9种终端能源的化石能耗及温室气体排放强度(碳强度),涵盖原料制取、运输、燃料制取和运输四个阶段,包含煤炭、石油和天然气3种化石能耗分析。结果表明电力碳强度最高,石油基、天然气基和煤基燃料碳强度依次升高;低采收率、高CH4泄露水平和低生产转化率是碳强度高的主要原因。

摘要： 为对比分析主要车用替代燃料路线的化石能耗和温室气体排放影响，本文采用全生命周期分析方法，对我国煤基、生物质液体燃料及车用电力的碳强度现状和发展趋势进行计算和对比分析。研究表明，目前如以汽油路线为基准，车用替代燃料的碳强度均较大，其中煤基燃料碳强度和化石能耗强度均最大;网电路线碳强度基本相同但能耗略有降低;一代生物燃料碳强度略有降低但能耗大幅减少。而到2020年左右，低碳电力路线的碳强度将大幅降低且能耗仍略低于传统汽油路线;二代生物燃料技术的节能减排优势非常明显，碳强度和能耗均接近子0;传统煤基燃料路线碳强度、能耗强度仍分别为汽油路线1.5-2.5倍和1.0-1.5倍左右，但应用CCS技术后，直接法煤制油路线的能耗虽然略大干汽油路线，但碳强度略优。但是，要实现上述潜力，还需一系列配套措施，如加快电动汽车的电池技术升级和充放电基础设施建设，妥善解决煤化工厂的高水耗和高污染排放问题，加速CCS等低碳技术的研发进程和商业化运用。

摘要： 《巴厘岛行动计划》提出应对气候变化的可测量、可报告和可核实（三可）概念。“十一五”期间，中国确定了单位GDP能耗下降20%的约束性指标，并建立了单位GDP能耗的统计监测和考核三体系。本文通过分析节能统计监测考核三体系的实施，深入理解中国在三可问题上的做法，分析三体系对能源数据质量的影响，并对“十二五”单位GDP碳强度统计监测考核体系提出政策建议。

摘要： 近年来各种灾害性天气频发温室气体效应日趋明显,人类正常的生存和发展受到前所未有的威胁和挑战,减排温室气体以应对全球气候变化由此成为世界各国关注的焦点。中国作为最大的发展中国家和碳排量第二大国,碳减排也越来越受到政府和相关部门的重视。温室气体的主要组成部分为CO2,我国CO2的排放量主要来源于工业生产,文中统计了工业各部门的CO2排放量状况和发展趋势,以及高碳排量和高碳强度的具体行业,并结合现实分析了这些部门和行业碳排量高的政策环境及产业组织结构和技术方面的原因。最后通过灰色相关分析检验出化石能源消费同总体碳排量,各工业部门产值同碳排量的相关关系,并提出建设低碳工业,实现经济发展模式转型的针对性政策建议。

摘要： 本文探讨什么因素可以促进中国更积极地参与气候变化的努力.据研究随着温室气体排放的增加和收入的提高,根据其国际贸易的成本收益估算分析,不仅是其经济的进步,也许更重要的是政治的提高,中国势必将采取有效措施控制其温室气体排放:从柔性的、不具约束力的义务到更加严格的承诺.事实上,尽管就目前阶段来说,自愿的方法是中国对抗气候变化现实的选择,然而这些对缓解中国温室气体排放增加的严峻局面是不够的.为保证中国能够实现其对抗气候变化的承诺所持续实施的无气候影响能源政策,其带来的辅助的气候收益也是不可能产生的.事实上,一旦美国也采取措施,中国很可能面临巨大的国际压力,需要承担某些有约束力的承诺.这些承诺是否将采取强制的减排项目的形式是个重要的问题,然而对中国和国际社会来说更重要的是,中国的诚意和能力,以确保这些承诺的可信度.考虑到实际中,环境管理者的能力常常被质疑,现存的管理体系也很难提供电力行业充分的激励来踊跃地参与气候相关的项目,所以,非常有必要引进如排污权交易等新的方法来帮助实现中国能源效率提升和可持续能源的巨大目标.

摘要： 本发明公开了一种抗拉强度400MPa级高强度碳锰结构钢的制造方法，其化学成分重量百分比为：碳：0.10～0.20％、硅≤0.30％、锰≤0.40％、铝：0.010～0.030％、磷≤0.02％、硫≤0.015％，余量为Fe及不可避免杂质元素。再配合转炉冶炼、连铸、热轧等工艺流程的控制，得到的冷轧高强度碳锰结构钢板，屈服强度为250MPa～280MPa，抗拉强度为≥400MPa，延伸率≥32％。通过增加碳的含量，代替昂贵的金属，降低生产成本，再通过工艺，使碳与Fe形成细小弥散的碳化物，均匀分布于铁素体中，得到的冷轧碳锰结构钢板具有高强度特点。

摘要： 本发明涉及一种高强度碳/碳‑碳化硅复合材料的制备方法，采用12K T800的PAN基三维碳纤维预制体，等温化学气相渗透方法在碳纤维表面生长高织构热解碳，高强纤维与高织构热解碳的引入大大增加了碳/碳‑碳化硅复合材料的弯曲强度，之后采用反应溶渗工艺，等温化学气相渗透法与反应溶渗工艺结合不仅减小了碳/碳‑碳化硅复合材料孔隙率，使碳/碳‑碳化硅复合材料的弯曲强度进一步增加，其弯曲强度可高达320‑420MPa，同时降低了生产周期和制备成本。

摘要： 本发明涉及储热材料领域，公开了一种高强度储热碳材料及其制备方法与应用、一种用于制备高强度储热碳材料的组合物。该强度储热碳材料的石墨化度≥90％；所述高强度储热碳材料的整体取向度D(x)/D(z)为100‑500；所述高强度储热碳材料的z面取向度D(z)/E(z)为2‑30。该高强度储热碳材料具有特定的整体取向度和z面曲线度，并且该储热碳材料在保持高的成型密度和热导率的前提下，具有优异的抗压强度。

摘要： 本发明公开了一种抗拉强度400MPa级高强度碳锰结构钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：碳：0.10～0.20%、硅≤0.30%、锰≤0.40%、铝：0.010～0.030%、磷≤0.02%、硫≤0.015%，余量为Fe及不可避免杂质元素。再配合转炉冶炼、连铸、热轧等工艺流程的控制，得到的冷轧高强度碳锰结构钢板，屈服强度为250MPa～280MPa，抗拉强度为≥400MPa，延伸率≥32％。通过增加碳的含量，代替昂贵的金属，降低生产成本，再通过工艺，使碳与Fe形成细小弥散的碳化物，均匀分布于铁素体中，得到的冷轧碳锰结构钢板具有高强度特点。

摘要： 本发明公开了一种基于缠绕成型的高强度碳碳筒体制备方法，涉及碳碳复合材料技术领域，该基于缠绕成型的高强度碳碳筒体制备方法，包括以下步骤：准备筒体缠绕模具，制备胶体溶液，制得带胶碳纤维，将带胶碳纤维在筒体缠绕模具上循环缠绕得到筒状缠绕体，将筒状缠绕体进行旋转固化，得到高强度的碳纤维复合材料缠绕筒，浸渍碳化，制得碳碳筒体毛坯，将碳碳筒体毛坯高温石墨化处理，机械加工，制得碳碳筒体半成品，将碳碳筒体半成品放入沉积炉中，经过表面涂层处理得到碳碳筒体，本发明中，相较于碳纤维针刺工艺，更好的保留了碳纤维的优异力学性能；相较于网胎与碳布复合成型工艺，本发明减少了碳纤维边角料的产生，大幅降低了原材料成本。

摘要： 本发明公开的具有高强度碳基质的硅碳负极材料的制备方法，具体为：步骤1，将明胶溶解于磷酸缓冲溶液中，然后加入甲基丙烯酸酐进行反应，反应后将所得溶液透析，将透析液冷冻干燥，得到乙烯基明胶；步骤2，将乙烯基明胶完全溶解于去离子水中，然后将纳米硅加入乙烯基明胶溶液中，均匀分散，加入光引发剂；将浆液涂在集流体铜箔上，紫外交联；干燥后的铜箔于管式炉中碳化，得到具有高强度碳基质的硅碳负极材料。方法首次使用乙烯基化明胶通过光引发形成三维网络包覆硅纳米颗粒制备硅碳负极材料，得到一种具有较高强度碳基质的硅碳负极材料。还公开了一种具有高强度碳基质的硅碳负极材料。

摘要： 本申请涉及一种基于碳排放强度的新能源潜在减碳当量计算方法。该方法包括：获取项目的碳减排量关联数据；碳减排量关联数据包括项目的各阶段的累积碳排量和累积替代碳减排量；根据碳减排量关联数据和碳减排确定模型，确定项目的累积碳减排当量；累积碳减排当量用于表征项目的碳减排能力。采用本方法能够客观、全面和准确地对新能源发电项目的碳减排能力进行评估，新能源发电项目实现碳减排的合理性提供方法支撑。

摘要： 本发明属于电力系统技术领域，公开一种燃煤机组碳排放量计算方法，包括以下步骤：采用能量平衡法，根据锅炉有效吸热量与锅炉效率、燃煤低位发热量获得炉瞬时燃料消耗量；获得瞬时碳排放量。本发明实施例公开的方法通过热量平衡法计算锅炉燃料量，实现通过软测量方法计算得到机组实时燃煤量，解决了入炉煤量计量不准难以实现燃煤机组碳排放量在线计算的问题。

摘要： 本发明公开了一种考虑分时碳排放强度的居民用电碳排放量核算方法及装置，包括：应用模糊隶属函数方法，提出基于居民典型日负荷曲线的碳排放核算时段划分方法，并基于改进粒子群优化算法得出最优解的尖峰、峰、平和谷四个居民用电碳排放核算时段；计算居民用电碳排放核算时段对应的电网分时碳排放强度，形成电网侧分时碳排放强度矩阵；计算得出考虑分时碳排放强度的居民用电碳排放量。所提方法充分同时考虑了电网侧碳排放强度时变性和居民日负荷峰谷特征，更加符合居民用电碳排放量实际水平，能够对居民碳排放量进行有效且精准计算，在提升居民用电碳排放感知能力的同时高效支撑居民碳普惠机制建设。

摘要： 本实用新型公开了一种碳碳坩埚强度检测装置，属于坩埚强度检测技术领域，其技术要点包括强度检测台，所述强度检测台的左侧设置有碳碳坩埚送测组件，所述强度检测台的内部设置有用于接收待检测碳碳坩埚强度的碳碳坩埚掉落接收结构。该实用新型，如果该碳碳坩埚未有损伤，则推块会推动碳碳坩埚向右传递给碳碳坩埚送出传输带继续自左向右运输，若损坏碎裂，则两个第一电动推杆带动接收板向下移动，在斜向块的作用力下，两个接收板中间低、两侧高，将损坏的碳碳坩埚向下排出，掉落到破损碳碳坩埚收集箱的内部收集，整个装置不仅操作方便快捷，可以同时对于多个碳碳坩埚进行强度检测操作，有效的提高了装置的实用性。