碰撞后

摘要： 1.物理深度学习的意义2021年有多个省市实行新的高考方案,随着高考深化改革,高考物理试题突出5种关键能力的考查。根据新课标要求,原来"应用数学方法处理物理问题能力"变为"创新能力",质疑创新也是科学思维的重要组成部分,怎样培养学生创新能力也成为热门话题。创新型人才应该具有的品质有:好奇心和求知欲、创造思维和想象、追求和坚持真理的精神;勤于思考、敏于思考和善于思考。以实验为基础,客观世界为研究对象的物理学.

摘要： 海南岛位于印支与华南陆块的交界地带,构造演化复杂,因此海南岛的拼合历史和构造属性一直备受争议.在海南岛三亚荔枝沟地区新识别出的酸性火山岩对于探讨海南岛早中生代的构造属性具有重要指示意义.LA-ICP-MS锆石U-Pb定年结果显示该套酸性火山岩中流纹岩的成岩年龄为241±6Ma(MSWD=0.9).地球化学特征表明该套火山岩样品的SiO2含量介于72.34%~77.83%,具较高的Al2O3(10.51%~13.53%)、K2O(2.85%~4.85%)、Na2O(1.75%~3.79%)含量和A/CNK比值(0.99~2.07),为过铝质钙碱性酸性火山岩.样品稀土元素含量为REE=87×10-6~177×10-6,富集轻稀土元素,显示右倾岛弧型稀土元素配分模式,Eu负异常明显.样品富集大离子亲石元素,亏损高场强元素,εNd(t)变化于-12.1~-11.3之间,可被解释为变沉积物部分熔融后经历分离结晶作用的产物.区域对比研究表明该套酸性火山岩可与三江地区的金沙江-哀牢山-松马构造带的中三叠世岩浆岩进行类比,应形成于印支与华南陆块汇聚的构造背景.

摘要： 大约46亿年前,在太阳星云的吸积和碰撞后,早期地球形成了。那时的地球荒凉而死寂,了无生机。从46亿年前的了无生机到现在的生机勃勃,地球毫无疑问经历了无数剧烈的变化。而地球上的物种为了在不断变化的地球上生存下来,不得不发生进化。

摘要： 在传统概念中,军舰与民船发生碰撞,似乎“军品”应该更坚挺,然而近两年的多次事故表明,军舰在与民船发生事故时反而更吃亏。一方面是军舰普遍排水量小于大型民船,二是几次事故军舰都是被对方的球鼻艏“戳穿”。事实上从“硬抗”角度军舰并不占便宜,那么,海上如何避免碰撞,发生碰撞后又应该如何操作,这才是军舰避免遇险的关键。

摘要： 近段时间,“不同款安全帽碰撞即碎”的“脆皮安全帽”视频引发网友广泛关注。视频中,窦师傅手持两个安全帽,并介绍说,黄色的是一线工人的安全帽,红色的是领导安全帽。现场演示结果显示,两个安全帽猛烈碰撞后,黄色安全帽顶部直接被砸碎,红色的却完好无损。随着视频广泛传播,公众对安全帽质量的担忧也随之而来,4月17日上午,应急管理部在官方微博转发这一视频并表示:“如果连工人的安全帽都不安全,又怎么能够实现生产安全呢?

摘要： 《小问题》栏欢迎来稿出题(请自拟题目或注明题目来源),题目及解答请寄《力学与实践》编辑部,采用后将致薄酬.圆环半径为r,质量为m,以水平速度v0与水平地面接触。接触时,圆环与其移动速度v0在同一个铅锤平面内。试计算在何时何处圆环开始作纯滚动,在这过程中所受到的动能损失与动量损失,并说明这些损失的来由。

摘要： 本发明公开了一种汽车后保险杠及后碰撞横梁的安装支架，包括竖直钣金件和水平钣金件，所述水平钣金件位于竖直钣金件的下端，与竖直钣金件联为一体，在水平钣金件上设置有保险杠安装螺母，在竖直钣金件上焊接有后碰撞横梁安装螺栓。该安装支架能够在满足汽车后保险杠及后碰撞横梁安装的同时，提高安装支架的强度及后碰撞横梁的安装效率。

摘要： 一种防止顶驱吊环前倾碰撞猴台或后倾碰撞顶驱导轨的监控方法，首先确定顶驱吊环前倾可能碰撞猴台或后倾可能碰撞顶驱导轨的预警区间与危险区间，设定顶驱吊环从初始角度至前倾或后倾一次可能碰撞猴台或的顶驱导轨临界度角；根据采集的大钩位置信号，计算顶驱吊环相对于井架猴台所处的区间位置与位移速度；根据采集的顶驱吊环悬浮信号和采集的顶驱吊环前倾或后倾信号频次以及信号持续时间，计算顶驱吊环的前倾或后倾时间；将获得的顶驱吊环的前倾或后倾时间与设定的防碰时间相比较，以此判断顶驱吊环的前倾或后倾角度是否在安全可控范围内，如果顶驱吊环的前倾或后倾时间超出了设定的防碰时间，则发出报警并通过执行机构锁定游车或发出强制信号迫使吊环悬浮回归。

摘要： 本公开涉及碰撞事故后收集证据的系统和方法。所述系统包括：碰撞检测单元，被配置为检测是否有其他目标物体碰撞当前车辆，并获取所述其他目标物体的图像；目标物体追踪单元，被配置为用于发射无人机至所述当前车辆上方，基于所述其他目标物体的图像追踪所述目标物体并获取所述目标物体的信息；通讯单元，被配置用于将所述目标物体的信息发送至移动设备或所述当前车辆。根据本公开的碰撞事故后收集证据的系统和方法能够在检测到碰撞发生后，发射无人机对目标物体进行追踪和取证，实现碰撞逃逸事故中对碰撞者进行及时证据收集。

摘要： 本发明公开了一种汽车后保险杠及后碰撞横梁的安装支架，包括竖直钣金件和水平钣金件，所述水平钣金件位于竖直钣金件的下端，与竖直钣金件联为一体，在水平钣金件上设置有保险杠安装螺母，在竖直钣金件上焊接有后碰撞横梁安装螺栓。该安装支架能够在满足汽车后保险杠及后碰撞横梁安装的同时，提高安装支架的强度及后碰撞横梁的安装效率。

摘要： 一种设备可以包括存储器和处理器，该处理器可操作地耦合到存储器并且包括计算机可执行组件，该计算机可执行组件包括轨迹确定组件，该轨迹确定组件确定在与包括该设备的车辆相邻的车道中行驶的相邻车道行驶车辆的轨迹，其中，从该车辆的角度，相邻车道行驶车辆的可见性被行驶在相邻车道行驶车辆和该车辆之间的后续车辆削弱，响应于相邻车道行驶车辆的轨迹被轨迹确定组件确定为阻止车辆向该车道的安全变道，启动车辆的碰撞回避动作。

摘要： 本申请实施例公开了一种汽车后碰撞保护结构，涉及汽车技术领域，解决了汽车后围板向下翻转，从电池包上部对电池包挤压的问题。该汽车后碰撞保护结构包括承载底框和后档架，承载底框设置在汽车的备胎坑内，与汽车的地板梁固定，用于承载电池包，后档架固定在承载底框朝向汽车后方的位置，后档架沿竖直方向的高度不低于电池包。本申请的汽车后碰撞保护结构用于保护电池包。

摘要： 本发明涉及一种乘用车后碰撞预警系统，包括BSD雷达、外后视镜指示灯、MP5开关和组合仪表；所述BSD雷达安装在车辆尾部的保险杠内，用于探测车辆后方区域内的目标并采集相应数据，所述外后视镜指示灯用于提示驾驶员有碰撞风险；所述MP5开关用于控制后碰撞预警功能RCW的开闭并显示RCW报警信息；所述组合仪表用于发出报警音、显示相关状态指示和自检故障信息，并通过车身控制模块BCM控制双闪及刹车灯的点亮。本发明通过两个安装在车辆保险杠左右两端的77GHz毫米波雷达探测车辆后方区域内的目标物并采集相关数据，在判定有追尾风险时通过外后视镜LED指示灯，警示本车驾驶员，同时打开双闪，警告后方接近车辆的驾驶员，从而避免追尾事故的发生。

摘要： 本实用新型公开了一种后碰撞加强梁总成，包括后碰撞加强梁本体，焊接在后碰撞加强梁本体左端的左后碰撞加强梁连接板，以及焊接在后碰撞加强梁本体右端的右后碰撞加强梁连接板。本实用新型还公开了一种后地板骨架焊接总成，包括后碰撞横梁总成、左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成以及后碰撞加强梁总成，后碰撞横梁总成的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成的后端、右后地板加强梁焊接总成的后端连接，后碰撞加强梁总成的左右两端分别与左后地板加强梁焊接总成的后端部、右后地板加强梁焊接总成的后端部焊接。它能够将后碰撞力有效的分解到左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成上，保护了动力电池的安全。

摘要： 一种车辆发生碰撞后自动录像拍照的方法，涉及新能源汽车安全技术领域，解决现有技术无法对车辆事故而进行及时处理，造成祸现场的严重程度等问题，本发明方法基于车辆的CAN通信协议的车辆碰撞信号，通过硬件车载终端TBOX实时采集车辆碰撞信号，并且实时上传车辆的位置、车速、档位信息，当车辆发生碰撞时，车载模块TBOX收到碰撞标志信号，TBOX自动发送拍照指令给车机AVN，AVN执行摄像头拍照一张，并且拍照录像10S中，然后上传到云端会自动弹出视频和照片显示。本发明方法增加了碰撞后通话判断条件，保证了车辆的安全，如果发生车祸，拍照完后可以自动ECALL通话。

摘要： 本发明公开了一种车辆碰撞后的车门安全解锁方法以及车载智能终端。其中，车辆碰撞后的车门安全解锁方法包括：当车辆发生碰撞后，如果车载智能终端接收到车门闭锁信号，则判断车辆的低压供电电池是否正常供电；如果车辆的低压供电电池无法正常供电，则控制车载智能终端的备用电池启动，并根据车辆的车速判断车辆是否处于安全状态；如果车辆处于安全状态，则通过车载智能终端的备用电池给至少一个车门的门锁电机供电，以使至少一个车门解锁。该车辆碰撞后的车门安全解锁方法，可实现在车辆发生碰撞后，乘客依然可以在车辆处于安全状态的情况下打开车门，从而更好地保护乘客安全。