碰撞分析

摘要： 建筑机电安装部分具有一定的特殊性和设计施工的复杂性,操作的难度较大,科学合理地应用BIM建模技术能够有效提高机电安装的质量和工作的效率。本文以某医院建筑机电安装项目为例,介绍了BIM技术在医院建筑机电安装中的应用,明确BIM技术的应用优势,提升机电安装工程质量。

摘要： 针对医院建筑工程中机电安装的实际问题,以某医院建筑机电安装工程项目为例,介绍了BIM技术在建筑机电安装工程中的应用。应用BIM技术并加以深化设计后,可在施工初期调整好各专业管线的走向、标高等因素。相比于传统意义上的机电工程施工安装,采用BIM优化后的方案能够减少各个专业管线在局部狭小区域以及走廊区域出现“错、漏、碰、缺”的问题,有效提升工程项目的精细化管理水平。研究结果可为BIM技术在相关工程机电安装中的应用提供参考。

摘要： 以某大学装配式框架结构宿舍项目为例,分析了BIM技术应用于装配式建筑正向设计的流程,研究了预制构件拆分、构件节点钢筋碰撞避让等问题,可为装配整体式结构的设计、生产及施工提供参考。

摘要： 文章基于巴哈大赛赛事规则,采用SolidWorks对巴哈赛车防滚架进行三维建模。利用Simulation模块模拟赛车防滚架的受力情况,进行正面碰撞和侧面碰撞分析,研究防滚架应力分布情况。同时建立防滚架有限元模型,进行模态分析,研究防滚架前6阶振型及固有频率。通过以上研究发现,当发生碰撞时,防滚架的应力分布及变形量满足设计要求,并且防滚架的固有频率能够避开发动机的工作频率,防止共振现象的产生,为最终巴哈赛车防滚架设计提供理论依据。

摘要： 由于碰碰车经常承受作用时间很短但幅度很大的碰撞冲击载荷,传统的结构设计一般难以准确计算。介绍了碰碰车的主要结构和运行原理。碰撞过程中,遵循质量、能量、动量守恒的三大定律,以瞬态动力学理论为基础,给出了有限元分析的基本步骤和流程。利用ANSYS Workbench有限元软件,构建碰碰车与防撞梁的简化模型。进行网格划分,设置碰撞初始条件和边界约束,模拟仿真碰碰车与防撞梁正碰撞的物理过程。计算结束后,提取碰撞过程中缓冲胎吸收能量的时间历程曲线、车架最大应力的时间历程曲线。分析结果表明,碰撞过程中缓冲胎能够吸收碰撞过程中80.2%的动能,具有很好的吸能效果;车架的最大应力为68.5 MPa,应力安全系数大于3.5。该研究可用于碰撞游乐设备的产品设计,对于保障游乐设施的安全、可靠运行,维护游客的生命财产安全具有重要意义。

摘要： 以某超高层项目为研究对象,探讨BIM技术在构建信息模型,进行管线碰撞检测和净高分析的优化方法,详细介绍了BIM技术在超高层建筑管线综合优化设计阶段的实施过程,分析BIM技术在超高层管线施工过程中的具体应用价值,为管线施工确定出合理的施工方案,提升机电综合管线安装的合理性和科学性,为同类超高层建筑提供了参考。

摘要： 研究密码分析方法对设计密码算法至关重要。鉴于此,回顾了目前主要的流密码分析方法,研究了流密码分析方法的分类与联系,从主要技术特点的角度将其分为基于相关性质、差分性质、代数方程组和时间存储数据折中这4种类型,分别阐述了各分析方法的基本原理、主要技术及相关研究进展,并概括了其主要特点。此外,对流密码分析方法未来的发展方向进行了展望。

摘要： 分析发现在非平衡Feistel结构的SM4算法中,前后轮次的中间数据具有相关性.因此,通过内部碰撞原理并结合模板匹配的方法后,可用于恢复SM4算法轮子密钥,并给出了一种针对SM4算法的功耗模板-碰撞分析的侧信道方法.分析时选择特殊的明文采集功耗曲线,将算法加密过程中非平衡Feistel结构的右半部分的中间变量值(如S盒输出值)作为分析目标,利用每一轮各中间变量值碰撞来恢复轮子密钥.实验验证证明,在未加掩码情况下,大约采用2500条功耗曲线(模板曲线除外),可有效实施分析.相比于传统碰撞分析方法,该方法降低了计算复杂度,将碰撞分析方法扩展到非平衡Feistel算法结构,提高并增强了碰撞分析方法的适用性与实用性.

摘要： 为确保车门力学性能、 结构性能、 安全性能以及实现轻量化,以汽车前车门为研究对象对其进行有限元模型建立、 动静态特性分析并基于LS-DYNA进行碰撞分析.将分析结果结合预期目标,提出以轻量化为主要目标,同时提升下沉工况刚度、 窗框中部刚度、 优化一阶模态频率的多目标尺寸优化问题.通过建立数学模型,结合Plackett-Burman设计对变量进行灵敏度分析,再通过Hammersley法进行试验设计(DOE)并运用HyperKriging法得到拟合模型.采用多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化,得到Pareto解集.根据经验,从非劣解中挑选最优解.将优化结果进行分析验证.结果表明:优化后汽车车门性能达到预期目标,质量减轻0.23 kg.

摘要： 考虑到单点系泊系统建造、安装精度要求高,与船体的集成直接影响功能实现,甚至影响整个船体的安全,通过分析单轴承内转塔单点,结合集成精度要求,确定集成工艺控制关键点,通过工装设计、碰撞分析、模拟搭载,以及过程控制,实施小间隙吊装,顺利将内转塔单点集成到船体单点舱中.

摘要： 随着有限元仿真技术的发展和不断完善,在汽车碰撞仿真领域得到了广泛的应用.目前在汽车零部件领域使用较多的求解器主要有HyperWorks中的Radioss以及其它同类.本文通过仿真分析前防撞梁组件的不同碰撞工况,对比了Radioss和其它显式求解器求解结果的异同.结果表明,对于前防撞梁组件的各碰撞分析工况,两种求解器的分析结果具有较高的一致性,对今后的零部件仿真分析具有一定的指导作用.

摘要： 本文对多跨桥相邻桥面间进行非线性碰撞分析。利用一种新型的底部刚性元法，对结构动力反应进行计算，建立了多点激励下的位移输入模型。采用有限元分析方法，模拟多点激励下多跨桥的地震反应，考虑行波效应、部分相干效应，以及多点激励时的地震非平稳性。分别进行了桥梁在地震动一致激励，多点激励和多点多维激励作用下的反应分析，并对其进行了对比分析。结果表明：仅考虑多点激励比考虑多点多维激励的碰撞力，最大增加，近490％和800％：并且考虑多点多维输入可增加桥墩的底部弯矩和剪力。因此可看出，在对对多跨桥相邻桥面间进行地震反应分析时，须考虑地震动下多点多维激励产生的碰撞效应。

摘要： 由于全球气候变暖,世界各国都提出了不同的节能减排的长期计划.而节能减排中,最受到关注的就是汽车尾气排放.法国政府提出了在2025年汽车耗油量下降到4.3L/100公里,并且市区的电动车保有量在60％以上.降低汽车排放的方法有两个:车身轻量化和使用电池替代传统发动机.按照传统上,对于锂离子电池的仿真建模主要通过对锂离子电池单元进行详细建模.通常单单电池组模型的单元网格数量在3-5百万单元之间.由于基本完全使实体单元进行建模,进一步提高了仿真计算的难度.全文中提出了一种基于Radioss求解器的锂离子电池仿真方法.通过对锂离子电池单元进行均质化简化,虽然同样适用实体单元进行建模,但大大降低了单元的数量.这样一来,进行大量的新能源整车碰撞分析成为了现实.

摘要： 随着建筑物越来越复杂,传统的管线排布问题成了困扰设计和施工的难题.BIM(建筑信息模型)利用计算机技术建立三维模型,并且对建筑物进行数字化管理.本论文首先分析二维管线排布的缺点,通过剖析BIM在国内应用的成功案例,探讨BIM在管线综合中的作用.本论文通过某办公楼某层的管线分析实例,运用BIM三维软件分别对建筑、结构及机电(给排水、暖通和电气)进行信息化建模,然后将所有各专业模型按楼层整合,构成完整的建筑模型,最后导入N avisworks等分析软件进行碰撞分析,并导出碰撞报告,最终列出优化方案,避免了不必要的重复工作提高了工程效率.BIM在管线综合的运用在施工方面起到了很好的协调与指导作用,具有很强的实用性.

摘要： 自锚式悬索桥多采用纵向漂浮体系,为防止主梁在地震作用下有过大的位移,工程实践中在主塔和纵梁之间设置限位支座,在地震作用下,索塔和主梁将可能发生碰撞.本文论述了进行碰撞分析的基本假定和分析方法,并结合实际工程朝阳市黄河路大桥,分析了某混凝土自锚式悬索桥在地震作用下碰撞的过程,探讨了碰撞对结构内力和位移反应的影响,分析了影响碰撞的主要参数,得到了该桥纵向限位支座与主梁之间的最优间隙,对以后类似工程的抗震设计有借鉴意义.

摘要： 高架桥梁是城市交通网络的连接枢纽,在国内外历次大地震下高架桥梁都遭受了严重破坏.本文针对高架桥梁在地震作用下的碰撞和落梁,阐述了一维纵向碰撞以及扭转碰撞分析中所涉及的相关问题,并针对高架桥梁碰撞的磁流变阻尼器(MR)半主动控制以及采用形状记忆合金(SMA)限位器的落梁控制进行了研究.

摘要： 现阶段,综合管线设计大多是以二维为主,常出现管线设置冲突等缺陷.本文融合了BIM和VR技术可视化、交互化等优点,搭建了BIM+VR平台,并将此平台应用到沈阳地铁万泉公园站的MEP(电气、暖通、给排水)管线设计中,有效直观地解决了管线的碰撞等问题.最后,对BIM+VR技术在地铁设计中的综合应用及发展进行了延伸展望。

摘要： 现阶段,综合管线设计大多是以二维为主,常出现管线设置冲突等缺陷.本文融合了BIM和VR技术可视化、交互化等优点,搭建了BIM+VR平台,并将此平台应用到沈阳地铁万泉公园站的MEP(电气、暖通、给排水)管线设计中,有效直观地解决了管线的碰撞等问题.最后,对BIM+VR技术在地铁设计中的综合应用及发展进行了延伸展望。

摘要： 现阶段,综合管线设计大多是以二维为主,常出现管线设置冲突等缺陷.本文融合了BIM和VR技术可视化、交互化等优点,搭建了BIM+VR平台,并将此平台应用到沈阳地铁万泉公园站的MEP(电气、暖通、给排水)管线设计中,有效直观地解决了管线的碰撞等问题.最后,对BIM+VR技术在地铁设计中的综合应用及发展进行了延伸展望。

摘要： 现阶段,综合管线设计大多是以二维为主,常出现管线设置冲突等缺陷.本文融合了BIM和VR技术可视化、交互化等优点,搭建了BIM+VR平台,并将此平台应用到沈阳地铁万泉公园站的MEP(电气、暖通、给排水)管线设计中,有效直观地解决了管线的碰撞等问题.最后,对BIM+VR技术在地铁设计中的综合应用及发展进行了延伸展望。

摘要： 本发明涉及一种用于测试碰撞体、尤其是车辆与测试对象之间的碰撞或接近碰撞的情况的平台(100)。该平台(100)具有本体(101)，该本体具有底面(102)和与底面(102)对置地构造的固定面(103)，其中在固定面(103)上构造有固定装置(109)，用于固定测试对象。该平台(100)还具有至少一个滚动元件(104)，该滚动元件布置在底面(102)上，其中该滚动元件(104)构造为使得本体(101)能借助于滚动元件沿着地面(105)移动。该本体(101)由具有小于2500kg/m3的密度的能弹性变形的材料来构造。

摘要： 提供一种碰撞确定设备、碰撞减轻设备和碰撞确定方法。该碰撞确定设备被安装到自身车辆上并且确定与移动对象的碰撞概率。碰撞确定设备确定自身车辆是否将与在捕获图像内检测到的移动对象相碰撞。碰撞确定设备确定移动对象是否处于被遮蔽状态，在被遮蔽状态中，移动对象的至少一部分隐藏在另一对象后面或者移动对象从另一对象后面出现。碰撞确定设备与在移动对象没有处于被遮蔽状态时相比，在移动对象处于被遮蔽状态时把碰撞确定设备完成关于碰撞的确定所需的时间量设定为更短的时间量。

摘要： 碰撞可能性判定装置，具有：确定部，其检测出物体，并确定所述物体的位置；第1分析部，其根据由所述确定部输出的与所述物体相关的信息，对所述物体的将来位置进行预测，并且根据所预测出的所述物体的将来位置，生成表示与所述物体碰撞的可能性的第1信息；第2分析部，其根据由所述确定部确定的物体的位置，生成表示与所述物体碰撞的可能性的第2信息；判定部，其根据所述第1信息和所述第2信息这两者，对与所述物体碰撞的可能性进行判定。

摘要： 本发明涉及一种用于识别车辆(100)的碰撞方向的方法。该方法具有比较步骤，在所述比较步骤中将第一加速度信号(150)与两个阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的第一碰撞方向信号(152)，并且将第二加速度信号(155)与另一阈值进行比较，以确定显示碰撞方向的另一碰撞方向信号(157)。第二加速度信号(155)代表车辆(100)的经平滑的加速度。在确定步骤中，使用第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)确定结果信号(160)，所述结果信号显示由第一碰撞方向信号(152)和另一碰撞方向信号(157)显示的方向作为实际的碰撞方向。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(2)的碰撞结构(1)，该碰撞结构包括承载件主体(3)，与承载件主体(3)一体地形成的至少一个变形单元(4、4a、4b)从该承载件主体的承载件表面(5)突出，该变形单元由彼此叠置并彼此连接的至少两个变形元件(6、6a、6b、6c)和冲击表面(7)形成，其中：‑每个变形元件(6、6a、6b、6c)的纵向截面(14)具有两个纵向截面表面(15、16)，这两个纵向截面表面彼此相对并且遵循相应的非笔直曲线(17、18)；‑冲击表面(7)通过变形元件(6、6a、6b、6c)与承载件表面(5)间隔开。

摘要： 滑车(10)具备：滑车主体(11)，其能够搭载含有磁性体且配置有试样体的工作台(16)，且能够在沿着水平面的规定方向上配置的轨道上移动；以及电磁铁部(13)，其设置于滑车主体(11)，利用磁力来固定工作台(16)。

摘要： 本发明的目的是一种记录飞行动物(9)与风力涡轮机(1)的碰撞并指示飞行动物(9)的坠落点的系统，所述系统包括一风力涡轮机(1)，所述风力涡轮机(1)由一塔架(2)、一机舱(3)、一具有叶片(5)的转子(4)组成；和一传感器单元，所述传感器单元由传感器(6)和传感器外围设备组成，其特征在于安装在风力涡轮机(1)的机舱(3)和/或塔架(2)上的传感器(6)为LIDAR传感器或者3D光场摄像机或者3D雷达，用于扫描传感器(6)的视场(7)中的风力涡轮机(1)周围的空间。本发明的目的也是上述系统的应用方法，用于记录飞行动物(9)和风力涡轮机(1)的碰撞、指示飞行动物(9)的坠落点和系统的应用。

摘要： 本发明公开了一种丛式井井眼防碰撞短节、防碰撞系统及防碰撞方法，所述防碰撞系统包括防碰短节装置、磁强度测量装置和数据处理中心（10），所述防碰短节装置包括本体（3），所述本体（3）上安装有永磁环（2），所述本体（3）的一端安装有钻头（1），另一端本体（3）与上部钻具（4）连接，所述磁强度测量装置包括磁场强度测量仪（7），所述磁场强度测量仪（7）通过线缆（8）连接在数据处理中心（10）上，所述防碰短节装置放置于当前井（5）内，所述磁强度测量装置放置于邻井（9）内，所述当前井（5）和邻井（9）之间的距离通过数据处理中心（10）计算得出。本发明可有效降低测量及计算上的误差，以及有效地避免井眼轨迹交碰的风险。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车侧面圆柱碰撞试验用碰撞吸能装置及碰撞试验装置，碰撞吸能装置包括架体及设置在所述架体上的多个不锈钢管；碰撞试验装置能够有效避免汽车与刚性圆柱壁障之间发生“二次碰撞”。本实用新型所述的碰撞吸能装置，移动平台车撞击碰撞吸能装置后，通过不锈钢管的压溃吸能使移动平台车减速停车，提高了试验测试的可靠性，移动平台车上装配的木质保护块避免移平台车车架与不锈钢管直接接触碰撞，提高了移动平台车体的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的自动驾驶车辆碰撞分析系统及方法，所述碰撞分析系统包括安装在车辆的应答器和发射器、分析模块、信息生成模块和反馈接收控制模块，所述分析模块包括碰撞分析模块和射频信号分析模块，所述应答器用于接收其他车辆发送的载有第一混合信息的射频信号，所述发射器用于向其他车辆发送第二混合信息的射频信号，所述碰撞分析模块用于分析车辆发生碰撞的风险等级，所述射频信号分析模块用于分析车辆接收到的载有第一混合信息的射频信号，所述信息生成模块根据碰撞分析模块和射频信号分析模块生成发送给其他车辆的第二混合信息。