碎石封层

摘要： 为研究同步碎石封层技术在公路养护中的应用,有效避免病害发生,依托某公路工程,介绍了同步碎石封层施工技术的特点、适用范围、施工原材料性能和具体施工工艺,通过试验路段数据,得出以下结论:在5°C时抗弯拉强度均值为1.275MPa,远大于20°C时的弯拉强度;在5°C时的弯拉应变与20°C弯拉应变相差不大,表明碎石封层低温抗裂性能良好。

摘要： 预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下,对结构完好的路面或附属设施有计划地采取雾封层、碎石封层、微表处等具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓路面损坏、保持或改进路面功能状况的目的。与其他养护方式相比,预防性养护虽然需要更早地投入人力、物力、财力,却不失为一种成本效益比最优的养护措施。

摘要： G244线K626+000~K633+000段路面现阶段出现多处裂缝、龟裂、坑槽的情况,车辆行车质量较差,养护较为困难。为此,需要采取有效的施工方法来改善路面状况。工程采用沥青纤维同步碎石封层技术,简要介绍该技术的优点以及材料、性能要求,并结合实际的工程施工中存在的问题提出相关注意事项,从而能够在公路养护中得到显著效果。

摘要： 针对桥面铺装防水黏层渗水、黏结力不足引起的沥青铺装层过早脱落、耐久性不足的问题,选取SBS改性沥青碎石封层、环氧沥青碎石封层、水性环氧乳化沥青三种防水黏层材料,分别研究黏层材料类型、掺量、适用温度对防水黏层斜剪强度、直剪强度和拉伸强度的影响,并优选油-脂比、防水黏层撒布量和防水黏层类型。结果表明:环氧改性沥青最佳油-脂>比为9%,水性环氧乳化沥青最佳油-脂比为6%;SBS改性沥青碎石封层、环氧沥青碎石封层和水性环氧乳化沥青最佳撒布量分别为1.6、1.2、1.0 kg/m^(2)。在常温环境下,优先选用环氧改性沥青碎石封层作为桥面铺装防水黏层,而在高温条件下可优先选用水性环氧乳化沥青,此时防水黏层具有优异的剪切强度和拉伸强度。

摘要： 为研究橡胶沥青碎石封层在沥青路面养护中的性能效果,文章通过碾压试验、湿轮磨耗试验、低温冲击试验对其路用性能进行了试验分析。结果表明:碾压试验中,构造深度主要受碎石粒径和沥青层厚度影响,碾压初期摩擦系数主要取决于构造深度,经过荷载长期作用后,摩擦系数主要受构造深度和碎石棱角性影响;湿轮磨耗试验中,橡胶沥青碎石封层脱石率比普通沥青碎石封层脱石率低1.8%;低温冲击试验中,橡胶沥青碎石封层脱石率比普通沥青碎石封层脱石率低96.5%,说明橡胶沥青碎石封层可有效改善沥青路面抗水损坏性能和低温性能。通过实际工程验证,橡胶沥青碎石封层的弯沉、压实度、抗压强度均满足要求且显著高于普通沥青碎石封层。

摘要： 为研究加纤沥青碎石封层在公路预防性养护工程中的应用,文中基于拉拔试验、渗水试验及构造深度试验,探究材料配比对加纤沥青碎石封层黏结性能、渗水性能、抗滑性能的影响,结合实际养护维修工程,通过跟踪调查构造深度、渗水系数对维修养护效果进行评价。结果表明,乳化沥青用量对加纤沥青碎石封层拉拔强度、构造深度影响较大,纤维用量影响较小,3种材料最佳掺比为:乳化沥青1.6 kg/m^(2),碎石8 kg/m^(2),纤维80 g/m^(2)。原路面经加纤沥青碎石封层养护1年后,路面构造深度在1.1~1.6 mm范围内,渗水系数均小于0.3 mL/min,实际应用效果良好。

摘要： 首先简单介绍了纤维碎石封层技术,然后以某公路工程为例,对该公路养护中玄武岩纤维沥青碎石封层的应用展开研究。主要对该工程的施工准备、施工技术要点、技术优势和应用效果进行了具有针对性的分析和介绍,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 碎石封层技术的主要作用是对已经发生初步损坏或可能产生病害道路进行修补,是目前我国公路工程中的常用技术。为研究碎石封层技术在公路工程中的应用,结合具体工程对碎石封层养护技术进行详细介绍,通过抗滑试验、防水试验表明纤维碎石封层施工技术能够极大提升路面抗滑和防水性能。

摘要： 首先,对沥青路面CAPE封层技术原理进行阐述。然后以具体公路工程为例,介绍了该工程的工程概况,并对CAPE封层施工技术在该工程中的具体应用进行分析。最后对CAPE封层设计、原材料的要求、稀浆封层级配、CAPE封层施工工艺等方面进行了深入探讨,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 为提高橡胶沥青碎石封层在预防性养护中的施工质量,加快施工速度,延长道路使用寿命,论文依托某高速公路工程,通过对橡胶沥青碎石原材料的性能、施工流程等影响橡胶沥青碎石封层施工质量因素的展开分析研究,根据试验结果和工后施工质量检测结果,得到结论:橡胶改性沥青碎石具有较好的黏结性和抗磨耗性能,可以使道路的抗滑、防水等性能得到大幅提高,起到良好的养护效果。

摘要： 加强预防性养护,降低养护成本,提高养护质量和效率,成为新形势下公路养护工作的发展趋势.甘肃省酒泉公路管理局于2014年应用复式乳化沥青同步碎石封层施工工艺,良好的复式乳化沥青碎石封层能够更加有效的恢复路面表面功能、防止路面渗水、提高路面抗滑性能和耐久性,延长道路使用寿命,节约维修成本.

摘要： 近几年碎石封层作为一种预防性养护技术在国内外得到了推广应用，通过国内外调研，在重载交通环境下，使用重交沥青、SBS改性沥青路面的使用性能不如高粘度橡胶沥青碎石封层，并通过在天津地区铺筑试验路以及对试验路的跟踪检测，阐述了高粘度橡胶沥青碎石封层技术的优越性。

摘要： 同步碎石封层目前我国东北地区已有较多的应用，本次在江苏省干线公路上的应用尚属首次。为了验证其在干线公路上的适用性，以及对于不同病害的处治效果，本次结合《江苏省干线公路典型路面结构调查和养护对策研究》科研课题，结合S332省道金湖段养护工程，进行了同步碎石封层的试验路研究，同时进行了微表处试验路，对两种养护技术进行对比。

摘要： 同步碎石封层是一种全新的养护技术，施工所采用的石料可选用石灰岩及玄武岩，对石料的粒径大小及形状、粉尘量、力学性能及与沥青的粘附性都有着严格的要求。

摘要： 我国有广大的地区需要乡村公路覆盖,以达到"乡乡通油路,村村通公路"的目标.作为国际上成本较低的乡村道路建造技术,碎石封层是欧美国家修建乡村公路的首选解决方案.经验证明,土工布增强碎石封层可以很好的解决基层防水和面层放射裂缝产生的问题.本文介绍了土工布增强碎石封层的性能和施工方法,并展望其在我国乡村公路中的应用.

摘要： 本文主要介绍了碎石封层技术在国外的应用概况,并对碎石封层的材料选择、设计方法、施工工艺等进行了总结,对该技术在我国的应用前景进行了展望.

摘要： 文章结合山西太旧高速公路桥面铺装大修工程,分析桥面铺装病害成因,选择采用碎石封层作为桥面防水粘结层,制定大修方案。一年多的使用效果表明此次桥面铺装大修方案是成功的。

摘要： 随着我国公路事业的快速发展,乳化沥青在公路养护中的应用逐渐增多并取得了良好的使用效果。文章介绍了乳化沥青在公路养护中的应用现状并对乳化沥青在稀浆封层和碎石封层中的应用技术进行了分析和阐述,以供类似工程参考。

摘要： 本文介绍了三种新型养护技术在辽宁省沥青路面养护及维修中的应用，即乳化沥青稀浆封层技术、同步碎石封层技术及道路就地冷再生技术。

摘要： 本发明公开了一种用于碎石封层的环氧沥青、碎石封层材料及碎石封层方法，用于碎石封层的环氧沥青，由下述重量百分比的原料制成：环氧树脂：50.0％～80.0％，固化剂：10.0％～30.0％，沥青：5.0％～15.0％，助剂：5.0％～15.0％，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，所述固化剂为聚酰胺与三乙烯四胺或二乙烯三胺分别按2∶1的重量比配制而成；所述助剂为邻苯二甲酸酯；所述沥青为70号道路石油沥青。本发明还公开了一种碎石封层材料，由环氧沥青和碎石两者按重量比为1∶3～5构成，本发明还公开了一种碎石封层材料的碎石封层方法。本发明可提高沥青的粘结性，防止沥青路面的碎石脱落。

摘要： 本发明涉及道路修建机械领域，提供了一种同步碎石封层车的喷洒装置以及同步碎石封层车。该喷洒装置包括机架以及安装于机架的沥青储存罐、碎石仓、沥青喷洒机构和碎石撒布机构，沥青喷洒机构与沥青储存罐连通，碎石撒布机构与碎石仓连通，沥青喷洒机构包括第一喷管、第二喷管和第三喷管，第一喷管和第二喷管位于碎石撒布机构的两侧且用于对碎石撒布机构排出的碎石进行喷洒；第三喷管与第二喷管位于同一侧且位于碎石撒布机构的后方用于向地面喷洒沥青。其利用雾化后的沥青对与地面接触前的碎石进行喷洒，先使得碎石之间的连接力更强，减少碎石落地时弹跳的情况发生。该同步碎石封层车喷洒的沥青和碎石粘结效果更佳，不容易出现开裂的情况。

摘要： 本发明涉及一种同步碎石封层碎石撒布量和沥青洒布量检测方法及系统。该方法包括：获取待测工点的碎石封层表面图像；对碎石封层表面图像进行边缘检测，得到碎石颗粒的分布信息；确定待测工点处碎石的撒布参数；对碎石封层表面图像进行灰度转换，得到碎石封层表面灰度分布信息；基于朗伯体光照反射模型，根据碎石封层表面灰度分布信息，确定碎石颗粒的空间体积；根据待测工点的碎石表观密度，结合碎石颗粒的空间体积，确定待测工点处碎石封层中碎石的撒布量；根据待测工点处碎石和沥青的总用量，确定待测工点处碎石封层中沥青的洒布量。本发明可以实现对同步碎石封层的碎石撒布量和沥青洒布量进行检测，并提高检测精确度。

摘要： 本发明公开了一种碎石封层以不粘轮为指标最小碎石用量的确定方法，属于道路工程养护技术领域。所述测试方法是预先成型碎石下封层中的沥青层，再在沥青层上均匀地喷涂红漆作为试验区，在试验区均匀撒布碎石，然后在碎石封层上铺一层白布，用轮碾仪碾压，以试验区对应的白布区域是否有红漆为粘轮指标，确定碎石封层最小碎石用量。本发明方法可以解决沥青粘轮的问题，并确定沥青不粘轮状态下最小碎石用量，从而减少成本。

摘要： 本发明公开了一种用于计算碎石封层中碎石用量的方法，将碎石封层中每一个碎石近似看成球体(球体的直径取碎石粒径范围中值d，半径r＝2/d，单位cm)，根据碎石的自身密度ρ(g/cm3)，可近似得出单个碎石的质量m(g)；将碎石球体铺满在单位面积(1m2)的平面上，根据近似球体的最大横截面积S′，可计算得到布满单位面积所需球体的总个数N；由于实体工程中的碎石并非规则球体，且碎石与碎石接触时彼此之间存在一定的间隙，因此对计算出的单个碎石的质量m和布满单位面积所需球体的总个数N需要进行修正，修正系数分别为K1、K2；然后根据下式计算出碎石封层中碎石的用量：M＝10.5K1K2ρr，其中，M为摊铺单位面积(1m2)需要的碎石质量，单位kg。本发明有效解决了碎石封层中关于碎石用量的确定问题，对于不同粒径碎石都能进行准确定量计算，从而避免了通过繁琐的试验来确定，且计算简单。

摘要： 本发明公开了一种用于碎石封层的环氧沥青、碎石封层材料及碎石封层方法，用于碎石封层的环氧沥青，由下述重量百分比的原料制成：环氧树脂：50.0％～80.0％，固化剂：10.0％～30.0％，沥青：5.0％～15.0％，助剂：5.0％～15.0％，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，所述固化剂为聚酰胺与三乙烯四胺或二乙烯三胺分别按2∶1的重量比配制而成；所述助剂为邻苯二甲酸酯；所述沥青为70号道路石油沥青。本发明还公开了一种碎石封层材料，由环氧沥青和碎石两者按重量比为1∶3～5构成，本发明还公开了一种碎石封层材料的碎石封层方法。本发明可提高沥青的粘结性，防止沥青路面的碎石脱落。

摘要： 本发明涉及道路修建机械领域，提供了一种同步碎石封层车的喷洒装置以及同步碎石封层车。该喷洒装置包括机架以及安装于机架的沥青储存罐、碎石仓、沥青喷洒机构和碎石撒布机构，沥青喷洒机构与沥青储存罐连通，碎石撒布机构与碎石仓连通，沥青喷洒机构包括第一喷管、第二喷管和第三喷管，第一喷管和第二喷管位于碎石撒布机构的两侧且用于对碎石撒布机构排出的碎石进行喷洒；第三喷管与第二喷管位于同一侧且位于碎石撒布机构的后方用于向地面喷洒沥青。其利用雾化后的沥青对与地面接触前的碎石进行喷洒，先使得碎石之间的连接力更强，减少碎石落地时弹跳的情况发生。该同步碎石封层车喷洒的沥青和碎石粘结效果更佳，不容易出现开裂的情况。

摘要： 本发明公开了一种碎石封层以不粘轮为指标最小碎石用量的确定方法，属于道路工程养护技术领域。所述测试方法是预先成型碎石下封层中的沥青层，再在沥青层上均匀地喷涂红漆作为试验区，在试验区均匀撒布碎石，然后在碎石封层上铺一层白布，用轮碾仪碾压，以试验区对应的白布区域是否有红漆为粘轮指标，确定碎石封层最小碎石用量。本发明方法可以解决沥青粘轮的问题，并确定沥青不粘轮状态下最小碎石用量，从而减少成本。

摘要： 本发明属于公路养护工程施工质量检测技术领域，提供了同步碎石封层路面中碎石、沥青材料的洒布量测量方法，包括：准备测量工具，测量工具包括尺寸相同的受样盘和受样筛，且受样盘内表面裹覆有阻溅包裹物；测量受样盘和受样筛的开口面积A，并称量受样盘、受样筛和阻溅包裹物的总质量M1；根据同步碎石封层车预计洒布的路段长度确定测量路段，在测量路段上放置两个受样盘和受样筛；同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法施工；取出受样盘，称量受样盘、受样筛、阻溅包裹物和碎石、沥青材料的总质量M2；取出受样筛，称量受样筛上承接的碎石的总质量M3；计算碎石、沥青材料的洒布量，并取两次计算结果的计算均值为测量结果。

摘要： 本实用新型提供了一种橡胶沥青碎石封层碎石嵌入深度测试仪，属于沥青路面施工检测技术领域，用于解决碎石的嵌入橡胶沥青的深度测量复杂，且不能快速的测量不同位置的碎石嵌入深度的问题。包括水平控制板，水平控制板上放置在碎石封层上，水平控制板上方设置有控制台，控制台上连接有竖支架，竖支架上由下向上依次滑动设置有第一悬臂和第二悬臂，第二悬臂上设置有数显表，数显表上滑动设置有测杆，第一悬臂上设置有针连杆控制器，针连杆控制器上贯穿设置有针连杆，针连杆下端设置有标准针；本实用新型可快速高精度的调平，能快速测量得出沥青层的深度，并可连续多次进行测量，及时获取碎石封层不同位置处的碎石嵌入深度。