硬顶

摘要： 近日,跃马One-O车型行列。这辆独一无二的定制车型根据客户的配置要求打造而成,充分满足客户的个性需求,并彰显自身的独特品味。法拉利BR20是一台基于GTC4Lusso平台打造的双座V12硬顶跑车。新车在设计理念及造型风格方面巧妙借鉴了20世纪50年代和60年代卓然非凡的法拉利硬顶车型,旷世经典和现代格调浑然一体。新车完美融合了隽永优雅的极致魅力与极具张力的运动气质,淋漓尽致地呈现了跃马史上最具代表性的12缸发动机车型的独特设计风格,其中包括410 SA以及500 Superfast。

摘要： 这是一辆超过十年车龄的老车,作为丰田高端品牌雷克萨斯旗下推出的第一辆硬顶敬篷车型,SC430信载了4.3升V8发动机,车身线条修长,充满了优雅感还是要感概一下。

摘要： 跃马One-Off系列最新力作法拉利BR20揭开神秘面纱,跻身跃马最具个人色彩的车型行列。这些独一无二的定制车型根据客户的配置要求打造而成,充分满足客户的个性需求并彰显自身的独特品味。法拉利BR20是一台基于GTC4Lusso平台打造的双座V12硬顶跑车。新车在设计理念及造型风格方面巧妙借鉴了20世纪50年代和60年代卓然非凡的法拉利硬顶车型.

摘要： 在Continental GT发布了一段时间以后,Cbntinental GT的敞篷版本Continental GT Convertible终于浮出水面。不过,敞篷版本并没有采用预想中的硬顶敞篷形式,而是采用了更传统的软顶敞篷,可能宾利的工程师们认为软顶更有范儿吧。但是那些不求最好但求最贵的东亚大金主们,恐怕更愿意看见一个象征着“坚挺”的硬顶敞篷版。

摘要： 全新宝马8系敞篷版采用了与硬顶版基本相同的设计,因此只有转到车身侧面才能真正感受到这辆大型GT跑车的美。在去掉硬顶造型后,车身侧面线条显得流畅而修长,拥有十分优雅的视觉效果,同时再搭配车侧肌肉感十足的腰线设计,让8系敞篷版看上去既柔美,又充满野性。

摘要： 1950年,一款被设计为双门硬顶的纯美国风味的雪佛兰“Bel Air”诞生,它采用独立前悬架,搭载六缸发动机。但是这种车型与上世纪20 年代的汽车还是很相像,起初并没有取得什么好口碑。在之后的两年里经过重新设计的车顶、车窗及后护板等外观元素,车身显得更长更平衡。加之镀铬格栅的变化使得Bel Air 显得更加豪华。

摘要： 3月17日,EP9再次来到海外,受邀参与2019 China GT暨马来西亚首届亚洲GT赛车节的开幕赛。此次China GT首次移师海外,首站揭幕就在马来西亚雪邦赛道上演,2019强势开局。China GT,全称为China GT Championship,是目前为止中国汽车类最高级别的赛事。今年China GT的揭幕战也是马来西亚的首届亚洲GT赛车节。在赛车界中,GT指的是双门硬顶并拥有大马力输出的超级跑车。

摘要： 全新宝马8系敞篷版采用了与硬顶版基本相同的设计,因此只有转到车身侧面才能真正感受到这辆大型GT跑车的美。在去掉硬顶造型后,车身侧面线条显得流畅而修长,拥有十分优雅的视觉效果,同时再搭配车侧肌肉感十足的腰线设计,让8系敞篷版看上去既柔美,又充满野性。

摘要： 本发明提供一种分体式硬顶盖结构及具有该分体式硬顶盖结构的汽车，属于汽车生产制造技术领域。其中，该分体式硬顶盖结构包括固定地装配于车身的后顶盖和与车身可拆卸连接的前顶盖，所述前顶盖的前端设置有用于与车身对接的固定旋钮，所述前顶盖的前端和后端各设置有至少一个用于与车身顶部搭接的安装搭扣。本发明的技术方案提供了一种结构简单、拆卸与安装方便的分体式硬顶盖结构及具有该分体式硬顶盖结构的汽车。

摘要： 本发明提供一种带涂层超硬顶头以及使用了该带涂层超硬顶头的冷拔方法。在对含有5质量％以上的Cr的Cr系合金钢的管坯进行冷拔加工时，采用在利用化学转化处理形成的润滑保护膜的基底上形成有草酸盐保护膜的管坯，使用在表面上涂覆有氮化铝钛(TiAlN)膜的带涂层超硬顶头为拉拔用顶头，从而能够抑制被涂覆在顶头表面上的TiAlN膜发生剥离，由此能够防止产生划伤痕，能够谋求延长顶头的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车(1)的可收缩硬顶(3)，包括：一形成大体水平的上部车顶部分的基本为刚性的第一上部车顶部分；一基本为刚性的第二后部车顶部分，该后部车顶部分通过一第一连杆组件(31、33)与第一车顶部分(5)及汽车连接，而且形成一基本垂直或倾斜的后部车顶部分；一刚性后车窗(9)，该后车窗(9)可转动地设置在第二后部车顶部分(7)上并可随其一起移动，其中，当将第二车顶部分(7)转动到汽车的可收缩位置时，后车窗(9)转动到第二车顶部分(7)的内部。

摘要： 本发明公开一种四片式硬顶车厢，包括底板，左侧板，右侧板，前板、后板，与现有技术不同的是，还包括四片相同宽度的硬质顶板和两套顶开器，所述四片硬质顶板分为左外板、左内板、右内板和右外板，所述左外板的外端铰接在所述左侧板的顶端、内端与所述左内板的外端铰接，所述右外板的外端铰接在所述右侧板的顶端、内端与所述右内板的外端铰接，所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使四片所述硬质顶板展开后覆盖车厢顶部，及左外板与左内板、右内板与右外板折叠后移动到车厢的一侧。与现有技术相比，本发明较之于两片式，在相同车厢宽度的情况下，每片顶板的宽度比两片式的每片等办的宽度小一半，抗弯强度大大提高，大大降低了发颤现象的发生。

摘要： 本发明提供一种分体式硬顶盖结构及具有该分体式硬顶盖结构的汽车，属于汽车生产制造技术领域。其中，该分体式硬顶盖结构包括固定地装配于车身的后顶盖和与车身可拆卸连接的前顶盖，所述前顶盖的前端设置有用于与车身对接的固定旋钮，所述前顶盖的前端和后端各设置有至少一个用于与车身顶部搭接的安装搭扣。本发明的技术方案提供了一种结构简单、拆卸与安装方便的分体式硬顶盖结构及具有该分体式硬顶盖结构的汽车。

摘要： 本发明提供一种带涂层超硬顶头以及使用了该带涂层超硬顶头的冷拔方法。在对含有5质量％以上的Cr的Cr系合金钢的管坯进行冷拔加工时，采用在利用化学转化处理形成的润滑保护膜的基底上形成有草酸盐保护膜的管坯，使用在表面上涂覆有氮化铝钛(TiAlN)膜的带涂层超硬顶头为拉拔用顶头，从而能够抑制被涂覆在顶头表面上的TiAlN膜发生剥离，由此能够防止产生划伤痕，能够谋求延长顶头的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车(1)的可收缩硬顶(3),包括:一形成大体水平的上部车顶部分的基本为刚性的第一上部车顶部分;一基本为刚性的第二后部车顶部分,该后部车顶部分通过一第一连杆组件(31、33)与第一车顶部分(5)及汽车连接,而且形成一基本垂直或倾斜的后部车顶部分;一刚性后车窗(9),该后车窗(9)可转动地设置在第二后部车顶部分(7)上并可随其一起移动,其中,当将第二车顶部分(7)转动到汽车的可收缩位置时,后车窗(9)转动到第二车顶部分(7)的内部。

摘要： 本发明公开了一种坚硬顶板定向水压致裂沿空巷道快速掘巷方法，属于岩层移动及巷道围岩控制领域；其步骤包括：确定坚硬顶板层位和厚度；制定坚硬顶板内定向水平钻孔布置方案和水力压裂方案；采用定向钻机依次施工定向水平钻孔并进行水力压裂；进行沿空巷道开挖作业。通过本发明的实施，可以减小煤柱上方坚硬悬顶长度，优化巷道围岩应力环境，降低沿空巷道围岩控制难度，加快巷道掘进速度，缩短巷道贯通时间，缓解采掘接替紧张。本发明钻孔数量少，有效压裂范围大，施工周期短，顶板切落效果好。

摘要： 本发明公开了一种基于地面压裂的坚硬顶板临空巷道冲击地压控制方法，包括：S1：选取以煤矿工作面内小于等于距离煤层垂直距离H1，且坚硬顶板的单轴抗压强度和厚度分别超过σc和H2的坚硬顶板为压裂目标层；S2：在上个煤矿工作面开采前，在临空巷道垂直距离S1的位置，以倾斜角度α钻取斜井，直至斜井穿透全部所述压裂目标层；S3：确定垂直于斜井且沿着工作面推进方向，利用高能射孔枪依次对压裂目标层的两侧射孔等步骤；本发明可从源头上控制坚硬顶板大面突然垮落引发的临空巷道冲击地压。

摘要： 本实用新型公开一种用于硬顶开顶箱的顶盖及硬顶开顶箱。该顶盖包括：顶盖本体；顶盖门，其沿顶盖本体的纵向或横向可滑动地对称设置在顶盖本体的中部，在顶盖本体的上表面沿顶盖本体的纵向或横向设置有轨道，在顶盖门的沿滑动方向延伸的侧边的边缘的内侧设置有用于与轨道连接的滑轮，在顶盖门的下表面与滑轮相邻地设置有第一横槽，在顶盖本体的上表面设置有与第一横槽连接的第二横槽。根据本实用新型的用于硬顶开顶箱的顶盖，即便在工作现场不具备起重装置的情况下也可以由操作人员手工打开顶盖门来实现货物的装卸，提高了硬顶开顶箱的使用灵活性，也可以节省起重装置的成本，并且还可以有效地防止雨水等进入箱体内部。