破坏概率

摘要： 精准分析降雨型滑坡的稳定性,有利于深化对该类型滑坡灾害的评价和预测预报,但传统方法计算滑坡稳定性不仅忽略了计算参数的随机分布对滑坡产生的影响,也无法得出滑坡的失稳概率。以韶关地区典型的降雨型滑坡为例,建立降雨型滑坡分析模型及稳定性系数计算模型,再基于Monte-Carlo法,将破坏概率分析法结合剩余推力法运用到模型中,对研究区降雨型滑坡在天然工况和暴雨饱和工况进行了稳定性分析及破坏概率计算。结果表明:滑坡在天然工况下基本稳定,破坏概率范围为31.3%~37.1%,处于中等偏低危险等级;在暴雨饱和工况下下欠稳定,破坏概率范围为51.6%~55.3%,处于中等偏高危险等级;破坏概率分析法与传统计算方法相比,同样能够得到准确的滑坡稳定性评价结果,并且在计算中更为简便合理;采用破坏概率分析法计算时,不考虑岩土体参数变异系数及偏度系数计算的滑坡破坏概率较考虑岩土体参数变异系数及偏度系数计算的破坏概率偏高,两者计算结果差距范围为5%~20%。

摘要： 现行水工抗震设计规范中关于强震特性中的幅值和频谱均有明确规定,而强震持时特性对高性能水工结构地震反应的影响至今尚未被纳入规范中。目前衡量强震持时特性的定义方式较多,但多数情况下仅考虑单方向地震动持续时间,低估了多方向强震持时特性对高性能水工结构地震反应的影响。鉴于上述原因,本文以西部大石门高沥青混凝土心墙砂砾石坝为例,建立"大坝-宏观库水-坝基"动态耦合分析系统,基于能够考虑多方向强震持时特性的综合持时指标,通过增量动力分析(IDA)法探究短持时和长持时地震对高沥青混凝土心墙砂砾石坝抗震性能的影响。采用坝顶相对震陷率作为抗震性能的评价指标,给出了高沥青混凝土心墙砂砾石坝的性能水平划分等级,得到了考虑地震动综合持时特性的大坝地震易损性概率曲线。结果表明:地震动综合持时特性对大坝不同性能水平的破坏概率影响显著;当地震动强度相同时,长持时地震动作用下大坝的破坏概率均大于短持时地震动作用。

摘要： 实践与理论都证明,对于边坡工程来说,不确定性的控制因素有很多,诸如斜坡体外部形态、地下水分布、岩体结构、地质构造及土体性质等各种因素。为了有效分析这些因素的随机性,以抽样研究概率的方法被引入到边坡的稳定性评价中。针对边坡岩体、结构面力学参数和边坡稳定性影响因素中的不确定性,采用蒙特卡洛法对边坡的可靠度进行了分析,得到了岩体圆弧型滑动及结构面在不同工况下的破坏概率,为边坡加固设计提供了依据。

摘要： 研究不同级别围岩松动目标需求下对爆破振动大范围影响的有限元分析方法.通过统计分析相关研究中的实验室研究数据,获得不同类型岩层的力学性能,进而通过真空环境下重锤自由落体实验获得不同类型岩层的冲击破抗性规律.比较分析某隧道掘进工程中的3种爆破装药方案,在个案中比较其对上覆承压水层产生破坏的概率,对发生承压水层破坏影响概率超过1％的方案进行了有效排除.该研究方法有助于提升隧道高风险作业过程中的安全管理水平.

摘要： 传统地质灾害危险性评价方法完全基于地质背景 条件,忽略了坡体的活动状态对危险性的影响,无法反映危险性的时变特征.针对上述不足,借鉴系统可靠度思想,提出了岸坡破坏概率案例统计模型,在此基础上,融合监测数据下岸坡破坏概率算法,建立了同时考虑岸坡地质背景 与活动状态的动态危险性评价概率模型,成果在三峡库区巫峡段进行了应用验证.结果 表明:本模型能够客观反映不同时段内岸坡危险性的周期性变化规律以及岸坡性能退化过程,可为岸坡危险性提供更为精细、 客观、 定量的评价结果,从而为水库岸坡动态风险管控提供有效的技术支撑.

摘要： 为了克服不平衡推力法不能体现滑坡破坏渐进性的缺点,在其基本计算方法的基础上,考虑到岩土体的软化特征,提出一种关于滑坡稳定性的简明计算方法.此方法主要从以下3点对传统不平衡推力法进行了革新:第一,考虑滑体变形;第二,引入节理本构模型,考虑滑体强度衰减及应力应变之间关系的转化;第三,考虑部分失稳对于整体稳定性的作用,基于条分法提出条块稳定系数与条块破坏概率的定义,进而定义滑坡整体稳定系数与整体破坏概率.给出了所提方法的计算公式,并阐述了计算的基本原理.改进方法与原方法共同应用于推移式滑坡实例的分析,分析结果表明:改进的不平衡推力法比改进前具有更低的稳定系数,并且在工程应用中更安全;同时,新方法可以体现部分失稳对于整体失稳的推动作用,能够计算出滑坡发生整体破坏的概率,从而较直观地评价滑坡的整体稳定性.

摘要： PCCP在运行过程中,由于制造、施工以及运行环境变化等诸多因素的影响,会出现不同程度的损伤,甚至发生爆管事故,严重影响供水管线的安全运行.为此,从PCCP的损伤成因和管线运行维护的基本需求出发,针对PCCP损伤成因、安全评估流程、获取风险指标和结构破坏概率等主要环节,收集、整理和分析了与PCCP损伤和评估相关的文献,介绍了现有用于PCCP安全评估的相关技术,并分析了这些评估技术的精度和相互关系,在总结破坏概率和破坏预测模型的基础上,讨论了PCCP安全评估未来的研究方向.结果 表明,用于PCCP安全评估的技术和模型种类繁多且都具有一定的局限性,具体评估方案的选择应综合考虑破坏后果、检测精度和经济成本,以实现管线安全运行和投资收益最大化.

摘要： 基于可靠度理论与破坏概率,应用SEEP/W软件对三峡库区黄土坡滑坡进行了稳定性评价.对比分析了在库水位升降过程中,应用平均稳定系数法和滑坡破坏概率法对稳定性评价的异同.结果表明:用破坏概率对滑坡进行稳定性评价时,由于考虑了变量的随机性,评价给果相比于用单一固定参数计算的稳定性要合理;当库水位初始位于175m时刻黄土坡滑坡处于较稳定状态,库水位从175m降到145m时刻,黄土坡滑坡有一定的破坏变形的可能;库水位从145m逐渐升到175m过程中,黄土坡滑坡逐渐从欠稳定状态到了基本稳定状态,可见库水位上升在一定程度上利于滑坡稳定性.

摘要： 为研究高速碎片侵彻某型号靶材过程中的材料参数变化对侵彻破坏效应的影响，评估靶材的侵彻破坏概率，将高速碎片的质量、密度、初速和靶材的弹性模量、屈服强度等参数视为基本随机变量，运用Monte-Carlo方法，利用AUTODYN软件对高速碎片侵彻靶材的破坏过程进行了数值模拟。对数值模拟结果进行Shapiro-Wilk W检验法分析，研究材料随机参数影响下靶材侵彻破坏的频次、均值和方差。研究结果表明，受材料参数随机分布的影响，靶材的侵彻破坏行为呈现较强地随机性，侵彻深度符合正态随机分布，为某型号靶材的结构可靠性评估提供了参考。

摘要： 争岗滑坡稳定性研究是澜沧江古水水电站的重大工程技术问题.本文集有限元数值计算和极限平衡分析两者优势于一体,分析了争岗堆积体不同期次滑坡的稳定性及破坏机理,考虑到堆积体结构构成具有随机性,应用空间变异性理论对争岗滑坡的破坏概率进行了分析.结果表明:争岗工区三期滑坡体的安全系数最低,Ⅰ区滑坡破坏模式为牵引式;Ⅱ区一期滑坡体稳定性较差,Ⅱ区滑坡破坏模式为推移式滑坡.基于空间变异性理论的滑坡破坏概率分析则显示:Ⅰ区三期破坏概率为99.4％,Ⅱ区一期破坏概率为98.6％.

摘要： 本文经过系统的震害调查,获得了攀枝花地区较为完善的震害数据,得到了初始的砌体结构破坏概率矩阵.本文通过研究房屋震害指数的概率分布函数,由地震烈度Ⅵ度、Ⅶ度、Ⅷ度下的破坏概率推导出Ⅸ度、Ⅹ度下各破坏状态的破坏概率.完善了攀枝花地区砌体结构的震害矩阵,为该地区在高烈度下的震害预测提供依据,为其他地区的震后数据挖掘提供方法参考.

摘要： 我国是一个地震频度高、强度大、震害分布广、震灾极为严重的国家,也是世界上地震灾害最为严重的国家之一.如何防范地震风险、有效降低震害损失成为我国面临的一项长期而艰巨的社会问题.而正确、合理地分析各类建筑物的抗震性能,提高建筑物的抗震能力是减少经济损失的有效途径.本文对已有资料及文献中的各类结构试验分析数据进行统计,并对其进行分类和归纳总结,最后利用MATLAB软件进行结构地震易损性曲线拟合,得到其地震易损性曲线,从而得出结构的整体破坏概率,为后期的地震保险工作积累数据.

摘要： 文章介绍了蒙特卡罗法的原理及模拟步骤,并采用该方法对某高速公路K1 46+300右边坡防护前后的稳定性进行了可靠性分析.计算结果表明,边坡的破坏概率由支护前的20.69％降为支护后的4.63％,边坡由低危险性提高至稳定,边坡加固措施合理有效.

摘要： 在考虑土性参数的不确定性和土体应变软化特性的基础上,以可靠度方法建立了边坡渐进破坏的极限状态方程.通过计算边坡局部破坏概率,确定边坡中最危险的土条,并推导出破坏起始于该土条,逐渐向两侧扩展的渐进破坏概率计算公式.该方法能很好地反映边坡局部破坏的产生、扩展及对边坡整体稳定性的影响,找到最贴近实际情况的破坏传播路径,为边坡稳定分析提供了理论依据.通过算例分析可知,滑动面上各个土条的局部破坏概率均不相等,破坏起始于中部第8土条,破坏先向上传递,后向下传递至坡脚,并非从坡脚向坡顶传递的牵引式破坏,或从坡项向坡脚传递的推移式破坏.

摘要： 针对春晓大桥区域航道环境,分析船舶偏航的概率,其中包括桥位的影响和航道纵向、横向水流的影响.参考美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)规范,给出船撞桥的风险分析.本文的结果对同类桥梁船舶碰撞概率分析具有参考价值.桥梁船舶相撞属于小概率事件，为了在回避风险的同时节约建设资金，给出对桥梁构件与船舶撞击这种小概率事件的合理设防标准是非常有必要的。综述前面的分析，可以得到桥墩受到船舶撞击的年撞击概率，即两个主墩、辅助墩1和辅助墩2，一年撞击一次以上;辅助墩，两年撞击一次。如此高的撞击概率是由于桥区附近有许多私人游艇、游船等，如果考虑到这类船只的有些操控者开船技能和素质都有待提高，船舶撞击桥墩的概率可能比估算的还要高。虽然有些私人游艇、游船撞击桥墩产生的撞击力不至于损毁大桥，但可能对来撞的游艇产生危害，甚至危及船只上人员的生命，所以需要在桥墩上设置防护装置，以减轻船舶撞击力，达到既保护大桥，又保护船只及船上乘客的目的。桥梁船撞年破坏概率为船舶年撞击概率乘以构件破坏概率。但实际上，桥梁船撞破坏概率远比AASHTO规范推荐的计算方法复杂，与我国实际船舶撞桥情况有一定差距。

摘要： 目前边坡可靠度分析中常用的评价指标是可靠指标或破坏概率,估计法得到的基本结果是可靠指标而模拟方法得到的基本结果是破坏概率.在可靠度分析中由于对边坡滑面的假定不同,即使采用的相同评价指标,其结果也是不同的.目前边坡可靠度分析中常见的滑面假定方法主要有五种:①变量均值最小安全系数对应的确定性滑面;②每次计算中的最小安全系数滑面组合;③最小可靠指标或最大破坏概率对应的临界滑面;④特定变量组合下的最小安全系数滑面;⑤每次迭代中变量组合下的最小安全系数滑面.由于滑面选择不同,由此可产生五个不同的评价指标,讨论了这些不同的评价指标之间的关系,指出了各种滑面选择方法的适用性.

摘要： 本文从极限分析方法能量耗散的观点出发,基于极限荷载上限计算公式,建立了考虑土质边坡内能和外力作功因素的边坡安全系数公式.考虑坡顶荷载和坡顶角度两个因素,利用Monte carlo方法分析了荷载及顶角各种组合情况下边坡的破坏概率,并在三维坐标系中绘出边坡安全系数的概率分布及破坏概率的三维图形.通过计算结果确定了给定破坏概率下不同坡顶角度的边坡的极限荷载上限.根据本文方法可以通过调整破坏概率或坡顶角度使边坡的设计满足工程要求.

摘要： 本发明提供了坡面破坏模式概率预测方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取每种边坡坡面破坏模式的历史图像、当前边坡坡面的图像和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率；根据所述每种边坡坡面破坏模式的历史图像，计算所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间；基于所述当前边坡坡面的图像和所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间确定所述当前边坡坡面所属的破坏模式；根据所述当前边坡坡面所属的破坏模式和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率计算所述当前边坡坡面下一时间段演变为另一破坏模式的概率。本发明方法可实现快速、实时反馈边坡当前破坏模式，并能可靠地预测边坡经过一段时间后可能出现不同破坏模式的概率。

摘要： 本发明公开了一种边坡地震破坏失稳概率的获取方法及系统。所述方法包括：首先以边坡场地为中心进行方位划分，预设在一定范围内变化的地震动加速度阈值，计算每个方位角域的地震在边坡场地产生的地震动加速度大于或等于所述地震动加速度阈值的超越率，建立每个方位角域对应的场地地震动加速度超越概率曲线；然后建立边坡数值模型；采用数值模拟方法分析所述边坡对于给定地震作用方式的抗震能力，获取不同的方位角域对应的边坡临界地震动加速度；根据所述边坡场地地震动加速度超越概率曲线和所述边坡临界地震动加速度，确定边坡地震破坏失稳概率。本发明综合考虑了地震作用的不确定性和边坡地震破坏的不确定性，实现了边坡地震失稳概率的估算。

摘要： 本发明涉及一种天然气管道第三方破坏失效概率的计算方法，其包括以下步骤：（1）根据天然气管道设计资料和现场踏勘，收集待评价管段的管径、壁厚、埋深、地表建设活动、居民与社会环境条件、线路巡视和管理现状的基础数据；（2）对待评价管段的地表建设活动、居民与社会环境条件、线路巡视及管理现状进行评分，根据评分结果计算运行管理修正系数；（3）结合管径、壁厚、埋深以及运行管理修正系数，计算出天然气管道的第三方破坏失效概率。本发明的计算方法简便，计算结果能量化表示天然气第三方破坏的失效概率，为天然气管道的完整性管理提供了重要的管治依据。

摘要： 本发明公开一种钢筋混凝土柱地震破坏模式概率模型及其概率预测方法，该钢筋混凝土柱地震破坏模式概率模型表示为：，利用该钢筋混凝土柱地震破坏模式概率模型值来预测钢筋混凝土柱是发生弯曲破坏，弯剪破坏还是剪切破坏：对于矩形箍筋柱试件，08时，柱发生剪切破坏；对于圆形或螺旋箍筋柱试件，08.7时，柱发生剪切破坏。本发明钢筋混凝土柱地震破坏模式概率预测方法应用简便，只需输入钢筋混凝土柱设计参数，即可判别出可能发生的破坏模式。并且，适用范围广泛，适用于矩形、圆形和螺旋箍筋钢筋混凝土柱地震破坏模式的判别。

摘要： 本发明提供了坡面破坏模式概率预测方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取每种边坡坡面破坏模式的历史图像、当前边坡坡面的图像和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率；根据所述每种边坡坡面破坏模式的历史图像，计算所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间；基于所述当前边坡坡面的图像和所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间确定所述当前边坡坡面所属的破坏模式；根据所述当前边坡坡面所属的破坏模式和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率计算所述当前边坡坡面下一时间段演变为另一破坏模式的概率。本发明方法可实现快速、实时反馈边坡当前破坏模式，并能可靠地预测边坡经过一段时间后可能出现不同破坏模式的概率。

摘要： 一种确定钢筋混凝土柱地震破坏模式概率的方法，包括以下步骤：(1)计算钢筋混凝土柱的地震破坏模式判别特征参数；(2)建立钢筋混凝土柱的地震破坏模式概率判别准则；(3)确定钢筋混凝土柱发生弯曲破坏、弯剪破坏和剪切破坏的概率以及主导地震破坏模式。该方法不仅能够判别钢筋混凝土柱的主导地震破坏模式，而且能够确定钢筋混凝土柱发生不同地震破坏模式的概率，从而避免传统确定性地震破坏模式判别方法可能出现误判所存在的技术缺陷。

摘要： 本发明公开了一种分析关节破坏进展概率的装置及方法，该装置包括：参数筛选单元，用于筛选用于分析关节破坏进展概率的参数变量；可视化回归模型生成单元，用于根据筛选出的参数变量数据利用R语言构建列线图，得到分析类风湿关节炎患者影像学关节破坏进展风险概率的可视化回归模型；数据获取单元，用于将所述可视化回归模型生成单元获得的可视化回归模型的每一个变量通过图形界面输出，并提供数据输入，获取相应的数据输入；分析单元，用于根据获得的各变量的数据利用可视化回归模型对当前输入数据进行计算，获得最后的分析结果，通过本发明，RA患者可以及时直观地分析关节破坏进展风险概率，监测疾病的治疗效果。

摘要： 本发明公开了一种边坡地震破坏失稳概率的获取方法及系统。所述方法包括：首先以边坡场地为中心进行方位划分，预设在一定范围内变化的地震动加速度阈值，计算每个方位角域的地震在边坡场地产生的地震动加速度大于或等于所述地震动加速度阈值的超越率，建立每个方位角域对应的场地地震动加速度超越概率曲线；然后建立边坡数值模型；采用数值模拟方法分析所述边坡对于给定地震作用方式的抗震能力，获取不同的方位角域对应的边坡临界地震动加速度；根据所述边坡场地地震动加速度超越概率曲线和所述边坡临界地震动加速度，确定边坡地震破坏失稳概率。本发明综合考虑了地震作用的不确定性和边坡地震破坏的不确定性，实现了边坡地震失稳概率的估算。

摘要： 本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机机体结构疲劳破坏概率评估方法。包括：步骤一、获取应力强度因子K的概率密度函数fK；步骤二、获取材料断裂韧性Kc的概率密度函数；步骤三、基于所述应力强度因子K的概率密度函数fK以及所述材料断裂韧性Kc的概率密度函数，构建飞机机体结构破坏概率评估模型。本申请的飞机机体结构疲劳破坏概率评估方法，能够快速对飞机飞行使用安全性进行评估，计算过程更为简便，更方便工程使用，对于提升飞机飞行使用的安全性具有重要意义。

摘要： 本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机机体结构疲劳破坏概率评估方法。包括：步骤一、获取应力强度因子K的概率密度函数fK；步骤二、获取材料断裂韧性Kc的概率密度函数；步骤三、基于所述应力强度因子K的概率密度函数fK以及所述材料断裂韧性Kc的概率密度函数，构建飞机机体结构破坏概率评估模型。本申请的飞机机体结构疲劳破坏概率评估方法，能够快速对飞机飞行使用安全性进行评估，计算过程更为简便，更方便工程使用，对于提升飞机飞行使用的安全性具有重要意义。