研究开发费用

摘要： 一、研究背景激发大众创业万众创新的热情需要有效的制度红利支持,在国家创新驱动发展的战略指导下,研究开发费用税前加计扣除政策成为激励企业创新、实现产业转型、促进经济高质量发展的核心手段之一。从研发费用税前加计扣除政策的演变历程来看(表1),其执行力度和普适性皆在不断提升。

摘要： 为保持自身的发展活力与综合竞争力,现代企业对于科技创新尤为关注,利用科技创新来强化自身的现代科技水准,提高内部创新实力。目前,我国积极鼓励高新技术产业的发展,并予以资金和优惠政策支持,促进更多企业加快产品创新。而对于企业自身来说,研究开发费用的合理管控是提高资金利用率、提升资金使用透明度的重要条件,其可以帮助企业在稳定的资金条件下健康发展。本文主要围绕企业研究开发费用预算管理展开论述,分析研究开发费用全过程管控的意义与策略。

摘要： 国家税务总局对企业研究开发费用税前加计扣除涉及的适用对象、项目范围、费用范围、报送资料等问题作出了具体规定,为充分利用此项优惠政策,本研究认为,航天企业财务部门应重点做好以下几项工作:一是加强企业内部协调,在项目立项、实施、验收等环节积累资料,力争在项目范围方面使大部分研发项目都能纳入加计扣除范围;二是加强与税务部门的沟通,减少事后被税务调整的风险,避免成为稽查对象;三是委托外部机构完成研发项目时,应明确要求对方按时提供费用发生情况;四是企业、中介机构、税务部门、科技管理部门要加强信息沟通;五是将研发费用加计扣除工作与高新技术企业认定工作结合起来,相互促进,充分享受税收优惠政策。

摘要： 随着时代的发展,我国正处在经济体制改革的关键时期,国家税务总局在当前政策的基础上进行了全方位的完善,在研究开发费用税前加计扣除的适用对象、项目范围、费用范围、研发方式等方面作出了全面规定。论文通过查阅相关资料,对化工制造企业财务部门应该做好的必要准备进行了分析,即增强认定能力、加强企业内部协调、重视报送材料的规范性、做好备案资料的妥善管理、强化与地方税务部门的沟通、成员企业内部分摊。希望论文的研究内容能够帮助化工制造企业提升对相关政策的熟悉程度,真正落实所得税优惠政策。

摘要： 开展研发开发费用税前加计扣除鉴证是提高被鉴证人税法遵从性、维护纳税人合法权益的重要举措.由于研究开发费用税前加计抵扣所涉及的因素比较多,暴露出我国加计扣除鉴证工作还存在不少问题.因此,论文结合多年工作实践,以开展研究开发费用税前加计扣除鉴证的重要意义作为切入点,分析鉴证所存在的问题,最后提出相应的解决对策.

摘要： 2017年5月,经国务院常务会议决定印发了《关于提高科技型中小企业研究开发费用税前加计扣除比例的通知》,将科技型中小企业研发费用加计扣除比例提高到了75%,同时下发了相关公告,保证优惠政策的贯彻实施。2021年两会期间,李克强总理提出延续执行企业研发费用加计扣除75%的政策,将制造业企业加计扣除比例提高到100%,以及对小微企业年应纳税所得额不到100万元的部分,在现行优惠政策的基础上再减半征收所得税。

摘要： 各地(市)科技局、财政局、税务局,各相关部门:为规范研究开发费用税前加计扣除项目鉴定工作,落实好企业研究开发费用加计扣除优惠政策,鼓励企业开展研究开发活动,自治区科技厅、自治区财政厅、税务局制定了《西藏自治区企业研究开发费用加计扣除项目鉴定办法(暂行)》。现印发给你们,请遵照执行。

摘要： 总所周知，城市R&D投入对空港竞争力有很重要的影响，且影响机理比较复杂，比较难以开展模拟仿真研究。针对这一问题，本文尝试用结构方程和系统动力学相结合的方法对其进行仿真、在回顾竞争力相关研究的基础上，设计出科学合理的指标体系，利用中国各大空港2009、2010年的50组基本数据构建出城市R&D投入对空港竞争力的影响机理模型。最后，本文给出相应的动力方程，建立两个空港竞争动态模拟模型，验证结构方程和动力方程模型的合理性。

摘要： 总所周知，城市R&D投入对空港竞争力有很重要的影响，且影响机理比较复杂，比较难以开展模拟仿真研究。针对这一问题，本文尝试用结构方程和系统动力学相结合的方法对其进行仿真、在回顾竞争力相关研究的基础上，设计出科学合理的指标体系，利用中国各大空港2009、2010年的50组基本数据构建出城市R&D投入对空港竞争力的影响机理模型。最后，本文给出相应的动力方程，建立两个空港竞争动态模拟模型，验证结构方程和动力方程模型的合理性。

摘要： 总所周知，城市R&D投入对空港竞争力有很重要的影响，且影响机理比较复杂，比较难以开展模拟仿真研究。针对这一问题，本文尝试用结构方程和系统动力学相结合的方法对其进行仿真、在回顾竞争力相关研究的基础上，设计出科学合理的指标体系，利用中国各大空港2009、2010年的50组基本数据构建出城市R&D投入对空港竞争力的影响机理模型。最后，本文给出相应的动力方程，建立两个空港竞争动态模拟模型，验证结构方程和动力方程模型的合理性。

摘要： 总所周知，城市R&D投入对空港竞争力有很重要的影响，且影响机理比较复杂，比较难以开展模拟仿真研究。针对这一问题，本文尝试用结构方程和系统动力学相结合的方法对其进行仿真、在回顾竞争力相关研究的基础上，设计出科学合理的指标体系，利用中国各大空港2009、2010年的50组基本数据构建出城市R&D投入对空港竞争力的影响机理模型。最后，本文给出相应的动力方程，建立两个空港竞争动态模拟模型，验证结构方程和动力方程模型的合理性。

摘要： R&D经费投入是测度一个国家或地区R&D活动规模、评价其科技创新和竞争能力的重要指标。“十一五”期间，R&D投入强度指标并未能实现相关预期目标，R&D投入绩效不太理想。在“十二五”期间及科技创新资源比较短缺的背景下，加强R&D投入的效率评价，加强R&D资源合理配置与管理，提高R&D投入绩效水平，对加快我国经济发展方式的转变，提高经济发展的质量，增强国际竞争力具有十分重要的理论和实际意义。采用利用随机前沿生产函数(the stochastic frontier approach，SFA)对我国2002～2008年间的R&D投入效率水平进行了测度和实证分析。研究结果表明我国R&D效率水平地区差异比较明显，R&D效率虽呈现总体上升趋势，但R&D投入效率有待改善的空间很大。政府对科技活动的支持强度和人力资本对我国R&D效率没有起到明显的促进作用。“十二五”期间,应以提升R&D效率为牵引目标，从R&D经费投入方式、保障体系、R&D合作、监控体系等方面进一步提升我国的R&D投入效率水平。

摘要： R&D经费投入是测度一个国家或地区R&D活动规模、评价其科技创新和竞争能力的重要指标。“十一五”期间，R&D投入强度指标并未能实现相关预期目标，R&D投入绩效不太理想。在“十二五”期间及科技创新资源比较短缺的背景下，加强R&D投入的效率评价，加强R&D资源合理配置与管理，提高R&D投入绩效水平，对加快我国经济发展方式的转变，提高经济发展的质量，增强国际竞争力具有十分重要的理论和实际意义。采用利用随机前沿生产函数(the stochastic frontier approach，SFA)对我国2002～2008年间的R&D投入效率水平进行了测度和实证分析。研究结果表明我国R&D效率水平地区差异比较明显，R&D效率虽呈现总体上升趋势，但R&D投入效率有待改善的空间很大。政府对科技活动的支持强度和人力资本对我国R&D效率没有起到明显的促进作用。“十二五”期间,应以提升R&D效率为牵引目标，从R&D经费投入方式、保障体系、R&D合作、监控体系等方面进一步提升我国的R&D投入效率水平。

摘要： R&D经费投入是测度一个国家或地区R&D活动规模、评价其科技创新和竞争能力的重要指标。“十一五”期间，R&D投入强度指标并未能实现相关预期目标，R&D投入绩效不太理想。在“十二五”期间及科技创新资源比较短缺的背景下，加强R&D投入的效率评价，加强R&D资源合理配置与管理，提高R&D投入绩效水平，对加快我国经济发展方式的转变，提高经济发展的质量，增强国际竞争力具有十分重要的理论和实际意义。采用利用随机前沿生产函数(the stochastic frontier approach，SFA)对我国2002～2008年间的R&D投入效率水平进行了测度和实证分析。研究结果表明我国R&D效率水平地区差异比较明显，R&D效率虽呈现总体上升趋势，但R&D投入效率有待改善的空间很大。政府对科技活动的支持强度和人力资本对我国R&D效率没有起到明显的促进作用。“十二五”期间,应以提升R&D效率为牵引目标，从R&D经费投入方式、保障体系、R&D合作、监控体系等方面进一步提升我国的R&D投入效率水平。

摘要： R&D经费投入是测度一个国家或地区R&D活动规模、评价其科技创新和竞争能力的重要指标。“十一五”期间，R&D投入强度指标并未能实现相关预期目标，R&D投入绩效不太理想。在“十二五”期间及科技创新资源比较短缺的背景下，加强R&D投入的效率评价，加强R&D资源合理配置与管理，提高R&D投入绩效水平，对加快我国经济发展方式的转变，提高经济发展的质量，增强国际竞争力具有十分重要的理论和实际意义。采用利用随机前沿生产函数(the stochastic frontier approach，SFA)对我国2002～2008年间的R&D投入效率水平进行了测度和实证分析。研究结果表明我国R&D效率水平地区差异比较明显，R&D效率虽呈现总体上升趋势，但R&D投入效率有待改善的空间很大。政府对科技活动的支持强度和人力资本对我国R&D效率没有起到明显的促进作用。“十二五”期间,应以提升R&D效率为牵引目标，从R&D经费投入方式、保障体系、R&D合作、监控体系等方面进一步提升我国的R&D投入效率水平。

摘要： 对企业研发费用实行税前加计扣除，是我国通过税收杠杆鼓励和支持企业技术创新的一项重要优惠举措。本文结合最新调查情况，概括反映了企业研发费用加计扣除政策的实施现状，分析指出了研发领域受限，研发费归集难、研发项目认定管理不完善。企业享受面小，区域落实不平衡等主要问题，并提出了有针对性的对策建议，希冀为推动该政策的深入落实提供有益参考。

摘要： 对企业研发费用实行税前加计扣除，是我国通过税收杠杆鼓励和支持企业技术创新的一项重要优惠举措。本文结合最新调查情况，概括反映了企业研发费用加计扣除政策的实施现状，分析指出了研发领域受限，研发费归集难、研发项目认定管理不完善。企业享受面小，区域落实不平衡等主要问题，并提出了有针对性的对策建议，希冀为推动该政策的深入落实提供有益参考。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本发明提供一种开发费用估算系统及其方法，建立的制程模板中的多个制程项目、多个制程设备以及多个制程物件，以计算出每一个制程元件的单价乘以制程数量得到单位总价，再将每一个单位总价相加得到制程物件总价，将制程设备的制程价格乘以制程数量再乘以调整参数再加上对应的每一个制程物件总价以计算出制程项目的总价，由此可以达成提供便捷开发费用估算的技术功效。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本实用新型公开了一种研究开发费用台账展示板，包括底座，所述底座上固定安装有固定杆，所述弹簧上部设置有升降杆，所述升降杆设置于固定杆内部且与所述固定杆同心，所述旋转座的一侧安装有旋钮，所述旋转座上固定安装有展示板，所述展示板为板状结构且上平面焊接有多条挡块，所述挡块为长条状且两端延伸到所述展示板的侧边，所述展示板上设置有多组滑槽，所述滑槽上活动安装有板夹，所述板夹下端固定连接有滑块。本设计在展示板上活动安装有板夹，一方面板夹有利于台账本的固定，另一方面成对的板夹可以在台账本打开状态下，压住台账本的两边，从而更好地展示台账本内部的内容，其次，板夹可在滑槽内滑动，从而适应了不同大小的台账本的固定。