砂石路面

摘要： 随着国内玩车文化的进步发展,公路越野两用车这一在国外非常成熟的细分车型开始崭露头角,虽然整体市场相比其他车型来说较为小众,但也开始被越来越多的人接受,也有不少拥趸,笔者也是其中之一。这类两用车最大的特点在于,它不同于休旅、ADV、场地越野,而是集各家之所长,比休旅和ADV更轻更野,比纯越野来说又能在公路上合法、舒适地骑行,坑洼烂路、砂石路面、林间小道等非铺装路面越野行驶不在话下.

摘要： WRC第七站来到了爱沙尼亚,这里已经是连续第二年承办世界汽车拉力锦标赛了。今年我们依旧能看到快速而柔软的砂石路面飞驰的画面。今年的爱沙尼亚拉力赛共设置了24个赛段,特殊赛.段全程319.38km,如果算上933.77km的连接赛段,全长达到了1253.15km。

摘要： 韩泰轮胎(美国)公司Dynapro MT2(RT05)轮胎(见图1)是继Dynapro MT越野轮胎之后的新一代产品。韩泰利用三维仿真软件和轮胎制造新工艺开发了Dynapro MT2的全地形防撞击胎面设计(Terrain Strike Tread Design)技术。轮胎胎面花纹更深、间隙更大,使轮胎在泥土、岩石、沙子和砂石路面上的牵引性得到优化。

摘要： 从2014年10月21日坦桑尼亚总统访华开始到如今,在各种密集的国宾外事接待任务中,由摩托车护卫的国宾车队庄严、威武、大气、高贵,这一流动的"仪仗队"俨然成为了外事活动中一道亮丽的风景线。随着这个流动的车队,人们记住了护卫摩托车的品牌,她有一个美丽的名字,叫"春风",由浙江春风动力股份有限公司研发制造。

摘要： 前言建国初期,我国的公路运输事业十分萧条。仅有少量的汽车,在土路及砂石路面上缓慢的运行。随着我国建设事业的全面发展,公路建设也被提到议事日程。开始探索适宜沥青路面的结构形式,特别是对道路承重层——基层的探索。那时,路面的结构形式比较单一,只有干压级配碎石基层、白灰土基层、大块碎石二灰（石灰、粉煤灰混合）填逢基层等。这些基层除了压实度不足,行车以后,颗粒之间出现位移变形,产生网裂、龟裂等病害之外。

摘要： 5000亩土地,3000余人口,四川省崇州市白头镇五星村这样一个以水稻、小麦、油菜籽等为主的普通纯农业村,竟在3年的时间里发生翻天覆地的变化,着实让人惊喜。初春三月,油菜花黄亮的色泽溢满了五星村,把颇具川西民俗风的灰白色新村农房衬托得格外整洁清新。

摘要： 近年来我国有很多砂石路面由于缺少合理的养护与管理,都遭到了不同程度的破坏,造成很多不必要的交通事故,直接影响了行车安全,如果让这种情况继续下去,那么砂石路必将受到更大的破坏,其使用寿命也将大大缩短,基于此,本文对砂石路面的养护与管理进行探讨.

摘要： 每一处绝美的风景,都留下过无数喜爱摄影人的脚步,我们不能坐在家中创作,想拍出好的作品,必须不远万里,差一步都不能按下快门。与其坐在电脑前,对着别人镜中的风景望图兴叹,不如驾着英菲尼迪QX50去寻找自己心中的最美风景。没有说走就走的勇气,哪来不期而遇的奇迹?

摘要： 倍耐力7月26日中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站开战，总计118台车参赛，5g台完赛（50％完赛率），在总成绩上排名前十五进入积分区的赛车中，有十二辆选用了倍耐力轮胎。张掖的赛道是软路基和硬路基砂石路面的有机组合，肩负起为众多车队提供赛用轮胎的倍耐力为本站比赛提供了针对砂石路面的K和KM两个系列的轮胎，其中K更适合硬路基，KM是由K衍生而来，适用于软路基的砂石路面。

摘要： 针对内蒙古及我国西部地区县乡公路砂石路比例大,运输效率低,公路建设资金匮乏的问题,提出研究和开发适合这一地区交通特征的砂石路面低造价改造技术的必要性,介绍如何在砂石路面上利用乳化沥青进行防尘、防水、防滑处理的技术和方法及应用前景.

摘要： 本申请涉及一种回填砂石路基施工方法，其包括以下步骤：S1、清除路基周围垃圾，并在地面上挖设基坑；S2、将基坑底壁进行压实，并使其下压深度不低于10cm；S3、在基坑内侧壁铺设固定组件，对基坑的侧壁进行固定；S4、往基坑内底部放置金属笼网，往基坑内底壁插设若干将金属笼网贯穿的加强柱，加强柱的底端插入基坑下方的土壤内，并往金属笼网内浇灌混凝土使其形成金属笼网层；S5、往金属笼网上方填充砂石，使其形成砂石层；S6、往砂石层内插入若干固定柱，并往砂石层上浇灌混凝土使其形成混凝土层，固定柱同时位于砂石层与混凝土层内；S7、在混凝土层上表面依次固定铺设路面层和防水层，本申请具有降低路基发生沉降几率的效果。

摘要： 本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种履带式砂石路段用震动碾平装置。本发明要解决的技术问题是现有的压路机碾压效果不佳。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种履带式砂石路段用震动碾平装置，包括机箱，所述机箱的两侧均固定连接有侧板，所述侧板为中空结构，所述侧板底部开设的通槽内插接有轴杆，且轴杆上套接有实心滚轮，且实心滚轮侧表面的底部裸露在通槽的下方，所述机箱内设置有传震机构。本发明中双层履带内设置的重力缓压球和空心球能够提高双层履带的严实性，在碾压的过程中，能够提高对砂石的作用力，并且在碾压的过程中，能够使双层履带在受到冲击力之后具备一定的反弹力，会对砂石进行二次冲击。

摘要： 本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种履带式砂石路段用震动碾平装置及碾平方法。本发明要解决的技术问题是现有的压路机碾压效果不佳。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种履带式砂石路段用震动碾平装置，包括机箱，所述机箱的两侧均固定连接有侧板，所述侧板为中空结构，所述侧板底部开设的通槽内插接有轴杆，且轴杆上套接有实心滚轮，且实心滚轮侧表面的底部裸露在通槽的下方，所述机箱内设置有传震机构。本发明中双层履带内设置的重力缓压球和空心球能够提高双层履带的严实性，在碾压的过程中，能够提高对砂石的作用力，并且在碾压的过程中，能够使双层履带在受到冲击力之后具备一定的反弹力，会对砂石进行二次冲击。

摘要： 本申请涉及一种回填砂石路基施工方法，其包括以下步骤：S1、清除路基周围垃圾，并在地面上挖设基坑；S2、将基坑底壁进行压实，并使其下压深度不低于10cm；S3、在基坑内侧壁铺设固定组件，对基坑的侧壁进行固定；S4、往基坑内底部放置金属笼网，往基坑内底壁插设若干将金属笼网贯穿的加强柱，加强柱的底端插入基坑下方的土壤内，并往金属笼网内浇灌混凝土使其形成金属笼网层；S5、往金属笼网上方填充砂石，使其形成砂石层；S6、往砂石层内插入若干固定柱，并往砂石层上浇灌混凝土使其形成混凝土层，固定柱同时位于砂石层与混凝土层内；S7、在混凝土层上表面依次固定铺设路面层和防水层，本申请具有降低路基发生沉降几率的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种养路用车。牵引车与拖车转向机构上的轮轴用销轴连，接连接盘用销轴或螺栓与拖车转向机构上的轮轴连接。框架用螺栓与连接盘和后轮组上的轮轴固接。当车子前移时，将路面上的砂料经刮板架刮到筛网内，使之达到对路面散料筛分的养路目的。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路铺设用围挡装置，包括底座，所述底座的两端接设有固定块，且固定块的内部设有固定机构，所述底座的顶部设有卡接机构，且底座的顶部通过卡接机构设有挡板，所述挡板的顶部设有防尘机构，所述挡板的前后部表面上方皆设有照明机构。本实用新型在使用时具有方便工作人员对底座进行固定限制和便于转换挡板的使用位置的作用，进一步提高了工作效率，另外具有降噪降尘的作用，进一步保护的环境，同时在光线较暗时具有对施工区域进行照明和调节照明角度的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于砂石路面养护的设备，包括车体，所述车体的底部活动连接有行走轮，所述车体的上表面另一侧固定连接有扶手，所述车体的顶部固定连接有箱体，所述箱体位于所述扶手的一侧，所述箱体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有搅拌轴，所述搅拌轴的外侧固定套接有固定块，所述固定块的两侧均固定连接有搅拌叶；通过设计的箱体、电机、搅拌轴、固定块、搅拌叶、出料管和出料板，可以在进行道路养护时，随时对养护药剂进行搅拌，从而极大程度的提高了养护效率，同时通过设有密封块和定位杆，可以提高养护过程中装置的稳定性，解决了现有装置在进行使用时养护效率差的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种混凝土砂石路面预留槽口，属于水泥混凝土公路技术领域，包括有第一路体、第二路体和嵌入装置，第一路体的右侧固定设置有第二炉体，第一路体和第二路体的中央嵌入设置有嵌入装置，第一路体和第二路体之间间隔设置间隔槽,第一路体的上表面右端和第二路体的左端均嵌入设置有嵌入槽，嵌入槽与嵌入装置之间填充设置有第一填充层。该装置通过设置有嵌入装置，该装置通过在公路的间隔槽嵌入设置有嵌入装置，且嵌入装置上表面设置有贯穿孔，使得路面上的雨水可通过贯穿孔进入到第一贯穿槽和第二贯穿槽内，然后从第二贯穿槽的两侧流出，不会导致雨水冲刷伸缩缝底部的泥土，能保证路面的长期使用。

摘要： 本实用新型公开了一种砂石路面养护筛分车，包括车体，所述车体的上端设有出料口，所述车体的侧壁上连接有存料机构，所述存料机构包括固定连接于车体侧壁上的支撑板，所述支撑板的上端固定连接有存料箱，所述存料箱的侧壁上设有封盖，所述车体的上端连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有过渡机构，所述过渡机构的上端连接有安装机构，所述支撑机构的上端与安装机构相连接，所述安装机构上连接有挡料机构，所述安装机构的输出端位于存料机构的正上方。本实用新型能够对物料进行振动筛分，避免了筛板的堵塞，从而能够减少工作人员的清理次数，间接的提高了工作人员的工作效率。

摘要： 本实用新型提供了一种混凝土砂石路面结构，包括表层设置为混凝土层或者水泥层，砂土层铺设在表层的底部，在砂土层的底部依次铺设有第一支撑填充层、细沙层、第二支撑填充层、承压层和支撑层，细沙层铺设在第一支撑填充层与第二支撑填充层之间，表层的表面均匀嵌入铺设有防滑凸起，表层的底部嵌入有钢筋。通过将细沙层包裹在中间铺设的第一支撑填充层与第二支撑填充层，达到在增强路面支撑力的同时还不影响路面的排水与透水性，通过设置为碎石铺设的承压层，达到利用碎石的支撑力为路面提供支撑，同时碎石之间的空隙使得路面透水性良好。