砂泵

摘要： Siemens G150变频器在球磨机系统砂泵电机上的应用,提高了球磨机产物从物料池到旋流器组的稳定性,增加了系统的可调节性,可以根据球磨循环量的变化,适时的调节砂泵电机的频率,减少对泵的磨损,节约能源,提高效率。

摘要： 在压裂设备向大型化、集成化、数字化、智能化发展以及现有的配套作业模式下,现有混砂车存在部件维修保养困难、砂泵输出排量小、砂比计量不精准、柴驱作业能耗高、智能控制系统弱等问题,不能够很好地满足现代化作业管理现场需求。根据上述问题,结合当前市场需求以及先进的物联网技术,设计研发一种模块化物联电驱混砂橇,以满足现代化作业现场的实际需求。

摘要： 尾矿水力输送系统中,尾矿矿浆的输送浓度与输送设备配置以及回水综合利用、工程建设投资及生产运营成本等都有直接关系.需根据生产特点、总体布置、地形条件进行多方案的技术经济比较,才能确定最优输送配置方案.基于水隔膜泵的性能特点,与常用尾矿输送泵作技术经济对比分析,以马角石铜矿尾矿输送为例,确定水隔膜泵作为该矿山尾矿输送动力设备最为经济合理.同时优选出最佳尾矿输送浓度与之匹配,使尾矿输送系统经济节能、安全环保.

摘要： 砂泵的结构特性与工作原理，钻井液砂泵在油田钻机作业中的安装使用维护保养要点，砂泵在使用中的常见故障现象，给出故障判断及处理措施。

摘要： 分析了巴里选矿厂4吋砂泵运行的影响因素，提出了提高砂泵使用寿命的主要措施。%This paper analyzes the influence factors of Barry concentrator pump operation, puts forward major measures to increase the service life of the pump.

摘要： 随着石油钻井工业的快速发展和环境保护零污染的要求,选用零漏失无污染的新型砂泵密封结构,对钻井现场的环境保护和减轻员工的劳动强度具有重要意义.

摘要： 论述了氨碱法纯碱中蒸馏塔结疤物产生原因，并对结疤物易堵塞砂泵的输砂管线进行重新设计改造，在实际运用中取得了较好的效果。

摘要： 介绍了船用砂泵存在的问题,阐述了LC系列新型高效耐磨砂泵的主要性能、结构特点、先进性和节能效果,指出了LC系列新型高效耐磨砂泵的应用前景.

摘要： 安徽省滁州铜鑫矿业有限公司选矿厂日处理矿石1000t,其中尾矿占90%左右。尾矿经砂泵送入旋流器分级,粗颗粒进入井下采场充填,细颗粒进入尾矿库自然堆积。随着开采向深部推进,充填尾砂需求量增加,尾矿粒级分配问题尤显重要。一方面要保证大量粗颗粒尾砂进入井下采场进行充填;另一方面要尽量减少进入尾矿库的溢流砂量。

摘要： 从油田生产角度来讲出砂井及出泥浆井促使抽油泵无法正常生产情况有两种：一种是砂粒及泥浆进入泵筒和柱塞的间隙中,造成含砂及泥浆卡泵。另一种情况是在生产过程中,砂粒及泥浆不能随液很好地排除到地面而造成的砂埋,针对这两种情况设计出了双筒搅动式沉砂防泥浆泵。

摘要： 在水平定向钻穿越施工作业中,尤其是在国外施工,有时鉴于入场道路条件限制或征地协调困难,导致大型泥浆回收设备无法调运入场.针对上述情况,采用污水泵与砂泵组合,通过光缆套管对注回流到钻机一侧的泥浆坑.这种工艺不仅简、易行,而且解决了泥浆回收利用的难题,降低了成本.

摘要： 介绍了KMLS型立式砂泵的研制、结构特点及其推广应用情况.10多年的实践表明,该泵结构先进,性能优越,维修方便,已有5种规格约350台应用于工业生产,取得了良好的经济效益和社会效益.

摘要： 本发明涉及油气水砂分离技术领域，是一种高温蒸汽同芯双管射流泵注汽排砂采油油气水砂分离装置，其包括分离罐、动力液泵、流量计和采油树，所述分离罐的进液口通过排液管路与采油树上的排液阀连通，分离罐的排水口通过进液管路与采油树上的进液阀连通，对应采油树与分离罐之间的进液管路上设有动力液泵，对应采油树与动力液泵之间的进液管路及对应采油树与分离罐之间的排液管路上均设有流量计。本发明结构合理而紧凑，使用方便，其通过动力液泵将分离罐中的水经采油树泵入井内，井内油气水砂混合物经排液管路再进入分离罐中进行油气水砂分离，分离出来的水循环使用再次由动力液泵泵入井内，节约了开采成本、提高了开采效率。

摘要： 本实用新型涉及油气水砂分离技术领域，是一种高温蒸汽同芯双管射流泵注汽排砂采油油气水砂分离器，其包括卧式封闭壳体所述壳体顶部左右两端均设有进液口，对应每个进液口位置的壳体内部均设有液体缓冲装置，对应两个液体缓冲装置之间位置的壳体内部左右间隔设有两个填料聚结器，对应两个填料聚结器之间的壳体顶部和中部位置分别设有出气口和出油口，壳体底部设有除砂装置，对应除砂装置左右两侧位置的壳体底部设有排水口，其中对应左方排水口左侧位置的壳体底部设有排污口。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过采用双向进液方式,降低液相雷诺数，通过在进液口处设置液体缓冲装置,减缓液体流速及液面波动，使分离效果更好。

摘要： 本实用新型涉及粘土砂循环砂处理设备技术领域，具体的说是一种污水处理泵生产配砂用粘土砂循环砂处理设备，包括粘土砂混砂机本体，所述粘土砂混砂机本体上安装有出料柜，所述出料柜上滑动连接有调节架，所述出料柜上固定连接有两个防脱块，所述出料柜与两个防脱块滑动连接，所述调节架上设有固定结构，所述调节架通过固定结构与出料柜限位固定，所述出料柜和调节架上均设有复位结构；通过设置出料柜、调节架和固定结构，操作人员可以依据转运车的高度，将出料柜和调节架调节到合适长度，避免造成转运车难以移动到出料柜底端或者造型砂散落到地面的情况，从而避免对操作人员造成不便。

摘要： 本实用新型公开了一种泵体精铸用覆膜砂砂芯，包括第一砂芯、第二砂芯和支撑轴，所述第一砂芯用来成型泵体的主型腔以容纳转子，所述第二砂芯用来成型泵体的两个副型腔以容纳一对联轴器，所述支撑轴为第二砂芯与第一砂芯的连接提供支撑，增强整个砂芯的结构强度。本实用新型所述的泵体精铸用覆膜砂砂芯，通过在第一砂芯中增加支撑轴增加了砂芯强度，支撑轴可连接到第二砂芯，增强了组装后整个砂芯的强韧性，提高产品尺寸精度，减少后加工余量，同时提高了与砂型配合的工作效率。

摘要： 单级单吸砂泵吸砂装置及吸砂方法。传统的吸砂泵不能用来抽送粘性较大的介质，因随着液体粘性的增加，泵的扬程和效率会急剧降低，介质的粘度限制在114厘沲之内，吸砂泵叶轮和泵体之间的径向间隙和轴向间隙的要求较严给加工和装配工艺带来一定困难。一种单级单吸砂浆泵吸砂装置，其组成包括：调节阀（10），所述的调节阀与排出管道（9）连接，所述的排出管道与排出口（8）连接，所述的排出口通过管道与泵壳（2）连接，所述的泵壳与吸入管道（5）连接，所述的吸入管道与连接法兰（11）连接，所述的连接法兰通过管道与单向底阀（6）连接。本发明适合抽取各种黄砂、矿砂、送等具有强磨蚀的介质。

摘要： 本发明公开了一种用于净水厂的室内滤砂池滤砂泵送装填装置及方法，涉及室内滤砂池滤砂泵送装填技术领域，具体为一种用于净水厂的室内滤砂池滤砂泵送装填装置及方法，包括以下步骤：S1、抽砂泵送；S2、泵管铺设与连接；S3、人工抱管布料；S4、管道连接和泵送测试。该用于净水厂的室内滤砂池滤砂泵送装填装置及方法为应用室内滤砂泵送装填的方法，提高滤砂装填效率，降低滤砂装填难度，减少大量机械及人工的投入，并可缩短滤砂装填；通过现场“地泵”及“加长泵管”远距离泵送混凝土的方式不仅效率高、输送距离远、而且灵活性强，如果将“泵送”这一方式运用到滤砂装填上，可大大提高滤砂的装填效率，降低滤砂的装填难度。

摘要： 本实用新型的用于调整砂泵的叶轮与泵盖之间距离的距离调整装置，包括：支架，上部形成有用于装入泵轴装置的框体；以及外侧轴承架，设在位于泵轴装置中泵轴的一端的轴承上，无极调整螺栓，旋入形成于外侧轴承架上的螺纹中，并且该无极调整螺栓的旋入一端顶在支架的上部的一外侧端面上。本实用新型的砂泵，包括：上述距离调整装置；泵壳，内部设有叶轮；泵盖，一端固定在支架上，另一端通过固定螺栓固定在泵壳上；泵轴装置，包括泵轴、多个轴承和上述外侧轴承架，多个轴承设在所述泵轴上；以及叶轮，通过固定螺栓固定在泵轴的另一端上，并且位于由泵盖和泵壳构成的内部空间内。本实用新型结构简单、制造成本低、使用方便、调整精确。

摘要： 本实用新型属于石油勘探固控设备技术领域，涉及一种砂泵结构，过流部件由泵体和叶轮组成，通过改变原有材质，增大泵件的耐磨强度，提高使用寿命，通过对砂泵过流部件进行喷砂处理，并按照实际使用参数设计砂泵水力参数，都可以提高砂泵的效率，降低损耗，节约能源。

摘要： 本实用新型涉及用于沉砂池吸砂机的吸砂泵反冲洗装置，吸砂机包括：行车装置，设置在沉砂池的轨道上，用于带动吸砂机沿轨道行走；连接结构，一端与行车装置底部固定连接；吸沙泵，设置在连接结构靠近沉砂池底部的另一端；吸入管道，一端连接吸沙泵，另一端连接行车装置，用于将吸砂泵由池底部吸入的砂水混合液输送到行车装置；吸砂泵反冲洗装置包括：水管，水管一端连接行车装置，另一端向下延伸至与吸沙泵底部相同高度，并在该位置具有出水口。根据本实用新型的吸砂泵反冲洗装置可以方便有效地冲散沉积在池底的砂堆，防止堆积在沉砂池底的沙砾影响吸砂机正常工作，可以使吸砂机有效持续地抽砂，提高除砂效率。

摘要： 本申请涉及混砂车排出砂泵动力系统技术领域，尤其是涉及一种用于混砂车的大功率取力直驱排出砂泵系统及混砂车，混砂车包括底盘动力输出装置，用于驱动混砂车运动，用于混砂车的大功率取力直驱排出砂泵系统包括：传动构件以及泵体；其中，泵体通过传动构件连接于底盘动力输出装置。本申请提供的用于混砂车的大功率取力直驱排出砂泵系统重新设计了传动链，泵体通过传动构件在底盘动力输出装置处直接取力，结构简单，简化了传动链，省掉了原液压传动系统，节约成本，且降低故障率，同时，减小了能量转换的级数，传动效率更高，能耗低，即能够减少发动机燃油消耗，降低发动机转速，降低运行成本。