矿山法

摘要： 为科学检测矿山法施工地铁隧道的工程质量,对矿山法施工隧道衬砌可能出现的二衬与初支间存在脱空、二衬后存在空洞、二衬混凝土不密实、隧道围岩欠挖及二衬厚度不够等病害探地雷达图像特征进行分析,总结各种病害的的异常特征。实践结果表明,采用探地雷达检测技术可以比较准确地检测出这些病害。

摘要： 矿山法海底隧道排水量无规范标准可依,且排水量所受影响因素复杂,随施工推进动态变化,排水系统无法精准设计。针对这一难题,以珠江口铁路隧道为背景,结合国内外已建成工程的实际排水量和理论计算值,采用选定标准—过程控制—动态调整的方法,保证排水系统设计参数精准。同时,通过分析不同潜水泵适用工况、运行效果、故障率及其对土建的要求,建议海底隧道采用工艺简单、产品稳定、技术成熟的单级潜污泵;从系统稳定性、可靠性上分析,认为当排水扬程超过单级潜污泵提升限值时,单级潜污泵多级提升比多级潜水泵单级提升更具有优势。

摘要： 针对隧道在花岗岩残积土及全强风化地层采用矿山法施工对周边环境、建(构)筑物及管线的影响,出现隧道塌方等不同程度的安全风险以及工期滞后等,其根本原因在于此地层具有遇水易软化、崩解的特性。结合珠三角某地铁区间在此地层采用矿山法的设计措施以及施工过程中在措施及工艺上的不断优化,最终在安全及工期上均得到了基本保证。为此,提出该地层在施工工法选择上的建议以及对矿山法施工的认识,供同类工程参考。

摘要： 矿山法是穿越岩质山体时应用比较广泛的一种隧洞施工工法。不同于公路隧道,输水隧洞在贯通后需要直接作为原水输水通道并承受一定的内水压力。本文以南京主城应急供水工程矿山法输水隧洞为例,介绍了主要设计思路,包括隧洞断面比选,路由比选,初支、二衬设计及隧洞口设计等方面,并列举了隧洞施工期间出现的典型问题及处理方案,为后续类似隧洞工程实施提供一定的参考。

摘要： 通过对铁岗-石岩水库水质保障工程引水隧洞围岩等级进行分析,介绍了在不同围岩条件下采取矿山法开挖支护技术。对于微风化花岗岩,平均单轴抗压强度较高的Ⅲ~Ⅱ类围岩,采用“砂浆锚杆+钢筋网+混凝土”支护形式;对于自稳性较好的弱风化Ⅳ类围岩,采用“砂浆锚杆+钢拱架+钢筋网+混凝土”支护形式;对于全风化花岗岩、土状强风化花岗岩和块状强风化花岗岩等Ⅴ类围岩,采用“超前小导管+砂浆锚杆+钢拱架+钢筋网+混凝土”支护形式。经现场实施测定,各种支护措施均对隧洞开挖起到良好的保护作用,为隧洞贯通提供了安全保障,可为类似工程提供良好的借鉴。

摘要： 针对深圳地铁某区间矿山法暗挖隧道雨季时节隧道结构缺陷部位呈现点、线、面、喷射等形式渗漏,造成水淹道床、影响行车安全的险情,开展了注浆治理技术方案研究。根据工程地质、衬砌结构形式以及出水点渗漏情况,分析了不同的渗漏水原因,结合隧道“注浆堵水、合理引流、综合治理”的原则,设计针对性的治理技术方案。治理方案整体上以二衬背后堵漏为主,以局部缺陷段处理为辅,再附以合理的疏水方案;结构局部缺陷段按照“先堵面渗,再堵线渗,后堵点渗;先堵侧墙,后堵拱顶位置”的顺序进行治理。隧道二衬背后以无泌水水泥基注浆材料为主,重点对二衬与初支之间的脱空区及二衬内部结构缺陷部位进行填充注浆,局部缺陷点、线、面处理时注化学浆。该注浆治理设计方案可为隧道渗漏水治理提供依据和参考。

摘要： 随着我国隧道建设规模扩大,矿山法已成为隧道建设的主流。文章介绍了围岩的基本概念及其工程特性,认为大部分围岩具有自支护能力。阐明隧道锚杆的功能、锚杆支护措施,最后得出,锚杆的商品化问题是首要问题。详细阐述二次衬砌的功能及作用和二次衬砌耐久性问题,指出衬砌的耐久性问题取决于混凝土耐久性,认为在实际工程中要严格把控施工工艺,保证隧道建设的质量。

摘要： 地铁是关系国计民生的工程,对缓解城市交通起到了至关重要的作用。由于地铁隧道开挖施工对基础地基的破坏和施工振动的影响,会对地上结构,特别是有一定高度的立体桥体结构的稳定性产生影响。文章结合具体工程实例,通过建立实体单元模型对临近立交桥桥体的变形进行数值模拟分析,指出了地铁施工对立交桥稳定性影响。并基于分析结果,给出了相应的工程风险控制方案,该方案可以为类似地铁隧道工程施工提供参考。

摘要： 文章以徐州地铁6号线预留工程徐州东站至停车场站矿山法区间竖井横通道进正线为背景,探讨采用竖井横通道与正线同步开挖的施工工法,对工法特点和适用范围、工艺原理、工艺流程及施工要点、施工材料及机具设备、施工质量控制、测量与监测、安全措施、环保措施这几个方面进行了阐述,以期为以后的矿山法地铁区间竖井横通道进正线同步施工提供一定的借鉴。

摘要： 对临海地区松散岩层斜坡道的地层条件、工程特点、冻结壁设计原则及参数、冻结需冷量及制冷设备选型进行阐述,并通过数值模拟计算验证了冻结设计方案的可行性。为相邻地区及相似地层工程冻结设计提供一定的借鉴及参考意义。

摘要： 《城市轨道交通工程矿山法施工指南》是省土木建筑学会城市轨道交通专业委员会组织开展的"835计划"项目之一.本文阐述了指南的编制背景和过程,总结了矿山法施工应坚持的原则,强调做好充分的施工准备是基础,并对常用施工方法、特点及相关内容做了简要叙述,文中对近年来部分新技术提出应优先推广,以期更好地服务矿山法施工技术.

摘要： 城市轨道交通矿山法隧道施工存在自身安全风险及环境安全风险,本文重点阐述了预警、控制及消警措施.项目管理单位主要从超前支护、土方开挖、初期支护、渗漏水等自身安全风险及从既有管线、桥梁、轨道交通、建筑物等环境安全风险确定综合预警等级.然后,由项目管理单位发布综合预警,分别为黄色、橙色及红色综合预警.在采取常用控制措施的基础上,因地制宜,优化矿山法隧道施工自身及环境安全风险控制措施,具体为优化隧道施工工序和施工工艺.及时消警.

摘要： 本文结合深圳地铁7号线某标段及相邻标段工程实例,介绍了地铁隧道采用矿山法开挖+锚喷初期支护+管片衬砌的复合施工新技术.盾构在空推通过矿山法隧道时,采用在矿山法隧道内堆填豆砾石为盾构空推提供反推力等细部处理措施,对传统盾构空推工艺及辅助措施进行了优化.新工艺在保证成型隧道产品质量、进度控制等方面优于传统工艺.

摘要： 宁高轨道交通南京南站至胜太路站区间,左线地铁与宁芜货线平面夹角约为7°,右线地铁与宁芜货线平面夹角约为10°,工程采用矿山法进行施工,过程中需要对宁芜货线的围护结构进行破除.实施前通过模拟计算,对可能出现的大的风险对既有线结构破坏情况进行了分析,进一步细化了设计方案.在此基础上对安全技术施工方案进行调整,并在实施过程中进行信息比对,实施动态调整技术和施工参数,确保了本工程安全有序的实施.

摘要： 近年来,城市轨道交通迅速发展,而矿山法是轨道交通区间隧道在特殊地段经常使用的工艺.在轨道交通暗挖隧道矿山法施工中,如何控制施工质量,是矿山法隧道施工中的重要环节,其中初期支护施工质量控制尤为重要.文章根据笔者从监理的角度,结合南京地铁宁和城际一期工程矿山法隧道工程,阐明了矿山法施工中初期支护中洞口段，隧道开挖作业，超前小导管，钢格栅加工与安装，锚杆施工，钢筋网安装，喷射混凝土等工序质量控制要点。

摘要： 针对北京地铁7号线某区间隧道下穿既有电力管线的实际工程,运用有限差分软件FLAC3D,分别采用北京地区暗挖隧道常用的3种矿山法(CRD法、上下台阶法和全断面法)进行三维数值模拟,研究不同工法作用下对既有管线沉降的影响,并对施工及地表监测提出相应的建议.研究表明在该段地质条件下,CRD法,上下台阶法较全断面法能更好控制沉降,且前两者的沉降最大值、沉降影响范围、沉降曲线特征均相接近,综合各项,上下台阶法为更合适的施工方法.

摘要： 针对北京某在建地铁区间矿山法施工下穿地下过街通道的工况,运用三维有限元分析手段,模拟区间隧道开挖对地下通道结构的影响,通过激活和钝化单元实现土体开挖、初支架设、二衬施作等过程,将隧道动态开挖过程分解为72个施工步,通过细致分析施工逐渐接近直至施工离开影响区域为止的所有工况下的计算结果,得出施工对通道结构的影响程度,为该工程的设计和施工提供了技术参考.

摘要： 本文全程回放了9.17[后亭站～松岗站区间]矿山法隧道透水事故的事发经过、应急抢险措施及后续处理情况,深入分析了导致本次事故发生的各类原因,并对应汲取的经验教训进行了总结提炼,冀望为监理公司同事在进行类似工程监理、管理时提供一些提醒和帮助.

摘要： 传统的盾构法施工需要先施作竖井或车站,然后在竖井或车站内接收盾构.然而繁华的都市,地面建筑林立、地下管线密布,往往不具备盾构接收井的施作条件,极大制约了盾构法在地铁工程建设中的应用.本文依托北京地铁14号线工程,研发了一种矿山法隧道内施作地下接收室的盾构接收施工工艺,并对盾构推力对接收室结构的影响进行了分析,与传统的接收工艺相比,解决了不需要竖井进行盾构接收的难题,最大限度地节约资源并减少了对环境的负面影响,具有显著的经济效益和社会效益.

摘要： 以地铁隧道施工的类型为主线,从地铁隧道施工类型分类开始对其进行概述,阐述了地铁隧道施工的分类及其特点,讲述了中国地铁明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法等方法施工方法的发展历程,并结合施工类型对地铁隧道施工的研究提出了几点建议,且对未来进行了展望.

摘要： 本发明公开了一种结合硫酸盐还原法和单质硫还原法的酸性矿山废水生物处理方法，包括以下步骤：在硫酸盐还原生物反应器中接种嗜酸型SRB；在单质硫还原生物反应器中接种S0RB；酸性矿山废水经重金属‑硫化物沉淀池去除重金属离子后，进入硫酸盐还原生物反应器中；在硫酸盐还原生物反应器中SRB经异化硫酸盐还原产生碱度，实现pH中和；硫酸盐还原生物反应器的出水一部分回流至单质硫还原生物反应器，另一部分进入下一级污水净化系统；单质硫还原生物反应器的富含硫化物的出水回流至重金属‑硫化物沉淀池，形成循环。本发明克服了基于SRB或S0RB的生物硫还原法的缺点，可实现对AMD的低成本高效率处理，具有良好的环境与经济效益。

摘要： 本发明涉及一种微生物法处理酸法地浸采铀矿山退役采区污染地下水工艺。将退役采区污染地下水从抽孔抽出，采用离子交换树脂交换吸附处理铀，调节污水溶液pH值至7左右，清液首先进入DNB生物反应器，利用DNB将溶液中硝酸根降低，硝酸根去除率大于95％；第二步，将降解硝酸根后的溶液通过SRB生物反应器，降解硫酸根和去除重金属离子。处理后的污染地下水硝酸根去除率大于95％，硫酸根去除率为60～70％，重金属离子去除率大于85％。

摘要： 本发明公开了一种上软下硬地层盾构法与矿山法交界处隧道段围岩加固方法，包括步骤：一、掌子面注浆加固：采用注浆管对上部洞体开挖面前方地层进行注浆加固；二、交界处地表注浆加固：采用袖阀管对被加固地层进行注浆加固；三、隧道拱部超前支护：对交界处隧道段拱部进行超前支护；四、注浆管拔除；五、掌子面封堵：通过回填混凝土对掌子面进行封堵，并获得掌子面封堵结构。本发明方法设计合理、施工简便且使用效果好，采用地表注浆加固与洞内加固相结合的方式对交界处隧道段围岩进行有效加固，能有效提高围岩的力学性能，并且加固前与加固后均对交界处隧道段的掌子面进行可靠封堵，能有效保证隧道安全施工，并能有效减少因开挖引起的地面沉降。

摘要： 本发明提供了一种矿山法隧道改盾构法单竖井始发的施工方法，包括步骤：S1)进行始发井挖掘施工至设计深度后，凿除始发井与已有暗挖隧道间的围护结构，使得始发井与暗挖隧道连通；S2)在最后一节盾构机台车的原有上部平台的尾部增设加长平台，并将安装在上部平台的皮带输送机延长至加长平台；S3)将多节盾构机台车和盾构机主体设备依次吊入始发井；S4)在暗挖隧道中安装用于转运材料的小型门吊设备；S5)安装多节盾构机台车和盾构机主体设备，盾构机主体设备经过调试之后盾构机始发，盾构机始发掘进产生的渣土经由暗挖隧道运出，解决了盾构机下井组装的问题，和始发段施工渣土外运及材料运输的问题，使得盾构机如期顺利实现始发。

摘要： 本发明公开了一种上软下硬地层盾构法与矿山法交界处隧道段围岩加固方法，包括步骤：一、掌子面注浆加固：采用注浆管对上部洞体开挖面前方地层进行注浆加固；二、交界处地表注浆加固：采用袖阀管对被加固地层进行注浆加固；三、隧道拱部超前支护：对交界处隧道段拱部进行超前支护；四、注浆管拔除；五、掌子面封堵：通过回填混凝土对掌子面进行封堵，并获得掌子面封堵结构。本发明方法设计合理、施工简便且使用效果好，采用地表注浆加固与洞内加固相结合的方式对交界处隧道段围岩进行有效加固，能有效提高围岩的力学性能，并且加固前与加固后均对交界处隧道段的掌子面进行可靠封堵，能有效保证隧道安全施工，并能有效减少因开挖引起的地面沉降。

摘要： 本发明涉及一种适用于明挖法与矿山法大角度斜交过渡的施工方法，包括如下步骤：在明挖法路段与矿山法路段之间具有与隧道线路大角度斜交的原始边坡过渡时，在与隧道线路大角度斜交的原始边坡上填筑出与隧道线路正交的坡体，填筑的正交坡体高度满足矿山法施工需求；在填筑的正交坡体上施做坡面防护结构；在填筑的正交坡体上进行矿山法隧道施工。本发明为避免大面积明挖削坡，先依坡填筑出与隧道线路正交的坡体，坡体高度满足矿山法施工需求，然后在正交坡体上进行矿山法施工，大大降低了施工风险，且使得矿山法隧道施工方便；同时采用本发明的方法降低了明挖法开挖规模，节省了工程造价以及避免了大面积切削坡体，有利于环境保护。

摘要： 本发明涉及到矿山法隧道二次衬砌内钢筋定位技术领域，尤其涉及到一种采用波形法分析矿山法隧道第二排钢筋位置的方法。采用波形法分析矿山法隧道第二排钢筋位置时，采用探地雷达对矿山法隧道二次衬砌进行数据采集后，采用波形法分析时，在第一排钢筋位置处，振幅为极大值，随着深度的增加，在未遇到第二排钢筋时，雷达波振幅逐渐减小，当雷达波遇到第二排钢筋时，其振幅明显增强，因此表明振幅增大的位置布置有第二排钢筋。采用波形法分析矿山法隧道第二排钢筋位置的方法通过对数据进行分析后，能够准确的显示出矿山法隧道内第二排钢筋的位置，能够满足人们对矿山法隧道第二排钢筋位置定位的需求，该方法适合推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种上软下硬地层盾构法与矿山法交界处隧道段地表加固结构，包括对交界处隧道段所处施工区域的地层进行超前加固的注浆加固结构；交界处隧道段由已开挖隧道段和位于已开挖隧道段前方的未开挖隧道段连接而成，交界处隧道段所处施工区域中需进行注浆加固的地层为被加固地层，被加固地层分为后部加固地层和前部加固地层。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，采用袖阀管且通过多排注浆孔对被加固地层进行注浆加固，既能对隧道洞洞身进行加固，也能对隧道基底进行加固，加固效果可靠，尤其适用于盾构法与矿山法交界处隧道段超前加固，确保隧道开挖过程安全、可靠，并能有效提高开挖成型隧道洞的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种上软下硬地层盾构法与矿山法交界处隧道段超前加固结构，包括对交界处隧道段所处施工区域的地层进行超前加固的地表注浆加固结构和对交界处隧道段拱部进行支护的隧道超前支护结构；交界处隧道段所处施工区域中需进行注浆加固的地层为被加固地层，隧道超前支护结构中超前管棚支护结构包括多根由后向前钻进至交界处隧道段掌子面前方地层内的管棚管。本实用新型结构设计合理且施工简便、使用效果好，采用地表注浆加固结构对位于岩石分界面上方的隧道洞洞身进行整体加固，加固效果可靠；同时，采用隧道超前支护结构对隧道拱部进行集中加固，使交界处隧道段拱部形成可靠的加固环，确保盾构法与矿山法交界处隧道段的结构稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种上软下硬地层盾构法与矿山法交界处隧道段洞内加固结构，包括对交界处隧道段拱部进行支护的隧道超前支护结构、对交界处隧道段的掌子面进行加固的掌子面注浆加固结构和位于掌子面注浆加固结构后方的掌子面封堵结构；掌子面注浆加固结构为采用注浆管对上部洞体开挖面前方的地层进行注浆后形成的加固结构，掌子面封堵结构为由混凝土回填形成的混凝土封堵结构。本实用新型结构设计合理且施工简便、使用效果好，将掌子面注浆加固结构、隧道超前支护结构和掌子面封堵结构相结合实现洞内多重加固，使交界处隧道段拱部与前方围岩均进行可靠加固，并在掌子面后方回填形成掌子面封堵结构，进一步确保交界处隧道段的结构稳定性。