石灰改良

摘要： 为解决黄土路基容易发生沉陷等病害的问题,结合某公路工程合同段的实际情况,对其黄土路基石灰改良薄层静压路拌施工进行了深入分析,结合工艺流程总结了施工中需要注意的问题,旨在为相关人员提供参考。

摘要： 为研究不同石灰掺量和压实遍数对路基膨胀土填筑施工的影响,提高路基施工质量,在介绍石灰改良膨胀土机理的基础上,依托实际工程,在试验路段进行路基填筑施工,并对工程质量进行检测分析。结果表明:石灰最佳掺量为6%,压实遍数最佳为6或7遍。

摘要： 膨胀土是一种具有高分散性和大膨胀收缩特性的特殊黏土,具有多裂隙性、超固结性和湿胀干缩等特点。当道路工程施工时遇到膨胀土地质条件时,必须采取有效的措施对路基填料进行处治。否则,路基填筑完成后在大气应力的作用下将产生收缩开裂、松散、剥落等病害,导致道路失稳破坏。文章以合肥市包河区太原路(重庆路—黑龙江路)为案例背景,通过工程试验确定最佳石灰掺灰量和施工参数,然后根据现场实际情况分析了膨胀土市政道路路基施工的技术特点。

摘要： 介绍石灰改良红粘土原理,依赖案例高速公路所采土样,经压缩特性实验,经验证得出石灰改良土体具有可行性。并以土样不浸水、浸水及不改良、改良等方面,对石灰改良后红粘土的压缩功效开展分析。

摘要： 某公路工程沿线高液限土区分布广泛,拟采用石灰改良技术改良加固路基。该文通过改变石灰掺量,运用击实试验、CBR试验的方式,测试了不同石灰掺量改良土最佳含水率、最大干密度,揭露不同石灰掺量下改良土干密度、含水率、CBR值、压实度变化关系,结果表明:石灰掺量为4%的改良土,可用于93、94区路基填筑;石灰掺量5%、6%改良土,可用于96区下路床及以下各区路基填筑;最佳石灰掺量为6%。试验段工后沉降观测数据显示,各石灰掺量改良土在不同区沉降值明显小于正常土质路基,验证了该文提出的治理方案的可行性,对同类工况路基改良施工具有一定的指导意义。

摘要： 首先分析了石灰改良膨胀土路基施工技术特点,依托某高速公路工程实例,介绍了石灰改良膨胀土路基施工工艺,并对试验路段性能进行评价。结果表明:上、下路堤随机选取6个点位的压实度平均值分别为96.6%和95.4%,满足规范要求的95%和93%;路基顶面平整度均值为10mm,且点位均值均小于15mm。说明路基压实度和平整度满足要求,施工质量良好。

摘要： 本文详细梳理了某公路工程当前需要解决的施工问题,并提出了采用石灰对膨胀土进行改良的建议,实践证明:经过石灰改良的膨胀土具有更好的压实特性,且压实度更容易控制,不同深度的压实度都满足规范要求。

摘要： 本文为研究高速公路相关石灰改良膨胀土具体路基施工技术,以某高速公路工程路基施工为例,分析膨胀土路基处置方法,实行膨胀土砂化试验,开展路基施工准备、路基表层清理、排水沟开挖施工、填前碾压施工、备灰和备土施工、石灰土搅拌和闷料施工、运送石灰土和摊铺施工、碾压施工、接缝施工、路基压实度检验、路基养护,保证石灰改良膨胀土具体路基施工效果。

摘要： 为解决实际工程中石灰改良软土拉伸强度难以获得的问题,通过直接拉伸强度试验研究了石灰改良软土的拉伸强度特性.并通过无侧限抗压强度试验得到石灰土的拉压关系。结果表明随着干密度、龄期、石灰掺量的增加,石灰土的拉伸强度提高,随着含水率的增加,石灰土的拉伸强度降低。石灰改良软土的直接拉伸强度和无侧限抗压强度呈线性关系。

摘要： 文章结合某高速公路路基施工的工程实践,针对石灰改良高液限红黏土的承载性能及物理特性进行试验探究。试验结果表明:石灰掺入后有效降低了红黏土的液限、塑性指数,强度显著提高;最佳石灰掺比最终确定为7%,CBR值为14.6,7d无侧限抗压强度为0.64MPa,符合规范规定的高速公路路基路床填料的相关技术指标;现场压实度检测及弯沉检测结果表明,7%石灰改良土施工质量能够满足现行规范要求,对后续的大面积施工具有指导意义。

摘要： 本文通过室内击实试验研究了二次掺灰工艺下第一次掺灰到击实的时间间隔和两次掺灰的比例对石灰改良膨胀土压实性的影响,试验结果表明：随着从第一次掺灰到击实时间间隔的延长,石灰改良膨胀土的最大干密度逐渐降低,而最优含水率则基本不变；在第一次掺灰到击实的时间间隔和总掺灰量相同的情况下,石灰改良膨胀土的最大干密度随第一次掺灰量的增加而降低,而最优含水率基本不变。

摘要： 利用自行研制的土体微细结构光学测试系统对石灰改良土的微细结构进行了定量分析研究,提取并分析相关微细结构特征参数,通过对膨胀土改良前后的微观结构的比较,解释了石灰改良膨胀土的内在机理:正是由于生石灰的吸水体积膨胀及新的胶结物的产生,改变了土体颗粒之间的连接方式和排列形式,形成新的微细结构特征,从而大大降低了土体的膨胀性。

摘要： 结合宁淮高速公路建设,研究了不同含灰量的改良膨胀土的击实特性.结果表明,在素土中掺灰,击实土的最大干密度会明显降低,击实对含水率的影响不明显,用石灰改良膨胀土在含水率变化的较大范围内都比较容易达到较高的压实度.

摘要： 对南阳某公路路段的未改良膨胀土及改良膨胀土进行对比试验,并对试验结果进行分析,得出结论:随着掺灰率的增加,膨胀土的膨胀率、收缩系数呈现减小的趋势,说明掺石灰可以有效降低膨胀土的胀缩性,并由此确定施工时的最佳掺灰率为6％.

摘要： 本文通过讨论填土初始含水量，对填土强度和膨胀性的影响进行了研究。认为填土初始含水量不只会对填土的压实性产生影响,对填土的强度也有影响,存在一个特殊含水量ω',填土初始含水量在ω'附近时,填土的强度较高。相关研究成果表明膨胀土的膨胀率与土体的初始含水率存在单调减小的关系,因此在确定填土碾压前的控制含水量时必须综合考虑填土初始含水量对填土压实性、强度和膨胀性的影响。

摘要： 本发明提供一种由石灰类物质和有机肥组成的改良剂改良酸化土壤的精准配比方法，包括：(1)分别计算常用的石灰类物质和有机肥的碳酸钙当量；(2)测试待改良土壤的pH值、阳离子交换量和盐基饱和度，根据pH值、阳离子交换量和盐基饱和度计算石灰施用量；(3)根据待改良土壤的pH值，选择确定有机肥和石灰类物质的适宜搭配比例；(4)确定拟采用有机肥和石灰类物质的具体种类，根据各具体种类对应的碳酸钙当量，计算得到对于一块特定的农田所需的有机肥和石灰类物质的实物量。本发明方法精准搭配的“有机肥和石灰类物质”有机无机复合型酸化土壤改良剂，不仅能够消除单独施用石灰对土壤不良影响，而且还能达到稳定持久改良酸化土壤的目的，在土壤酸化改良方面具有重要的应用价值。

摘要： 本发明提供了一种复合土壤改良剂及其在石灰性紫色土改良方面的应用，属于土壤改良技术领域。本发明的复合土壤改良剂是由腐殖酸和粉煤灰按照重量比1:5组合而成，所述石灰性紫色土的理化性质为：全氮17.6mg·kg‑1，总磷0.45g·kg‑1，全钾18.5mg·kg‑1，有机质9.11g·kg‑1，水稳性团聚体含量23.06％，pH＝7.79。本发明的复合改良剂是专门针对于四川地区常见的石灰性紫色土，经研究发现该复合改良剂组合可以大大提高该土壤的保水保肥性能，并显著改良该石灰性紫色土的沙化性质、减少土壤容重、增大孔隙度，且能够提高其水稳定性团聚体的含量。

摘要： 本发明公开了一种粘质石灰性土壤改良剂及其改良工艺。石灰性土壤改良剂由以下原料组成：含羧基有机酸，聚丙烯酰胺，硫酸亚铁和沙漠砂；本发明一种粘质石灰性土壤改良剂适合于含碳酸钙的土壤，能够有效降低表层土壤的pH值和全盐量，改善土壤团粒结构，降低土壤容重，提高土壤的孔隙度，增强土壤渗透性；改良后2‑3年的作物即可达到中高产田水平。

摘要： 本发明涉及一种石灰性土壤重金属污染改良剂，其含重量比为1：（4～6）的KH

摘要： 本发明公开了一种建筑遗产墙体修缮用改良石灰材料及制备方法，该石灰材料包括：30～70wt%的熟石灰、5～25wt%的水硬性组分、15～55wt%的重钙微粉、5～45wt%的活性微粉、0.05～0.2wt%的纤维素醚以及0.05～0.4wt%的蔗糖。按比例将熟石灰、水硬性组分、重钙微粉和活性微粉混合均匀，使用球磨机球磨得混合料，然后与纤维素醚和蔗糖放入高速混合得到改良石灰材料。本发明通过在传统熟石灰材料中加入少量水硬性组分，保持传统石灰优异性能的基础上，适度提高了传统石灰的抗压强度和抗折强度，通过加入纤维素醚与蔗糖，延长该改良石灰材料的凝结时间，使得改良石灰材料的凝结时间能够满足古建筑传统砌筑工序的要求，保证传统古建筑修缮工艺的正常进行。

摘要： 本发明涉及一种粉土石灰联合改良膨胀土作路基填料的制备方法。采用低掺量的生石灰“砂化”高含水率膨胀土，迅速降低高含水率膨胀土的含水率和塑性，使膨胀土易于粉碎，增强膨胀土和粉土的施工和易性；掺入粉土改变膨胀土的颗粒级配和孔隙结构，降低膨胀土和粉土混合土的胀缩性，实现粉土石灰联合改良膨胀土并用作路基填料的目的。本发明根据膨胀土膨胀潜势等级调整粉土与生石灰的具体掺量，可大幅度降低膨胀土的胀缩潜势并提高其强度与压实性能，显著降低生石灰用量；粉土和膨胀土均为不能直接用于路基填筑的不良土，本方法实现粉土和膨胀土的资源化利用，变废为宝，减少对不可再生资源的消耗，节约成本，且施工工艺简单可行，具有工程应用价值。

摘要： 本发明公开了一种用于石灰改良花岗岩残积土的掺灰量计算方法，具体包括以下步骤：在花岗岩残积土中掺入生石灰，获得石灰改良花岗岩残积土并计算总耗水量，基于所述总耗水量和所述石灰改良花岗岩残积土的最佳含水量计算所述石灰改良花岗岩残积土需要掺入生石灰的掺入量。本申请不需要开展大量试验配制特定项目需求的合适配比，只需进行定量计算就可算出核实配比，计算成本大大降低，同时本申请考虑了多源问题来计算耗水量，提高了计算的准确率，通过BP神经网络计算综合影响系数，提升了计算速率。

摘要： 本实用新型公开了土木技术领域的一种用于石灰改良土中石灰剂量检测的装置，包括搅拌筒，搅拌筒的顶部设置有密封筒盖，密封筒盖的顶部中心处安装有搅拌电机，搅拌电机的底部动力输出端连接有搅拌主杆，搅拌主杆的底部固接有若干搅拌支杆，搅拌筒的内腔设置有若干直径不等的环形隔板，多组环形隔板同心设置并与搅拌筒的圆心相重合，多组环形隔板将搅拌筒的内腔分隔为若干容积相等的容纳腔，多组搅拌支杆分别位于多组容纳腔中，多组容纳腔的底部均分别连通设置有量取机构，搅拌筒的外侧壁呈圆周阵列状固设有三组缓冲支脚，本实用新型提供了一种可定量量取并具有减震缓冲功能的用于石灰改良土中石灰剂量检测的装置。

摘要： 本实用新型公开了一种用于石灰改良土中石灰剂量检测的装置，其包括壳体，所述壳体内部由水平的支撑台分为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体设置在所述第二腔体的上方，所述第一腔体的底部为所述支撑台，所述第一腔体的顶部为敞口，所述第二腔体为密闭的腔体；磁力搅拌装置，所述磁力搅拌装置设置在所述第二腔体中，将盛有待检测石灰改良土样品的器皿放置在所述支撑台上，然后将搅拌子放置在所述器皿中，所述磁力搅拌装置通过电磁力带动所述搅拌子在所述器皿中旋转，完成所述器皿中待检测石灰改良土样品是试剂的搅拌。该装置能够自动搅拌，使检测过程简便，并且检测结果精度高，避免了过多的玻璃器皿，方便施工现场使用。

摘要： 本实用新型涉及试验检测设备技术领域，具体为一种公路石灰改良土试验检测装置，包括底座，所述底座顶端连接有固定座，所述固定座的顶部固定有检测箱体，所述检测箱体的顶部连接有入料口，所述检测箱体的基面连接有安全门，所述检测箱体的内部顶端分别连接有第一筛选网和第二筛选网，所述第二筛选网的底部连接有排料管，所述排料管的底部设有收集箱体，所述检测箱体的左侧连接有用于自动送料的送料结构，通过送料结构能够自动将外部所需检测的石灰土送到检测箱体内部进行检测，减少了人工的劳动力，提高了效率，使得设备使用时更加的高效。