石油消费
石油消费的相关文献在1957年到2022年内共计599篇,主要集中在工业经济、石油、天然气工业、贸易经济
等领域,其中期刊论文588篇、会议论文11篇、专利文献40891篇;相关期刊328种,包括国际展望、中国石油大学学报(社会科学版)、国际石油经济等;
相关会议9种,包括第19届全国灰色系统学术会议、2008年国际应用统计学术研讨会、第五届全国虚拟经济研讨会等;石油消费的相关文献由516位作者贡献,包括钱伯章、山益、浦莱等。
石油消费—发文量
专利文献>
论文:40891篇
占比:98.56%
总计:41490篇
石油消费
-研究学者
- 钱伯章
- 山益
- 浦莱
- 陈秀芝
- 庞昌伟
- 杨上明
- 汪巍
- 胡国松
- 陈卫东
- 于民
- 任海平
- 孔凡华
- 辛木
- 何金祥
- 刘佳
- 刘冰
- 刘卫国
- 刘宏杰
- 刘思源
- 史丹
- 吴铭
- 唐杰
- 安林红
- 张倩倩
- 张娥
- 张建刚
- 张绍飞
- 张运
- 杨沿平
- 杨玉峰
- 林伯强
- 欧阳明高
- 殷建平
- 潘进礼
- 王德诚
- 王琦
- 王甲山
- 王高峰
- 石彤阳
- 董秀成
- 蒋旭华
- 谷晋
- 钱群超
- 陈余生
- 陈宏杰
- 陈嵘
- 隋晓影
- 雷家骕
- 马川
- 高峰
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石由
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摘要:
欧佩克2月10日表示,更强劲的经济增长和对疫情限制的放松,使全球石油需求的短期前景光明,具有上行潜力,并保持其对今年石油消费将超过疫情前水平的预测。在其备受关注的2月份月度石油市场报告(MOMR)中,欧佩克将2022年的年度石油需求预估小幅上调1万桶,至每日1.008亿桶,高于1月报告中预估的每日1.007 9亿桶。欧佩克对今年第三季度和第四季度的全球石油日需求预估分别上调了3万桶和2万桶。欧佩克预计,今年第三季度全球石油日需求平均为1.013 2亿桶,第四季度为1.029 2亿桶。
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鲜楠莹;
李雪静
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摘要:
在新冠肺炎疫情不断反复、能源绿色低碳转型浪潮等因素影响下,2021年世界炼油行业发生了一系列新变化:石油消费回暖,消费量接近疫情前水平;国际油价上涨,原油加工量增加;部分延期的炼油石化项目陆续恢复;国际石油公司投资复苏,绿色低碳加快,科技创新继续支撑和引领炼油工业转型发展。
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隋晓影
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摘要:
*2021年全球经济增速为6.1%,而2021年全球石油消费增速约为6%,基于今年全球经济增速约为3%的判断,预计2022年全球石油消费增速会回落到2%以内。*在疫情持续反复及各国疫情防控下,全球出行需求大幅下降,到目前为止,大部分国家城市交通出行需求仍未回到疫情前的水平。*从全球航空业来看,上半年由于欧美等地区旅行限制的放松,全球航空业恢复速度有所加快,但航空煤油消费整体仍未回到疫情前的水平。IEA预计2022年全球航空煤油消费预计增长95.1万桶/日,达到614.3万桶/日,较疫情前低23%,预计2023年将增长90.9万桶/日,达到705.2万桶/日,较疫情前低11%。*今年二季度以来,欧美等主要消费地石油产品需求已经开始走弱。
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摘要:
德路里高级分析师Eleanor Hadland:市场上仍存在大量被压抑的需求,但亚洲的空箱短缺,澳大利亚、英国和北美的港口拥堵程度日益加剧等问题仍是目前集装箱港口运营商需要面对的主要挑战。BIMCO首席航运分析师Peter Sand:全球油轮市场的复苏将是缓慢而渐进的,因为疫情对过去、现在和未来的石油消费造成了严重破坏,预计石油消费和经济活动的不均衡复苏将改变全球油轮业的贸易格局。
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摘要:
随着我国经济的快速发展,汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具,迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力,迫使汽车生产业必须走节能环保的发展道理,同时随着汽车技术的飞速发展,现代汽车在保证其发展舒适安全的基础上朝着智能、环保、节能的方向发展.
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翁辛田
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摘要:
当今世界约90%的交通运输能量由石油产品驱动。从根本上讲,石油需求取决于全球经济的活力,特别是发展中经济体的扩张。新兴经济体强劲的经济增长会造成石油需求激增。一方面,石油价格会从贸易运输成本、企业生产成本与外汇市场直接影响货物贸易进出口额。另一方面,石油价格也从消费、投资和劳动力市场间接影响货物贸易进出口。实证结果可知,GDP、中国货物贸易进出口总额、石油价格与石油消费量存在长期均衡关系。根据误差修正模型发现中国货物贸易出口会对自身产生短期的正面影响。当石油价格上涨时,货物贸易出口先是在短期内下降,之后再上升。石油消费量冲击会对中国货物贸易出口造成负效应,但其影响仅持续短期。石油的消费意愿(需求价格弹性)短期内不会对中国货物贸易出口产生影响。
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李洋;
郎舒妍
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摘要:
时光佳苒,岁月如梭,转眼间,沉重的2020年已成过去,被寄予厚望的2021年也迎来了一季度的圆满收官。新造船市场整体延续了去年四季度以来的良好态势,重点船型需求持续旺盛航运市场演绎分化行情一地鸡毛,油运市场疲弱难改。2020年3月以来,由天欧佩克+未能就延长原油限产协议达成一致,加之沙特与俄罗斯开启石油价格战,国际原油价格暴跌油价下跌使得套利结构深化,市场投机与石油消费同战略储备需求增加.
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范珊珊
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摘要:
大宗商品价格的飙升可能会中断绿色能源成本不断下降的趋势,下游开发企业投资收益将因此大幅下滑。碳中和背景下,原材料价格的上涨会阻断能源转型的进程吗?一年多来,全球范围内新冠疫情带给经济的负面影响,正越来越多的显现出来。2020年,当全球经济和原油需求都因疫情而步履蹒跚,甚至出现史上第一次"负油价"时,很难想象一年后,国际石油基准—布伦特原油价格再次回升至每桶75美元关口,高盛、美银等机构更是预测明年油价可能突破100美元。未来几年石油需求将继续超过供应增长,这可能会是石油消费达到峰值之前的最后一次价格上涨。
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隋晓影
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摘要:
“双碳”(碳达峰、碳中和)背景下,中国石油行业面临重大变革。2021年上半年中国原油进口量罕见出现下降,未来国家对石油行业的源头,即原油进口的管控会更加严格,而炼油行业及终端石油消费市场,也正在经历改革的浪潮。
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- 《第19届全国灰色系统学术会议》
| 2010年
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摘要:
石油消费总量的时间序列具有增长趋势性和较强的随机波动性。本文利用灰色GM(1,1)模型与L-M算法优化的BP神经网络,建立了BP神经网络残差修正的灰色组合模型。此组合模型兼有灰色预测和BP神经网络预测的优点,既克服了原始数据少,数据随机波动大对预测精度的影响,也增强了预测的自适应性。最后通过对石油消费总量的仿真验证了模型的有效性及可应用性。
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冯雪梅;
胡国松
- 《第五届全国虚拟经济研讨会》
| 2008年
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摘要:
石油作为一种战略性资源,其价格和产量对我国经济的发展起着重要的作用.同样,经济的快速发展也导致了石油消费的增长.为了研究这二者之间的关联度,本文以1996-2006这十一年间的国内生产总值与石油消费量为基础数据,从直观定性分析、线性回归分析这两个角度对石油消费总量与GDP总量、各主要石油终端消费产业的石油消费量与其GDP产量进行了关联度分析.结果表明,我国经济增长与石油消费存在显著相关的关系.其中,交通运输业与石油消费的关联度最高,第二产业与石油消费的关联度也相对较高,特别是建筑业.这说明我国经济正处于重工业化阶段,经济增长在很大程度上依赖于石油消费的增长.因此,我国在节约能源的战略下,就不得不考虑经济增长的因素.对此,本文对中国经济与石油消费的协调发展提出了相关建议.
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王莉
- 《2008年国际应用统计学术研讨会》
| 2008年
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摘要:
本文借鉴面板协整的估计和推断的最新成果,应用于有关石油消费和经济增长关系的研究。应用IPS面板单位根t-bar检验方法和Pedroni所提出的面板协整检验以及完全修正的OLS估计对模型进行检验和估计。并基于面板误差校正模型考察了我国石油消费与经济增长的短期动态调整效应。结果表明两个面板变量之间存在面板协整关系,这是两个面板变量在长期存在着协同运动的反映。而面板误差修正模型表明二者具有显著的短期调整效应。本文的结论及其内涵对我国制定长期能源战略和短期能源政策具有一定的借鉴意义。
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万琴;
冯长焕
- 《2008年国际应用统计学术研讨会》
| 2008年
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摘要:
石油消费作为作为社会发展的重战略性物资,其消费量的变化对国民经济的各个行业都有着重影响。随着经济的飞速发展和人们对物质文化生活求的提高,我国历年的石油消费量迅速上涨。本文分别从国民经济增长、国家产业发展政策和产业结构演变、能源消费结构变化、人口数量及结构、交通运输业及家庭汽车拥有量等层面出发,利用SPSS 软件对各个层面中主因素的增长量对中国石油消费增长量的影响作了统计分析,其中主包括多元线性回归分析。由于本文中解释变量均具有经济含义,经济因素之间的关系本身比较复杂,故在线性回归过程中出现了多重共线性等问题。本文将数据进行差分处理以避免多重共线性,对中国石油消费增长量和各主经济因素增长量之间的关系进行分析,进而对中国未来经济与石油消费的前景提出战略性建议。
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乔映宾
- 《全国工业生物技术在资源与能源领域应用发展研讨及成果交流会》
| 2005年
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摘要:
发展燃料乙醇和车用乙醇汽油作为一项替代运输燃料的战略性举措,在我国具有重大意义.2004年,我国消费原油3.18亿吨,居世界第二位.当年国内生产原油17455万吨,净进口原油11731万吨,净进口轻柴油、航煤、燃料油等石油产品3409万吨,原油及石油产品净进口量15141万吨,国内生产原油不能满足需求的矛盾十分尖锐.随着我国国民经济的发展,我国石油缺口还将扩大.经多方研究测算,到2020年,在做好经济结构调整和全社会节约石油,并控制全国汽车保有量在1亿辆的条件下,我国石油消费仍将达到4.5亿吨.届时,估计国内自产石油2.0亿吨,缺口高达2.5亿吨.从国家安全和可持续发展的需要出发,发展替代运输燃料是开展节油的一项重要措施.乙醇作为一种替代燃料可以部分缓解国内石油短缺矛盾,在多种石油替代燃料中车用乙醇汽油近期就可推广应用.本文介绍:1国外乙醇汽油的推广应用情况,2我国车用乙醇汽油生产使用状况,3我国生产燃料乙醇原料状况,4前景展望。
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雷家骕
- 《中国石油论坛21世纪中国石油战略高级研讨会》
| 2000年
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摘要:
石油安全是国家经济安全的重要领域.我国作为石油生产大国和石油消费大国,进入90年代以来,原油产量逐步提高,然而伴随着国民经济的迅速增长,石油消费的增长速度远大于生产的增长速度.1993年起,我国已成为石油净进口国,石油安全问题已成为我国不可回避的现实问题.从石油供求要素角度认识这一问题,可得到一些十分有意义的启示.