石油价格

摘要： 据报道,虽然预计2022年氢能仅增长1%,但由于石油价格受到政治等因素影响波动频繁,对于价格平稳的能源需求增长显著,因此氢能前景仍被看好。但目前氢气价格高昂,应用受限。国际氢能委员会认为,如果企业和政府加大投资,2030年氢能将降低50%成本。空气产品公司表示,目前清洁氢能成本难以与灰氢竞争,同时还需要更多政府政策支持。未来绿色环保产业需要每年为油气补贴5000~6000亿美元。

摘要： 随着俄乌局势愈发紧张,有着“黑色黄金”之称的石油价格一路攀升。美国普氏能源资讯公司数据显示,英国市场即期北海布伦特原油现货价格16日达每桶100.8美元,为2014年以来首次破百;布伦特原油期货价格也一度突破每桶96美元。原油还会继续涨下去吗?值得注意的是,在16日一度破百之后,2月17日,国际油价收跌。纽约商品期货交易所WTI 3月原油即期合约收盘下跌1.90美元。

摘要： 1涂料行情回顾在机遇与挑战并存的2021年,新冠状病毒肺炎疫情持续影响之下以及天然气、煤炭,世界能源危机导致石油价格持续暴涨,环保政策和北方地区寒潮影响物流受限,物流运输价格持续上涨带来的成本压力外,这轮涨价也从侧面反映出涂料企业更大的担忧:随着涂料毛利率进一步下滑,涂料企业将面临更大的利润压缩甚至亏损的风险。

摘要： 2022年注定是不平凡的一年。先有30年不遇的汤加火山大爆发,奥密克席卷全球;后有俄乌冲突、全球粮食和石油价格飘升。行至当下,能源危机、粮食危机的阴影已笼罩全球。

摘要： (2022年4月18日)全美汽油平均价格已从一周前的每加仑4.114美元跌至4.087美元,但随着俄乌战争以及利比亚停产导致的油价再次上涨,汽油价格可能会再次反弹。根据美国汽车协会的数据,一个月前全美汽油均价为每加仑4.274美元,仍低于2022年3月3日的最高全美均价4.331美元。虽然上周全美平均油价下跌,但由于欧洲关于俄罗斯石油和天然气禁令的讨论,以及利比亚国家石油公司宣布其两个最大的油田和出口码头发生不可抗力,本周一石油价格大幅上涨至100美元以上。

摘要： 斯勒茨基方程中的替代效应和收入效应揭示了价格与偏好相互影响的本质,当一种商品的价格发生变动时就会产生两种效应:用一种商品交换另一种商品的比率会发生变化;代表全部收入的购买力也会发生变化。2022年以来,国际形势错综复杂,石油价格不断攀升,国内的石油价格也迎来了较大涨幅。石油价格上涨,人们对石油现有的购买力自然也会下降。为了探究在石油价格上涨的情况下人们对石油的需求变化,本文引用斯勒茨基方程,将人们对于石油的需求变化分解为替代效应及收入效应进行解释,并且给出了合理的政策性建议。这些分析能够将斯勒茨基方程与现实状况相结合,服务于社会现实问题。

摘要： 对国际原油价格的预测,学者通常直接对原始序列应用某种单一的预测模型,所得到的预测结果存在一定偏差。以WTI原油期货价格为研究对象,建立CEEMDAN-ARIMA-GARCH模型,实证分析表明:CEEMDAN-ARIMA-GARCH模型在准确度和灵敏度上都具有显著优势,其预测精度最高。对在国际原油市场中规避风险以及寻求获利机会都有着相当重要的意义。

摘要： 后面最大的悬念,莫过于美国会不会要求沙特"王子与庶民同罪"。"这不仅关乎美沙关系,更关乎沙特王室的前景。"近80年来,美国和沙特建立了一种基于重要交易——沙特提供石油、美国提供安全保障的相互依赖关系,如今将两国绑在一起的利益不一而足:从石油价格和遏制伊朗,到对抗恐怖主义、干预叙利亚和也门战争、沙特在美投资以及解决以色列-巴勒斯坦冲突的努力。

摘要： 定边县位于陕西省西北部,素有"旱码头"之称,境内石油资源分布较广,是全国石油产能第一大县。多年来,石油产业是定边的产业支柱,县级财政收入的主要来源,呈现出"石油财政"一枝独秀的局面。自2015年以来,石油价格的涨跌对全县财政收入影响极大,"资源型"经济结构矛盾日益凸显。笔者通过对定边财源税源建设现状、问题进行深入分析后提出建议。

摘要： 当今世界约90%的交通运输能量由石油产品驱动。从根本上讲,石油需求取决于全球经济的活力,特别是发展中经济体的扩张。新兴经济体强劲的经济增长会造成石油需求激增。一方面,石油价格会从贸易运输成本、企业生产成本与外汇市场直接影响货物贸易进出口额。另一方面,石油价格也从消费、投资和劳动力市场间接影响货物贸易进出口。实证结果可知,GDP、中国货物贸易进出口总额、石油价格与石油消费量存在长期均衡关系。根据误差修正模型发现中国货物贸易出口会对自身产生短期的正面影响。当石油价格上涨时,货物贸易出口先是在短期内下降,之后再上升。石油消费量冲击会对中国货物贸易出口造成负效应,但其影响仅持续短期。石油的消费意愿(需求价格弹性)短期内不会对中国货物贸易出口产生影响。

摘要： 能源是人类生存和发展的重要物质基础，是城市交通的动力之源。能源结构和石油价格的波动以及国民经济收入水平的变化对城市交通活动会产生重大的影响。本文从经济学的角度，剖析这些因素对城市交通产生的影响，并提出城市交通在面对能源问题时，应采取交通规划和政策先导、建立城市交通影响先行指标体系、发展新能源和交通节能等一系列的应对措施，走低碳交通的发展道路。

摘要： 研究石油价格对农业影响的对称性，对于深化石油对国民经济的影响的研究具有重要的理论和现实意义。本文分析石油价格上升与下降对农用柴油价格的影响幅度，运用EVCM模型，检验柴油价格对石油价格上升和下降的反应是否一致。研究结果表明，石油价格影响柴油价格调整的主要因素是石油价格上涨，柴油价格对石油价格表现出短期内跟涨不跟跌的特点，石油和农用柴油的寡头垄断市场结构是导致柴油价格对石油价格上涨和下降调整的不对称性的最主要的原因。

摘要： 石油价格法律制度是政府对石油价格进行合理、适度调制的正当性依据。石油价格的法律经济学基础在于对交易成本的节约、政府对自身利益的最大化追逐以及理性选择的渐进式均衡。我国石油价格法律制度的创新应当在成本——收益分析的基础上，立足国情和石油产业发展现状，从立法试行的经验积累、立法质量的提高、立法决策机制的完善、调控方法的变革等方面展开。

摘要： 首先介绍了关于油价波动对经济影响的研究意义,概述了可计算一般均衡模型(CGE模型),综述了油价对经济影响的国内外研究现状,然后构建了中国的CGE模型,编制了中国的石油、非石油两部门社会核算矩阵(SAM表),并估计了模型参数,最后利用GAMS软件对模型进行了求解,进而模拟不同的油价变动幅度下消费者物价指数(CPI)、国内生产总值(GDP)、居民和政府消费总额及进出口总额等经济指标的变化情况.研究结果表明,石油价格上涨给中国宏观经济发展带来了一定的负面影响,但是影响幅度不大.

摘要： 本文主要研究石油产品价格变动对交通需求的不对称影响效应。简单线性方程与Koyck几何分布滞后模型分别探讨交通需求受价格的短期和长期影响，并通过价格分解模型，将简单线性模型和Koyck几何分布滞后模型中的价格变量分解成累计历史最高价格升幅、累积次高价格增幅和累计价格降幅三部分后，探讨价格上升、下降分别对于交通需求的非对称性影响，检验传统需求建模的对称性隐式假设。此外，本文还通过建立结构方程模型(SEM)探讨基础设施、技术水平、交通成本、经济活动及潜在变量对交通需求影响进行分析。在实证分析时，本文将交通运输需求按运输对象划分为货运交通需求和客运交通需求两方面，对中国、日本、美国三个国家的汽油、柴油价格非对称效应进行了对比分析的结果如下:从中国角度，汽油、柴油价格水平介于美国与日本之间，而汽油、柴油价格波动最小;②通过分解后的各部分价格系数比较及Wald检验发现，柴油价格对于客运需求、货运需求都具有非对称性影响，而汽油价格变化仅对客运需求具有非对称性影响;③汽油、柴油价格与交通需求(客运需求、货运需求)的长期关系为正相关，汽油、柴油价格增加，交通需求增加，这是因为中国作为一个发展中国家，交通需求的持续增长是石油价格增长的部分原因，但由于人口和收入对交通需求同样存在的影响，因此较高的价格到目前为止并没有使交通需求减少;④通过对客运需求与货运需求的价格弹性比较发现，货运需求较客运需求对于价格变化更加敏感:⑤由于中国成品油定价并非市场化，油价长期以来存在“涨多跌少”的现象，当油价超过历史最高价格继续上涨时，中国消费者对成品油价格变化具有非理性预期，并最终导致了中国成品油价格与交通需求之间的正向相关关系。从日本角度，①汽油、柴油价格水平居三国中最高，而汽油、柴油价格波动介于中国与美国之间;②通过Wald检验发现，汽油价格变化、柴油价格变化均仅对客运需求具有非对称性影响，而回归模型的拟合系数不理想，表明日本汽油、柴油价格对于其客运需求影响不显著。从美国角度，①汽油、柴油价格水平为三国中最低，但价格波动最大:②美国汽油、柴油价格变化对客运需求、货运需求均具有不对称性影响;③汽油、柴油价格与交通需求(客运需求、货运需求)之间具有长期负相关关系，而且货运需求较客运需求对于价格变化更加敏感;④由于美国实行低油价政策，且成品油完全市场化定价，美国油价表现为低水平频繁波动，当油价低于最高历史价格呈恢复性上涨时，经历过历史高价的美国消费者预期价格将上升，恢复价格与交通需求为正相关关系，但交通需求价格弹性表现为负。非对称价格效应产生的主要原因为技术进步的不可逆性、价格预期和固定成本的存在。由于各国的资源察赋、社会目标、定价机制等不同，各国油价水平及波动情况存在很大差异。当油价处于不同的变化阶段时，各国消费者的价格预期并不一致。

摘要： 本文从数量分析的角度,通过选取指标、建立模型、检验回归参数等几个环节,最终确定石油长期需求变化与其基本影响因素间的量化关系,然后,从经济理论的角度出发,在数量分析的基础上,对模型的经济含义进行阐述。

摘要： 石油价格的波动通过影响物价水平而对各国经济造成很大的影响，但还不清楚石油价格是如何影响物价水平的。选取石油产业链上的四种关键产品(石油-石脑油-乙烯-聚乙烯)，实证检验石油产业链的价格传导关系。结果发现，石油价格引导下游的石脑油价格，而下游的乙烯价格却引导上游的石脑油价格，乙烯价格引导下游的聚乙烯价格。实证结果表明，与传统观点认为上游产品价格会引导下游产品价格不同，有时候反而是下游产品价格引导上游产品价格。

摘要： 通过构建考虑区域差异以及国际原油价格—国内价格非线性关系的半参数全局向量自回归模型(SGVAR),分析人民币汇率、原油价格波动对我国区域价格传递效应,并就人民币汇率波动对区域CPI、PPI的传递速率进行测算.结果发现:①国内价格CPI、PPI对汇率冲击的响应为负,汇率波动对PPI的传递速率大于CPI.同时,传递速率存在区域差异,汇率冲击对东、中部CPI传递速率较大,对中部的PPI传递速率较高.②国际原油价格波动对区域CPI、PPI的影响随着自身波动加剧分别呈现为"U"形和"W"形(对西部PPI影响呈现"N"形),其中,西部地区CPI受原油价格波动影响较大,而中部地区PPI受原油价格波动影响最为显著.

摘要： 通过构建考虑区域差异以及国际原油价格—国内价格非线性关系的半参数全局向量自回归模型(SGVAR),分析人民币汇率、原油价格波动对我国区域价格传递效应,并就人民币汇率波动对区域CPI、PPI的传递速率进行测算.结果发现:①国内价格CPI、PPI对汇率冲击的响应为负,汇率波动对PPI的传递速率大于CPI.同时,传递速率存在区域差异,汇率冲击对东、中部CPI传递速率较大,对中部的PPI传递速率较高.②国际原油价格波动对区域CPI、PPI的影响随着自身波动加剧分别呈现为"U"形和"W"形(对西部PPI影响呈现"N"形),其中,西部地区CPI受原油价格波动影响较大,而中部地区PPI受原油价格波动影响最为显著.

摘要： 通过构建考虑区域差异以及国际原油价格—国内价格非线性关系的半参数全局向量自回归模型(SGVAR),分析人民币汇率、原油价格波动对我国区域价格传递效应,并就人民币汇率波动对区域CPI、PPI的传递速率进行测算.结果发现:①国内价格CPI、PPI对汇率冲击的响应为负,汇率波动对PPI的传递速率大于CPI.同时,传递速率存在区域差异,汇率冲击对东、中部CPI传递速率较大,对中部的PPI传递速率较高.②国际原油价格波动对区域CPI、PPI的影响随着自身波动加剧分别呈现为"U"形和"W"形(对西部PPI影响呈现"N"形),其中,西部地区CPI受原油价格波动影响较大,而中部地区PPI受原油价格波动影响最为显著.

摘要： 本发明涉及一种油价牌控制卡以及相应的油价牌系统。所述油价牌控制卡包括嵌入式微处理器以及电连接所述嵌入式微处理器的通信接口和多路控制口，所述多路控制口用于连接油价牌灯板；此外，还包括：扩展卡连接口和输入输出方向可控电路；所述输入输出方向可控电路电连接在所述嵌入式微处理器和所述扩展卡连接口之间且接受所述嵌入式微处理器的控制以设置输入输出方向。因此，本发明能够将带点检功能的控制卡和不带点检功能的控制卡集于一身，实现它们之间的自由切换，让油价牌控制卡的使用上更加的灵活以及安装上更加便利。

摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，将SCR所需要的尿素按照价格折算的方式，以BSFC‑r来进行综合经济性的评价，r为每千克尿素和每升燃油的价格比，输入当前的燃油价格和尿素价格，系统根据发动机自身的扭矩模型、FIE模型以及NOx排放模型对综合BSFC进行评估，然后以不同的标志位进行相应的MAP选择，所述标志位和MAP在开发阶段通过全局DOE的方式完成标定并进行固化。本发明基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，根据尿素和燃油的价格变化来进行控制参数的调节，实现综合经济性的优化。

摘要： 本发明提供了一种基于CEEMD‑PSO‑BP模型及误差补偿的原油价格预测方法及系统，包括以下步骤：利用CEEMD将非平稳的原油价格序列分解成一系列具有不同频率特征的IMF分量和趋势分量；利用PSO‑BP模型对各IMF分量和趋势分量分别进行预测，获得各分量的预测值并通过将其线性叠加得到初始预测序列；使用原始原油价格序列减去初始预测序列，得到误差序列；利用CEEMD将误差序列分解成一系列具有不同频率特征的imf分量和趋势分量，并利用PSO‑BP模型对各imf分量和趋势分量分别进行预测，得到各分量的预测值并通过将其线性叠加得到误差预测序列；最后将初始预测序列与误差预测序列进行线性叠加得到最终的原油价格预测序列。该方法降低了对原油价格预测的难度，且具有更高的精度。

摘要： 本申请提供基于车辆燃料消耗量定额的成品油价格补贴计算方法及系统，包括：步骤一：根据车辆信息提取相关基础信息，相关基础信息包括车辆所属地区信息、车辆车型信息、车辆长度信息、车辆燃料类型信息、车辆排量信息、车辆变速器型式信息、车辆行驶里程信息和空调制冷信息；步骤二：根据步骤一中所提取的车辆长度信息、车辆燃料类型信息、车辆排量信息、车辆变速器型式信息、空调制冷信息确定对应的每种信息的修正系数；步骤三：根据步骤一中车辆所属地区信息对应标准车型车辆燃料消耗量定额值和空调使用月份、车辆长度信息、车辆排量信息和步骤二每种信息的修正系数得出车辆燃料消耗量定额；步骤四：得出车辆补助用油量，科学合理并且高效系统。

摘要： 本发明公开了一种基于代表样本的在线支持向量回归机的石油期货价格预测方法，其步骤如下：(1)采集石油期货价格历史数据形成训练集；(2)计算训练集的代表样本集；(3)使用最小二乘支持向量回归机对代表样本集进行训练，构建价格预测模型；(4)实时采集当前交易日数据，形成待预测样本x

摘要： 本发明涉及一种油价牌控制卡以及相应的油价牌系统。所述油价牌控制卡包括嵌入式微处理器以及电连接所述嵌入式微处理器的通信接口和多路控制口，所述多路控制口用于连接油价牌灯板；此外，还包括：扩展卡连接口和输入输出方向可控电路；所述输入输出方向可控电路电连接在所述嵌入式微处理器和所述扩展卡连接口之间且接受所述嵌入式微处理器的控制以设置输入输出方向。因此，本发明能够将带点检功能的控制卡和不带点检功能的控制卡集于一身，实现它们之间的自由切换，让油价牌控制卡的使用上更加的灵活以及安装上更加便利。

摘要： 本发明提供可以在设置电子货架标签的场所变更电子货架标签的显示的电子货架标签系统、商品价格管理装置、便携式终端装置、电子货架标签装置、商品价格管理方法、商品价格更新方法、商品价格管理程序及商品价格更新程序。便携式终端(105)从货架标签(104)中读取其识别信息，向通信控制器(102)发送输入本身的商品的价格信息和货架标签(104)的识别信息。通信控制器(102)将货架标签(104)的识别信息和价格信息关联存储，将与和接收的识别信息相同的识别信息关联的价格信息更新成为接收的价格信息，向货架标签(104)发送更新后的价格信息。货架标签(104)显示接收的价格信息。

摘要： 本发明提供一种价格设定辅助系统，其对产品或服务的价格设定提供辅助的价格设定辅助系统，其中，将表示与该产品或服务相关的知识财产的价值的信息与价格计算结果一起显示。

摘要： 本实用新型公开了一种油价指示器面板安装结构及其油价指示器，包括：底座，内部形成空腔；出光面板，盖合在空腔的开口处；面板支撑块，沿底座的侧壁内壁设置；第一磁性材料，贴合于出光面板的底面边缘；第二磁性材料，贴合于面板支撑块上；通过在出光面板的底面边缘贴装有第一磁性材料以及在面板支撑块上贴装有第二磁性材料，使得出光面板通过磁性吸合在空腔的开口处，当需要检修时，能够方便快捷的掀开出光面板，无需拿工具进行松螺丝等繁复的操作，另外，面板支撑块、第一磁性材料、第二磁性材料和出光面板的高度之和等于底座的侧壁高度，使得出光面板和底座的侧壁能够持平，具有较好的出光效果。

摘要： 本实用新型公开了一种自动调整亮度、油价信息及开关油品信息的油品油价牌，包括油价牌主体结构；电源主控制箱；油价LED数显屏，位于油价牌主体结构的上部，用于对油价进行显示；油品信息LED灯，位于油价LED数显屏的上方，用于控制油品内容的亮与不亮；光感应器，安装在油价LED数显屏上并与所述电源主控制箱连接，用于感应白天与晚上的光亮情况，将信号传递到电源主控制箱，电源主控制箱发出信号调整所述油价LED数显屏的亮度及控制所述油品信息LED灯的开与关。本实用新型通过光感应器自动感应白天和夜晚的光照度，将信息转到电源主控制箱来自动控制油价LED数显屏的亮度和油品内容的亮与不亮，通过自动化控制来达到节约能源的效果，顺应时代发展的步伐。