石家庄铁道学院

摘要： 70年峥嵘岁月,70年春华秋实。2020年9月,石家庄铁道大学将迎来建校70周年华诞!石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院,创建于1950年,系当时全军重点高等院校,1979年列为全国重点高等院校;1984年转属铁道部,更名为石家庄铁道学院;2000年划转河北省,实行中央与地方共建,为河北省重点骨干大学;2010年3月更名为石家庄铁道大学;2013年成为国家国防科工局、河北省共建,为河北省重点骨千大学;2010年3便名为石家庄铁道大学;2013年成为国家国防科工局、河北省共建高校。

摘要： 石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校：1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校。

摘要： 石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学。

摘要： 詹必秀,中铁十一局集团高级设计师,人称"工地上的铿锵玫瑰"。她,1966年出生于湖北省京山县,1987年7月在石家庄铁道学院建筑工程系毕业后,被分配到铁道部第十一工程局勘测设计研究院从事设计工作,一干就是20多年。20多年来,她从稚嫩的普通设计员成长为一名高级设计师。她设计的作品多次获得国家、湖北省、武汉市等各种奖项,在设计领域小有名气。2015年被评选为全国劳动模范。

摘要： 李彦华，高级讲师，计算机学科带头人。1996年本科毕业于西南交通大学计算机科学与工程系，获得学士学位；2007年研究生毕业于石家庄铁道学院计算机系，获得硕士学位。自毕业至今一直担任《计算机基础》、《数据库原理与应用》、《VB程序设计》、《C语言程序设计》等课程教学工作；主编、参编多本公开出版的计算机教材；曾在国际、国内期刊发表多篇论文，其中有一篇已被EI检索；曾参与多项课题。

摘要： 传闻:博深工具高铁刹车片研制取得重大进展。记者求证:记者致电公司证券部,无人接听电话。博深工具(002282)近期在投资者互动平台上表示,公司高铁刹车片研制有重大进展,近期有望通过台架测试。根据公司此前的研制计划,300公里等级高铁刹车片将于2015年2月完成台架测试,5月通过专家技术评审,7月上车试验,9月通过CRCC认证,预计2016年上半年进入采购名录并实现供货。据了解,公司在2003年与石家庄铁道学院。

摘要： 正因石家庄铁道学院更名为石家庄铁道大学,经新闻出版总署(新出审字「2010]595号)批准,同意原石家庄铁道学院主办的《石家庄铁道学院学报(社会科学版)》、《石家庄铁道学院学报(自然科学版)》变更为石家庄铁道大学主办的《石家庄铁道大学学报(社

摘要： 戴增钧近两年创作的油画作品越来越明显地充满了调侃意味,画中精心构思的戏剧情节由悖反逻辑引导观众打开一扇审视自我的大门,却并不对自己提出的质疑进行追问,让观众在画面由生活细节混搭而衍生出的对精神荒原的思考持续在迷惑之中．在调侃自己的同时调侃观众．在调侃观众的同时调侃生活．调侃已经成为戴增钧油画作品重要的艺术特征。

摘要： 因石家庄铁道学院更名为石家庄铁道大学,经新闻出版总署(新出审字[2010]595号)批准,同意原石家庄铁道学院主办的《石家庄铁道学院学报(社会科学版)》、《石家庄铁道学院学报(自然科学版)》变更为石家庄铁道大学主办的《石家庄铁道大学学报(社会科学版)》、《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》。主管单位、办刊宗旨、刊登范围、读者对象等不变。敬请广大读者、作者、审稿专家继续支持和关注本刊。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 提供一种能够通过更加简单的结构来实现控制的多重复用的铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法。铁道车辆用制动系统(1)具备针对构成编组(104)的多个车辆(101、102、103)分别设置的多个制动控制装置(11、12、13)。各制动控制装置(10(11、12、13))能够经由传输装置(20)向其它制动控制装置(10)输出本车辆(101、102、103)的信息，并且能够使用从其它制动控制装置(10)向传输装置(20)输出的信息来计算多个车辆(101、102、103)整体的制动所需的必要整体制动力值(BRA)。

摘要： 在铁道车辆用制动装置中，即使是为了对搭载有该铁道车辆用制动装置的铁道车辆进行制动而未使用制动管的结构，也能够使用具有制动管的其他铁道车辆用制动装置。制动装置(20)设于铁道车辆编组(10)，包括作为电指令式空气制动装置的第1制动控制装置(23)和第2制动控制装置(24)。第1制动控制装置(23)对铁道车辆编组(10)的制动驱动器(22)的动作进行控制。第2制动控制装置(24)能够设定其他铁道车辆编组的自动空气制动装置的制动管中的制动管压力(BP)。

摘要： 本发明提供一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置。以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。铁道用状态监视装置(20)具备：取得部(30)，其安装于铁道车辆(100)的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部(44)，其安装于转向架，基于由取得部(30)取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道(8)的状态或转向架(10)的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部(48)，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部(70)，其安装于转向架，向取得部(30)和发送部(48)供给电力。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。