短途客运

摘要： 背街小巷,任T A穿梭;地铁接驳,随T A摆渡;短途客运,有T A高效运营;景区旅游,选T A随时出发……小小的身材,大大的能量!无论是公交场景还是客运场景,T A都能hold住。T A就是中通客车2020智慧新品眷通V 60。

摘要： 公交运输作为短途客运的常见方式之一,凭借快捷、便利、低价的特点在城市居民出行中承担着重要职责。然而,若乘客在乘坐公交途中受伤,责任该如何认定呢?总的来说,这需要根据事故发生原因及乘客乘车状态等进行考量。

摘要： “通快公交”是吉林省通化长途客运有限公司经营的通化至快大公交线路,营运里程28公里。作为一个公路客运改革的新生事物,经历了从无到有、从中变大、大中求新的18年风雨历程,不仅成为了省内短途客运公交化改造的范例,也走在了城际公交发展的前列,成为了通化县公交历史的先河。

摘要： 2012年,工业和信息化部便启动了甲醇汽车试点,先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展,共投入甲醇汽车1024辆。近日,工业和信息化部等八部门再放大招,发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》以加快推动甲醇汽车应用。《意见》明确,重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。同时,鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车,在市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。并且,《意见》明确指出,有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件,给予符合中国第六阶段机动车污染物排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。甲醇汽车制造企业应提供完善的售后服务。

摘要： 6月30日，中通客车一举拿下600辆纯电动旅游团体客车订单，目前样车已通过审验，得到用户高度认可。订单已正式投入生产，预计将于8月份交付用户。据悉，该批所有车型将投放在东北地区，用于中短途客运、通勤班车、团体旅游等市场。

摘要： 6月20日-30日,《商用汽车新闻》记者来到拉美,一探宇通客车在该市场的详细情况。6月20日上午和下午都在古巴工业展现场,该展由古巴工业部牵头组织。宇通展出了3款车：适用于长途客运的ZK6122H9,适用于旅游的ZK6838HA及与当地共同开发的当地郊区短途客运和乡镇道路的DIANA品牌7.5米车。

摘要： 7月28日，南京金龙中标深圳巴士集团967辆8米公交车。此外．在之前的7月初西部公交的招标项目中．包括400辆6米纯电动中巴及432辆7米纯电动中巴．共计832辆也全部由南京金龙获得。南京金龙副总裁金晓辉介绍．除了公交领域．目前南京金龙已经在城市短途客运，班车等领域投放了近500辆纯电动旅游大巴。

摘要： 2013年德国铁路客运在2012年较大增长后有了小量回落，而货运方面较好一些。莱比锡城市隧道和赖兴巴赫-霍夫电气化铁路的投入运营对德国铁路短途客运具有重要意义。

摘要： 本报讯9月14日,海格H6C刚刚进入市场之际,便作为惟一一款参评的日系轻客亮相中国轻客年度车型评选。去年海格H5C上市,被认为是拓展轻客新细分市场的重磅之作,作为介于商用车和乘用车之间的跨界产品,主要定位于短途客运、小团队短程旅行、专用车等。今年,海格继续耕耘这一细分市场,在H5C的基础上,H6C轴距加长610毫米,达到3720毫米。车内增加一排座位,

摘要： 本文根据铁路短途客运有所下降的现象,通过市场调查和分析,提出开发双休日旅游列车,并分析其可行性与必要性,锁定初中小学生及其家长为目标市场,建议两家长免一学生票,以激活双休日市场,开辟短途客运市场新途径.

摘要： 一种短途旅客运输装备，属航空技术领域。由无主动力装置飞机和地面配套设备组成。无主动力装置飞机包括机身、活动左翼、活动右翼、尾翼、起落架、控制系统和机载设备。机身内部的前段为驾驶舱，中后段为客舱。活动左翼和活动右翼结构相同左右对称布置于机身对称纵截面的左右两侧。控制系统用来控制活动左翼和活动右翼的开合，以及控制该飞机转弯和俯仰飞行姿态。地面配套设备包括地面推车、机体发射装置和信号收发设备。其无主动力装置飞机采用地面发射的方式起飞，待接近目的地机场上空时驾驶员操控活动左翼和活动右翼同时同步逐渐打开，随后放下起落架，然后寻找着陆跑道由驾驶员驾驶着该飞机缓缓着陆。该装备节能高效环保且安全。

摘要： 本发明涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客运方法，其特点是：短途列车车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；短途列车外侧和内侧设有与直达列车数量相等的车门；第一直达列车和第一短途列车同时行至第一站与第二站之间时，第一直达列车继续高速行进；第一短途列车减速，在第二站交换上下乘客，准备与第二直达列车结合；在第一短途列车减速时，第二站上的第二短途列车启动并加速；第一直达列车追上第二短途列车并结合，从车厢的侧面的车门交换乘客，然后第一直达列车去追第三短途列车，第二短途列车自行到第三站交换乘客。依次累推，沿途各站的乘客都能通过短途列车进入直达列车，直达目的车站。

摘要： 一种短途旅客运输装备，属航空技术领域。由无主动力装置飞机和地面配套设备组成。无主动力装置飞机包括机身、活动左翼、活动右翼、尾翼、起落架、控制系统和机载设备。机身内部的前段为驾驶舱，中后段为客舱。活动左翼和活动右翼结构相同左右对称布置于机身对称纵截面的左右两侧。控制系统用来控制活动左翼和活动右翼的开合，以及控制该飞机转弯和俯仰飞行姿态。地面配套设备包括地面推车、机体发射装置和信号收发设备。其无主动力装置飞机采用地面发射的方式起飞，待接近目的地机场上空时驾驶员操控活动左翼和活动右翼同时同步逐渐打开，随后放下起落架，然后寻找着陆跑道由驾驶员驾驶着该飞机缓缓着陆。该装备节能高效环保且安全。

摘要： 本发明涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客运方法，其特点是：短途列车车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；短途列车外侧和内侧设有与直达列车数量相等的车门；第一直达列车和第一短途列车同时行至第一站与第二站之间时，第一直达列车继续高速行进；第一短途列车减速，在第二站交换上下乘客，准备与第二直达列车结合；在第一短途列车减速时，第二站上的第二短途列车启动并加速；第一直达列车追上第二短途列车并结合，从车厢的侧面的车门交换乘客，然后第一直达列车去追第三短途列车，第二短途列车自行到第三站交换乘客。依次累推，沿途各站的乘客都能通过短途列车进入直达列车，直达目的车站。

摘要： 本发明公开了一种木板短途运输装置，包括无动力全自动升降支撑装置、无动力自展开式端部防抖支撑装置、湿式防潮型无扬尘角磨装置和运输车主体车架。本发明属于木板运输车技术领域，具体是指一种木板短途运输装置及其使用方法；本发明通过无动力全自动升降支撑装置和无动力自展开式端部防抖支撑装置，将弹性木板的自身重力作为动力，在没有外部驱动单元时，仅仅依靠纯粹的机械结构就实现了载物台的自动升降和支撑装置的自动展开，有效地克服了运输过程中因木板晃动带来的风险以及对木板自身的损害；通过湿式防潮型无扬尘角磨装置，在打磨时通过钢丝条中心毛细孔中渗出的水浸润木屑，抑制产生的扬尘，并且通过打磨产生的热量蒸发大部分的水分。

摘要： 本发明涉及观赏鱼领域，具体是一种用于短途运输观赏鱼的便携装置，包括运输池，所述运输池底部安装有减震支撑机构；运输池底部安装有循环过滤机构；运输池内壁上设置有加热腔，加热腔内部安装有加热器；运输池外端安装有封口曝气机构，封口曝气机构包括封口盖，封口盖底部安装有连接板，连接板上安装有高度调节组件；封口盖外壁上设置有第二安装架，第二安装架上安装有曝气组件，曝气组件包括旋转通风管，旋转通风管的一端设置有曝气管，另一端安装有进风组件，进风组件包括与旋转通风管转动连接的抽风管，抽风管上安装有增氧器和抽风泵，本发明可以有效地保证观赏鱼在短途运输过程中的安全，保证了观赏鱼的存活。

摘要： 一种短途旅客运输装备，属航空技术领域。由无主动力装置飞机和地面配套设备组成。无主动力装置飞机包括机身、活动左翼、活动右翼、尾翼、起落架、控制系统和机载设备。机身内部的前段为驾驶舱，中后段为客舱。活动左翼和活动右翼结构相同左右对称布置于机身对称纵截面的左右两侧。控制系统用来控制活动左翼和活动右翼的开合，以及控制该飞机转弯和俯仰飞行姿态。地面配套设备包括地面推车、机体发射装置和信号收发设备。其无主动力装置飞机采用地面发射的方式起飞，待接近目的地机场上空时驾驶员操控活动左翼和活动右翼同时同步逐渐打开，随后放下起落架，然后寻找着陆跑道由驾驶员驾驶着该飞机缓缓着陆。该装备节能高效环保且安全。

摘要： 本实用新型涉及货物短途转运装置技术领域，具体为一种港口安全生产用具有定位结构的货物短途转运装置，包括底座，所述底座底端设置有万向轮，且底座顶端一侧安装有把手；调节机构，所述底座顶端通过调节机构连接有放置台，且调节机构包括开槽；定位机构，所述定位机构位于放置台顶端，且定位机构包括滑槽，所述放置台顶端前后两侧内壁皆等距离开设有四组滑槽，且滑槽内壁皆滑动连接有第一滑块，四组所述第一滑块外壁和滑槽内壁之间皆焊接有弹簧，且第一滑块顶端皆固定有定位板。本实用新型可以有效的改善货物直接放置在放置台上方，容易导致其侧翻甚至掉落的问题。

摘要： 短途客运设施制法，涉及市内公路客运领域。所要解决的技术问题是如何可持续性治本的缓解人、车占道时长的现象，为人的短途出行提供新的乘载工具，发挥人的选择权。让人车畅通和增量不断，保障社会、经济价值的提升。主要技术特征是：在二至三站距离长的路两侧建立可同时往返的大跨度吊桥，每一桥面由四根导轨组成，只供悬挂的往返列车行驶，每列车由供单人站立的吊车十至二十个组成两列车同时由钢绳作环形牵引。动力源同一般高层电梯类似，位于全程的一端。此方案主要供短途乘客选择。还可用于十字或丁字路口的地下横穿。以及窄河上通过和铁路、宽路等不可动拆障碍物的地下穿行。

摘要： 短途客运设施制法，涉及市内公路客运领域。所要解决的技术问题是如何可持续性治本的缓解人、车占道时长的现象，为人的短途出行提供新的乘载工具，发挥人的选择权。让人车畅通和增量不断，保障社会、经济价值的提升。主要技术特征是：在二至三站距离长的路两侧建立可同时往返的大跨度吊桥，每一桥面由四根导轨组成，只供悬挂的往返列车行驶，每列车由供单人站立的吊车十至二十个组成两列车同时由钢绳作环形牵引。动力源同一般高层电梯类似，位于全程的一端。此方案主要供短途乘客选择。还可用于十字或丁字路口的地下横穿。以及窄河上通过和铁路、宽路等不可动拆障碍物的地下穿行。