中型轿车

摘要： 中型轿车市场的竞争从来不会手软,各厂家也将更多的精力放在了该级别的车型上,其中,东风日产的代表车型就是天籁了。新天籁搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机(日产内部代号KR20DDET)无疑是一大亮点,其最大功率为185kW,最大扭矩为380N·m,工信部油耗为6.6L/100km。此外,该发动机的热效率已经到达39%,与竞品混动车型相比也是不分上下。

摘要： 3月22日,一汽丰田旗下全新中型轿车亚洲龙正式上市,新车共推出搭载2.5 L 自然吸气、2.5 L 混合动力两种动力的6 款车型供选,官方指导价为20.88 万~28.98 万元。新车基于丰田TNGA 架构打造,整体来看,国产亚洲龙原汁原味地保留了海外版的大部分设计,仅增加了门把手镀铬装饰、LED 前雾灯等配置。尺寸方面,国产亚洲龙的长宽高分别为4 975 mm、1 850 mm、1 450 mm,轴距为2 870 mm,整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES 基本一致。

摘要： 虽然被定位于中型轿车,但君越的尺寸可以说是“以下犯上”了,超过5m的车长和近3m的轴距都让它更接近C级车,而价格则始终保持在主流B级车的区间。所以,君越一直都是公商务用车市场的宠儿。不过,个儿大也意味着“耗油”,所以发动机一直都是它们努力的方向,全新君越也就拿发动机“开刀”了。

摘要： 前几代本田雅阁给大家留下的印象是"靠谱"和"居家"的形象,这也让它的销量一直是家用中型轿车中的佼佼者,但是这次参加的广汽本田"ACCORD CURIOUS NIGHT 2019雅阁锐·混动好奇之夜"活动,让我体会到了第十代雅阁锐·混动相比于前几代不同的"味道"。

摘要： 一次没有意义但又意义非凡的试驾,国内车市存在太多上市之前人们纷纷叫好,但上市之后并不叫座的车款,好比进口KIA的Stinger就是其中之一,这车在国外获得极多汽车专业媒体好评,就连《The Grand Tour)"三贱客”也给予其操控性能不低评价,但别忘了,这些国外媒体测试的,大多是搭载3.3T双涡轮增压V6发动机的Stinger顶级车款,而中国内地呢?总代理只引进了搭载2.0T发动机的车型……当然我不是嫌弃这台机器不好,相反,它的粮体性能不差,用来拉K5这般体重约在1500kg±下的中型轿车是能跑得虎虎生风;但Stinger可是一台体垂1825kg的“GT轿跑”,以2.0T小马拉此等份最.肯定激发不了Stinger底盘的实力。

摘要： 成熟且面面俱到试全新一代A6L,我明白,有新A8在前,立于基准的行政级中型轿车A6L将会有怎样的设定与调校。基本上,在现行ABB体系中,行政级的E级、5系、A6都会借助现有旗舰级车型的造车模式,然后略加调整,商品化层面设于中端,并且保持自家最平衡的一种中型豪房化的设定,这就是C8第五代A6L的造车程序。

摘要： 虽然被定位于中型轿车,但君越的尺寸可以说是“以下犯上”了,超过5m的车长和近3m的轴距都让它更接近C级车,而价格则始终保持在主流B级车的区间。所以,君越一直都是公商务用车市场的宠儿。不过,个儿大也意味着“耗油”,所以发动机一直都是它们努力的方向,全新君越也就拿发动机“开刀”了。

摘要： 8．99万～13．89万元2017年12月20日，长安汽车旗下全新中型轿车-睿骋CC正式上市。睿骋CC定位于一款主打运动风格的中型车。其前进气格栅采用了复杂的设计元素和线条轮廓，并且延伸至前保险杠处，搭配两侧独特的“C”型雾灯营造出时尚动感的视觉效果。

摘要： 36岁的刘先生自己有辆中型轿车,尽管车身尺寸并不算小,但应付起全家使用还是有些力不从心,因此换车的念头也就随之出现。刘先生的朋友建议他选择广汽丰田汉兰达,理由很简单：大家都选的车肯定没毛病。话虽如此,但刘先生还是想了解一下其他车型比较一下再做定夺。

摘要： 夏先生是名IT工程师,已过不惑之年的他是家中的＂顶梁柱＂,原本家中那辆8年前购买的紧凑型轿车已经不能满足全家人使用了,因此换车的想法也就提上了日程。夏先生原本想换辆中型轿车,但他的儿子喜欢SUV。所以夏先生听从了儿子的需求,打算换辆有个性的紧凑型SUV,价格在30万-35万元。

摘要： 一种大中型车轮轮盘(10)的制造方法，其特征在于：具有第1工序，使用冲头(51)与冲模(52)对平板状坯料(4)进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部(11a)的第1成形件(11)；第1成形件(11)包括：位于立起部(11a)的顶端部的厚壁部(11c)；和除厚壁部(11c)外的立起部(11a)的部分即板厚变薄部(11d)；在第1工序中，对与板厚变薄部(11d)相对应的坯料(4)的部分进行减薄加工。

摘要： 本发明涉及一种集中型高速公路，供机动车行驶，包括供机动车行驶的道路，道路包括至少一条牵引式车道，牵引式车道包括行车路面和设置在行车路面下方的牵引装置，牵引装置包括沿行车路面延伸的拉索、设置在拉索上的卡扣件或卡勾件、驱动拉索移动的滚动件及驱动滚动件滚动的动力源，卡扣件或卡勾件可相对行车路面移动并伸出行车路面，卡扣件或卡勾件扣持机动车，通过设置牵引式车道，由卡扣件或卡勾件固定机动车，并由牵引式车道的拉索带动卡扣件或卡勾件移动，以将与卡扣件或卡勾件连接的机动车移动，从而使在集中型高速公路上行驶的机动车无需驾驶员自行驾驶，起到节能减排的作用，同时有助于减少交通事故的发生。

摘要： 本发明提供一种轿车远程控制降温方法，包括如下方法步骤：接收外部终端发出的一键启动的指令；根据所述指令，启动发动机；启动车载空调系统对轿车内部进行降温。在本实施例中，接收外部终端发出的一键启动的指令，可以使得操作人员在车外较远处即可对轿车进行一键启动，轿车在接收外部终端发出的一键启动的指令后启动发动机，然后启动车载空调系统对轿车内部进行降温，巧妙地利用操作人员通过外部终端发出的一键启动的指令时的第一时间与操作人员回到车内时的第二时间之间的时间差对轿车进行降温，使得操作人员可以不必等待或者较少等待即可回到车内。本发明另外提供一种轿车远程控制降温系统以及轿车。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座或多座的软篷轿车、双门敞篷轿车等的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角连接在顶盖部分上的支柱(3)；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的单独的第一和第二容纳室(9)，一方面顶盖部分与其支柱(3)而另一方面后窗玻璃(11)借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中，顶盖部分以其支柱(3)在相应的容纳室(9)内被强制在一条导轨(6)上运动导向。本发明的目的在于，改进一种开头所述型式的可缩进的顶盖(1)，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即第一容纳室(9)沿一条通过顶盖部分(2)和各支柱的向下与向上运动相应产生的运动曲线一直延伸到在座位组(8)侧面的区域内，其中，大致竖立的并平行于汽车纵轴线通过支承板(7)牢固地固定在车身结构上的各轨道(6)在容纳室内在侧面构成通过座位组(8)旁边的用于各支柱(3)的导轨，各支柱借助于在支柱端部安装的导向滑座(5)在各轨道(6)上导向。

摘要： 本发明涉及一种用于轿车的可缩进的顶盖，特别是用于双座软篷轿车、双门敞篷轿车的硬顶盖，包括一个形状稳定的外壳，该外壳包括一个顶盖部分和一些后面的以钝角固定连接在顶盖部分上的支柱；还包括一个用于窗口的后窗玻璃和一个横向于汽车纵轴线直接位于座位后面的容纳室，顶盖部分与其支柱借助导向和驱动装置可进入和离开该容纳室，其中顶盖部分以其支柱被强制在一条导轨上运动导向。本发明的目的在于，提供一种开头所述型式的可缩进的顶盖，使其在较小的重量、操纵灵活性和机械简单性以及可操作性的同时以节省空间的构造方式达到必要的结构刚度。该目的这样达到，即由轨道构成的导轨平行于汽车纵轴线向行李箱的方向直线延伸，顶盖部分的各支柱借助于在支柱端部上固定的各导向滑座可在导轨上移动并且绕一根相对于汽车纵轴线设置的水平横轴可转动地导向，并且为每一导向滑座配置一个单独的控制轨道，该控制轨道具有一个环形的导向装置，用来产生各支柱的组合的平移和/或转动，其中，各导向装置彼此间经由一个共同的由一个驱动装置驱动的轴形锁合地连接，以便产生同步的运动过程，并且在到达一个后挡块时，顶盖部分以其前端在位于座位组后面的大致垂直的位置摆入位于座位组后面的容纳室内，而且各支柱可缩进另一容纳室内。

摘要： 一种集中型文物架专用锁止机构，包括分别固定至外部的相邻两架体上的锁板（1）和锁体（2），锁体（2）包括有一可卡入锁板（1）内的锁芯（22）以及驱动锁芯（2）缩回锁体（2）锁定的驱动杆（25），驱动杆（25）上还设置有一驱动其松开所述锁芯（22）的复位装置（4），所述复位装置（4）包括有固定于所述驱动杆（25）上并驱动其动作的联动片（3）、设置于所述联动片（3）并牵引其动作的牵引绳（5），以及随外部两架体的靠近动作拉动牵引绳（5）并通过所述联动片（3）带动驱动杆（25）松开锁芯（22）的牵引装置，其通过在集中型文物架专用锁止机构上增加复位装置，使集中型文物架专用锁止机构具有随架体的靠近闭合而自动复位的功能。

摘要： 本实用新型热熔塑包覆的中型压滤机机架及相应中型塑料防腐压滤机，创新方案的要点是：在中型碳钢机架各零部件（包括带腿机尾座、推板、带腿止推板、机架主梁）表面，实施热熔塑包覆工艺、即包覆一层2mm‑3mm厚的环氧丙烷与聚烯烃共聚物热熔塑防腐层，形成热熔塑包覆机架，兼备普通碳钢骨架承重与热熔塑包覆防腐耐热（80°C）的性能；同时优化了机架机尾座和推板结构设计，使之与单油缸驱动式压板机构更相宜。中型塑料防腐压滤机，使用该热熔塑包覆机架，解决了普通碳钢表面涂耐腐漆机架容易生锈使用寿命较短、全不锈钢机架材料昂贵生产成本较高、不锈钢包覆机架包覆工艺繁琐生产效率低、机架表面形状复杂边角包覆困难的技术问题；提质降本、高产增效。

摘要： 本实用新型中公开了一种集中型移动文物架手摇传动装置以及应用该装置的集中型移动文物架，包括有一竖直设置的转轴，所述转轴的上下两端分别设置有万向节一和万向节二，所述万向节一用于连接至手摇机构上并与之联动以驱动转轴沿其竖直轴线回转，所述万向节二用于连接至驱动机构上并将所述转轴的回转运动水平输出，达到了平稳可靠的将手摇机构的输入的运动输出以驱动架体移动的技术效果。

摘要： 一种集中型文物架专用锁止机构及防震集中型文物架，包括分别固定至外部的相邻两架体上的锁板（1）和锁体（2），锁体（2）包括有一可卡入锁板（1）内的锁芯（22）以及驱动锁芯（2）缩回锁体（2）锁定的驱动杆（25），驱动杆（25）上还设置有一驱动其松开所述锁芯（22）的复位装置（4），所述复位装置（4）包括有固定于所述驱动杆（25）上并驱动其动作的联动片（3）、设置于所述联动片（3）并牵引其动作的牵引绳（5），以及随外部两架体的靠近动作拉动牵引绳（5）并通过所述联动片（3）带动驱动杆（25）松开锁芯（22）的牵引装置，其通过在集中型文物架专用锁止机构上增加复位装置，使集中型文物架专用锁止机构具有随架体的靠近闭合而自动复位的功能。

摘要： 本实用新型涉及一种“加长小轿车与中型轿车融合的全座席豪华型上下层车车厢”，由车厢1、上层的上车车门2、上层的下车车门3、下层的右侧车门4，等构成。采用本实用新型“加长小轿车与中型轿车融合的全座席豪华型上下层车车厢”所制成的具备上下层的轿车，可适用于：大自然旅游车、体育赛事运动员接送车、部队军演及野外拉练战士接送车等，其特点是，与现有技术目前在道路上行驶的，具备上下层的轿车的不同点，则在于：上下层是隔绝的，上下层乘车人员上下车，各走各的通道，各走各的门，互不干扰，而且又是全座席的，则会更加舒适、安全便捷。