中型城市

摘要： 一、城市级钢结构建筑群监测管理平台的背景近年来,我国各中型城市钢结构建设进入快速发展阶段,同一城市内大型装配式建筑连续集中兴建。相较于普通建筑结构,各单体钢结构建筑投资规模大、建设周期长,造型复杂,结构高度影响较大,在全寿命期运营和养护维修期间,建筑受各种因素影响或耦合共同作用,不可避免产生各种性能危机。

摘要： 与中国的许多大、中型城市一样,重庆市在过去数十年快速的工业化和城市化历程中,迅速改变了城市的空间形态和传统风貌,同时也改变了人们生活的方式和理念。人们至今还能够清晰记得并津津乐道的许多城市景象,在急速的现代化进程中几近消失殆尽,令人怅然若失。这种情势令我们意识到,我们失去的是曾经朝夕相处的生活环境,是一种特别值得珍视的生活气息与温情,以及在这种气息和温情中的城市活力。近年来,随着人们对城市公共空间品质的日益重视,城市中步行空间的营造亦逐渐成为大家关注的焦点。正因为如此,越来越多的城市正试图通过建立或完善步行体系和步行空间,建设或复兴城市的活力中心区。

摘要： 随着交通可持续发展成为全球性议题,中型城市地铁建设受限于经济体量,往往在建设速度和财政负担之间进行取舍。以福建地铁城市——福州和厦门为研究对象下,分析了两都市在境内38个地铁城市的相对位置。经线性回归分析,福州地铁建设进程略显保守,厦门地铁则略超前,两城市的地铁乘客承载强度仍有提升空间。对比中等城市地铁建设与经济增长关系,两都市地铁建设仍有明显的发展空间。文章针对两都市地铁运行,进行了实际调研,制定了相应的改进策略和建议。

摘要： 根据某中型城市市域(郊)轨道交通建设经验,通过数据收集、理论计算、列举实例等方法,对中型城市市域(郊)轨道交通建设中关于客流预测、制式选择、设计速度、敷设方式、车辆编组、防灾救灾设计等重大问题进行研究,认为中型城市的市域(郊)轨道交通建设应根据各城市自身特点因地制宜,不能简单借鉴大型城市的建设经验,希望能给市域(郊)轨道交通建设者一定的参考.

摘要： 现以中型城市扬州为例,考察了房价波动的影响因素,利用扬州市2011-2016年数据进行实证分析,得出相应实证结果.并在此研究结果基础上,给出了短期内政府可以采取紧密的货币政策来抑制房价;限购政策可以作为调控房价的有效政策工具;政府应注意适应性预期对房价波动的影响等政策建议.

摘要： 1师大南门有一栋金辉小苑,周太太每隔一天就从门洞里走出来,左拐,走过一道一人半尚的红砖围墙、一条恰好能容纳一辆中型城市越野车通过的弄巷去上班,中午在附近的大学村买了熟食蔬菜,再原路折返回来。爬山虎已经挂在了墙壁上,周太太躲太阳沿着墙根走,它们就伸着触手抚摸她的肩颈。脖子臂膀这些年也跟着老r,逐渐干枯萎缩,肌肉筋膜都皱在一起,像是放久了的木版画,没了水分。她自己撑不开缩成一团的这些东西,动不动就得上理疗院去按一按,不然酸痛。

摘要： 女士们,先生们:欢迎你们来石家庄。现在我想向你们介绍一下石家庄。石家庄是河北省的省会,位于中国的北部。它是一座美丽的中型城市,有着悠久的历史,以红色旅游圣地西柏坡和美食而著称。在石家庄有许多名胜古迹,如赵州桥、舍利塔等,都值得一游。此外,你可以在渤海路吃到著名的美食。如果你喜欢购物,你也可以在北国商城购买各种各样的东西。

摘要： 选取了大理、景洪、天水三座城市,对其空间形态、城市功能、人口规模及分布等方面进行分析.结合三座城市的交通客流组成及其出行需求、既有公交系统现状、轨道交通建设的可实施性等因素,提出构建"干线+环线"的轨道交通线网结构,并详细介绍了这三座城市的轨道交通线网布局.可为同类中型城市的轨道交通线网规划设计提供参考.

摘要： "学生一卡通"是保障学生安全、便捷出行的重要工具,对"学生一卡通"优惠政策的不断完善是各地政府部门需要迫切解决的民生实事。长春市人大代表王树武注意反映民意和呼声,围绕"学生一卡通"问题持续展开调研,经过对大连、哈尔滨、成都等多个大、中型城市的实地了解和研究,有针对性地提出该建议,为长春市政府完善"学生一卡通"工作提供了具有可操作性的参考建议,对解决和落实"学生一卡通"相关问题提出了真知灼见。

摘要： 随着新型城镇化稳步推进,中型城市面临空间拓展,机动化飞速增长关键时期,交通拥堵、停车难、出行不便等城市病日益突出.为推进城市交通结构的优化升级,把握公交发展和优化的机会窗口期,打造健康、可持续的出行环境,本文结合城市交通现状与问题、面临的机遇与挑战,建立人口、土地利用与交通互动的交通需求模型平台,定性和定量分析各类交通模式的优劣性,最后结合大理城市自身发展特点和诉求,选择中运量城市轨道交通为骨干,道路公交为主体,有限制使用小汽车的交通发展模式.

摘要： 城乡经济的发展对消防安全保卫工作提出了更新更高的要求,公安消防部队警力不足,消防站数量不够,布局不合理等问题也逐渐显现出来.分析探讨打造中型县(市)区域消防安全格局的几点想法,以期对今后的消防工作开展有所助力.在中型城市重点打造中心消防站，实现到城区5min处置，重特大灾害事故全市内增援；根据辐射半径在10- 15km建立几个乡镇的区域性消防站，实现15min到达任何乡镇中心区域处置灾情；在每个乡镇依托保安建立一支消警一体化的队伍，实现镇到村十五分钟处置灾情。由中心站到城区及中心镇，再由中心镇到周边乡镇，最后由镇中心到各村庄，由点到面形成了中型城市的消防站点建设的新格局，为地方经济社会的发展提供强有力的安全保障。

摘要： 本文以客观的态度进行分析，笔者认为对吉林省西部科技创新能力不能估计过高。仅从国内而言，与发达地区的差距是阶段性的，与我省其它市(州)的差距也是显而易见的。经济欠发达地区的位置没有得到根本改变。科技综合实力的差距，对吉林省西部今后经济持续、快速、健康发展的支撑力和推动力显得后劲明显不足、力量不够，这种差距将成为吉林省西部经济发展的制约因素但正确认识这种差距也会产生加快发展的动力。加强吉林省西部技术创新能力建设吉林省西部科技综合实力是一件十分迫切的任务。

摘要： 一种基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法。其包括依据待规划区域内各充电需求点的地理位置信息和充电需求量，建立集中型充电站选址图，并针对集中型充电站选址图基于图论中央点与K‑means聚类算法相结合的方法获得充电站规划方案；以充电站建设成本、用户充电成本和充电站运营年收益作为评价指标对上述充电站规划方案进行优选等步骤。本发明提供的基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法的有益效果：基于聚类思想实现充电站的快速选址，同时采用量化的评价指标实现充电站最优选址规划，可为充电站选址规划和规划方案评价提供科学依据。

摘要： 一种大中型车轮轮盘(10)的制造方法，其特征在于：具有第1工序，使用冲头(51)与冲模(52)对平板状坯料(4)进行减薄加工，而形成具有不等厚的圆筒状的立起部(11a)的第1成形件(11)；第1成形件(11)包括：位于立起部(11a)的顶端部的厚壁部(11c)；和除厚壁部(11c)外的立起部(11a)的部分即板厚变薄部(11d)；在第1工序中，对与板厚变薄部(11d)相对应的坯料(4)的部分进行减薄加工。

摘要： 本发明涉及一种集中型高速公路，供机动车行驶，包括供机动车行驶的道路，道路包括至少一条牵引式车道，牵引式车道包括行车路面和设置在行车路面下方的牵引装置，牵引装置包括沿行车路面延伸的拉索、设置在拉索上的卡扣件或卡勾件、驱动拉索移动的滚动件及驱动滚动件滚动的动力源，卡扣件或卡勾件可相对行车路面移动并伸出行车路面，卡扣件或卡勾件扣持机动车，通过设置牵引式车道，由卡扣件或卡勾件固定机动车，并由牵引式车道的拉索带动卡扣件或卡勾件移动，以将与卡扣件或卡勾件连接的机动车移动，从而使在集中型高速公路上行驶的机动车无需驾驶员自行驾驶，起到节能减排的作用，同时有助于减少交通事故的发生。

摘要： 一种基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法。其包括依据待规划区域内各充电需求点的地理位置信息和充电需求量，建立集中型充电站选址图，并针对集中型充电站选址图基于图论中央点与K‑means聚类算法相结合的方法获得充电站规划方案；以充电站建设成本、用户充电成本和充电站运营年收益作为评价指标对上述充电站规划方案进行优选等步骤。本发明提供的基于改进K‑means算法的城市集中型充电站规划方法的有益效果：基于聚类思想实现充电站的快速选址，同时采用量化的评价指标实现充电站最优选址规划，可为充电站选址规划和规划方案评价提供科学依据。

摘要： 本发明公开了一种中型纯电动城市客车，包括由车身骨架部分、底盘骨架部分构成的整车骨架总成，所述车身骨架部分由地板骨架、前围骨架、后围骨架、侧围骨架和顶盖骨架连接而成；所述地板骨架包含地板骨架前段和地板骨架后段；所述底盘骨架部分由底盘骨架前段、底盘骨架中段、底盘骨架后段连接而成；所述底盘骨架中段采用桁架式结构，其通过中段前截面梁、中段中截面梁、中段后截面梁和中段上层骨架、中段下层骨架连接并分隔出三个贯通舱；本发明通过地板骨架中段取消，将底盘车架中段优化为桁架式结构，同时抬高至与地板骨架平面平齐，提高了电池安装空间，同时采用带斜度的门踏步结构，有效的实现了加大电池安装空间和二级踏步平地板结构。

摘要： 本实用新型公开一种中型纯电动城市客车，包括由车身骨架部分、底盘骨架部分构成的整车骨架总成，所述车身骨架部分由地板骨架、前围骨架、后围骨架、侧围骨架和顶盖骨架连接而成；所述地板骨架包含地板骨架前段和地板骨架后段；所述底盘骨架部分由底盘骨架前段、底盘骨架中段、底盘骨架后段连接而成；所述底盘骨架中段采用桁架式结构，其通过中段前截面梁、中段中截面梁、中段后截面梁和中段上层骨架、中段下层骨架连接并分隔出三个贯通舱；本实用新型通过地板骨架中段取消，将底盘车架中段优化为桁架式结构，同时抬高至与地板骨架平面平齐，提高了电池安装空间，同时采用带斜度的门踏步结构，有效的实现了加大电池安装空间和二级踏步平地板结构。

摘要： 本实用新型热熔塑包覆的中型压滤机机架及相应中型塑料防腐压滤机，创新方案的要点是：在中型碳钢机架各零部件（包括带腿机尾座、推板、带腿止推板、机架主梁）表面，实施热熔塑包覆工艺、即包覆一层2mm‑3mm厚的环氧丙烷与聚烯烃共聚物热熔塑防腐层，形成热熔塑包覆机架，兼备普通碳钢骨架承重与热熔塑包覆防腐耐热（80°C）的性能；同时优化了机架机尾座和推板结构设计，使之与单油缸驱动式压板机构更相宜。中型塑料防腐压滤机，使用该热熔塑包覆机架，解决了普通碳钢表面涂耐腐漆机架容易生锈使用寿命较短、全不锈钢机架材料昂贵生产成本较高、不锈钢包覆机架包覆工艺繁琐生产效率低、机架表面形状复杂边角包覆困难的技术问题；提质降本、高产增效。

摘要： 本实用新型涉及一种中型城市公交客车车架总成，该车架总成包括左纵梁总成、右纵梁总成、设置在左右纵梁总成之间的前横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七减震器横梁、第八横梁、第九发动机后悬置横梁总成、后横梁，所述的前横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和第五横梁通过两端的连接板与左右纵梁总成连接，所述的左纵梁总成和右纵梁总成上中间位置设置有加强板，第六横梁、第七减震器横梁和第八横梁通过两端的加强板与左右纵梁总成连接，所述的前横梁上设置有前拖钩，左右纵梁总成上第二横梁的两端设置有前簧前支架和外伸梁、第三横梁的两端设置有前簧后支架和外伸梁，所述左右纵梁总成上第六横梁的两端设置有后簧前支架、第八横梁的两端设置有后簧后支架，所述右纵梁总成上后横梁一端设置有压缩机安装板。本实用新型结构简单合理、安全性好、结构强度大、成本低。

摘要： 本实用新型提供了一种发动机前置中型低地板城市公交车，车身包括二级踏步区、中部低地板区域、高地板区和尾部低地板区域，位于车架其上；在车架的前端设置发动机，变速器与发动机连接构成动力传动机构；传动轴位于中部低地板区域的下方；变速器的输出轴与齿轮传动机构的输入轴连接，齿轮传动机构的输出轴与传动轴连接传递发动机的动力；所述的齿轮传动机构为多级齿轮副构成，呈直立式分布，其输入轴在上位，输出轴在下位，实现高位转低位的动力输出。在现有公交车变速器上增加直立式齿轮传动机构，将动力输出轴降低，传动轴也相应的降低，能够将传动轴置于中部低地板区域下方，实现了发动机前置中型城市公交车低地板结构，有效扩大了中型公交车低地板区域的面积，提高了运营效率，也为乘客上下车提供了极大的方便。

摘要： 本实用新型涉及一种前置发动机中型低地板城市客车，其特征在于：车身为“凸头”结构，发动机布置于车身的“凸头”区域；前桥为转向桥；变速器和发动机相连；齿轮传动装置安装于变速器末端；传动轴和齿轮传动装置相连；中部低地板区域位于传动轴上方；后桥为整体式驱动桥；尾部低地板区域位于后桥之后；中部低地板区域和尾部低地板区域离地高度均在380mm以内，其能克服低地板客车采用门式桥等专用总成带来成本增加，具体技术方案实施复杂等问题，提供一种低成本，实现简单的前置发动机中型城市客车的低地板技术方案。