相互抵消

摘要： 实现碳达峰、碳中和,是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策,是着力解决资源环境约束突出问题、实现中华民族永续发展的必然选择,是构建人类命运共同体的庄严承诺。碳中和,指的是某个地区在一定时间内,人为活动直接和间接排放的二氧化碳,与其通过植树造林、节能减排等形式吸收的二氧化碳相互抵消,实现二氧化碳“净零排放”。碳达峰指的是在某一个时间节点,二氧化碳的排放量达到历史最高值,然后进入平台期在一定范围内波动,最后进入稳定的下降阶段。碳达峰是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点,标志着碳排放与经济发展实现脱钩,达峰目标包括达峰年份和峰值。碳达峰与碳中和紧密相连,前者是后者的基础和前提,达峰时间的早晚和峰值的高低直接影响碳中和实现的时长和实现的难度。

摘要： 为了保证汽车转向车轮作无横向滑移的直线滚动,要求转向轮外倾角和前束有适当配合,转向轮外倾角产生的外张力与转向轮前束产生的内向力相互抵消,以保证转向轮朝正直方向行驶。当车辆使用过程中转向轮外倾角和前束发生变化,两参数的平衡被破坏时,转向车轮就会处于边滚边滑的状态,将产生侧向滑移现象,称为转向轮横向侧滑。

摘要： 习近平总书记强调:“实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺”。实现碳达峰、碳中和,是一场广泛而深刻的,济社会变革。碳达峰,是指某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值,然后经历平台期进入持续下降的过程,是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。碳中和,是指某个地区在一定时间内人为活动直接和间接排放的二氧化碳,与通过植树造林、农业和碳移除等吸收的二氧化碳相互抵消,实现二氧化碳“净零排放”。碳达峰与碳中和紧密相连,前者是后者的基础和前提,达峰时间和峰值高低直接影响碳中和实现的时长和难度;后者是对前者的紧约束,要求达峰行动方案必须在实现碳中和的引领下制定。

摘要： 工笔画以语言的工整细致为特色,惟其工整、细致,便更要注意整体与细节的关系。画面有大的整体效果,而无细部的精致与微妙,人们远看可能还有印象,近观则显得空泛和无感染力;反之,所有细部描绘精致入微,而无统一的画面大效果,则既不符合远瞻的要求,也使各部分的感染力量相互抵消。当前我国工笔画界对这些问题已经有所认识,但在实践中仍然存在着过于注意精致描绘而忽视画面整体效果的倾向。

摘要： "碳达峰"是指某个地区或行业,年度碳排放量达到历史最高值,是碳排放量由增转降的历史拐点,标志着经济发展由高耗能、高排放向清洁的低能耗模式转变。我国承诺2030年前,二氧化碳的排放不再增长,达到峰值之后逐步降低。"碳中和"是指某个地区在一定时间内,人类活动直接和间接排放的碳总量,与通过植树造林、工业固碳等方式吸收的碳总量相互抵消,实现碳"净零排放"。

摘要： 数列问题在高考试题中占有举足轻重的地位,主要考查数列的通项公式及前n项的和.裂项相消法是一种常见的数列求和方法,它的实质是将数列中的每一项(或通项公式)分解,然后重新组合,通过相互抵消消去一些项,最后只保留有限的一些项,从而达到求和的目的.

摘要： 我们生活在大气之中,大气压对我们的影响无处不在,只是在很多情况下,物体各表面受到的大气压会相互抵消,所以常常被我们忽视。对于一个开口的容器,其内部与外部相连通,压强一致,不能方便地展示大气压强的作用效果,所以这里我们选取一个能够方便密封且易形变的易拉罐来做实验。

摘要： 《双螺旋桨直升机》采用共轴式双旋翼结构,这对旋翼的旋转作用力相互抵消,不再需要尾浆。直升机的机体外廓度缩小,气动对称性和机动能力大大提高。

摘要： 机制复杂化已成为全球治理的突出现象,气候作为全球环境治理的核心议题更是如此。目前,气候全球治理已经围绕框架公约构建起机制复合体、垂直和水平两个维度的机制集群以及问题领域交叉渗透形成的机制联结。气候机制复杂化有利于调动行为主体积极性和规范扩散,但也会造成臃肿、竞争、摩擦和相互抵消的情况,甚至产生权利和义务的再分配效应,进而赋予大国更多自由选择权。

摘要： 本发明提供一种用于食品的相互力的抵消运输箱，所述箱体内部的底端固定连接有支撑座，且箱体的内部的左右两侧均设置有连接滑杆，所述箱体的左右两侧表面均开设有通风孔，且箱体内部的上端内壁的左右两侧均滑动连接有安装滑块，所述安装滑块的外侧表面均活动连接有，所述连接滑杆的外侧表面均滑动连接有连接滑块。通过安装滑块带动活动连杆偏转，继而带动连接滑块向上滑动，滑块外侧的连接转轮同步随其上下运动，使连接转轮在橡胶板之间滑动，改变橡胶板的位置，此时橡胶板内侧的压强增加，橡胶板中的气体入箱体的内部，当关闭密封板时，同理，橡胶板内侧从箱体内部吸入空气，增加箱体内部气体的交换，保持其内部的干燥性。

摘要： 本发明涉及路由器技术领域，且公开了一种基于力的相互性抵消振动的防摔路由器，包括架体，所述架体中部的左右两侧转动连接有转杆，所述转杆接近架体中心的一端铰接有铰块，所述铰块远离架体内壁的一端弹性连接有复位弹簧，所述铰块的外部限位连接有固定架，所述固定架顶部的内部通过棘轮组传动连接有转轴。该基于力的相互性抵消振动的防摔路由器，路由器摔落时，撑杆下移使转杆离开抵杆，电磁铁断电，撑杆两端展开带动固定架下移使壳体缩入架体内部，防止损坏外壳，通过壳体顶端左右两侧开设有弧槽一，在天线杆接触地面时，天线杆展开缓冲冲击力，在壳体底端摔落时，撑杆向架体内壁压进减轻冲击力度，达到自动缓冲的效果。

摘要： 本发明涉及货物搬运技术领域，且公开了一种基于力的相互作用力抵消的易碎货物搬运装置，包括底板，所述底板的内部转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的右端转动连接与调节手把，所述底板顶部的左右两端均活动安装有固定板。该装置通过晃动力带动活动块向背面运动，活动块上下两端的滚轮在滑轨上移动，下端的滚轮在移动块上移动，移动块向另一个移动块靠近，在通过导杆带动滑动轮在横板上向内侧运动，导杆向内侧运动，从而可以对气体进行压缩，气囊环向内侧鼓起，从而挤压货物，由于两个相反的力均作用在晃动的货物上，两个力的作用下效果可以减缓或者抵消，从而实现了缓冲防碰撞的效果。

摘要： 本发明公开了一种图像传感器像素电源噪声抵消装置和抵消方法，其中，抵消装置包括：像素电源噪声调整电路、像素电路、模数转换器、比较器、恒流源、电容C4和电容C5，通过先引入像素电源噪声，再调整噪声的相位和增益，最后利用差动放大器实现噪声抵消。本发明还公开了像素电源噪声抵消方法，可实现不用对电源噪声进行量化而达到自然抵消像素电源噪声的效果，且抵消效果好。

摘要： 本发明属于射频信号测试领域，涉及近场同频干扰抵消机构及抵消方法。抵消机构包括指令射频信号屏蔽机构和图像射频信号屏蔽机构；指令射频信号屏蔽机构包括金属屏蔽腔体(15)，金属屏蔽腔体(15)内的一端安装有指令发射天线(5)，另一端在测试时与装备的指令接收天线(3)对接；指令发射天线(5)作为测试设备的发射天线；图像射频信号屏蔽机构包括金属屏蔽腔体(15)，金属屏蔽腔体(15)内一端安装有信号连接的图像接收天线(6)和衰减器(18)，另一端在测试时与装备的图像发射天线(4)对接；在测试时，衰减器(18)与测试设备连接，图像接收天线(6)作为测试设备的接收天线。该机构可实现多个装备一起进行地面测试，避免同频干扰。

摘要： 一种回音抵消系统包括一数据传输电路以及一回音抵消电路。数据传输电路用以接收一传输信号。回音抵消电路包括一第一滤波器。第一滤波器用以依据传输信号以及一滤波器系数产生一第一滤波信号。滤波器系数依据一高频泄漏程序更新。回音抵消电路还用以依据第一滤波信号产生一回音抵消信号。数据传输电路还用以依据一接收信号以及回音抵消信号产生一输出信号。

摘要： 本发明公开了一种利用力可相互抵消原理实现定位的水车式增氧机，其结构包括驱动装置、矩形机架、增氧旋转驱动轴、增氧水车、浮条、反向平衡力定位装置。本发明通过设有的反向传动机构，可将增氧旋转驱动轴呈正向旋转的力变换成相反旋转的力，实现为平衡力提供动源；通过设有的反向旋转水轮，可在反向传动机构的带动下，呈与水车旋转的相反方向旋转，利用逆时针朝向的受力板有效受到水的推力，产生与水车所受水推力相反的力，使得力相互抵消，实现水车式增氧机可定于某位置增氧，无需绳索拉扯，使用较为便利，节约人工成本。

摘要： 本发明公开了一种利用力可相互抵消原理实现定位的水车式增氧机，其结构包括驱动装置、矩形机架、增氧旋转驱动轴、增氧水车、浮条、反向平衡力定位装置。本发明通过设有的反向传动机构，可将增氧旋转驱动轴呈正向旋转的力变换成相反旋转的力，实现为平衡力提供动源；通过设有的反向旋转水轮，可在反向传动机构的带动下，呈与水车旋转的相反方向旋转，利用逆时针朝向的受力板有效受到水的推力，产生与水车所受水推力相反的力，使得力相互抵消，实现水车式增氧机可定于某位置增氧，无需绳索拉扯，使用较为便利，节约人工成本。

摘要： 本实用新型涉及一种用于将反作用力相互抵消的复合式驱动系统，其包括齿轮换向组合器件、剪刀撑组件、推杆组件、驱动轴和减速电机，所述齿轮换向组合器件包括十字架、大伞型轮、小伞型轮、第一驱动六角凸轮、第二驱动六角凸轮、齿轮盒和输入轴接头，所述剪刀撑组件包括第一剪刀撑、第二剪刀撑、剪刀撑销轴和活动边，所述推杆组件包括支撑滚轮和推杆，所述支撑滚轮位于所述推杆的第一端。本实用新型采用剪刀撑推挽式受力方式，无论是收拢还是覆盖动作，受力点位置的反作用力可以相互抵消，杜绝了因反作用力落在温室骨架横梁上对工件造成的反作用力的破坏。在面积较大的温室使用时，可以由多套相同单元驱动叠加，由驱动轴同步串联带动使用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于相互抵消发电机轴向力的机械结构，包括发电机和两个涡轮，两个涡轮分别设置于发电机的转轴两端；涡轮具有涡轮仓，涡轮位于涡轮仓内，涡轮仓与发电机的转轴轴封；涡轮仓具有气态工质液喷口，从气态工质液喷口喷出的气态工质液推动涡轮轴向旋转，且两个气态工质液喷口分别位于各自对应的涡轮的同一侧。本实用新型公开了一种用于相互抵消发电机轴向力的机械结构，通过双边涡轮加装模式，实现发电机的转轴的轴向力的相向抵消，能够增加机械功的利用率，提高发电效率。