直线段

摘要： 研究缩口件过渡段变形成形机理。将宏观塑性理论的能量法及矢量分析解法相结合,建立了缩口件不同过渡形式的克服总能量的理论模型,通过对不同过渡形式的铜管缩口实验,验证了理论模型的准确性,此外,依据所建立的理论模型,分析了不同过渡形式对成形的影响,可知,直线段过渡所克服阻力最小,凹圆弧过渡所克服阻力最大,在此基础上,给出了缩口件过渡优化策略,并通过实验验证了策略的有效性。得到的变形规律可为精密缩口工艺控制提供了方法和依据。

摘要： 例8如图9,∠POQ=30°.A为OQ上一点,B为OP上一点,且OA=5,OB=12,在OB上取点A1,在AQ上取点A2.设l=AA1+A1A-2+A2B.求l的最小值.分析要求l=AA1+A1A2+A2B的最小值,设法将AA1,A1A2,A2B变位后与一条固定的线段相比较,利用"两点之间直线段最短"的原理来求解.

摘要： 本文介绍了铁路站台建筑限界测量的重要性,对现有站台建筑限界测量设备的现状进行了分析,阐述了非接触式测量方式在站台限界测量中的优势,对其技术难点之一即垂直断面的判定原理进行了详细论证,提出了直线段和曲线段的限界测量中任意点所对应垂直断面确定方式及算法,最后,对非接触式测量方式所需的核心硬件进行了说明.

摘要： 我们学习的三角形三边都是直线段,那如果三边变成弧线会怎么样呢?先画一个正三角形,再分别以其三个顶点为圆心、三角形边长为半径画圆,猜猜看,三个圆的公共部分是什么图形?

摘要： 我们学习的三角形三边都是直线段,那如果三边变成弧线会怎么样呢?先画-一个正三角形,再分别以其三个顶点为圆心、三角形边长为半径画圆,猜猜看,三个圆的公共部分是什么图形?

摘要： 刚构桥边跨直线段及合龙段的施工,需根据桥梁结构形式、地形条件等因素制订合理的施工方案,并应通过科学验证,以确保施工安全.资兴高速公路青云大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工,因环境条件复杂,故对原设计的合龙顺序进行了变更,采用了挂篮吊架施工技术.通过数值建模分析,验证了挂篮吊架设计方案的强度、刚度及稳定性等各项力学指标,均满足要求,最终成功应用于实践.

摘要： 水驱特征曲线是水驱开发油田进入中、高含水期后进行年度及阶段可采储量标定和开发指标预测的主要方法之一,它反映了在一个独立的水动学系统内累计产油量与累计产水(液)量之间的变化关系.优选两个开发接近末期的水驱开发油藏,对其不同时期的可采储量利用五种水驱曲线法进行计算,评价各种水驱曲线方法在小断块油藏可采储量标定中的应用效果.

摘要： In order to study the vibration-reduction effect of various vibration-damping track structures in the metro section of straight line and curved line,the field test results of vertical vibration acceleration of tunnel wall of four track structures,including elastic strip fastening,ladder sleeper,rubber vibration isolation pad and steel spring floating slab track are compared and analyzed.Then,the test results are converted to the tunnel walls'degree of Z direction vibration by FFT and 1/3 octave band method considering the Z weight factors,and its root mean square is used as the vibration-reduction effect evaluation index of the general monolithic roadbed track and vibration-damping track structures.The results show that the vertical vibration acceleration amplitudes of the tunnel wall are different in different track vibration reduction junctions,different sections and different central frequencies.In general,the steel spring floating slab track has the best vibration reduction effect followed by the rubber vibration isolation and reduction slab track and the trapezoid sleeper track.%为了研究多种地铁减振轨道结构在直线段和曲线段列车行驶时的减振效果,对比分析了铺设有单趾弹条扣件、梯形轨枕、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床4种轨道结构的断面处隧道壁的垂向振动加速度实测结果,然后将实测结果通过FFT变换以及考虑Z计权因子修正的1/3倍频方法得到其Z振级,对比分析减振轨道与普通整体道床隧道壁分频振级(Z振级)均方根的差值,结果表明:不同的轨道减振结构,不同的地段,不同的中心频率,隧道壁垂向振动加速度幅值都不同.总体上,钢弹簧浮置板道床轨道减振效果最好,橡胶隔振减振床轨道次之,然后是梯形轨枕轨道.

摘要： The accurate application of the water drive characteristic curve is based on the appearance of the stable linear segment.By the extended derivation of Type-C water drive curve,the relationship of Sw versus fw which reflects the oil-water flow characteristics was obtained.And furthermore,through the coordinate transformation,the relationship between Sw and (1-fw) 1/2 was derived which satisfies the quadratic polynome.On the basis of the new relationship,the actual oil-water relative permeabilities were analyzed,with the increase of (1-fw) 1/2,Sw decreases slowly first and then bends downwards.When the rapidly upward bend appears,the actual data no longer meet the quadratic polynomial i.e.at this time this point means the appearance timing of the linear segment.The numerical simulation verification and the case application prove that the method can much more accurately predict the appearance time of the linear segment of Type-C water drive curve.%稳定直线段的出现是水驱特征曲线正确运用的基础.对丙型水驱曲线拓展推导,得到反映油水渗流特征的Sw-fw关系,再进行坐标变换,进而得到二次方Sw—(1-fw)1/2关系式.基于该关系式对实际油水相对渗透率数据进行分析,Sw随(1-fw)1/2的增大,呈现出先缓慢后急剧上凸减小的趋势.当急剧上凸出现时,实际数据不再符合二次多项式,该点即为直线段出现的端点.数模验证与实例应用表明该方法可以较准确地对丙型水驱曲线的直线段出现时间进行预测.

摘要： 图像配准是图像融合的基础.传统方法是以控制点为控制基础,在控制点数目比较多且分布比较均匀的情况下,能够达到比较高的配准精度.但是在很多时候,不可能找到足够控制点,或者是控制点的分布很不均匀,这就使得最后的配准效果不理想.相比较而言,线状要素更容易获得,同时线状要素也是图像中重要的结构特征.提出了一种以直线段为控制基础的图像配准方法,并通过实验验证,采用直线段和少量控制点相结合的方法,可以提高图像配准的精度.

摘要： 本文采用动态GPS、动态心电仪等先进的仪器设备,用经过精心选择的驾驶员驾驶标准型小车在恰当的试验路段上做大量的行车试验,通过对大量行车试验数据的处理与分析,寻找出车辆在高速公路直线路段上行驶时,上下坡坡度值对行车速度、行车心理的影响规律.即:在下坡路段,坡度值1.6％左右是一个分界,纵坡小于此值,随坡度增大,车速和驾驶员紧张度都缓慢增加,纵坡大于此值,随坡度增大,车速和驾驶员紧张度都较明显降低;在上坡路段,坡度值2.0％左右是一个分界,纵坡小于此值,随坡度增大,车速缓慢增加,纵坡大于此值,随坡度增大,车速明显降低,但驾驶员行车紧张度几乎不随上坡坡度值变化.

摘要： 本发明公开了一种基于统计度量直线特征的数字直线段识别方法，包括以下步骤：找到至少两个相邻的点，持续搜索直至未发现与当前DSS相邻的点，评估当前DSS的接纳点和未拒绝点，生成方向值的直方图并根据直方图多峰性分割当前DSS，评估当前DSS宽度并根据宽度进行缩减；根据DSS方向，将DSS集合中的DSS分组；根据DSS间的欧几里得距离，将每组中的DSS细分为小组；尝试融合每个小组内的DSS；本发明能对给定的边缘图像，通过用户一次性输入的，在一定范围内的一个整数值和一个实数值，分别控制像素连通性和直线特征，实现将任意边缘分割为数字直线段，达到识别边缘图像中数字直线段的目的；本发明对噪声具有良好的适应性，通过调整用户输入的两个参数，可以基于不同精度分割边缘。

摘要： 本发明提供一种基于节点匹配对的直线段与直线段的自动分割方法，所述方法应用于第一直线段与第二直线段的自动分割过程，所述方法包括步骤：S1、构建节点至直线段的节点匹配对的总个数；S2、构建第一直线段和第二直线段之间的所有顶点匹配类型；S3、将第一直线段与第二直线段之间的所有顶点匹配类型进行形式化表达；S4、确定第一直线段和第二直线段之间所有的顶点匹配类型的实现方式；S5、于第一直线段与第二直线段实交时计算交点的坐标。利用上述基于节点匹配对的直线段与直线段的自动分割方法，将匹配对概念引入直线段与直线段的自动分割方法中，提供了一种新的方法来实现了直线段与直线段的自动分割。

摘要： 本发明公开了一种基于统计度量直线特征的数字直线段识别方法，包括以下步骤：找到至少两个相邻的点，持续搜索直至未发现与当前DSS相邻的点，评估当前DSS的接纳点和未拒绝点，生成方向值的直方图并根据直方图多峰性分割当前DSS，评估当前DSS宽度并根据宽度进行缩减；根据DSS方向，将DSS集合中的DSS分组；根据DSS间的欧几里得距离，将每组中的DSS细分为小组；尝试融合每个小组内的DSS；本发明能对给定的边缘图像，通过用户一次性输入的，在一定范围内的一个整数值和一个实数值，分别控制像素连通性和直线特征，实现将任意边缘分割为数字直线段，达到识别边缘图像中数字直线段的目的；本发明对噪声具有良好的适应性，通过调整用户输入的两个参数，可以基于不同精度分割边缘。

摘要： 本发明提供了一种图像中直线段匹配方法、图像定位方法及电子设备，涉及图像识别技术领域。该方法通过获取第一图像对应的第一直线段集合和第二图像对应的第二直线段集合中每个直线段的描述子信息和几何特征信息；根据每个所述直线段的所述描述子信息和所述几何特征信息，确定所述第一直线段集合和第二直线段集合中相互匹配的直线段。本发明在确定匹配的直线对的过程中，不仅考虑了描述子信息，还考虑了直线段的几何特征信息，提高了匹配效率，并有效提升匹配结果的精度。

摘要： 本发明涉及一种自动驾驶车辆专用车道直线段宽度确定方法，包括步骤：S1、将车载测距设备安装在车辆前部正中央，并对设备测量精度标定；S2、自动驾驶车辆在车道内行驶，测量车辆的横向摆动幅度；S3、利用统计学方法，得到自动驾驶车辆在车道内横向摆动幅度与影响因素的函数关系；S4、车辆边缘线被车道线包络的概率，为车辆的横向运动可靠度，反推得到不同横向运动可靠度的车道宽度；S5、校核不同宽度的自动驾驶车辆自由流速度及通行能力情况；S6、确定高速公路自动驾驶车辆专用车道直线段宽度。本发明考虑了自动驾驶车辆在车道内横向摆动的七种影响因素，能够更加科学的确定高速公路自动驾驶车辆专用车道直线段宽度。

摘要： 本发明公开了一种飞机导管安装直线段检测工具，包括壳体，壳体包括前壳体和后壳体，前壳体的一侧与后壳体的一侧铰接，所述前壳体与所述后壳体之间配合形成检测槽，所述检测槽呈从上到下、从大到小的阶梯槽。本发明导管在机上安装好后，使用直线段检测工具，可以准确、方便的检测出安装后的导管，其直线段是否符合安装要求，同时，直线段检测工具可以反复使用，可显著提高工作效率，明显减少工作时间，方便快捷精准，起到事半功倍的效果。

摘要： 本发明提供了一种中间无过渡直线段大管径薄壁管的弯曲成形方法，所述方法包括：基于无过渡直线段大管径薄壁管的材料和外形尺寸，得到无过渡直线段大管径薄壁管的角度回弹值；基于所述角度回弹值，得到复合弯曲模；将所述复合弯曲模安装在数控弯管机上，对所述无过渡直线段大管径薄壁管进行弯曲成形；本发明通过将导管弯曲值的回弹量进行计算并开展工艺技术试验摸索弯曲参数，将导管弯曲模中原有普通设计的弯曲模上的主模体镶块进行优化改进，再通过优化后的主模体镶块和导管弯曲处进行贴合保证弯曲成形后满足相关技术要求，优化弯曲成形工艺，提高产品的工作效率和合格率。

摘要： 本发明公开了一种直线段轮廓提取方法，包括：对整幅图像进行边缘提取、连通域分析，获取多个边缘点集；挑选出初始点集及其对应的直线L；查找其他边缘点集中同属于直线L上的点，获得备选点集；再从除备选点集以外的点集搜索其他备选点集；对各个备选点集确定最小外接矩形；解算最小外接矩形内的各点位于直线段轮廓有效区域的概率值g；利用概率值g判断是否保留点集Q；对各个被保留的点集Q分别进行直线拟合；依照任意两直线间截距差值筛选小于阈值B的点集Q，将其合并，记为同一直线段轮廓上的点；本发明方法提取直线段轮廓的精度和准确性更高、速度更快。

摘要： 本实用新型涉及图形学教学技术领域，具体为一种图形学多样性线段及分析直线段演示装置，包括主机、投影仪、演示模板、摄像头、音响和手写板，所述主机分别与投影仪、音响、摄像头和手写板电连接，所述演示模板上安装有摄像头；摄像头用于拍摄演示模板，通过连接在主机上的摄像头，演示模板上的内容会被投放到投影仪上，通过开启和关闭一号激光笔或二号激光笔，可以改变正方形网格的大小，从而可以更加精确的调节线段条的斜率，可以对线段进行更好的分析讲解；通过打开开关，开启发光二极管，可以使得学生更清楚的观看到线段条。

摘要： 本实用新型提供了一种图形学多样性线段及分析直线段演示装置，该图形学多样性线段及分析直线段演示装置包括主机、投影仪、弹簧调节器、演示模板、音响、录音装置、手写板、摄像头；主机分别与投影仪、音响、录音装置、手写板、摄像头相连接，投影仪上安装有弹簧调节器，演示模板上安装有摄像头。该图形学多样性线段及分析直线段演示装置结构简单，设计合理，分别通过课件、手写板以及演示模板对授课内容在投影仪上讲解，方便学生理解，数学图形绘制准确形象，提高了教学效果。