直流牵引

摘要： 阐述城市轨道交通发展现状,接触网残压问题的现象与原因,直流牵引供电系统的接触网残压解决方案,制定严格的接触网残压管理方案,接触网绝缘部件单体绝缘性能测试。

摘要： 主持人:北京地铁一期工程的车辆是由长客厂和湘潭厂共同研制的,请您讲讲这段历史。陈穗九:我是1963年毕业于唐山铁道学院电机系电力机车专业,遵从国家分配至湘潭电机厂,负责大机车的试验和验收等工作。湘潭电机厂当时是国内三大电机厂之一,其他两个是上海电机厂和哈尔滨电机厂。上海是火力发电为主,哈尔滨主要是水力发电为主,其它的就由湘潭电机厂负责。为什么跟地铁有缘呢?是因为我们做矿山的电力机车,直流牵引都是1500伏,地铁是直流牵引750伏(现在都是1500伏),当时正好只有电机厂有这个条件,包括直流电机、开关、电压等级等,都符合地铁的直流牵引制造条件,所以,当时的国家计委就把地铁的车辆交给长春客车厂和湘潭电机厂负责。按照国家计划,这个任务就是根据这两个厂的条件定的。

摘要： 从地铁直流牵引供电系统特点与保护要求出发,分析地铁直流牵引供电系统控制功能及原理,进一步探究地铁直流牵引供电系统馈线保护技术要点。

摘要： 短路试验是检验牵引供电系统继电保护的可靠性、准确性、选择性、灵敏性、速动性和电气设备稳定性的一项关键性试验。通过对地铁牵引供电系统直流短路试验方案和试验结果的研究,总结了通过微机继电保护测试仪进行试验的原理、相比传统试验方法的先进性及调试方法。

摘要： 短路试验是检验牵引供电系统继电保护的可靠性、准确性、选择性、灵敏性、速动性和电气设备稳定性的一项关键性试验.通过对地铁牵引供电系统直流短路试验方案和试验结果的研究,总结了通过微机继电保护测试仪进行试验的原理、相比传统试验方法的先进性及调试方法.

摘要： 直流牵引供电系统的保护主要采用直流开关设备实施保护。 在系统中,根据功能情况,直流断路器可以分为馈线电路断路器和整流器电路断路器。 直流馈线断路器主要用于对馈线侧牵引供电的控制和保护,变电站的接触网及直流电缆发生故障时,可以及时切除故障;整流器电路断路器主要用于控制和保护整流器侧的直流输出,在整流器故障时可以及时切断整流器的直流输出。

摘要： 作为地铁工程的重要组成部分,供电系统的正常运行是确保列车可以安全运行的基本保障.因此,探讨了直流牵引供电系统短路电流计算,分析研究了直流牵引供电系统故障测距,以期确保城市轨道交通的可持续性发展.

摘要： 本文结合作者自身工作经验及相关技术文件,对天津地铁二号线运营至今,直流牵引供电系统750V开关柜出现的各类常见故障,进行了归纳总结.并根据故障处理经验对各类常见故障的处理方法进行了系统介绍,为以后750V开关柜的故障处理提供了借鉴和参考.

摘要： 直流牵引供电系统应用场合很多,比如轨道交通供电系统等.直流供电系统故障时往往具有电流大、难切除的特点.本文利用Matlab/simulink软件,对直流牵引供电系统的各个部分进行建模,并对短路故障进行仿真,通过对比仿真波形和实际波形验证了仿真模型的正确性.

摘要： 通过对直流牵引系统中轨地过渡电阻以及轨道电阻测试方法的讨论，建立了回流系统的连续模型和解析方程，提出用一阶微分方程组法求解方程，该测试方法只需测量两个点的轨地电压和轨道电流，不用检测列车位置，利用通信手段保证测量的同时性，测试数据上传到计算机完成计算，可在运行中实时在线测量轨地过渡电阻和轨道电阻，为杂散电流的评价提供可靠的依据。

摘要： 区分机车启动电流和远端故障电流是直流牵引系统馈线保护的难点.本文首先阐述了传统的基于电流增量和电流变化率的保护原理,分析了其在原理上的不足,并提出了基于导纳量的保护方案.文中阐述了导纳增量保护和导纳上升率增量保护的判据和各项定值整定的原则,并通过试验验证了导纳保护的优越性.在导纳保护原理的基础上,开发出了直流牵引供电系统的控制保护装置.

摘要： 设置钢轨电位限制装置是地铁直流牵引供电系统中限制钢轨电位、保护乘客安全的一项措施。本文结合目前国内地铁直流牵引供电系统的实际情况，建立精确的系统等效模型，准确计算系统中发生短路时的短路电流以及全线的钢轨电位分布，从系统设计的角度对钢轨电位限制装置(OVPD)的动作特性和承受短路电流的能力等主要参数进行了分析和研究。该方法可用于分析全线OVPD的动作过程。经与工程实际比较，证明该方法具有一定实用性和推广价值。

摘要： 直流牵引不可避免的产生杂散电流，对于建好的地铁工程，轨地过渡电阻降低和走行轨电阻是影响杂散电流的主要因素，在线测试轨地过渡电阻和走行轨电阻也成为地铁运行需要监测的重要参数。本文针对一种流行的轨地过渡电阻和走行轨电阻的测试方法进行了分析和仿真，结果表明该方法还需完善，在实际操作中还存在一定问题。

摘要： 通过对上海市轨道交通直流电力牵引回流方式的比较分析,结合现场实例、实测数据,分析了不同类型的牵引回流方式对轨道交通轨道电路的影响,并结合实际运用情况,比较说明了牵引回流方式中对轨道电路影响较小的方式。

摘要： 通过对上海市轨道交通直流电力牵引回流方式的比较分析,结合现场实例、实测数据,分析了不同类型的牵引回流方式对轨道交通轨道电路的影响,并结合实际运用情况,比较说明了牵引回流方式中对轨道电路影响较小的方式。

摘要： 通过对上海市轨道交通直流电力牵引回流方式的比较分析,结合现场实例、实测数据,分析了不同类型的牵引回流方式对轨道交通轨道电路的影响,并结合实际运用情况,比较说明了牵引回流方式中对轨道电路影响较小的方式。

摘要： 通过对上海市轨道交通直流电力牵引回流方式的比较分析,结合现场实例、实测数据,分析了不同类型的牵引回流方式对轨道交通轨道电路的影响,并结合实际运用情况,比较说明了牵引回流方式中对轨道电路影响较小的方式。

摘要： 本发明涉及一种牵引系统直流侧振荡抑制方法、牵引系统控制方法，将直流侧电压经过低通滤波得到消除高频分量的直流电压后，在通过低通滤波、高通滤波与幅值补偿后，得到实际电压振荡量，消除高频分量的直流电压与实际电压振荡量相减得到直流电压稳态量；将直流侧电压经过低通滤波、考虑调制延时的高通滤波与幅值补偿后，提取超前电压振荡量；根据直流电压稳态量与超前电压振荡量，确定直流振荡抑制时的转差频率补偿系数k与补偿的转差频率；根据补偿的转差频率，确定补偿后的实际转差频率；根据补偿后的实际转差频率，计算振荡抑制时实际作用电机定子频率。本发明通过软件补偿的方法进行直流侧振荡抑制，实时快速对牵引系统直流侧振荡有效抑制。

摘要： 本发明属于牵引装置技术领域，公开了一种交直流两用便携式往复牵引机、牵引装置，设置有底座，蜗轮蜗杆变速箱固定安装在所述底座上；无刷电机与所述蜗轮蜗杆变速箱的驱动端齿接安装；主轴与所述蜗轮蜗杆变速箱的输出端齿接安装；绞磨轮套装在所述主轴的外部。通过对无刷电机的控制，实现无刷电机不同功率的输出，并通过蜗轮蜗杆变速箱实现变速的调节，实现主轴不同速度的控制；通过安装绞磨轮可实现对钢绳的缠绕。

摘要： 本发明实施例提供一种牵引变流器的中间直流回路以及牵引变流器。牵引变流器的中间直流回路包括：接地开关放电电路、接地检测电路、电压检测电路、二次滤波电路、直流支撑电路；其中，所述接地开关放电电路的一端与所述中间直流回路的正端连接，另一端与所述中间直流回路的负端连接，所述接地开关放电电路与所述接地检测电路、所述电压检测电路、所述二次滤波电路、所述直流支撑电路并联。从而使中间直流回路的正端和负端短路并接地，达到释放电能的目的。更重要的是，在牵引变流柜打开前，通过接地开关放电电路释放中间直流回路的电能，可使工作人员不受电压检测电路故障的影响，进一步确保工作人员的安全。

摘要： 本发明涉及一种牵引系统直流侧振荡抑制方法、牵引系统控制方法，将直流侧电压经过低通滤波得到消除高频分量的直流电压后，在通过低通滤波、高通滤波与幅值补偿后，得到实际电压振荡量，消除高频分量的直流电压与实际电压振荡量相减得到直流电压稳态量；将直流侧电压经过低通滤波、考虑调制延时的高通滤波与幅值补偿后，提取超前电压振荡量；根据直流电压稳态量与超前电压振荡量，确定直流振荡抑制时的转差频率补偿系数k与补偿的转差频率；根据补偿的转差频率，确定补偿后的实际转差频率；根据补偿后的实际转差频率，计算振荡抑制时实际作用电机定子频率。本发明通过软件补偿的方法进行直流侧振荡抑制，实时快速对牵引系统直流侧振荡有效抑制。

摘要： 本发明提供一种抑制牵引变流器直流母线电压振荡的方法、装置及牵引系统，方法包括：获取母线电压的振荡分量并输入相位超前环节，获得电流前馈控制补偿量；计算电机给定电流矢量的转矩分量和电流前馈控制补偿量之和，获得修正后的电机给定电流矢量的转矩分量；根据修正后的电机给定电流矢量和电机实际电流矢量，通过矢量控制算法计算获得电机电压矢量；根据电机电压矢量进行脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，简称PWM)，获得牵引变流器的驱动信号，使所述牵引变流器在所述驱动信号的驱动下为所述电机提供电压。本发明能够在满足电机控制性能的基础上，有效抑制牵引变流器母线电压振荡，使牵引变流器运行更加稳定，提高牵引系统可靠性。

摘要： 本实用新型属于牵引装置技术领域，公开了一种交直流两用便携式往复牵引机、牵引装置，设置有底座，蜗轮蜗杆变速箱固定安装在所述底座上；无刷电机与所述蜗轮蜗杆变速箱的驱动端齿接安装；主轴与所述蜗轮蜗杆变速箱的输出端齿接安装；绞磨轮套装在所述主轴的外部。通过对无刷电机的控制，实现无刷电机不同功率的输出，并通过蜗轮蜗杆变速箱实现变速的调节，实现主轴不同速度的控制；通过安装绞磨轮可实现对钢绳的缠绕。

摘要： 本实用新型提供一种抑制牵引变流器直流母线电压振荡的装置及牵引系统，装置包括：振荡模块，用于获得母线电压的振荡分量；相位超前环节，用于根据母线电压的振荡分量获得电流前馈控制补偿量；修正模块，用于计算电机给定电流矢量的转矩分量和电流前馈控制补偿量之和，获得修正后的电机给定电流矢量的转矩分量；矢量控制模块，用于根据修正后的电机给定电流矢量和电机实际电流矢量，获得电机电压矢量；调制模块，用于根据电机电压矢量，获得牵引变流器的驱动信号；驱动模块，用于驱动牵引变流器，以使牵引变流器为电机提供电压。本实用新型能够在满足电机控制性能的基础上，有效抑制牵引变流器母线电压振荡，提高牵引系统可靠性。

摘要： 本发明公开了一种针对直流牵引网络中牵引所电流分配的计算方法，包括如下步骤：设置直流牵引网络中无机车时第一模拟电路图；测量直流牵引网络中对应分析区间的牵引所馈线电流、牵引所对钢轨电压和牵引所所在钢轨对地电压，计算出第一模拟电路图中分析区间上下行接触网的参数；设置分析区间内以及分析区间外两侧均有机车运行时的第三模拟电路图；根据上下行接触网的参数以及第三模拟电路中等效电源正负极流出和流入的电流相等，对分析区间中机车的供电来源进行电路分析，获取之列牵引网络中各牵引所对机车的供电情况。本发明提出了直流牵引网络在不同工况下对应的模拟电路图，对各个模拟电路图进行分析计算，获取牵引所电流分配情况。

摘要： 本发明一种牵引供电系统用B1级阻燃直流牵引电缆，包括导体、绝缘层和外护套层，所述导体外侧包覆有绝缘层，所述绝缘层外侧设有外护套层，所述交联聚乙烯绝缘层和外护套层之间设有阻燃耐火绕包层，所述阻燃耐火绕包层包括第一阻燃耐火绕包层和第二阻燃耐火绕包层，第一阻燃耐火绕包层设置于绝缘层与第二阻燃耐火绕包层之间，第一阻燃耐火绕包层和第二阻燃耐火绕包层还设有一复合防水层。本发明降低热释放速率与烟释放速率，减少了总释热量与总生烟量，使该电缆在火灾条件下，燃烧缓慢且热量与烟量释放少，可以减缓火灾现场的爆发，延长人员的逃生时间，同时该外护套层具有阻燃特性，可延缓电缆的燃烧，使延长电缆在火灾条件下的正常工作时间。

摘要： 一种地铁直流供电系统中直流牵引线路漏电流监测装置，包括：数个霍尔电流传感器，预先穿套在每一根直流牵引正极馈线电缆上，霍尔电流传感器的数量与电缆的根数一样；一直流牵引线路漏电流监测箱，具有多路模拟量输入通道以及一个以太网口，模拟量通道数量可以进行扩展，能满足接入要求；霍尔电流传感器将流过电缆的泄漏电流测量以后，转化为模拟量信号输入到直流牵引线路漏电流监测箱的模拟量输入通道，直流牵引线路漏电流监测箱的以太网通信端口用网线连接交换机以TCP modbus协议传输到监控电脑。本实用新型可用以实时监测直流牵引线路上的泄漏电流、判断直流牵引线路绝缘的优劣程度，并实现实时微小电流监测功能和数据上传功能。