直流供电系统
直流供电系统的相关文献在1989年到2023年内共计662篇,主要集中在电工技术、无线电电子学、电信技术、铁路运输
等领域,其中期刊论文151篇、会议论文28篇、专利文献3821616篇;相关期刊99种,包括城市建设理论研究(电子版)、黑龙江科技信息、电工技术等;
相关会议26种,包括全国抗恶劣环境计算机第二十五届学术年会 、2015年智慧城市与轨道交通学术会议暨智慧城市轨道交通学组年会、中国电工技术学会电器智能化系统及应用专业委员会2015年学术年会等;直流供电系统的相关文献由1587位作者贡献,包括康元丽、张桂东、回彦年等。
直流供电系统—发文量
专利文献>
论文:3821616篇
占比:100.00%
总计:3821795篇
直流供电系统
-研究学者
- 康元丽
- 张桂东
- 回彦年
- 李孝众
- 王奎
- 王育飞
- 薛花
- 许烈
- 马跃
- 慕小斌
- 李钢
- 熊国专
- 王翔
- 章云
- 胡英俊
- 赵国亮
- 邓占锋
- 陈国富
- 陈思哲
- 高宝元
- 丘东元
- 刘强
- 叶阳
- 尹忠东
- 张企宇
- 张晓虎
- 张波
- 李小滨
- 李海霞
- 杨颜红
- 沈亚斌
- 潘慕军
- 章玄
- 罗隆福
- 肖文勋
- 不公告发明人
- 刘旭
- 卢咸进
- 周哲
- 宁志毫
- 才志远
- 李云龙
- 李振宇
- 李雨桐
- 杨荣峰
- 段梦迪
- 王俊平
- 王国玲
- 王欢
- 王超
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陈娜;
陈琛;
周强
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摘要:
为了提高清洁能源消纳率,降低碳排放量,给出一种柔性交直流供电系统拓扑,该拓扑通过直流母线实现光伏发电、储能及电动汽车充放电的能量交互,通过双向AC/DC设备实现交直流系统能量互动。为保证该系统的安全、稳定、经济运行,提出一种多时间尺度调度控制策略,包含毫秒级、秒级到分钟级、小时级到日等不同时间尺度。策略结合储能、光伏发电、电动汽车电气特性及功率备用率和能量备用率,灵活调度各种电力电子设备。该系统可以最大化提升光伏消纳效率,减少功率变换损失,最大化地发挥电动汽车作为灵活资源在能量调控中的作用,减少柔性直流系统对外部电源的依赖。最后利用MATLAB中的Simulink模块搭建仿真系统验证所提方法的有效性。
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摘要:
基于自有知识产权的10多项矿热炉节能国家专利技术,由陕西高科电力电子有限责任公司研制成功的节能型矿热炉直流供电系统,与内蒙古某铁合金公司共同攻关,对13.5 MVA交流矿热炉进行直流化改造,顺利于2022年3月中旬投入工业化运行,该矿热炉原来采用三电极交流供电,改造后采用四电极直流供电,全数字化在线热备用控制和调节,投入运行后进行了硅铁、硅钡、硅钙等铁合金产品的熔炼.
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秦珲
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摘要:
目前传输设备普遍用-48 V直流供电系统供电,电源系统存在供电电压低、线路传输损耗大,电源系统集成度不高,功率密度小,线路投资高等缺点,特别是投产时间较久的老通信机楼,由于通信设备集成度的提高,用电需求增加迅猛,存在电力机房面积及电缆敷设通道不满足设备用电需求的情况。用240 V高压直流系统替代-48 V直流供电系统,对简化通信机楼电源结构,优化老通信机楼资源配置,提升老通信机楼供电能力有重大意义。分析了用240 V系统替代-48 V系统供电的技术可行性,并从建设成本、机房资源占用、运行成本等几方面对两种直流系统的经济性进行评估。
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李子晗
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摘要:
大量无人值守的无线电通信和导航台站等无线电设备机房需要配备可靠的直流供电系统作为备份供电方式,而直流供电系统的充电设备及电池组的规模配置直接关系到台站市电中断后设备保障的不中断的可靠运行。为适应民航空管通信导航监视设备保障向“大运行、大岗位、大值班”运行模式发展的趋势,文章提出了使用直流方式作为备用供电方式的优点,论述了直流供电系统配置的估算方法,并以一个民航地空指挥甚高频无线电收发台站为例,做了具体的估算设计,最后提出了无人值守台站的未来应用方向,以供参考。
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陈学文
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摘要:
分析了地铁直流供电系统的故障类型,基于MATLAB/Simulink建立了直流供电系统的短路故障仿真模型,得到了不同短路情况下的电流仿真波形,通过仿真结果,分析了地铁直流线路短路故障电流的特点.根据直流保护需要考虑的因素,提出了地铁直流供电系统短路故障的保护策略和原则.
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郑镇江
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摘要:
以我国某一地铁工程建设为例,A号线地铁全长约40.54km,全线采用地下敷设方式;共设站33座,均为地下站,其中换乘站20座,最大站间距1.935km,最小站间距0.747km,平均站间距约1.241km。全线设一段一场,本线采用A型车6辆编组,DC1500V接触网受电,控制中心调度大厅设置在轨道交通网络运营控制中心(NOCC)内。A号线工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引和动力照明共用35kV供电网络。
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王燕;
邢殿辉;
武亚波
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摘要:
钛酸锂电池在充、放电的过程中,对应的锂离子在正、负极之间来回的嵌脱,完成对负载的供电,钛酸锂电池工作温度范围很宽,没有记忆效应,具有大电流充、放电能力,节能环保。
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雷亚州;
徐明;
蔡常群;
徐卫丽;
徐亚男
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摘要:
结合柔性交流输电设备水冷系统的实际应用环境,介绍了柔性交流输电设备水冷控制系统的关键作用及其供电电源的重要性.同时,分析了柔性交流输电设备水冷系统直流供电系统的设计现状及存在的缺陷和风险,并提出了更优的设计方案.
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郑镇江
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摘要:
以我国某一地铁工程建设为例,A号线地铁全长约40.54km,全线采用地下敷设方式;共设站33座,均为地下站,其中换乘站20座,最大站间距1.935km,最小站间距0.747km,平均站间距约1.241km.全线设一段一场,本线采用A型车6辆编组,DC1500V接触网受电,控制中心调度大厅设置在轨道交通网络运营控制中心(NOCC)内.A号线工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引和动力照明共用35kV供电网络.
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吴程
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摘要:
近年来,我国城市化发展速度不断加快,对道路照明的需求日益增多,传统道路照明方式已无法满足现代城市发展的需求。为此,我国有关部门出台了《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》,鼓励各地区加强对智慧道路照明技术的研究与应用。基于这一背景,在实际道路照明建设中,可充分利用直流供电智能照明系统弥补传统道路照明中存在的不足,使道路照明变得更加智慧,并有效控制能源消耗,节省维护和管理成本。
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YANG Chen;
杨晨;
MAO Ling;
毛玲;
XIE Shao-jun;
谢少军;
CHEN Wen-ming;
陈文明;
QIN Ling;
秦岭
- 《中国电源学会第二十一届学术年会》
| 2015年
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摘要:
近年来,随着直流供电技术在交通设备、信息通讯、数据中心以及楼宇供电系统等领域的发展,380V左右电压等级的直流供电系统已经逐渐被全球研究者所接受.在数据中心和通信领域,直流供电系统的技术要求和标准不断被国内外研究组织或机构提出.在这些标准中,直流供电系统的额定电压等级和母线电压范围有了明确的定义,其电压范围一般在260~400V之间,相比现有的一些研究属于更宽的电压区间.这种宽电压区间给直流供电系统的变换器设计带来了挑战,也将使一些适用于宽电压范围的拓扑和技术方案得到更多的关注.本文介绍了国际、国内的几个主要直流供电系统标准及母线电压定义情况.综合上述标准中直流母线的电压定义,讨论了分布式直流供电系统相应电力电子变换器的设计要求和特点,可作为推广分布式直流供电系统和研发其关键电力电子变换器设备的参考.
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艾兴华;
高健;
康彩云
- 《2016年中国通信能源会议》
| 2016年
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摘要:
从两个典型故障着手,对双路直流供电时的电流漂移及后端短路时的三个反常现象进行研究和分析,得出"双路直流供电时电流漂移很难避免,但在熔断器配置和电缆选择均合理的前提下,采用双开关电源比单开关电源更加可靠,实施隔离比不隔离更加可靠"的结论,对-48V直流供电系统的建设、维护和排障具有一定指导意义.
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赵砚鹏
- 《2016年中国通信能源会议》
| 2016年
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摘要:
直流供电系统在通信电源专业中占很大比重,它为交换、传输、网管、数据等业务提供可靠的直流电源保障,是通信电源很重要的组成部分.随着移动网络的飞速发展,直流系统出现容量不足的瓶颈,直接导致网络设备扩容进度滞后.该研究课题在解决这一供需矛盾的背景下提出,利用模块化的理念,优化现有资源配置,使直流系统利用率最大化.
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安朝栋
- 《2015年智慧城市与轨道交通学术会议暨智慧城市轨道交通学组年会》
| 2015年
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摘要:
直流牵引供电系统为列车供电,是轨道交通工程最关键的供电系统,直流系统中负极设备容易被人忽视,由于杂散电流的存在、各设备技术水平的不同,整合运行时仍存在一些问题.本文重点关注负极相关设备运行情况,从轨道电位限制装置运行情况、杂散电流监测及排流情况、直流开关柜框架保护等方面进行分析,对提高直流供电质量有一定意义.
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关通;
袁博;
吴福永
- 《全国抗恶劣环境计算机第二十五届学术年会》
| 2015年
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摘要:
相对于交流供电系统,直流供电系统具有供电可靠性高、供电效率高、功率密度高、易于并联冗余供电等优点,适用于抗恶劣环境计算机系统的供电.但是由于直流电源自身技术限制,以及业界对直流供电系统尚无统一标准,导致直流供电技术的推广受到一定限制.通过对直流供电系统的电压等级设定、电能变换环节技术发展、接地方式等方面的研究,首先分析目前主要的直流供电技术架构,并以交流供电系统为基准,综合对比各技术的优缺点,然后讨论了目前直流系统中的常用电能变换技术,综合对直流供电系统中的其他问题的讨论,分析了直流供电技术在抗恶劣环境计算机领域的技术发展与应用趋势。
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冷柏坤;
刘晓春;
黄亚红;
付得志
- 《2014年中国通信能源会议》
| 2014年
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摘要:
通信设备(移动网基站)由于电池性能下降,电源控制器、部分电源整流模块出现故障等原因,导致设备在短时间内频繁断站,称为基站闪断.基站闪断不仅导致基站断站率大幅度提升,还在一定程度上增加设备故障率,严重影响基站网络质量.从移动网基站直流供电系统入手,分析基站闪断的成因并提出解决办法.移动基站直流供电系统主要由蓄电池、整流模块、直流母排、电源控制器、一次下电断路器、二次下电断路器及检测电流的互感器等组成。基站直流系统工作正常时,市电停电后整流模块停止工作,负载需要的电流由电池提供。随着电池放电,直流电压持续下降。当直流电压下降到一次下电断路器的设定值时,一次下电断路器动作,即切除次要负载,负载电流减小。当负载电流减小后,直流电压回升并稳定在一定值,一次断路器维持在动作状态。市电正常后,整流模块工作输出电流,一方面给负载提供电流,另一方面给电池充电。造成基站设备闪断有多种原因,其中,主要原因是未能正确控制好一次下电断路器。保证一次下电断路器正确工作是解决基站闪断最有效、最根本的方法。电池性能下降或容量配置不足引起基站闪断。该种现象是由于负载下电后,电池恢复电压大于电源系统一次下电动作后恢复所要求的电压差。此种现象解决的方法是:一次下电断路器动作后的恢复条件,由原来仅通过直流电压的单一条件,更改为通过检测电池电压和电池充电电流有无综合确定是否恢复对设备的供电。电源控制器故障导致基站闪断。此种现象是在需要负载下电时未能下电所致。解决的方法首先是保证负载正确下电,同时还要保证一次下电后能正确恢复。部分模块出现故障,输出电流不能满足负载需要引起基站闪断。为解决此种现象引起的基站闪断,首先要检测设备的负载电流,并在电池放电过程中检测电池放电电流,把负载电流与电池放电电流进行比较,如果电池放电电流明显小于负载电流,说明差余部分电流必定由模块供给,且模块输出的电流不能满足负载正常工作的需要。在此种情况下,一次下电断路器动作后将不再恢复,直到维护人员进行处理后才恢复对负载的供电。
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