直接喷射柴油机

摘要： [篇名] 3.0L 2nd Generation Common Rail Diesel Engine for Recreational Vehicle, [ 篇名 ] A case study on the improvement of idle quality of an SUV car with DI diesel engine, [ 篇名 ] A New Combustion System for DI Diesel Engines with Higher Intake Air Swirl Motion and Fuel Injection Control, [ 篇名] A new quasi-three dimensional combustion model for prediction of DI diesel engines' performance and pollutant emissions, [ 篇名 ] A numerical study on ignition and combustion of a DIdiesel engine by using CFD code combined with detailed chemical kinetics, [ 篇名 ] A numerical study on soot formation and oxidation for a direct injection diesel engine, [篇名] A study of dircct injccfion dicscl cnginc fuclcd with hydrogen, [ 篇名 ] A Study on Auto-Ignition/Combustion Characteristics of High Pressurized Hydrogen Jets, [篇名] Adaptability of Direct Injection Impinging Distribution Combustion System to a Small Diesel Engine, [篇名] An Analysis of skew Motion of Roller Tappets in 2nd report: Comparison between Measurement and Calculation, [ 篇名 ] An Appraisal of High-Pressure Injection and High-Squish Combustion Chamber for Reduction of Diesel Particulate, [ 篇名] An experimental assessment of turbulence production, Reynolds stress and length scale (dissipation) modelling in a swirl-supported DI diesel engine, [ 篇名] Ana analysis of skew motion of roller tappets in an OHV type DI diesel engine (2nd report) - comparison between measurement and calculation, [篇名] Analysis and control of noise emissions of a small single-cylinder D.I. diesel engine.

摘要： Application and evaluation of a detailed friction model on a DI diesel engine with extremely high peak combustion pressures；Application of Surovikin's carbon black model for simulating soot emission from diesel engine using a threedimensional KIVA code；Application Study of Rapeseed Oil and Light Fuel Oil Mixture in DI Diesel Engine；Behavior of a diesel injiection system with biodieselfuel……

摘要： Diesel combustion of palm oil methyl ester；Direct injection diesel engine； Effect of an oxidation catalyst on exhaust emissions of a DI diesel engine operating with a partial fumigation of the intake air with fuel；Effect of an oxidation catalyst on exhaust emissions of a DI diesel engine operating with fumigation of the intake air with superheated steam； Effect of diethyl ether on the performance and emission of a 4 - S DI diesel engine；

摘要： 研究采用低旋流进气、浅ω型燃烧系统的S195型直喷柴油机的循环变动,用最大爆发压力pz及所在时刻ΦA、最大压力升高率dpz/dΦ及其出现时刻ΦB、平均指示压力pi等指标进行评价.通过分析怠速工况、最大扭矩工况、标定工况的循环变动情况,表明由于主要采用空间混合燃烧的方式,无论是在最大扭矩工况还是标定工况,燃烧都比较粗暴,pz变动适中而dpz/dΦ变动较大,机械负荷较大.同时,ΦA和ΦB集中而适时,燃烧比较完善,pi的变动率较小而稳定,动力性较好.怠速时的循环变动率比较大.

摘要： 为分析柴油机的燃烧过程和性能,在喷油泵试验台上用W. Bosch长管法研究了喷油过程.介绍了试验装置和原理,分析了测试精度.试验结果表明: 喷油管内气泡产生与压力波尾部形状有关;长管内残余压力很低,燃油声速接近理论声速;喷油率图近似于梯形,燃油喷射呈"先急后缓"的特征;喷油压力、喷油始点、喷油持续角和喷油率均取决于柴油机转速和负荷.

摘要： 简述了YSD475型柴油机螺旋进气道改进设计与试验情况.试验结果表明:在气缸盖基本结构不变的条件下,通过局部改进螺旋进气道结构,涡流比的算术平均值由原来的1.840提高到3.344.柴油机在标定工况下比油耗下降7.8%,烟度下降3.69BSU; 在扭矩点工况下比油耗下降15%,烟度下降3.44BSU.整机的经济性和烟度得以明显改善.

摘要： 研究系针对燃用100%丁烷液化石油气(LPG)的直喷式柴油机的性能和排放.LPG的十六烷值低,因此在LPG(100%丁烷)中加入双三丁基过氧化物(DTBP)和脂族烃(AHC),以提高十六烷值.随着十六烷值改善,柴油机可以在宽广的负荷范围内稳定地工作.通过改变DTBP和AHC的浓度,可以获得几种不同的LPG混合燃料.为了检查它们的燃烧性能,还采用了气缸内可视化技术.燃用LPG和仅添加AHC的混合燃料时的NOx排放量比燃用柴油时增加.试验结果表明,燃用LPG柴油机的热效率与燃用柴油时相当.废气的排放量测量表明,通过LPG与DTBP和AHC混合,NOx和排气烟度可以大大地降低.

摘要： 介绍一种具有双效能力的新型EGR冷却器的性能.该装置可供在实际冷却EGR温度与无冷却EGR温度之间的温度调节之用.冷却器内部有一个由阀门控制的双重回路.冷却器的外形尺寸保持与目前固定结构的冷却器相同.样品已经在测试流量和热效率的试验台上进行了测试,也在发动机试验台上进行了试验.试验显示,在稳定的部分负荷工况下,CO和HC排放略有下降,而NOx排放稍有增加.在发动机暖机试验期间获得了较好的结果,HC和CO排放显著降低,而NOx排放增加也较少.这表明,对于主要在欧洲排放鉴定试验初始阶段产生的CO和HC排放有降低的潜力.另外,该技术可用于改善催化器起燃、颗粒捕集再生和一些其他的发动机功能.

摘要： 利用由计算机控制触发时刻可调的脉冲光源进行照明,用数码相机在自制的实验装置上拍摄柴油机燃油喷雾图像,所拍摄图像的像素范围1600×1200.应用计算机图像处理技术对采集的喷雾图像进行处理,试验结果表明随着针阀升程的增大,喷雾的贯穿距离增大,可以认为针阀升程越大油束速度衰减越慢.

摘要： 气体燃料供给装置（10）具备：往复式泵（20），由液压马达（50）驱动而将导入的液化气体升压至期望的压力并排出；液压泵单元（53），从由电动机驱动的可变容量型的液压泵（51）向液压马达（50）供给驱动用的液压；加热装置（30），对从往复式泵（20）供给的升压后的液化气体进行加热而使该液化气体气化；控制部（80），调整液压马达（50）的转速而将加热装置（30）的气体燃料出口压力保持恒定；及发动机入口气体减压阀（40），调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。

摘要： 本发明涉及用于大型柴油机的燃料喷嘴和燃料喷射方法和大型柴油机。燃料喷嘴具有喷嘴头(3)、燃料管(4)、阀体(6)和阀座(11)；喷嘴头(3)具有至少一个喷嘴孔(30)，燃料能通过喷嘴孔(30)引入到燃烧室(50)中；燃料能通过燃料管(4)引入到压力室(5)中；用弹簧(12)给阀体(6)加载，并且阀体(6)包括阀活塞(61)和喷嘴针阀(62)；阀座(11)被设计成与喷嘴针阀(62)相配合，使得在打开状态下，通过阀体(6)的冲程，压力室(5)和喷嘴头(3)之间的流动连接打开，并且在闭合状态下，喷嘴针阀(62)按密封方式与阀座(11)相配合，使得压力室(5)和喷嘴头(3)之间的流动连接关闭。

摘要： 本发明涉及一种直接喷射式柴油机的燃烧室形状，其中通过优化设计燃烧室的形状增进了尤其是膨胀冲程的混合，且此外，可通过改进延迟极限和在高EGR下加速燃烧而实现了降低PM和降低NO

摘要： 本发明提供一种燃料直接喷射式柴油机，在活塞(10)的顶面(11)上，设置在汽缸盖(5)侧开口的燃烧室(20)，该燃烧室(20)由具有倾斜面(21)的第1容积部(22)、和从第1容积部(22)向销座(13)侧进一步下凹的第2容积部(23)构成。在燃料喷射前期，从燃料喷嘴(9)向第2容积部(23)的内周壁面部(24)喷射喷雾(F)，在燃料喷射后期向第1容积部(22)的倾斜面(21)喷射喷雾(F)，此时，使前期的燃料喷射期间相对于整个燃料喷射期间的比例为40～70％。

摘要： 一种燃油过滤器，其用于共轨类型高压直接喷射式柴油机或类似物体，其包括设置有燃油入口管道(3)和出口管道(4)的外壳，且内部装有过滤装置(5)，温度传感器(15)布置在与所述外壳底部邻近处，以便测量外壳中所具有的燃油的温度。

摘要： 气体燃料供给装置（10）具备：往复式泵（20），由液压马达（50）驱动而将导入的液化气体升压至期望的压力并排出；液压泵单元（53），从由电动机驱动的可变容量型的液压泵（51）向液压马达（50）供给驱动用的液压；加热装置（30），对从往复式泵（20）供给的升压后的液化气体进行加热而使该液化气体气化；控制部（80），调整液压马达（50）的转速而将加热装置（30）的气体燃料出口压力保持恒定；及发动机入口气体减压阀（40），调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。

摘要： 本发明涉及大型柴油机的燃料喷射阀以及大型柴油机。燃料喷射阀具有喷嘴头、燃料管、喷嘴阀针、第一阀座能移动的致动活塞以及控制室，其中，设置有能经由能闭合的流动连接部连接到控制室的中间室，其中，致动活塞的端部被设计为封闭体，当致动活塞处于第一位置时，封闭体关闭控制室和中间室之间的流动连接部，其中，设置有能闭合的开节流孔，中间室能利用开节流孔连接到用于燃料的出口，其中，设置有将控制室连接到燃料管的第一关节流孔，其中，设置有将中间室连接到燃料管的第二关节流孔，并且其中，第二关节流孔的直径小于第一关节流孔的直径。

摘要： 本发明公开了一种船用柴油机机载SCR的尿素喷射系统及船用柴油机，属于柴油机节能减排技术领域。该尿素喷射系统包括尿素喷枪、尿素供给支路、压缩气体供给支路和控制器，尿素供给支路包括尿素供给管路，压缩气体供给支路包括气体管路。通过在尿素供给管路和气体管路上均设置压力测量元件和压力调控元件，能够调控尿素供给管路和气体管路内的压力。且通过在尿素供给管路和气体管路上均设置流量调控元件和流量测量元件，能够调控尿素供给管路和气体管路内的压力。该船用柴油机机载SCR的尿素喷射系统不仅结构简单、成本较低，且能够精确控制尿素供给支路和压缩气体供给支路的压力和流量，提高了尿素喷枪喷射尿素溶液的稳定性。

摘要： 本发明涉及用于大型柴油机的燃料喷嘴和燃料喷射方法和大型柴油机。燃料喷嘴具有喷嘴头(3)、燃料管(4)、阀体(6)和阀座(11)；喷嘴头(3)具有至少一个喷嘴孔(30)，燃料能通过喷嘴孔(30)引入到燃烧室(50)中；燃料能通过燃料管(4)引入到压力室(5)中；用弹簧(12)给阀体(6)加载，并且阀体(6)包括阀活塞(61)和喷嘴针阀(62)；阀座(11)被设计成与喷嘴针阀(62)相配合，使得在打开状态下，通过阀体(6)的冲程，压力室(5)和喷嘴头(3)之间的流动连接打开，并且在闭合状态下，喷嘴针阀(62)按密封方式与阀座(11)相配合，使得压力室(5)和喷嘴头(3)之间的流动连接关闭。

摘要： 本实用新型公开了一种船用柴油机机载SCR的尿素喷射系统及船用柴油机，属于柴油机节能减排技术领域。该尿素喷射系统包括尿素喷枪、尿素供给支路、压缩气体供给支路和控制器，尿素供给支路包括尿素供给管路，压缩气体供给支路包括气体管路。通过在尿素供给管路和气体管路上均设置压力测量元件和压力调控元件，能够调控尿素供给管路和气体管路内的压力。且通过在尿素供给管路和气体管路上均设置流量调控元件和流量测量元件，能够调控尿素供给管路和气体管路内的压力。该船用柴油机机载SCR的尿素喷射系统不仅结构简单、成本较低，且能够精确控制尿素供给支路和压缩气体供给支路的压力和流量，提高了尿素喷枪喷射尿素溶液的稳定性。