CPCI总线

摘要： 为完成某型装备搜索雷达天线伺服系统的离线快速检测维修任务,研制一套检测诊断系统。该系统模拟产生外部输入信号、各种控制信号,通过模拟负载模拟天线伺服系统的执行机构对输出的控制信号进行响应,在离线状态下复现天线伺服系统控制搜索雷达天线竖起、撤收、旋转的工作过程,自动判定测试结果,并给出故障代码以指导维修。实装维修应用结果表明:该系统具有操作简单、智能化程度高、检测诊断快速高效等特点,能完成要求的测试项目,测试结果均达到技术要求。

摘要： 针对当前航天器通信信号设备故障检测系统受到噪声影响,导致系统通信设备故障信号检测精准度低,检测时间长的问题,设计基于CPCI总线的航天器通信信号设备故障检测系统;CPCI故障模拟模块利用RS232串行线控制注入机,采用故障注入器执行故障注入CPCI总线,接收控制系统参数和指令,使用时钟分配芯片传输时钟信号,通过CPCI检测板卡模块,配合FPGA实现接口控制,完成系统硬件结构设计,利用任务间相互依赖关系,实现任务间相互检测,通过终端网工作站定期发送多路通信网相关信息,返回无疵点检测结果,采用二次相关算法,提取多通道通信故障信号详细信息,准确估算通信信号时延,排除多通道网络噪声影响造成的通信故障,完成系统软件部分设计;实验结果表明,基于CPCI总线的故障检测系统的故障信号检测时间仅为1.8s,故障信号幅度最大为28 dB,最小为1dB,与实际变化幅度一致,通信设备故障信号检测精准度较高,能够有效缩短通信设备故障信号检测时间.

摘要： 针对CAN总线通讯系统对实时性和可靠性的要求,文章设计了一种基于CPCI总线的四通道隔离CAN总线通讯模块;该模块与现有的同类CAN总线设备相比,在成本和电路集成度上具有明显的优势;该模块在硬件上采用了单片FPGA来实现CPCI接口以及4个独立的CAN控制器逻辑,并且使用了4个隔离的CAN收发器CTM1051同时实现电平转换与电气隔离;在固件设计中,分别采用PCI总线IP核和CAN总线IP核来实现PCI接口和CAN总线控制器;在软件设计中,按照模块技术要求来设计设备驱动程序、仪器驱动程序和软面板;经实验测试表明,该模块的位宽容忍度范围为±5％、采样点特征值为75％并能连续正常工作3小时以上,具有良好的性能指标和可靠的四通道数据收发功能.

摘要： 由于波控单元数量大、接口多而且功能复杂,基于常规仪器仪表的测试方法不仅测试效率低,而且无法满足功能测试覆盖性要求.基于CPCI总线开放性强、可靠性高、扩充性好、支持热插拔等优势,本文提出了一种基于CPCI总线的波控单元自动测试设计方案,重点介绍了测试台的组成及各功能模块的设计原理,论述了波控单元正向测试和逆向测试的流程.测试结果表明,该测试台可在1 ms内自动完成波控单元的正向和逆向功能测试、故障判断和显示,功能测试覆盖率达到100%,符合波控单元测试快速、准确、全面的设计要求.

摘要： 由于波控单元数量大、接口多而且功能复杂,基于常规仪器仪表的测试方法不仅测试效率低,而且无法满足功能测试覆盖性要求.基于CPCI总线开放性强、可靠性高、扩充性好、支持热插拔等优势,本文提出了一种基于CPCI总线的波控单元自动测试设计方案,重点介绍了测试台的组成及各功能模块的设计原理,论述了波控单元正向测试和逆向测试的流程.测试结果表明,该测试台可在1 ms内自动完成波控单元的正向和逆向功能测试、故障判断和显示,功能测试覆盖率达到100％,符合波控单元测试快速、准确、全面的设计要求.

摘要： 飞机内部时分制指令/响应式多路传输数据总线,即MIL-STD-1553B(简称1553B)是一种集中式的分时串行总线.在我国现行军用数据总线中1553B总线是最为成熟、应用最为广泛的军用数据总线.针对这一现状,阐述了一种基于CPCI总线接口的1553B通讯板卡硬件设计方法,利用主机的CPCI接口,通过该通讯板卡主机可以访问和控制1553B总线上的远端设备,以主控FPGA、CPCI总线接口处理芯片PCI9054、通讯引擎芯片BU-61581为设计核心.板卡具有热插拔特性,数据传输稳定可靠,且该方法可简化软硬件设计流程.

摘要： 为了实时准确地接收处理大容量的高速数据,在深入研究CPCI总线的基础上,提出了一种基于CPCI总线和LVDS的高速数据传输系统的实现方法.以PCI9054为桥接器件,FPGA为微控制器,设计了将PCI Target单周期模式读写指令和DMA突发模式传输数据相结合的传输模式,在保证数据可靠传输的同时,提高了数据的传输速度.经实践测试,该设计工作稳定,传输准确,成功地完成了预期传输任务.

摘要： 针对目前CPCI总线通信板存在的功能单一、接口量少、软硬件设计难度大等不足,提出了在单张标准板卡上同时扩展8路独立串口和8路独立CAN接口的更加简单的设计方法,并详细描述了CPCI桥片实现接口转换、STM32控制器实现接口扩展的硬件方案,以及协议转换实现虚拟接口的软件思路.通过各总线接口速率及波形的测试结果可以看出,该技术方案能够满足总线通信速率及通道独立使用的要求,且该方案已在列车运行监控系统(LKJ)的远程测试系统中成功应用.

摘要： 为了实现可靠性较高的CAN通信,提出了一种基于CPCI总线结构的通信电路设计方案.以FPGA为核心部件,结合CAN控制器SJA1000以及接口芯片PCI9030完成CPCI-CAN之间数据流控制.重点阐述了CPCI-CAN接口转换电路、FPGA和PCI9030的配置电路以及FPGA逻辑设计.实验结果表明,板卡成功实现了数据高速准确的收发.

摘要： 为了实现可靠性较高的CAN通信,提出了一种基于CPCI总线结构的通信电路设计方案.以FPGA为核心部件,结合CAN控制器SJA1000以及接口芯片PCI9030完成CPCI-CAN之间数据流控制.重点阐述了CPCI-CAN接口转换电路、FPGA和PCI9030的配置电路以及FPGA逻辑设计.实验结果表明,板卡成功实现了数据高速准确的收发.

摘要： 为了实现可靠性较高的CAN通信,提出了一种基于CPCI总线结构的通信电路设计方案.以FPGA为核心部件,结合CAN控制器SJA1000以及接口芯片PCI9030完成CPCI-CAN之间数据流控制.重点阐述了CPCI-CAN接口转换电路、FPGA和PCI9030的配置电路以及FPGA逻辑设计.实验结果表明,板卡成功实现了数据高速准确的收发.

摘要： 为了实现可靠性较高的CAN通信,提出了一种基于CPCI总线结构的通信电路设计方案.以FPGA为核心部件,结合CAN控制器SJA1000以及接口芯片PCI9030完成CPCI-CAN之间数据流控制.重点阐述了CPCI-CAN接口转换电路、FPGA和PCI9030的配置电路以及FPGA逻辑设计.实验结果表明,板卡成功实现了数据高速准确的收发.

摘要： 本文以某系统通道控制单元为背景,设计了一套自动化测试平台,叙述了该测试平台在硬件和软件设计上的思路.硬件设计采用CPCI总线架构,利用多路选择器实现"同时工作,分别测试"的方式,达到了在无需人工干预的情况下,对12个被测设备一次性完成测试的目的,有效的提高了测试效率.软件方面采用基于经验库的故障诊断方法,提高了故障定位的效率和准确性.在实际使用的过程中,由于测试平台自动化程度高、功能完善、操作简洁而受到高度评价.

摘要： 本文以某系统通道控制单元为背景,设计了一套自动化测试平台,叙述了该测试平台在硬件和软件设计上的思路.硬件设计采用CPCI总线架构,利用多路选择器实现"同时工作,分别测试"的方式,达到了在无需人工干预的情况下,对12个被测设备一次性完成测试的目的,有效的提高了测试效率.软件方面采用基于经验库的故障诊断方法,提高了故障定位的效率和准确性.在实际使用的过程中,由于测试平台自动化程度高、功能完善、操作简洁而受到高度评价.

摘要： 本文以某系统通道控制单元为背景,设计了一套自动化测试平台,叙述了该测试平台在硬件和软件设计上的思路.硬件设计采用CPCI总线架构,利用多路选择器实现"同时工作,分别测试"的方式,达到了在无需人工干预的情况下,对12个被测设备一次性完成测试的目的,有效的提高了测试效率.软件方面采用基于经验库的故障诊断方法,提高了故障定位的效率和准确性.在实际使用的过程中,由于测试平台自动化程度高、功能完善、操作简洁而受到高度评价.

摘要： 本文以某系统通道控制单元为背景,设计了一套自动化测试平台,叙述了该测试平台在硬件和软件设计上的思路.硬件设计采用CPCI总线架构,利用多路选择器实现"同时工作,分别测试"的方式,达到了在无需人工干预的情况下,对12个被测设备一次性完成测试的目的,有效的提高了测试效率.软件方面采用基于经验库的故障诊断方法,提高了故障定位的效率和准确性.在实际使用的过程中,由于测试平台自动化程度高、功能完善、操作简洁而受到高度评价.

摘要： 提出了一种基于FPGA的实时雷达目标模拟器的设计与实现方法。该模拟器采用CPCI 标准总线，以FPGA 为核心进行计算与控制，并配有高速数模、模数转换模块，以及上下变频组件等微波模块，能够适应不同的雷达体制，具有通用性、模块化、易更新等优点，可实现雷达目标信号的实时在线注入模拟。利用FPGA的并行计算与处理能力，能够完成脉冲延时、数字上、下变频等信号处理功能，对目标的距离、速度、加速度、幅度等信息可精确控制。采用System Generator 开发模拟软件，大大降低了开发难度和周期。测试结果表明该模拟器的正确性与有效性，并可在实际中应用。

摘要： 提出了一种基于FPGA的实时雷达目标模拟器的设计与实现方法。该模拟器采用CPCI 标准总线，以FPGA 为核心进行计算与控制，并配有高速数模、模数转换模块，以及上下变频组件等微波模块，能够适应不同的雷达体制，具有通用性、模块化、易更新等优点，可实现雷达目标信号的实时在线注入模拟。利用FPGA的并行计算与处理能力，能够完成脉冲延时、数字上、下变频等信号处理功能，对目标的距离、速度、加速度、幅度等信息可精确控制。采用System Generator 开发模拟软件，大大降低了开发难度和周期。测试结果表明该模拟器的正确性与有效性，并可在实际中应用。

摘要： 本发明涉及一种现场总线通讯技术领域，具体的说，涉及一种适用于铁道车辆CPU与车辆总线MVB设备之间通讯的CPCI总线和ISA总线的协议转换器和转换方法。该协议转换器的组成包括CPCI局部总线接口扩展时序模块、ISA总线接口时序模块、CPCI总线匹配ISA总线时序接口模块和时钟管理模块，CPCI总线通过该协议转换器实现ISA总线之间的通讯，通过协议转换器代替传统的转换桥片，无需更改牵引控制器结构和系统其它设备，灵活性强，功能多，且支持ISA总线的8位或16位数据宽度，支持CPCI总线设备对ISA总线设备的IO操作方式或MEMORY操作方式。

摘要： 本发明涉及一种基于CPCI的多通道CAN总线通信通用模块的实现方法，属于CAN总线通信技术领域。本发明中DSP处理器通过集成的SPI接口结合片选信号完成对20个CAN控制器的配置和数据交互；通过EMIF接口访问双口存储器，并设计双口通讯协议，主设备通过CPCI总线访问双口RAM与本模块进行通讯，最终实现20通道CAN节点的配置和通信功能。本发明能极大节省硬件资源，适用于具有CPCI接口的各型处理器平台，且通道均可在线配置和关闭，通用性和可移植性好，具备较高的推广应用价值。

摘要： 本发明提供了一种CPCI总线测试装置及方法，涉及数据传输总线自动化测试技术领域，包括：测试结果显示器、逻辑控制器、待测CPCI主板连接组件、CPCI信号分配路由器、标准PCI网卡控制器和ATX电源。逻辑控制器分别与ATX电源、标准PCI网卡控制器和CPCI信号分配路由器相连接，标准PCI网卡控制器、CPCI信号分配路由器、待测CPCI主板连接组件顺次相连，ATX电源分别与待测CPCI主板连接组件和标准PCI网卡控制器相连接，待测CPCI主板连接组件包括25p连接器和22p连接器，测试结果显示器与逻辑控制器相连接。该技术方案实现了CPCI主板的自动化测试，提高了CPCI主板测试的效率，同时降低了CPCI主板测试的人力成本，缓解了现有的CPCI主板存在总线检测效率低、人力成本高技术问题。

摘要： 本发明公开了一种CPCI/CPCI-E混合总线互联的实现方法，该方法步骤如下：首先在计算机系统中增加交换器，通过交换器扩展3-10个虚拟CPCI-E桥接端口，在每个CPCI-E总线上挂接1个外围模块，为每一个外围模块提供独享通道带宽，每个虚拟CPCI-E桥接端口即可实现与外围设备点对点串行通信；在虚拟CPCI-E桥接端口中配置一个混合桥接模块，使得CPCI-E总线与CPCI总线之间的数据实现转换，一条CPCI总线可挂接2-8个CPCI外围模块，CPCI外围模块共享总线资源并完成有效数据的并行传输。本发明和现有技术相比，具有设计合理、使用方便等特点，通过点对点互联技术为设备提供独享带宽资源，高数据传输速率，灵活扩展接口，解决了CPCI总线技术所面临的信道带宽瓶颈以及总线频率限制等问题。

摘要： 本发明提出一种基于CPCI总线的RS‑422总线故障注入装置，包括CPCI总线连接器、PLX9054接口芯片、电源电路、时钟电路、配置电路、FPGA、RS‑422电平转换芯片、噪声叠加电路、阻抗叠加电路、对外连接器。本发明采用CPCI总线架构，可以在CPCI总线测控计算机中使用。通过FPGA控制电路的控制，分别实现数据传输错误、噪声叠加、对地阻抗叠加三种RS‑422总线故障注入方式。将该装置串接到RS‑422总线通路上，可以在不对受试产品自身进行任何改动的条件下，直接将故障应力注入到受试产品中，从而模拟受试产品RS‑422总线的故障模式。

摘要： 本发明涉及总线转换的一种实现方法，具体为一种PCIE总线转换CPCI总线的实现方法。实现方法电路中包括PCIE总线接口、协议转换电路和CPCI总线接口；所述PCIE总线接口与协议转换电路连接，所述协议转换电路与CPCI总线接口连接。本发明具体转换功能主要由协议转换电路来完成，具有集成度高、可操作性强，实现方法高稳定性的特点。

摘要： 本发明涉及一种现场总线通讯技术领域，具体的说，涉及一种适用于铁道车辆CPU与车辆总线MVB设备之间通讯的CPCI总线和ISA总线的协议转换器和转换方法。该协议转换器的组成包括CPCI局部总线接口扩展时序模块、ISA总线接口时序模块、CPCI总线匹配ISA总线时序接口模块和时钟管理模块，CPCI总线通过该协议转换器实现ISA总线之间的通讯，通过协议转换器代替传统的转换桥片，无需更改牵引控制器结构和系统其它设备，灵活性强，功能多，且支持ISA总线的8位或16位数据宽度，支持CPCI总线设备对ISA总线设备的IO操作方式或MEMORY操作方式。

摘要： 一种基于CPCI-S.0和CPCI-E总线的多功能背板，包括：载板主体、系统槽、交换槽、以太网槽、存储槽、扩展槽和电源槽；上述系统槽、交换槽、以太网槽、存储槽、扩展槽和电源槽设置在载板主体上。本实用新型的全部接口符合CPCI-S.0和CPCI-E总线标准协议，可混合适配CPCI-S.0主板和CPCI-E接口板设备。设备之间的信号连接直接在底板上实现，保证了信号的完整性，提高了系统的稳定性。通过专用的万兆以太网插槽和存储控制器插槽，可实现大数据的通讯和存储。

摘要： 本实用新型涉及计算机板卡技术领域，具体涉及一种基于CPCI总线的IO板卡。该IO板卡包括电源、FPGA可编程逻辑芯片、CPCI总线控制器、CPCI接插件、开入量电路、开出量电路，所述CPCI接插件通过CPCI总线控制器连接至FPGA可编程逻辑芯片，所述开入量电路、开出量电路分别与所述FPGA可编程逻辑芯片的开入量信号输入端和开出量信号输出端连接，所述IO板卡为6U板卡。IO板卡采用6U板卡，并在板卡内集成开入量电路、开出量电路，其集成度高。

摘要： 本实用新型公开一种基于CPCI总线的DC110V数字量采集卡，包括自检控制电路、数字量调理电路、光耦隔离与采集电路、三态缓冲器、PCI桥及外围电路，其中，数字量调理电路通过外部输入接口连接器接收继电器接点信息，数字量调理电路的输出端与光耦隔离与采集电路相连；光耦隔离与采集电路输出端通过三态缓冲器接至PCI桥；PCI桥通过PCI总线与CPCI计算机进行数据交互；自检控制电路输入端接有PCI桥的控制信号，输出端接至数字量调理电路。本实用新型作为CPCI计算机的扩展板，能够有效采集地铁车载继电器DC110V数字量输入信息，进而监测车载继电器状态，能够快速定位故障位置，起到故障诊断的作用。