目的港

摘要： 我们也许不能够在一个约定的时日里驶达目的港,但我们总可以走在一条真正的航线上。

摘要： 本刊新浪微博中国远洋海运杂志阅读量11.7万中远海运华兴海轮在大西洋上救援帆船"SMILE"号北京时间4月10日1933时,正航行在大西洋的中远海运散货运输有限公司华兴海轮收到FRANCE MRCC-GRIS-NEZ岸台信息称,一艘名为"SMILE"的帆船已在海上航行12天,2天前主帆损坏,正以5海里的航速向CAPE VERDE(大西洋岛国)艰难前行,船上燃油告急,急需援助。情况紧急,船长立即向公司和有关部门汇报了情况,并迅速召开紧急会议,启动应急救助预案,全速赶往事发水域。北京时间4月11日1141时,得到援助与补给后的SMILE号帆船安全驶离华兴海轮。随后,华兴海轮向FRANCE MRCC汇报了救援情况,在得到MRCC的指示后,调转航向继续开往目的港。

摘要： 一、航空货运中转的定义和浦东机场航空货运中转现状航空货物中转是指通过多段的航空联程运输,将货物从出发点运送至目的地。航空货物采用中转方式主要有两个原因:一是由于出发港与目的港往往没有直通客货航线,或者航线密度较低,货物就无法通过航班直达,或者直达的时效低下,需要通过与两地港都有高密度航线连接的枢纽港进行货物中转衔接;二是一些大型航空货运集成商采用中枢轮辐式航线网络安排。

摘要： 【裁判要旨】在航次租船合同项下,提供符合约定的适航船舶、在合理期间内将货物安全运输至目的港并完成交付是出租人的基本义务。一般情况下,出租人故意违约不能排除可预见性规则的适用,对承租人的转运损失可依据可预见性规则加以限制。判断出租人对单航次租船合同下承租人的转运损失是否可预见。

摘要： 据阿根廷鲜果进出口公司Salix称,即将结束的南半球柑桔产季将优于2020产季。据该公司负责人Shaun Swart讲,2021年阿根廷甜橙出口量为400万箱(15 kg/箱),较去年同期增长11%。南非是南半球最大的柑桔出口国,2021年南非甜橙出口量达8200万箱,比上年高出3%。业内人士分析,后勤方面的挑战是2021年南半球柑桔出口的主要问题,包括集装箱的缺乏、主要消费国目的港的拥堵以及南非港口的严重问题。

摘要： 就"外循环"而言,建议海运方面在东盟布局全新的海外港口资产,并考虑与跨境铁路网络接入中国境内;在北极非冰冻期积极开展航线运营,积累实际操作经验等;海运尤其需要解决出口到境外目的港后在其内陆分拨运输的短板。就"内循环"而言,要在全国层面实现一张物理通达性完善的立体网络,并进行水陆空三网的空间差异性布局和综合连通。

摘要： “黑石号”沉船出水了大量中国唐代中晚期的瓷器和一些金属器等,为海上丝绸之路的重要物证.通过对长沙窑瓷器、越窑青瓷、白瓷、绿彩瓷器、金银器、铜镜的造型、装饰及图案等的解读,阐述了中国唐中晚期外销瓷器的总体情况和所包含的文化交流内涵,分析了外销对中国部分窑口瓷业生产的影响.对采集到的两件白瓷标本进行了X射线荧光光谱元素组成分析,探讨了外销白瓷可能的产地.论文也就沉船可能的出发港和目的港进行了讨论.

摘要： 港口要冲性用以描述该港口作为全球海运网络节点在其他任意两个港口间最短路径上出现的频率。即:考虑始发港与目的港之间最短路径时选择挂靠该港口的频度。该值越大,说明该港口节点在航线最短路径上可能被选作中转的频度越高,在全球海运网络中的要冲地位越高。2018年6月份港口“要冲性”,排名前15的港口中,鹿特丹、安特卫普、阿姆斯特丹、汉堡、圣彼得堡位于欧洲;新加坡、上海、宁波-舟山、高雄、天津、广州位于亚洲;休斯顿、南路易斯安娜港、纽约新泽西、温哥华位于美洲。其中亚洲港口有6个,亚洲港口占比高,达到40%。

摘要： 【裁判要旨】在货物起运后、到港前，托运人依据合同法第三百零八条要求承运人办理货物退运，承运人对此有义务配合，但是该义务并非无条件的，承运人可提出合理抗辩。货物到达目的港后无人提货，承运人将货物卸入目的港仓库，基于海上货物运输合同的货物交付与管理义务得以终止。托运人若认为承运人拒绝配合货物回运、对货物管理不当，适用一般的过错责任原则，应由托运人承担证明其主张的举证责任和举证不能的法律后果。因托运人原因无人提货，导致货物被海关拍卖，承运人无需承担赔偿责任。

摘要： 受诸多因素的影响，近年来在国际海上货物运输这一最重要的货物运输方式下，货物运抵目的港后无人提取货或收货人拒绝提取的现象屡见不鲜，且有愈演愈烈之势。而鉴于种种原因，此时最大的受害者——承运人却往往难以得到充分的救济。这种现象在航运贸易往来频繁和发达的长三角地区尤为明显，其在一定程度上挫伤船公司积极性的同时，无疑也给区域航运经济发展带来负面影响。为此，本文通过对目的港无人提货问题的系统分析，围绕法院、海关、公证机构等相关部门，以及船公司、托运人等相关当事方，试图寻求有效解决这一问题的机制。

摘要： 提存是各国民事立法普遍确认的一项重要制度,它是指在一定条件下,债务人或其他清偿人将无法履行的给付提交提存机关,以消灭债权债务关系的制度.本文探讨了提存制度的来源及对保护合同履行的意义，对提存制度解决目的港无人提货困扰的必要性进行了分析，探讨了在海事领域完善提存制度需明确的两个问题。

摘要： 本发明涉及一种目的地图像比较检索装置、目的地图像比较检索方法及目的地图像比较检索系统。所述目的地图像比较检索装置与外部存储有实景图像数据的实景地图数据库无线通信，并包括：输入操作部，其接收用户的输入，并生成启动比较检索的指令；导航部，其在电子地图上检测出目的地位置以及当前位置并分别标出；控制部，其对以下各部进行控制：拍摄部，其取得多帧连续的拍摄图像；取得部，其从所述实景地图数据库取得参考图像；存储部，存储所述拍摄图像以及所述参考图像；比较部，其对所述多帧连续的拍摄图像和参考图像进行比较，当两者相似度高于预先设定的比例，则确定为两者匹配；显示部，显示匹配成功的该帧拍摄图像，并在其上标识出目的地。

摘要： 登记目的地决定部(50)将构成登记数据的数据类别作为对象类别，决定使多个数据管理装置(20A、20B)中的哪个数据管理装置管理登记数据，以使得由多个数据管理装置(20A、20B)分别管理的登记数据的对象类别中设定的值的出现频度分布与由多个数据管理装置(20A、20B)整体管理的登记数据的对象类别中设定的值的出现频度分布不同。

摘要： 通信目的地判定装置包括：取得部，其取得预先关联的多个用户终端与能够和该多个用户终端中的各个用户终端进行通信的多个游戏管理装置中的各个游戏管理装置之间的通信舒适度的测定结果；以及通信目的地判定部，其根据所述取得部取得的所述测定结果，判定所述多个游戏管理装置中的、所述多个用户终端应该进行通信的所述游戏管理装置。

摘要： 本发明的目的在于提供一种容易地对目的地进行预测的目的地预测装置、目的地预测方法、以及对所预测到的目的地进行显示的目的地显示方法。本发明的目的地预测装置包括：行动历史获取部，该行动历史获取部从记录有用户的行动和日期相关联而得到的行动历史的行动历史DB中获取行动历史；访问历史获取部，该访问历史获取部从记录有移动体的访问地点与日期相关联而得到的访问历史的访问历史DB中获取访问历史；类似行动日期提取部，该类似行动日期提取部参照行动历史进行从当前日期起追溯到规定期间内的行动与其他期间的行动是否类似的判断，而后从行动历史中提取出判断为类似的其他期间的行动的日期作为类似行动日期；以及目的地候补提取部，该目的地候补提取部从访问历史中提取出类似行动日期前后的规定期间内所访问的地点作为目的地候补。

摘要： 本实用新型提供了一种输液港港座固定器组件，其包括港座固定部及防针刺挡片，所述港座固定部在拔除无损伤针时用以接触患者皮肤固定输液港港座；所述防针刺挡片与所述港座固定部连接，并与所述港座固定部共同围成一手指容纳空间，且所述防针刺挡片至少部分位于所述港座固定部上侧并与所述港座固定部相互间隔。同时，本实用新型还提供了一种输液港港座固定器，其包括所述输液港港座固定器组件。与现有技术相比，本实用新型的输液港港座固定器组件及输液港港座固定器可以有效避免医护人员在拔除输液港无损伤针时由于惯性回弹被污染针尖刺伤，有效的降低了安全风险。

摘要： 本实用新型公开了一种输液用港针，包括港针本体，港针本体设有输液管、针头、卡座和推杆；针头的弯折部固定嵌于卡座的内部；输液管与针头的尾部连通；卡座的上端设有推杆；一种输液用港针座，用于容纳港针本体回缩；一种输液用港针自动回缩装置，包括港针本体、港针座本体和弹簧；港针本体的卡座可自由滑动的布置于港针座本体的滑腔内，港针本体的针头前部可自由的从底孔中穿出和缩进，针头后部和输液管可自由滑动的布置于滑槽处，推杆可自由滑动的布置于顶孔处；弹簧一端固定与港针本体相连接，另一端固定连接于滑腔内壁上。其有益效果是：实现港针自动回缩，使得港针在从输液港中拔出来的瞬间，可以快速回缩到装置内，避免针尖刺伤到操作者。

摘要： 本发明提供了一种在途船舶的目的港预测方法、装置、可读存储介质和船舶，涉及船舶技术领域。在途船舶的目的港预测方法包括：获取船舶的历史航次数据；基于历史航次数据构建地理网格模型；获取在途船舶处于地理网格模型中的具体网格位置；基于具体网格位置预测出在途船舶的目的港。根据本发明提供的在途船舶的目的港预测方法，通过建立地理网格模型来确定出在途船舶的目的港，能够避免人为等因素导致的在海上行驶的船舶AIS中的目的港信息不正确，无法获知在途船舶的具体目的港是哪里，无法掌握海上每一票自始发地发运而来的货物的目的港是哪里，难以进行贸易数据核算等问题发生。

摘要： 本发明揭示了一种目的港口的预测方法，包括：采用概率图模型、循环神经网络模型对已知的船舶途径的港口序列进行建模，结合数据融合，输出要到达的目的港口的分布。本发明提供了一种目的港口预测方案，能够准确、实时地预测到船只未来要到达的目的港口。

摘要： 一种EPC总承包项目的港口物流管理方法及系统，方法的步骤为：(1)在EPC总承包项目中设备的制作时，根据色标规则和唛头模板为各设备设置相应的带色标码的唛头；(2)设备到达港口后，扫描唛头，获取项目、工程及设备类型的信息，生成港口货物条形码标签；(3)港口方管理系统通过扫描港口货物条形码标签对货物进行堆放位置、堆放方式等进行管理；(4)船代或货代方通过扫描港口货物条形码标签对货物的集港装态、配载状况等进行管理。系统包括唛头生成单元、唛头扫描单元、货物条形码标签生成单元、货物条形码标签扫描单元、港口方管理系统和船代或货代方管理系统。本发明具有操作简便、原理简单、可靠性好、效率高等优点。

摘要： 海上集装箱从装船港(含中转港)至卸船港垂向组合运输组合箱是将二个自然箱用链接锁连接成的运输单元，代替现有技术单个箱的运输，适用于海运标准干货集装箱。与现有技术结合，经过船公司预配组、码头的编组、车辆运输、岸桥装船、海上运输至卸船港卸箱，中转箱再装上二程船运输至目的港等步骤。涉及船公司、装卸(含中转)港口，及其配备的运输、装卸设备。组合箱的卸船港、类型和长度相同，其最大重量为30.5/45/60吨。万箱船为例：平均配组率95％时装卸效率提高90％，码头利用率提高77.3％。降低船舶运输、港口装卸产业链各企业的成本和设备的能消，利于港口和海洋环境保护。集装箱运输遍布全球，社会效益不可估量。