盖挖逆作法

摘要： 超深基坑工程为土建工程的基础工程,不仅结构复杂,且技术要求非常高,所以对超深基坑围护支撑以及施工方法进行合理设计,是确保其工程进度、质量和安全都能达到预期标准的最直接途径。本文以半顺半逆施工工艺的基坑为载体,在对其周边环境、地勘资料、围护结构、基坑降水等施工技术进行分析优化,采用超长加厚地连墙,多举措控制地下水位,风险源控制措施等技术,有效保证了基坑稳定性,进一步提高了工程质量与进度。希望能为今后的类似工程提供解决方案。

摘要： 为分析地铁工程车站项目中盖挖逆作法施工技术的应用,该文结合盖挖逆作法施工技术在应用过程中的优势特点,不仅耗时短,而且具有一定的安全性、环保性。基于此,对车站土方开挖施工、车站模板支护施工等各施工环节进行详细分析。

摘要： 钢管柱作为盖挖逆作法施工中主体结构的主要承载与传力结构,施工质量对结构整体安全性能具有显著影响。以广州市轨道交通13号线车陂站工程为例,从桩位放样、埋设护筒、泥浆系统设置、成孔等方面重点介绍立柱桩施工工艺,详细阐述了钢管柱插桩、吊装,工具柱拆除,孔内回填及护筒拔除等施工关键技术。该技术积累了丰富的立柱桩和钢管柱插桩施工经验,可解决其施工难题。

摘要： 地铁车站建设环境复杂,现场地质、水文、既有路面交通等均是设计与施工中需高度关注的对象。随着工程技术的发展,地铁车站建设水平不断提高,其中盖挖逆作法是较为典型的方法,具有占用地面时间短、质量可靠、施工效率高等优势,并且可以很好地控制挖掘过程中基坑的变形和沉降。以某地铁总长154.60 m的车站为例,分析盖挖逆作法的具体应用要点。

摘要： 结合北京东六环导改路在交通枢纽盖挖逆作法结构顶板上进行路基回填的工程实例,对通过技术控制手段解决盖挖结构顶板承载力有限、路基结构复杂、挡墙受力转换、不利气候影响等问题,采用泡沫轻质土、模块化加筋土挡墙、再生骨料混合基材等先进材料及工艺保证整体施工进度及质量。总结出1套实用有效的针对复杂环境下既有盖挖逆作法结构顶板上方路基回填的技术控制要点,为今后此类型施工提供技术参考。

摘要： 地铁换乘站冬季施工,应使用高压运营大直径热力管保护,创造性采取“门架支撑+柔性悬吊”方案,通过监测等安全措施,创新运用高压运营管线保护新技术,彻底解决了结构与管路施工干扰。

摘要： 城市轨道交通建设中,采用盖挖逆作法施工为地上交通提供了疏解条件,保证了工程建设期间地面交通的通畅。其中,钢管柱安装施工是保证该工法顺利实施的重要前提。文章以实际工程为例,针对盖挖逆作法车站中间钢管柱安装定位的技术难题,采用安设钢护筒,利用钻孔灌注桩混凝土进行封底,以实现钢管柱的精确定位,并详细介绍了其工艺原理、工艺流程、操作要点。实践证明,采用钢护筒混凝土封底,可实现中间钢管柱的精确定位。

摘要： 以某地铁盖挖逆作法基坑为例,分析地铁基坑自身特点及周边环境的基础,分析全盖挖逆作法基坑设计的总体思路及施工方法的比选,对以往盖挖逆作法基坑容易形成质量问题的关键节点提出针对性的改进措施。采用有限元软件分析了盖挖逆作法基坑中地下连续墙的水平位移、临近建筑的变形、地面沉降的数值模拟值,通过与后期现场实际施工效果的对比分析,证明针对关键节点改进措施的实用性,以及逆作法基坑对自身及周边环境变形控制的有效性,验证了在特定环境下,盖挖逆作法在地铁基坑中应用的合理性。

摘要： 以天津地铁11号线一期工程2标项目地铁车站围护结构施工为背景,探索盖挖逆作法地铁车站地连墙组合式钢沉箱的施工技术运用,针对组合式钢沉箱施工技术,分析设计思路、安全验算、施工要点等方面内容,解决了地连墙后期主体结构需凿除的难题,且加快施工进度、缩短工期和节约施工成本,取得了良好的施工效果,为同类工程施工提供借鉴经验和参考价值。

摘要： 以新建新华广场地铁站工程为背景,针对工程地处闹市,周边建筑设施众多,城市环保要求严格等特点,并围绕国内当前工程施工中的节能环保主题,提出一整套绿色施工方案.方案自始至终紧紧围绕绿色环保这一中心,通过合理施工的组织,资源调用,绿色化管理,最大程度地减少了施工对周边环境的污染和影响,节约了大量建筑资源,大幅降低了建设成本.本项目的建设,为将来我国类似周边环境复杂,环保要求较高的工程提供了宝贵经验.

摘要： 本文主要阐述了在盖挖逆作法地铁车站中采用HPE插管机下插钢管立柱,确保了钢管立柱施工精度和垂直度;采用新型组合地膜法施工顶板及下翻梁,降低了施工成本和确保施工安全;在侧墙施工中,采用复合框架塑料模板配合三角桁架施工侧墙,获得了较高的实用性和经济性,并取得了地铁公司和公司全面推广使用.

摘要： 近年来,国内轨道交通发展迅速,由于工期、场地条件、环境保护等方面原因,盖挖逆作法在地铁建设中的应用越来越普遍.本文结合工程实例,对盖挖逆作法施工所需解决的关键技术进行了论述,其中涉及钢管混凝土柱、立柱桩选型及施工,关键(特殊)部位防水解决方案,纤维抗裂防水剂在盖挖项板中的应用等.本文所论述内容,对于今后地铁车站设计和施工,尤其是盖挖逆作法车站的实施,具有较高的推广价值.

摘要： 依托武汉轨道交通三号线王家墩中心站土建工程,结合工程实际情况,在对传统明挖顺做、盖挖逆作法技术不断革新,提出盆式开挖结合盖挖逆作施工工艺.研究了盆式开挖结合盖挖逆作关键施工技术:超深地下连续墙刷壁施工技术、地下四层32米永久钢管立柱施工垂直度控制技术、盆式开挖结合盖挖逆作技术等关键施工工艺.

摘要： 采用盖挖逆作法新建地铁车站,因其在施工过程中对地面交通和周围环境影响小等优势,已成为国内外在市区修建地铁车站采取的一种有效方法.但由于施工中地质条件各异、赋存环境复杂,造成盖挖逆作法在设计理论和施工实践上还存在一定的局限性.本文依托深圳地铁7号线福民站建设工程,采用数值计算分析方法,深入研究了复杂环境条件下盖挖逆作法的开挖施工过程中的力学规律.

摘要： 在繁华的闹市区修建地铁车站受到周边环境和路面交通限制较大,采用盖挖法施工是一个有效的解决途径.依托深圳地铁7号线福民站建设工程,着重针对现场监测规律及其反映的问题进行分析,提出适用于复杂环境条件下盖挖逆作法施工实践的动态监测及施工质量主动控制技术.在施工过程中,实时动态监测数据具有重要作用,通过对关键部位的监测数据分析,把握车站结构、周边土体等部位的变形规律,同时基于监测点警戒值实时调整施工进度或者提出新措施以保证施工安全.

摘要： 本文以天津小白楼地下开发工程施工为例,采用Flac3D有限差分计算软件对施工过程中地下结构及AM桩的受力变形进行模拟分析,得到了天津软土地区采用AM桩结合盖挖逆作施工过程中地下结构受力及变形规律,其受力及变形较小,证明AM桩与盖挖逆作法相结合的技术在天津地区的适用性.

摘要： 深圳地铁11号线11301标车公庙站采用盖挖逆作法施工,侧墙施工进度制约着车站整体施工进度.介绍侧墙模板台车组成、施工技术及质量控制,并对模板台车和普通支架模板体系在车站侧墙施工进行了分析对比.结果表明:侧墙模板台车在侧墙施工中具有缩短工期、提高施工质量和节约资金等优点.

摘要： 介绍了竖向预应力在天津站交通枢纽轨道换乘中心工程2标段中的应用.由于该标段基坑深度深且基坑形状极不规则,周边环境复杂,该标段采用了盖挖逆作法施工,同时考虑到天津地区地下水位高,地下水情况复杂,为保证施工质量和防水效果,采用了全包防水,因而导致边墙结构倒挂,结构边墙受力极不合理,引起边墙开裂,因此2标段边墙结构设计中采用了竖向预应力,改善了边墙受力,对设计施工中的难点进行了探讨.

摘要： 以上海地铁7号线零陵路站工程为例,介绍了盖挖逆作法车站结构设计及关键技术措施,并结合工程实际进行设计优化.

摘要： 地铁车站叠合墙结构体系中,地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构,又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接,作为永久结构而共同受力.在结构形式上,叠合墙比复合墙的材料利用率更高.但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大,基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用.本文就深圳市某地铁车站盖挖逆作法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验作介绍.实践表明：筋接驳器施工环节较多，历时较长，需要长期、持续地控制加工、制安质量。采取以上措施能够很大程度上保证钢筋接驳器的存活率，降低施工成本和提高施工质量。目前的施工技术水平，按以上措施能够很好地保证叠合墙结构中预埋接驳器施工质量，值得在地铁车站叠合墙结构的使用中推广。

摘要： 本发明属于桩体结构及施工技术领域，本发明公开了一种桩柱一体施式结构及施工工艺，桩柱一体式结构包括混凝土桩和钢管混凝土柱，钢管混凝土柱位于混凝土桩上部，钢管柱的顶端能够通过法兰能够连接工具柱，该结构的施工工艺包括如下步骤，首先进行桩定位，然后埋设护筒、钻设桩孔并进行清孔，接着进行钢筋笼安装，并进行二次清孔达标后浇筑混凝土形成混凝土桩，紧接着将拼接好工具柱的钢管柱垂直插入至刚浇筑的混凝土桩内并到达设计标高，即可对钢管柱四周进行砂石回填，混凝土终凝后拆除设备、抽干剩余泥浆，拆除工具节，最后回填空孔，本发明对于钢管柱柱心偏差及垂直度都可进行精确控制，其次可节省钢管柱顶以上位置钢材，减少人工及施工工期。

摘要： 一种盖挖逆作法永久钢管柱定位装置及施工方法，利用吊机将钢套管吊装进立桩柱孔内,在钢套管底部设有定位十字准星板,利用作业平台上的同步牵引电机,将定位装置装进钢套管内,经定位十字准星板准星和作业平台上激光垂准仪将检测的垂直度信息发给电脑，电脑向定位装置中的双杆同步电动推杆中的电力驱动器发出指令，电力驱动器接收到指令驱动内外推杆，对钢管柱进行精确定位后；向钢管柱浇筑混凝土；该装置及施工方法能够快速、方便的将钢管柱在钢套管内实现自动精确定位，有效地解决了软地层基坑开挖作业的安全风险，钢管柱定位工艺繁琐，耗时长的问题，加快了钢管柱安装进度，节省了施工成本，提高了企业的经济效益。

摘要： 本发明属于建筑施工领域，尤其是一种盖挖逆作法侧墙水平施工缝的防水结构，包括模筑混凝土墙和刹肩混凝土墙，所述模筑混凝土墙位于刹肩混凝土墙的下方，且模筑混凝土墙和刹肩混凝土墙之间设置有上层水平施工缝，所述刹肩混凝土墙的底部预留有凹槽，凹槽内放置有梯形止水胶条，所述模筑混凝土墙的顶部预埋有注浆管。本发明凹槽内注满PJ400遇水膨胀止水胶并突出混凝土面不低于5mm，在凹槽两侧对称设置8‑12mm全断面注浆管，并采用三通管引致侧墙外侧不小于500mm，待后浇筑侧墙混凝土施工完毕并达到设计强度后采用压力式注浆机进行注浆，确保施工缝防水效果。

摘要： 本发明公开了一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，采用以下步骤：1)土方开挖；2)卷材防水结构施工；3)施工侧墙地模和中板底模；4)按照顺序在地连墙内侧植入结构连接水平筋、设置侧墙竖筋、绑扎侧墙下伸接头水平筋、绑扎中板钢筋、绑扎侧墙上引墙水平筋，在植筋位置处施工对应中板的防水结构，侧墙竖筋采用长度与层高相同的钢筋，下端连接有直螺纹套筒埋固在细砂内、上端与上层预留接头连接；5)浇筑混凝土；6)进行下层土体开挖、拆模；在中板的下方形成有曝露在侧墙下伸接头下方的侧墙钢筋接头。本发明侧墙钢筋位置精度高，防水接缝少，便于保证施工质量，能够节约工期。

摘要： 本发明公开了一种盖挖逆作法永久钢管柱定位调垂系统，包括工具节、定位平台、定位机构、十字准星板、激光定位仪和控制器，所述工具节的上端伸出桩孔，工具节的下端与钢管柱的钢管上端相连，钢管下端插入底部的钻孔灌注桩内；所述定位平台为矩形，其固定于桩孔外围的水平地面上，定位平台与桩孔同轴配置，工具节的下端超出定位平台顶部；所述定位机构有多组，周向间隔布置于定位平台内沿与工具节之间，定位机构的驱动端与工具节的外周面接触。本发明还公开了一种盖挖逆作法永久钢管柱定位施工方法。本发明的有益效果为：本发明利用信息技术与机械设备联机实现定位垂直度自动化调整，无需作业人员进入钢套筒，即可快速、方便地将钢管柱与桩基精确定位，并高效完成垂直度自动调整工作。

摘要： 本发明公开了一种基于盖挖逆作法深基坑工程的钢管柱分节逆向施工方法，包括：向下开挖土层至第一深度，施工基础胎架平台及预埋连接件；吊装并固定第一节钢管柱；第一节钢管柱上焊接钢牛腿；施工第一层地下梁板；向下开挖土层至下一深度，借由环链电动葫芦吊装下一节钢管柱，在完成吊装的此节钢管柱上焊接钢牛腿，并施工下一层地下梁板，直至所有地下梁板施工完成；继续向下开挖土层至坑底，借由环链电动葫芦吊装最后一节钢管柱；钢管柱形成，施工结构基础底板及侧墙；结束。本发明随盖挖逆作施工的逐层向下进行而分节逆向安装完成钢管柱，施工难度低，施工效率高，施工质量有保障。

摘要： 本发明公开了一种用于盖挖逆作法深基坑工程的钢栈桥施工方法，包括：土层打孔；下放钢筋笼，灌注混凝土；将钢管柱插入灌注桩；向下开挖土层，施工第一层地下楼板；向下开挖土层，基于开挖露出的各钢管柱施工平台段，同时焊接钢支撑；在上一深度位置施工下一层地下楼板，然后继续向下开挖土层，基于开挖露出的各钢管柱施工下一平台段，同时焊接钢支撑，直至所有平台段施工完成；继续向下开挖土层至坑底，坑底施工结构基础底板，加焊钢支撑；钢栈桥施工完成。本发明随盖挖逆作施工的逐层向下进行而逐段施工出钢栈桥，钢栈桥与地下结构两者间的施工不相冲突，提高了施工效率，施工成本低。

摘要： 本实用新型提供了一种用于盖挖逆作法车站楼板施工的矮支模架。所述矮支模架通过在待施工楼板以下1.5～2m高的空间搭设而成，从下至上依次包括混凝土垫层、架设在混凝土垫层上的组合支架和模板结构，所述组合支架是由横杆、立杆、水平剪刀撑和竖向剪刀撑组合而成的支架结构，所述模板结构包括固定在组合支架顶部的主龙骨、垂直铺设在主龙骨上的次龙骨和铺设在次龙骨上的模板，所述模板的顶面高度与待施工楼板的底面高度平齐。本实用新型的模板拆除方便快捷，降低安全隐患；解决了采用传统地模工艺导致的外观质量差、浇筑后砖胎膜难以脱落的难题，同时也解决了传统地模工艺中需砌筑大量砖胎膜导致的工效低和结构精度无法保证问题。

摘要： 本实用新型属于建筑施工领域，尤其是一种盖挖逆作法侧墙水平施工缝的防水结构，包括模筑混凝土墙和刹肩混凝土墙，所述模筑混凝土墙位于刹肩混凝土墙的下方，且模筑混凝土墙和刹肩混凝土墙之间设置有上层水平施工缝，所述刹肩混凝土墙的底部预留有凹槽，凹槽内放置有梯形止水胶条，所述模筑混凝土墙的顶部预埋有注浆管。本实用新型凹槽内注满PJ400遇水膨胀止水胶并突出混凝土面不低于5mm，在凹槽两侧对称设置8‑12mm全断面注浆管，并采用三通管引致侧墙外侧不小于500mm，待后浇筑侧墙混凝土施工完毕并达到设计强度后采用压力式注浆机进行注浆，确保施工缝防水效果。

摘要： 本实用新型公开了一种盖挖逆作法地铁车站侧墙高空悬吊施工平台，包括两行间隔设置的竖向悬挂钢筋、多层插筒Ⅰ、一层水平支撑钢筋、一层脚踏板和多个安全系挂结构，竖向悬挂钢筋与上方结构预留侧墙连接钢筋通过直螺纹套筒连接，多层插筒Ⅰ连接在两行竖向悬挂钢筋上，水平支撑钢筋设置在两行竖向悬挂钢筋之间，在水平支撑钢筋的两端设有竖向插头，水平支撑钢筋的竖向插头插装在插筒Ⅰ内，插筒Ⅰ固接在竖向悬挂钢筋上，脚踏板铺设在水平支撑钢筋上，安全系挂结构连接在直螺纹套筒上，在同行相邻的两根竖向悬挂钢筋之间连接有多道防护横杆。采用本实用新型，可同步施工侧墙与中板或底板，进而缩短施工工期。