中国航空公司

摘要： 我的父亲边任耕,原名边银根,1914年3月出生于江苏无锡前州镇边家巷的一个农民家庭。因家境贫寒,9岁才开始读书,念至小学五年级时,因其父年迈多病,无力从事农业劳动,他年仅14岁就不得不辍学种地,以谋生计。1930年,他得到在上海中国航空公司(简称"中航")工作的哥哥边福耕帮助,在上海考取了中华职业学校学习机械专业。但他仅仅学习两个多月.

摘要： 抗日战争胜利以后,许多不愿把子弹投向人民的国民党空军有识人士,纷纷举旗起义,弃暗投明,从敌对的阵营投入人民政权的怀抱。经过抗战洗礼的旧中国两大民用航空公司"中国航空公司""中央航空公司",也于1949年11月9日起义回归。此举振奋人心,它使得生气勃勃、活力四射的中国共产党人在建设新中国的初期增添了自信和力量,被周恩来盛赞"抵得上二百万大军"。

摘要： 如今,人们从候机楼登机,或者下飞机去候机楼,一般都走栈桥。但以前要坐摆渡车,再以前,真的需要摆渡才行。第一个航班在水面降落1930年6月10日12点15分,一架小飞机降落在万县(今重庆市万州区)城下的聚鱼沱江面,机身下装有两只大浮筒。这是美制洛宁(Loening)水陆两用飞机"万县"号,准载六人。机上有五位乘客:中国航空公司副董事长班德,航空组副组长聂开一和工程师曾桐,飞行员安烈生、万福。

摘要： 自从民用航空推广以来,世界各地航空公司竞相印发明信片,风起云涌。这些通常在飞机上散发的明信片,有的介绍航空公司飞行路线,有的介绍机型,也有的以航线所经地点的美景来做广告,吸引更多的旅客。现今全球的明信片爱好者有不少热衷于收集各航空公司明信片。随着上世纪20年代末中国航空公司的建立.

摘要： 经济全球化的深入发展,使得全世界范围内的各个国家逐渐连成一个整体,尤为体现在经济、政治、文化等方面.金融行业作为影响我国经济脉络的一个重要行业,也会受到世界经济的影响,关系到各大企业的发展,一旦爆发危机,对于各类与金融相关的企业,都有着灾难性的影响,如何应对金融危机为企业发展带来阻碍,成为企业所必须关注的重要问题.本文将结合实际情况,对国际金融危机下中国航空公司的经营战略进行详细分析,以期为今后开展的有关工作提供借鉴与参考.

摘要： 本栏目刊发叶嘉莹先生提供的叶舜庸先生的译作《外人笔下之汤若望与南怀仁》,实为有幸。叶嘉莹先生已为国人所熟知:她是北美知名华裔汉学家、加拿大皇家学会院士、中国中央文史研究馆馆员。但她提供的译文作者叶舜庸先生,则不大为人所知。叶舜庸先生乃叶嘉莹先生之先尊,本名叶廷元(1881—1971),字舜庸,1917年于北京大学英文系毕业后,服务于中华民国航空署、中国航空公司,抗战中曾与美国飞虎队合作,一生为中国航空事业做出了重要贡献,出版有《叶廷元先生译著集》等。本译文的翻译背景,后面有叶嘉莹先生所写《读父亲译稿〈外人笔下之汤若望与南怀仁〉》一文,可参看。需要补充强调的是,美国汉学家史景迁(Jonathan D.Spence)的原作《改变中国:在中国的西方顾问》(To Change China:Western Advisers in China)1969年在美国出版,叶舜庸先生所译之一章,是最早的中文译本,自有其价值,其中透露出中国老一代知识分子对中西文化交流问题及其方法与走向的关切,尤其值得读者留意。叶嘉莹先生“举贤文不避亲”,其用意恐怕也在于此。

摘要： 得到航班计划恢复方案之后,必然要对旅客的路径进行恢复。在建模方面,用以路径流为变量的线性整数规划模型描述旅客流恢复问题；在算法实现方面,在构造出受扰OD对集合的基础上,用邻接矩阵存储航班连接网络图,并用深度优先算法在邻接矩阵上构造出可行行程,最后用单纯形法求解。实例运算结果表明,建立和设计的优化模型和算法不仅能高效快速地解决受扰旅客的路径恢复问题,而且还能进一步减少航班扰动对旅客造成的影响。

摘要： 得到航班计划恢复方案之后,必然要对旅客的路径进行恢复。在建模方面,用以路径流为变量的线性整数规划模型描述旅客流恢复问题；在算法实现方面,在构造出受扰OD对集合的基础上,用邻接矩阵存储航班连接网络图,并用深度优先算法在邻接矩阵上构造出可行行程,最后用单纯形法求解。实例运算结果表明,建立和设计的优化模型和算法不仅能高效快速地解决受扰旅客的路径恢复问题,而且还能进一步减少航班扰动对旅客造成的影响。

摘要： 得到航班计划恢复方案之后,必然要对旅客的路径进行恢复。在建模方面,用以路径流为变量的线性整数规划模型描述旅客流恢复问题；在算法实现方面,在构造出受扰OD对集合的基础上,用邻接矩阵存储航班连接网络图,并用深度优先算法在邻接矩阵上构造出可行行程,最后用单纯形法求解。实例运算结果表明,建立和设计的优化模型和算法不仅能高效快速地解决受扰旅客的路径恢复问题,而且还能进一步减少航班扰动对旅客造成的影响。

摘要： 得到航班计划恢复方案之后,必然要对旅客的路径进行恢复。在建模方面,用以路径流为变量的线性整数规划模型描述旅客流恢复问题；在算法实现方面,在构造出受扰OD对集合的基础上,用邻接矩阵存储航班连接网络图,并用深度优先算法在邻接矩阵上构造出可行行程,最后用单纯形法求解。实例运算结果表明,建立和设计的优化模型和算法不仅能高效快速地解决受扰旅客的路径恢复问题,而且还能进一步减少航班扰动对旅客造成的影响。

摘要： 本设计旨在采用软件工程的思想,利用Microsoft Virtual C++作为开发平台,设计航班计划编排系统。此系统可利用市场需求预测数据,可以进行简单的航班频率优化和航班时刻的优化,自动生成初始航班时刻表,并给每个航班初步指派机型,为航空公司进行飞行计划安排提供基础数据。

摘要： 本设计旨在采用软件工程的思想,利用Microsoft Virtual C++作为开发平台,设计航班计划编排系统。此系统可利用市场需求预测数据,可以进行简单的航班频率优化和航班时刻的优化,自动生成初始航班时刻表,并给每个航班初步指派机型,为航空公司进行飞行计划安排提供基础数据。

摘要： 本设计旨在采用软件工程的思想,利用Microsoft Virtual C++作为开发平台,设计航班计划编排系统。此系统可利用市场需求预测数据,可以进行简单的航班频率优化和航班时刻的优化,自动生成初始航班时刻表,并给每个航班初步指派机型,为航空公司进行飞行计划安排提供基础数据。

摘要： 本设计旨在采用软件工程的思想,利用Microsoft Virtual C++作为开发平台,设计航班计划编排系统。此系统可利用市场需求预测数据,可以进行简单的航班频率优化和航班时刻的优化,自动生成初始航班时刻表,并给每个航班初步指派机型,为航空公司进行飞行计划安排提供基础数据。

摘要： 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。

摘要： 本发明提供的航空公司构型管理系统，包括787E化管理子系统、证书管理子系统、787软件构型管理子系统；所述证书管理子系统包括证书前置单元、CA服务器；所述证书前置单元设置在所述CA服务器上；所述证书前置单元提供接口与所述787软件构型管理子系统通信连接；所述787软件构型管理子系统与所述787E化管理子系统通信连接。本发明提供的航空公司构型管理系统，将原来手工操作的各分散繁琐环节统一纳入787E化管理子系统管理，提升证书的可跟踪性、处理的及时性及安全预警性；通过与多个子系统的对接保证构型变更的即时性，对取证构型的版本保持实时监控，通过CA服务器生成统一的证书，通过对证书的监控，使飞机取证构型免受破坏，保证飞机的持续性适航。

摘要： 本发明涉及一种用于将行李寄存并托运入航空公司班机中的方法和系统。该系统包括：配备有静态或动态磅秤且包括多个间隔的负荷传感器的传送装置；计算工具，适于比较磅秤的输出与允许的行李重量；以及基本上水平的框架构件，安装在第一传送装置上方，且距第一传送装置的上表面的距离等于行李的最大允许高度，从而形成针对超过尺寸的行李的物理屏障。该系统可检查传送带上是否存在活体生物，以及是否符合行李处理系统要求。该系统还可以包括允许乘客进行自动行李托运的行李托运设备，行李托运设备包含对超额和/或超重行李的支付工具。本发明还包括通过使用本发明的行李投放系统托运行李物品的方法。

摘要： 本公开提供的一种跨航空公司的旅客保护方法及相关设备，应用于旅客行程保护区块链网络，旅客行程保护区块链网络包括至少一个航空公司对应的旅客服务系统节点。本公开通过一个航空公司发起的航班变更保护请求，其他航空公司在基于预设航班变更保护智能合约确定能提供与该航班变更保护请求对应的保护服务的情况下，提供旅客行程保护信息，由发起的航班变更保护请求的航空公司对共识验证通过的旅客行程保护信息写入旅客行程保护区块链网络中。本公开利用区块链技术打通了各航空公司的旅客服务系统，实现了跨航空公司的旅客保护，提高了航空公司之间信息交互效率，提升旅客对航空公司的服务满意度。

摘要： 本发明是一种适用于航空公司的模拟机排班算法，基于动态规划构建模拟机调度基本模型并求解，获得一个模拟机调度初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代的依据；基于邻域结构思想进行局部迭代搜索改进生成若干可靠候选解；为了避免局部搜索陷入局部最优解此时加入多种破坏算子扰动初始解使其具有相对较高的质量；根据禁忌搜索算法所采用的损失函数过滤候选解得到候选解中的最优解并生成最终的模拟机排班方案。该种排班方法能够合理的安排飞行员进行模拟机训练，并通过减少模拟机数量和模拟机空运行时长，显著节省运营成本。

摘要： 本发明公开了航空公司飞机发动机选型决策方法，涉及飞机发动机选型技术领域，包括：首先确定航空发动机选型决策因素；然后采用层次分析法评估决策因素，获取准则层和指标层中各因素的权重向量；最后结合各因素的权重向量，采用模糊综合评判法，计算得出各航空发动机的综合价值系数；本发明使用层次分析法对飞机发动机选型的各决策因素进行评价并得到其评价权重矩阵；这个权重矩阵对于发动机选型决策中的各个评价因素都科学公平的进行了分配；当涉及到某一次具体的发动机选型时，根据当下的各种环境因素等进行模糊综合评价并得到评价系数；即能够解决单独使用层次分析法进行决策而出现的各种缺点，也更加体现了其选型的适用性、连续性与公平性。

摘要： 本申请实施例公开了一种航空公司休息室准入方法及系统，系统包括：接口模块和判断模块，接口模块用于获取用户的旅客信息，并提取旅客信息中的旅客票号和/或常旅客卡号，判断模块用于根据旅客票号和/或常旅客卡号进行身份判断，得到判断结果，将判断结果发送至接口模块，以便最终反馈用户是否能够进入航空公司休息室，由此可见，本申请利用接口模块提取用户的旅客票号和/或常旅客卡号的信息，判断模块进行用户的身份判断，实现自动对用户进行身份校验，得到用户是否能够进入航空公司休息室的结果，相较于人工校验，利用系统进行自动校验速度更快，效率更高，并且校验错误率低。

摘要： 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。

摘要： 本发明公开了一种面向航空公司的空中交通延误分配公平性指标计算方法，计算在延误分配中各航空公司的平均航班延误成本；计算各航空公司的延误成本占所有航空公司延误成本总和的比例和各航空公司的航班数量占所有航空公司航班总数的比例；基于各航空公司的延误成本比例和航班数量比例以及为航空公司所排的次序，分别计算累计延误成本比例和累计航班数量比例；构造洛伦兹曲线、绝对公平线和绝对不公平线；基于多边形分割近似求解空中交通延误分配中的公平性指标结果。本发明实现了空中交通流量管理技术领域内公平性概念的定量计算，计算方法简易可操作；且本发明能够真实反应系统整体的公平性水平，充分考虑了系统中每个元素对整体的影响。

摘要： 提供一种飞行优化系统和一种飞行优化的方法，该方法包括：经由机载飞行器系统生成飞行数据；通过基于从机载飞行器系统实时接收的飞行数据在出发前确定更新的尾部分配计划来进行飞行前周期；通过经由机载网络服务器整理和处理飞行中数据和外部数据，以及将所处理的数据实时传输到电子飞行包、并经由由飞行人员访问的所述电子飞行包的路径优化器应用进行飞行路径优化，从而进行飞行中周期；以及通过将飞行后数据与操作数据一起传输到事件测量系统，以被处理并发送到机队支持系统和维护系统，用于生成数据驱动的更新的飞行计划和维护计划，从而进行飞行后周期。