中国自行车协会

摘要： 前一段时间,全国各地发生多起电动自行车爆燃致人死伤事故,给人民群众生命财产安全造成重大损失,引发了社会舆论的广泛关注。据中国自行车协会统计,我国电动自行车社会保有量近3亿辆,年销量超4000万辆,是全球电动自行车主要生产基地和重要出口国,也是全球电动自行车使用量最多的国家。

摘要： 在2022流行趋势发布·新品试骑活动期间,中国自行车协会携8家行业媒体共同发布了《2022中国自行车电动自行车流行趋势报告》(以下简称“报告”)。报告结合当下市场情况,立足行业技术发展现状,对行业产品未来发展趋势进行了分析和研判。

摘要： 2021年12月3日下午,全球自行车产业发展论坛在2021中国自行车产业大会期间成功举办。本次论坛邀请到中国自行车协会理事长刘素文、广州市商务局一级调研员陈泳芳以及中国机电产品进出口商会秘书长郭奎龙亲临致辞。本次论坛以“世界两轮智慧出行”为主题,采取了现场会议+Zoom网络视频会议的方式。现场听众包括中国自行车电动自行车主产区行业协会、行业骨干企业以及各方媒体代表约120人;通过网络参与论坛的海外观众有欧洲自行车联合会,意大利、法国、波兰、葡萄牙、土耳其等国家行业协会,禧玛诺、比安奇等企业以及Bike Europe等媒体代表共计40余人。整个论坛期间,进入论坛网上会议室的听众超过5200人次。

摘要： 2021年12月2日-5日,由中国轻工业联合会和广州市人民政府指导、中国自行车协会主办的“绿色出行智慧交通”2021中国自行车产业大会(以下简称“大会”)在广州市花都区隆重举行。2021年产业大会以“数智未来融合共享”为主题,带领国内业界同仁共同探寻行业数智化的发展之道,求索产业共融互通的前行之路。

摘要： 2021年12月3日,中国自行车协会九届九次理事长扩大会议在广州召开,来自全国的正副理事长及骨干企业代表共计50余人参会。中国轻工业联合会党委常委、监事长,中国自行车协会理事长刘素文主持了会议。会议首先听取了中国自行车协会专职副理事长兼秘书长郭文玉汇报的《中国自行车协会2021年重点工作情况和2022年工作要点》。2021年作为“十四五”的开局之年,中国自行车协会(以下简称“中自协”)更加强化顶层设计,发布了行业“1+4”指导意见,研究国内外自行车、电动自行车产业布局。

摘要： 中国自行车协会呼吁全行业提高认识,正视问题,推动电动自行车行业规范健康发展3月15日晚,央视315晚会节日曝光了部分电动自行车企业违规调整限速的现象。此次报道,对规范电动自行车市场、引导企业严格遵守国家标准起到了积极作用。中国自行车协会高度重视,并在第一时间成立专项工作组,进行行业内部核查与后续相关整改工作沟通。

摘要： 7月21日,中国自行车协会组织召开了自行车骨干企业线上专题座谈会。近30位自行车整车企业代表与会,围绕当前各自运行状况、近期生产经营活动中存在的主要困难和突出问题等进行了充分交流,对下半年发展趋势进行了研判,为全年实现稳增长提出了很好的意见和建议。

摘要： 为加强行业媒体经验交流,进一步做好行业宣传工作,营造良好发展氛围,7月6日,中国自行车协会(以下简称“中自协”)在广州召开了2022年中国自行车电动自行车媒体座谈会。中自协理事长刘素文,副理事长兼秘书长郭文玉,全国自行车信息中心(以下简称“信息中心”)主任郑小玲、副主任国长军,以及《中国自行车》、《单车志》、《骑行家》、美骑网、野途网、燃情单车网、营商电动车、电摩公社、电动车观察员、电动车商情、老妖视界等行业媒体代表出席会议。

摘要： 7月5日,中国自行车协会在广州组织召开2022中国自行车产业大会暨流行趋势发布会和新品试骑活动骨干企业座谈。银三环、大行、绿源、巨隆、八方、喜德盛、爱玛、速瑞达、萨瓦、志庆、崔克、赛特莱特、杰尔斯、星恒等行业骨干企业代表及广东省自行车电动车行业协会代表参会,金轮、凤凰、雅迪、禧玛诺、安乃达、盖茨、轮峰等企业代表通过线上会议的形式共同参会。中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉出席会议并讲话。

摘要： 6月30日,中国自行车协会(以下简称“中自协”)在北京召开自行车电动自行车装配工国家职业技能标准修订工作启动会。本次启动会顺应自行车行业国家职业技能标准发展新趋势,并根据《国家职业技能标准编制技术规程》(2018版)规定,拉开相关标准修订工作的序幕。中国就业培训技术指导中心有关领导、中自协专家咨询委员会领导、标准专家、相关院校负责人、参与单位负责人等30余人参加本次会议。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。

摘要： 本发明涉及自行车行业领域，并且尤其是涉及一种用于自行车的转向系统，更具体地，涉及一种在转向系统和自行车的叉之间的固定布置。有利地但并非必须的，根据本发明的固定布置适于与单杆式的悬架相关联，该单杆式的悬架适于布置在转向头管内部，并且由于其紧凑性特别构想为装备公路“竞赛”自行车。

摘要： 本发明提供一种能够有助于可用性的自行车用操作装置、自行车用连接器及自行车用构件。自行车用操作装置具备：基部，其构成为能够安装于夹持部，该夹持部用于安装于自行车的车把；和操作部，其可移动地连结于基部，以使机械式控制线缆相对于基部移动，基部包括安装部，该安装部用于安装于夹持部，安装部具备长孔，且构成为经由插入长孔的紧固件安装于夹持部，该长孔具有在安装部安装于夹持部的状态下沿夹持部的中心轴心的长度方向，操作部能够相对于基部在初始位置与操作位置之间移动，在操作部在初始位置与操作位置之间移动时，不对机械式控制线缆相对于基部机进行械地定位。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明公开了一种自行车换挡机构，并公开了具有自行车换挡机构的自行车及自行车操控装置，其中自行车换挡机构包括：基座；卷绕组件，卷绕组件包括转轴和固设在转轴上的卷绕盘，转轴转动连接在基座上，转轴与基座的转动连接处设有弹性复位机构；拨动组件，转动连接在转轴上；进挡单元，设置在转轴上；退档组件，退档组件包括退档棘轮、释放棘爪和定位棘爪，释放棘爪与基座的铰接处设有第一弹性复位件，定位棘爪与基座的铰接处设有第二弹性复位件。本发明所设计的换挡机构退档平顺而自然，使得换挡机构的内部结构之间具有更好的协调性，内部结构紧凑，稳定性强，弥补了旧结构不能适应更多档位的问题，令变档过程更加可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于自行车传动系的链条导引辊(16)，所述自行车传动系具有链条(6)、多层小齿轮配置(5)和自行车后换挡机构。所述链条导引辊(16)包括可以绕旋转轴旋转的轴承区域、构建有用于与所述链条(6)啮合的齿的齿区域，以及将所述轴承区域与所述齿区域连接在一起的承载结构。在所述链条导引辊(16)的至少一个齿的内侧和外侧的侧面上分别构建有导引区域，以便大体平行于所述旋转轴地横向导引所述链条(6)。所述至少一个齿的至少一个内侧导引区域相对于至少一个外侧导引区域具有相对所述链条导引辊(16)的中心面(PM)而言至少局部地有所减小的厚度尺寸，使得大体切向地从所述链条导引辊(16)离开的链条区段(6t)可以在外侧方向(So)上采用比在内侧方向(Si)上更大的斜角(λi)。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种具有破风效果自行车轮辋、自行车车轮及自行车，自行车轮辋具有一用于安装轮胎的环状轮胎安装部、一用于安装辐条的环状轮辐安装部和两固接环状轮胎安装部和环状轮辐安装部的环状侧壁；该环状侧壁设有N个环形阵列布置的凹坑群，该N为大于3的自然数；该凹坑群包括多个凹坑，多个凹坑布置成的凹坑群沿第一周向呈高度渐高布置，该凹坑高度沿第一周向呈高度渐高布置，以通过凹坑群提升轮辋破风效果。它具有如下优点：骑行过程中轮辋转动时风力会沿凹坑群方向延伸，紧贴轮辋侧壁表面，不会过早分离轮辋表面，不会产生较大的末端紊流，大大降低阻力，提升破风效果。