皖江示范区

摘要： 本文选取皖江示范区科技企业孵化器、科技产业园、创业园及科技产业育成基地作为研究样本,参照样本特征,从有形性、可靠性、响应性、保证性、移情性和经济性六个维度构建SERVQUAL科技创新平台服务质量评价体系,剖析顾客对平台服务质量的感知差距.运用SERVPERF量表法设计问卷以开展实证研究,并借助IPA对实证结果进行应用分析.实证结果显示:皖江示范区科技创新平台服务质量总体评价较好,用户期望值和总体感知值较高,感知差距为-0.2113.同时,用户期望值得分最高为可靠性,感知值得分最高为移情性.最后提出政府应加快科技创新和高端服务嵌入,强化平台服务功能;加强平台生命周期成本控制,完善服务补救机制;实现科技创新引领产业转型升级.

摘要： 随着城镇化进程的不断加快,城镇化率逐年上升.以皖江示范区为例,采用灰色关联度综合评价模型,筛选人口、经济发展与生态环境综合指标测度2016年皖江示范区新型城镇化发展水平.结果表明:人口对皖江示范区新型城镇化贡献率是30％,经济发展与生态环境贡献率均占35％;合肥作为省会城市,其新型城镇化水平最高,关联度系数达0.99995,其次是芜湖,最低为池州,据此为皖江示范区新型城镇化发展提供对策建议.

摘要： 基于城镇化质量进程视角,以皖江示范区为例,构建人口-经济-生态环境城镇化指标体系,采用灰色关联度综合评价模型,测度2016年皖江示范区8个地级市城镇化质量进程加权灰色综合关联度.结果表明:皖江示范区整体城镇化质量较高,其中,城镇化质量进程关联度系数最高是合肥市,其对应关联度系数为0.986;其次是芜湖,对应关联度系数值为0.954;最低为安庆,关联度系数值为0.871.即研究区域内中部、东部地级市城镇化质量高,南部地级市城镇化质量低,集聚效应明显.

摘要： 皖江示范区自建立以来,坚持改革创新,创新承接方式,通过一系列产业承接的探索,走出了一条创新与发展相互融合的道路。但皖江示范区在产业协调发展中仍存在一些问题,如产业结构不尽合理、产业集聚有待加强、产业联动尚未充分发挥等。通过实地调研,计算皖江示范区产业发展的相关指标,基于产业趋同和产业联动的视角实证分析了皖江示范区承接产业转移存在的问题并提出相关建议。

摘要： 基于城镇化质量进程视角,以皖江示范区为例,构建人口-经济-生态环境城镇化指标体系,采用灰色关联度综合评价模型,测度2016年皖江示范区8个地级市城镇化质量进程加权灰色综合关联度。结果表明:皖江示范区整体城镇化质量较高,其中,城镇化质量进程关联度系数最高是合肥市,其对应关联度系数为0.986;其次是芜湖,对应关联度系数值为0.954;最低为安庆,关联度系数值为0.871。即研究区域内中部、东部地级市城镇化质量高,南部地级市城镇化质量低,集聚效应明显。

摘要： 皖江示范区自建立以来,坚持改革创新,创新承接方式,通过一系列产业承接的探索,走出了一条创新与发展相互融合的道路.但皖江示范区在产业协调发展中仍存在一些问题,如产业结构不尽合理、产业集聚有待加强、产业联动尚未充分发挥等.通过实地调研,计算皖江示范区产业发展的相关指标,基于产业趋同和产业联动的视角实证分析了皖江示范区承接产业转移存在的问题并提出相关建议.

摘要： 对皖江城市带承接产业转移示范区(以下简称皖江示范区)开发区土地面积进行测算分析,然后应用STIRPAT模型和SPSS软件对人口总量、区域生产总值、第二产业产值、第三产业产值、人口城镇化率、城镇居民人均可支配收入这6个驱动因子进行定量分析.结果表明,皖江示范区开发区在2009-2015年土地面积增加了1.82倍.人口总量、区域生产总值、第二产业产值、第三产业产值、人口城镇化率、城镇居民人均可支配收入的增加是皖江示范区土地扩张量增长的主要原因.当这6个驱动因子每增加1％时,皖江示范区土地面积将分别会增加0.303％、0.064％、0.054％、0.089％、0.124％和0.184％.

摘要： 20世纪60年代中叶,上海响应国家号召,在安徽皖南广大地区建设小三线后方基地,至1988年全部无偿移交安徽,历时24年,对安徽特别是皖南地区社会经济发展产生了巨大影响.2008年国家出台文件,指导长三角地区产业升级并向中西部进行产业转移,安徽为此成立皖江示范区承接长三角转移企业.两者发生在不同的年代,都对安徽经济发展产生了较大影响,分析三线建设的得失结合当前实际对更好地建设皖江示范区有一定启示意义.

摘要： 本文认为皖江示范区"合—芜双核模式"的形成有其必然性,是安徽经济发展的最佳选择.但目前芜湖经济实力与合肥相比,尚有不小的差距,作为皖江城市带的"双核",两市发展不均衡,实力不对称.芜湖只有通过跨江发展建设大芜湖,才能成长为与合肥经济体量相当的、与合肥齐头并进的双核增长极,拉动全省经济在"十二五"时期的快速发展.不仅如此,安徽其他沿江城市也应统筹规划,联动开发,协调发展,推进长江大动脉皖江段进入发展的快车道,成为区域成长的"领头羊".

摘要： 本发明公开了一种面向智能网联汽车示范区的自动驾驶场景最小集生成方法，包括如下步骤：S1，根据测试场景的道路要求，确定所述测试场景在智能网联汽车示范区中满足要求的对应道路；S2，将所述道路从分叉路口进行断点，计算每连续两个所述断点之间的距离；S3，获得完成全部所述测试场景的最优路径，并生成自动驾驶场景最小集。该面向智能网联汽车示范区的自动驾驶场景最小集生成方法可以在智能网联汽车示范区中合理的规划出一条尽可能涵盖更多测试场景的测试路径，并在最短的时间内完成所需的测试场景，生成自动驾驶场景最小集，从而降低测试成本、提高测试效率、加速自动驾驶场景的测试。

摘要： 本发明公开了一种面向智能网联示范区的混合现实自动驾驶的测试方法及虚拟测试平台，测试方法包括虚拟测试，虚拟测试包括：S1，创建虚拟车辆驾驶环境，建立车辆动力学模型及车载传感系统模型；S2，使车辆动力学模型按无人驾驶模式运行，检测其性能；S3，使障碍车辆发生变化，测试车辆动力学模型相应的自动操纵行为；S4，使车辆动力学模型按人工驾驶模式运行，测试车辆动力学模型的人工接管操作性能；S5，记录测试数据，对测试数据进行分析。该测试方法可实现实时的人机切换驾驶模式，提高了车辆行驶安全性；并可实现在虚拟的智能网联示范区场景下的自动驾驶轨迹规划、轨迹跟踪以及执行器控制性能的测试，可降低测试成本，提高测试效率。

摘要： 本发明公开了一种基于旅游名县和示范区的服务管理系统和方法，系统包括：候选/命名旅游名县和示范区的管理模块，用于实现对候选/命名县区的管理；包括：候选/命名县区申报子模块，用于各候选/命名县区进行申报申请；候选/命名县区监测预警子模块，用于对进入候选/命名县区名录的候选/命名县区进行日常运行情况监测，包括统计其负面舆论事件、旅游安全事件在内的相关信息，并通过列表展示负面事件的信息，并对各候选/命名区县进行预警通知。本发明提供一种能够方便上级管理者、下级旅游名县/示范区候选者、下级旅游名县/示范区命名者进行服务管理的系统和方法，实现了旅游名县/示范区的从申请阶段到复核阶段的全流程服务管理。

摘要： 本发明公开了一种基于农业、园林示范区智能控制灌溉系统，本发明涉及灌溉技术领域，包括灌溉组件和用于控制灌溉工作的后台终端，所述灌溉组件包括有立柱筒，所述立柱筒的上端两侧之间设置有喷洒件，且立柱筒的上端嵌入安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴垂直连接有螺杆，所述螺杆的外表面套接设置有与其相适配的螺纹条块，所述螺纹条块的后表面固定连接有齿条。该装置通过转轴的外表面中间位置处套接设置有齿轮，当后台终端控制灌溉组件进行工作的过程中，接通伺服电机的电源，使其不断的正反转，这样能够使喷管不断的上下摆动，进而能够进行多角度喷洒工作，增大了喷管的喷洒面积，从而提高了灌溉的效率。

摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的海洋工程示范区选址方法及系统，获取已有海洋工程示范区的地质条件、气象条件、水质条件、水质条件和环境条件，作为一级指标；采用机器学习对一级指标的各子指标进行敏感性的分析，筛选出符合要求的权重指标，作为二级指标；获取已有海洋工程示范区的适宜性评价结果；构建神经网络模型，利用传递函数计算神经网络模型的节点数，利用神经网络模型对已有海洋工程示范区的适宜性评价结果进行训练学习，形成评价模型；获取各候选区域的二级指标参数，利用所述评价模型对二级指标参数进行分析，得到各候选区域的适宜性分析结果，根据所述分析结果，确定最终选址区域。

摘要： 本发明公开了一种基于旅游名县和示范区的服务管理系统和方法，系统包括：候选/命名旅游名县和示范区的管理模块，用于实现对候选/命名县区的管理；包括：候选/命名县区申报子模块，用于各候选/命名县区进行申报申请；候选/命名县区监测预警子模块，用于对进入候选/命名县区名录的候选/命名县区进行日常运行情况监测，包括统计其负面舆论事件、旅游安全事件在内的相关信息，并通过列表展示负面事件的信息，并对各候选/命名区县进行预警通知。本发明提供一种能够方便上级管理者、下级旅游名县/示范区候选者、下级旅游名县/示范区命名者进行服务管理的系统和方法，实现了旅游名县/示范区的从申请阶段到复核阶段的全流程服务管理。

摘要： 本发明公开了一种面向智能网联示范区的混合现实自动驾驶的测试方法及虚拟测试平台，测试方法包括虚拟测试，虚拟测试包括：S1，创建虚拟车辆驾驶环境，建立车辆动力学模型及车载传感系统模型；S2，使车辆动力学模型按无人驾驶模式运行，检测其性能；S3，使障碍车辆发生变化，测试车辆动力学模型相应的自动操纵行为；S4，使车辆动力学模型按人工驾驶模式运行，测试车辆动力学模型的人工接管操作性能；S5，记录测试数据，对测试数据进行分析。该测试方法可实现实时的人机切换驾驶模式，提高了车辆行驶安全性；并可实现在虚拟的智能网联示范区场景下的自动驾驶轨迹规划、轨迹跟踪以及执行器控制性能的测试，可降低测试成本，提高测试效率。

摘要： 本发明公开了一种面向智能网联汽车示范区的自动驾驶场景最小集生成方法，包括如下步骤：S1，根据测试场景的道路要求，确定所述测试场景在智能网联汽车示范区中满足要求的对应道路；S2，将所述道路从分叉路口进行断点，计算每连续两个所述断点之间的距离；S3，获得完成全部所述测试场景的最优路径，并生成自动驾驶场景最小集。该面向智能网联汽车示范区的自动驾驶场景最小集生成方法可以在智能网联汽车示范区中合理的规划出一条尽可能涵盖更多测试场景的测试路径，并在最短的时间内完成所需的测试场景，生成自动驾驶场景最小集，从而降低测试成本、提高测试效率、加速自动驾驶场景的测试。

摘要： 本实用新型公开了一种全域旅游示范区路牌，包括立柱、转动头、插接板和限位板，所述立柱的下表面焊接有底板，底板上插接有安装钉，立柱的两端侧面对称固定有安装板，安装板背离立柱的端面开设有安装槽，所述插接板活动插接在限位板的内壁一端，且插接板背离底座的一端面中间位置处开设有转动槽，转动槽内壁底端焊接有弹簧，弹簧背离转动槽的一端焊接有转动块，所述转动头活动插接在限位板的内壁另一端，且转动头靠近插接板的一端面中间位置处焊接有转动杆，转动杆转动安装在转动块内。本实用新型，结构简单，使用方便，可根据具体情况及时提醒游客关于景点的消息，提高游客的观景体验，同时节约资源。

摘要： 本实用新型提供了一种可存放自行车的旅游示范区宣传站，涉及旅游设备技术领域，包括：遮挡板、立柱、展示区和限位杆组，所述遮挡板的下方连接固定在地面的两个所述立柱，两个所述立柱之间的上方安装连接所述遮挡板下表面的所述展示区，两个所述立柱之间安装若干个连接所述展示区下方与地面的所述限位杆组，通过自行车车锁依次穿过一个所述限位杆、自行车车轮与另一个所述限位杆锁定自行车；本申请设计一种可存放自行车的旅游示范区宣传站，能够在旅游示范区宣传站存放自行车，便利低碳出行的游客随时锁存自行车，同时具备电子播放宣传视频、张贴宣传海报和书写宣传语的功能，同时还具备夜间照明的功能。