登陆

摘要： 利用1981—2018年中国气象局上海台风研究所热带气旋最佳路径资料和国家基本气象站逐日降水资料,对登陆广东北上路径热带气旋活动及强降水特征进行统计分析。结果表明北上热带气旋从登陆时到登陆后48 h是陆地强降水产生的集中时段,登陆时24 h是陆地大暴雨最集中的时段。强降水从沿海向内陆逐渐减少,一般登陆后热带气旋持续时间越长越有利于强降水累积。北上热带气旋强降水更容易出现在气旋移动路径右侧,占到51%,且右侧型强降水影响范围最广。

摘要： 本文基于热带气旋最佳路径资料和再分析资料,利用有限混合模型(Finite Mixture Model, FMM)聚类分析方法将西北太平洋台风(Typhoon, TY)路径分为四类,并通过动态合成方法研究了转向路径与西北移路径强台风登陆前后其周围环境气流及水汽输送特征,研究结果表明:将西北太平洋台风分为转向路径台风、西北移路径台风、异常路径台风和曲线路径台风。转向路径的台风与强台风的个数最多,登陆以后维持的时间最长;西北移路径台风登陆的频数最多。异常路径与曲线路径台风偏东偏南,且频数较少,极少登陆。相较于西北移路径强台风,转向路径的强台风在登陆前后的强度更强,暖心结构更明显,得到的水汽输送更充沛,因此在登陆后能够维持更久的时间。

摘要： 本书讲述了中国探月国家队——北京航天飞行控制中心,登陆月球背面的全部过程,以及操控月球车的幕后故事。此书的编写历时近两年,记录了人类首次登陆月球背面全程,并首次公开大量珍贵图片。月球车的“身体结构”是怎样的、“玉兔”在月背如何“睡觉”“行走”“吃饭”、月球坑中隐藏着哪些神秘物质……这些问题都可在书中找到答案。

摘要： 海管预调试中对注入海管的水有一定要求,为解决登陆海管陆地取水中泥沙、悬浮物较多的问题,增加前置过滤器。根据所需要的处理流量和悬浮物颗粒大小和含量,设计一套组合式海水过滤器,包括反冲洗过滤器和袋式过滤器。组合式过滤器通过两级过滤,水质达到相关规范要求。

摘要： 为了探索影响登陆海南岛热带气旋(TC)的基本规律,助力防灾减灾及热带高效农业高质量发展,利用中国气象局1949—2020年TC最佳路径数据集,对影响及登陆海南岛TC强度和路径主要特征进行统计分析。结果表明:(1)影响海南岛TC的数量下降趋势明显,平均每10 a下降4.857个,其中热带低压和台风强度等级以上的TC下降趋势最明显,登陆海南岛TC数量下降趋势不显著,影响海南岛的TS数量则呈明显上升趋势;(2)6—10月是TC登陆海南岛的频发期,9月达到频数峰值;(3)影响海南岛较弱强度TC的生成源地大部分位于南海东北部海面,较强TC主要源自菲律宾以东至加罗林群岛之间的洋面;(4)TC登陆海南岛后重新入海,平均历时10.8 h。TC登陆海南岛时强度越弱(强),越有可能在穿越海南岛时强度维持(衰减)。

摘要： 南海西行台风是云南高原地区重要的降水天气系统之一,研究其水汽输送特征为本地降水预报和分析研究提供了前期基础。本文利用2010-2019年10年的南海西行台风样本资料和NCEP再分析数据,研究了影响云南高原地区的南海西行台风水汽输送特征。结果表明:(1)西行登陆台风向云南水汽输送路径主要是东、南、北方三个方向,东侧面水汽输入最大,北侧面水汽输入最小,这两个方向的水汽来源自南海,南侧面水汽输入较东侧面小、比北侧面大,水汽来源自南海和孟加拉湾;(2)东面和南面是两个水汽输入主要方向,北部湾登陆西行台风对云南的影响大于海南岛以东登陆的西行台风;(3)海南岛以东登陆的西行台风东侧面水汽输入大值中心比其他类型台风偏北,南侧面水汽输入分布东西部区域各存在一个相对的大值中心;(4)东侧面北部湾登陆西行台风水汽输入登陆前后6 h达到最大,海南岛以东登陆西行台风稍有滞后,登陆后6~12 h达到最大;(5)南侧面东部区域登陆西行台风水汽输入峰值出现在登陆后12~24 h,南侧面西部区域登陆西行台风水汽输入情况比较复杂,受孟加拉湾与南海两支水汽输送叠加影响。

摘要： 利用中央气象台台风实时业务定位资料和地面气象观测资料对2020年西北太平洋和南海的台风活动主要特征以及主要影响我国的台风路径、强度及风雨情况进行了统计分析。2020年西北太平洋和南海共有23个台风生成,较多年平均值(27.0个)偏少4.0个;有5个台风登陆我国,较多年平均值(7.0个)偏少2.0个。2020年台风活动的主要特征有:台风生成源地明显偏西;生成总数偏少,极值强度偏弱;7月“空台”,是1949年以来历史首次;8月台风活跃,出现多个近海快速增强的台风;8月下旬至9月上旬,3个台风连续北上影响我国东北地区,历史罕见;10月生成的台风个数较常年偏多,先后影响我国南海或中南半岛。

摘要： 利用中国台风年鉴资料、地面及探空观测资料、NCEP/NCAR再分析数据以及NERA-GOOS海温数据,首先分析了1949—2019年在青岛登陆的四个热带气旋特征,然后对1909号台风“利奇马”对山东半岛造成的降水强度差异进行对比研究。分析表明:1)1949年以来有4个台风于8月以登陆北上和登陆转向路径在青岛登陆,其在中高纬均是纬向环流占优的大尺度环流形势,副热带高压主体维持在我国东部沿海上空,中心强度较常年偏强,西伸脊线在30°~36°N之间摆动,青岛沿海海域表现为27°C以上的暖洋面特征。2)来自中高纬的冷空气和热带系统在青岛相互作用的差异,副热带高压强度和中心位置的不同是影响登陆台风降水差异的主要原因。3)1909号台风“利奇马”对潍坊降水的影响主要发生在台风与西风槽相互作用过程中,对青岛则表现为台风低压环流前部东南气流的影响。4)台风过程中潍坊和青岛均具有较好的水汽条件和对流不稳定层结,但动力抬升条件差异明显:潍坊位于东北风和东南风辐合区以及水汽通量辐合大值区内,具有较强的水平风垂直切变和上升运动;青岛没有冷空气侵入,但低空和超低空强盛的东南风急流为青岛暴雨提供了充沛的水汽供应和大气层结不稳定条件。

摘要： 利用中国台风年鉴资料、地面及探空观测资料、NCEP/NCAR再分析数据以及NERA-GOOS海温数据,首先分析了1949-2019年在青岛登陆的四个热带气旋特征,然后对1909号台风“利奇马”对山东半岛造成的降水强度差异进行对比研究.分析表明:1)1949年以来有4个台风于8月以登陆北上和登陆转向路径在青岛登陆,其在中高纬均是纬向环流占优的大尺度环流形势,副热带高压主体维持在我国东部沿海上空,中心强度较常年偏强,西伸脊线在30° ～ 36°N之间摆动,青岛沿海海域表现为27°C以上的暖洋面特征.2)来自中高纬的冷空气和热带系统在青岛相互作用的差异,副热带高压强度和中心位置的不同是影响登陆台风降水差异的主要原因.3)1909号台风“利奇马”对潍坊降水的影响主要发生在台风与西风槽相互作用过程中,对青岛则表现为台风低压环流前部东南气流的影响.4)台风过程中潍坊和青岛均具有较好的水汽条件和对流不稳定层结,但动力抬升条件差异明显:潍坊位于东北风和东南风辐合区以及水汽通量辐合大值区内,具有较强的水平风垂直切变和上升运动;青岛没有冷空气侵入,但低空和超低空强盛的东南风急流为青岛暴雨提供了充沛的水汽供应和大气层结不稳定条件.

摘要： 利用中央气象台台风实时业务定位资料和地面气象观测资料对2020年西北太平洋和南海的台风活动主要特征以及主要影响我国的台风路径、强度及风雨情况进行了统计分析.2020年西北太平洋和南海共有23个台风生成,较多年平均值(27.0个)偏少4.0个;有5个台风登陆我国,较多年平均值(7.0个)偏少2.0个.2020年台风活动的主要特征有:台风生成源地明显偏西;生成总数偏少,极值强度偏弱;7月“空台”,是1949年以来历史首次;8月台风活跃,出现多个近海快速增强的台风;8月下旬至9月上旬,3个台风连续北上影响我国东北地区,历史罕见;10月生成的台风个数较常年偏多,先后影响我国南海或中南半岛.

摘要： 利用1949～2001年热带气旋年鉴资料，对53年登陆我国并经过内陆湖泊热带气旋的特征进行观测分析。结果表明，登陆过湖泊热带气旋在陆上维持时间长，登陆时强度较强;湖泊地带能延缓登陆TC强度的衰减，热带气旋经过内陆湖泊时大多表现为中心气压维持不变或增强，风速增大;长江中游地区是登陆过湖泊热带气旋消失数最多的位置。

摘要： 本文利用中国气象局整编的热带气旋资料，分析了热带气旋整体(TC)以及热带低压(TD)、台风(TY)和强台风(STY)在其生成个数、强度、登陆频数以及髓陆地点方面的气候变化特征，结果表明，STY生成个数和登陆次数的高峰期略晚于TD和TY；以TY等级登陆我国的次数最多，且TC强度越小越容易在初夏登陆，反之则越容易在夏季中后期登陆：TC登陆次数最多地区是广东省，其次是海南、台湾和福建：TC和TD生成个数、登陆我同次数和登陆强度均显著减少和减弱，而TY则相反：TC生成个数具有3～4年和准20年左右周期，髓陆次数具有准2年、3～d年和6年左右周期。

摘要： 通过对环高(0311)热带风暴形成、路径、结构及其强度的分析:在2003年8月18日08时500hPa副高南侧,出现-△H24和-△T24是波动特征的表征;在冲绳-干州的8月18日08时-20日20时的500hPa风场演变图得到有东风波在西移;在东风波两侧及其垂直方向有非对称分布的辐合辐散和垂直运动.得到这是一次东风波发展成热带风暴的过程,它有移动速度快,结构浅薄,范围小等特点.

摘要： 本发明涉及互联网技术领域，尤其涉及一种基于微信授权登陆的系统互跳免登陆方法，该方法关键在于需要构建一个统一用户中心，用户中心以用户的手机号为唯一标识，辅以微信平台的unionid，用户在游客端进行跳转之前，必须先向本平台后端获取授权码AuthCode，平台后端需要携带用户手机号和unionid向统一用户中心获取授权码，统一用户中心需要判断此手机号用户在统一用户中心是否存在，如果不存在则要进行创建，然后再返回授权码。而跳过去的平台则在获取到授权码之后，需要先拿授权码去统一用户中心判断能否登陆，如果可以，则自动进行本平台的登陆流程，实现免登陆的效果。

摘要： 本发明涉及一种基于登录IP和登陆时间的异常登陆行为检测系统和方法，该方法包括采用局部离群因子算法获取各登录时间数据值的异常得分，利用PCA降维将IP数据进行降维处理，利用GMM高斯混合模型获取各登陆IP数据的异常得分，然后利用Robust标准化消除量纲影响，保留离群点，通过加权平均获取总异常得分，通过总异常得分判断登陆行为的正确性。

摘要： 本申请公开了一种海管登陆定向钻专用拖拉头以及海管登陆定向钻系统，其中拖拉头包括连接结构、拖拉头本体和过度管，连接结构与拖拉头本体的一端连接；拖拉头本体远离连接结构的一端与过度管连接；过度管具有能够被打开和关闭的输入部，输入部被配置为在打开状态下允许介质进入到过度管内。本申请公开的海管登陆定向钻专用拖拉头以及海管登陆定向钻系统，在回拖结束后，能够帮助实现水下管线的测径。

摘要： 本发明实施例提供一种登陆装置、用于登陆装置的防颠簸控制系统及方法，属于海上风力发电机组登陆领域。所述登陆装置，包括：登陆架，用于连接登陆平台；所述登陆架包括：支撑杆，安装于工程船上；行走廊桥，所述行走廊桥的一端安装于所述支撑杆上，所述行走廊桥的另一端连接所述登陆平台；监控机构，用于监控登陆架的位置状态；电磁阻尼结构，所述电磁阻尼结构根据所述位置状态产生电磁阻尼力，所述电磁阻尼力用于平衡海浪对所述登陆架的颠簸。本发明设计登陆装置与风机登陆点连接，便于维护人员行走；设计电磁阻尼结构产生电磁阻尼力，能够平衡海浪对登陆装置的颠簸，提高安全性。

摘要： 本发明涉及一用于登陆风机平台的折叠登陆装置，其中所述用于登陆风机平台的折叠登陆装置包括一登陆收展机构和一动力机构，其中所述登陆收展机构包括至少一折叠楼梯和至少两平台组件，其中所述平台组件包括至少两个相互平行设置的支撑台和至少三根伸缩杆，其中相邻两个所述支撑台之间被间距可调地固定于所述三根伸缩杆，其中所述动力机构包括至少一对铰接驱动组件和至少一平台收展驱动组件，其中所述折叠楼梯的上端被可收展地连接于所述铰接驱动组件，以使得所述折叠楼梯在一折叠状态和一展开状态之间转换，其中所述平台收展组件的所述伸缩杆被可收缩地连接于所述平台收展驱动组件。

摘要： 本发明属于计算机技术领域，尤其涉及登录鉴权管理系统、登陆方法、登陆装置、设备及存储介质。所述登录鉴权管理系统包括：客户端，用于接收用户输入的第一登录请求并发送给管理服务器；所述第一登录请求携带有登录服务器标识信息、账号信息以及与所述账号信息对应的公用密码信息；所述管理服务器用于接收所述第一登录请求并获取与所述公用密码信息对应的所述影子密码信息，向登录服务器发送第二登录请求；所述登录服务器，用于接收所述第二登陆请求，并验证所述账号信息和所述影子密码信息是否符合鉴权条件，若符合，则建立与所述客户端的通信关系。本发明可以由公用密码信息获取与登陆服务器对应的影子密码信息，实现密码的集中管理，不易丢失。

摘要： 本发明涉及一种基于人脸识别的车载娱乐系统登陆系统及登陆方法，该登陆系统包括：人脸图像采集器，用于采集待识别人脸图像，发送至人脸识别器；人脸识别器，用于接收待识别人脸图像，并对待识别人脸图像和预存的人脸图像模板进行对比，若待识别人脸图像与人脸图像模板一致，则向车载娱乐系统控制器发送启动信号；车载娱乐系统控制器，用于接收启动信号，并编辑车载娱乐系统登陆指令发送至车载娱乐系统，以登入车载娱乐系统。本发明的基于人脸识别的车载娱乐系统登陆系统及车载娱乐系统登陆方法解决了用户在车载娱乐系统的屏幕上输入用户名密码的繁琐，规避掉不好的输入体验，使得用户能够快速登录车载娱乐系统。

摘要： 本发明属于计算机技术领域，尤其涉及登录鉴权管理系统、登陆方法、登陆装置以及计算机设备。所述登录鉴权管理系统包括：客户端，用于接收用户输入的第一登录请求并发送给登陆管理端；所述第一登录请求携带有登录服务器标识信息、账号信息以及与所述账号信息对应的公用密码信息；所述登陆管理端用于接收所述第一登录请求并获取与所述公用密码信息对应的所述影子密码信息，向登录服务器发送第二登录请求；所述登录服务器，用于接收所述第二登陆请求，并验证所述账号信息和所述影子密码信息是否符合鉴权条件，若符合，则建立与所述客户端的通信关系。本发明可以由公用密码信息获取与登陆服务器对应的影子密码信息，实现对密码的集中管理，不易丢失。

摘要： 本发明涉及基于指纹识别的车载娱乐系统登陆系统及车载娱乐系统登陆方法，该系统包括：指纹采集器，用于采集待识别指纹图像，发送至指纹认证器；指纹存储器，用于预存指纹图像模板；指纹认证器，用于接收待识别指纹图像，并从指纹存储器调取指纹图像模板，对待识别指纹图像和指纹图像模板进行对比，若待识别指纹图像与指纹图像模板一致，则向车载娱乐系统控制器发送启动信号；车载娱乐系统控制器，用于接收启动信号，并编辑车载娱乐系统登陆指令发送至车载娱乐系统，以登入车载娱乐系统。本发明解决了用户在车载娱乐系统的屏幕上输入用户名密码的繁琐，规避掉不好的输入体验，使得用户能够快速登录车载娱乐系统。

摘要： 本实用新型涉及一用于登陆风机平台的折叠登陆装置，其中所述用于登陆风机平台的折叠登陆装置包括一登陆收展机构和一动力机构，其中所述登陆收展机构包括至少一折叠楼梯和至少两平台组件，其中所述平台组件包括至少两个相互平行设置的支撑台和至少三根伸缩杆，其中相邻两个所述支撑台之间被间距可调地固定于所述三根伸缩杆，其中所述动力机构包括至少一对铰接驱动组件和至少一平台收展驱动组件，其中所述折叠楼梯的上端被可收展地连接于所述铰接驱动组件，以使得所述折叠楼梯在一折叠状态和一展开状态之间转换，其中所述平台收展组件的所述伸缩杆被可收缩地连接于所述平台收展驱动组件。