登机桥

摘要： 根据登机桥通道实时伸缩的结构特点,深入研究了登机桥内部照明的控制方法,对通道中布置的可能被内(中)通道遮挡的灯具进行实时通断控制,从而实现一定的节能效果,满足了登机桥使用用户对登机桥照明节能的需求。

摘要： 附加阳光间作为被动式阳光房的一种形式已在民用建筑中大量应用,而登机桥可以看作航站楼的附加阳光间。基于此理念对西宁机场航站楼登机桥提出2种实施方案,并采用实测数据验证DeST-s所建模型的准确性。结果表明:方案1可减少航站楼供热量68.5 GJ/a,减少碳排放4.2 t/a;方案2可减少航站楼供热量157.6 GJ/a,减少碳排放9.6 t/a。现有登机桥和新建登机桥若按2种方案实施后可减少航站楼供热量5687 GJ/a,减少碳排放345.2 t/a。

摘要： 机场登机桥存在夏季过热、冬季热舒适不佳、传统机械制冷能耗高、空调系统及其配套电源初投资大等问题。基于西部高原严寒地区气候特征及登机桥特点,提出了夏季采用蒸发冷却(方案1)与屋面空气夹层(方案2)、冬季采用零辅助热源太阳房方式的方案。结合屋面空气夹层与零辅助热源太阳房方案,提出新型登机桥空调通风方式。结果表明,方案1降温15°C,方案2技术经济性最好;在满足基本热舒适要求前提下,新型空调通风方式初投资为常规空调的10%,运行费用为常规空调的50%。

摘要： 登机桥是机场将航站楼与飞机连接的活动通道,登机桥与客机舱门对接系统的智能化变得尤为重要;对于基于计算机视觉的客机舱门识别与定位系统,其关键组成部分是目标检测系统;传统的目标检测算法通过提取传统手工特征进行学习,不能达到鲁棒性好、速度快、准确性高的检测要求;基于迁移学习在深度学习上的应用,利用SSD (Single Shot Multibox Detector)算法,以轻量化的MobileNet作为特征提取网络,实现了鲁棒性好、准确度高的目标检测模型,完成对客机舱门的识别与定位,对不同样式的舱门、部分遮挡、背景变化、光照变化、运动模糊具有鲁棒性,能准确完成识别功能,完成对舱门在当前视觉图像中的相对位置的解算.

摘要： 针对某型全动飞行模拟机登机桥无法下降的两种典型故障,阐述了登机桥降落的基本原理,简要说明了数控机柜登机桥维护页面的逻辑变量,最终结合维护页面排除了故障,为登机桥系统排故提供了技术参考。

摘要： 登机桥所受载荷主要来自通道自重、人载、雪载和风载,其结构必须满足强度、稳定性要求,达到设计使用寿命且经济合理.文章综述登机桥设计中结构计算、分析,模块化设计,预应力交叉斜拉杆玻璃侧壁,登机桥对地震的响应,模糊综合评价方法,神经网络算法,双目机器视觉技术和数字图像处理技术,防止登机桥碰撞飞机技术,以及控制、稳定性研究的进展.

摘要： 以机场旅客登机桥为研究对象,针对该系统建立多体系统运动学模型,对登机桥转动运动副和移动运动副的间歇进行力学分析,得出含混合间隙的登机桥动力学运动方程,对某型号登机桥的二种工况进行计算.上述工作对研发新一代登机桥有指导意义.

摘要： 考虑登机桥自重、额定载荷、雪载荷及风载荷等,通过计算分析,确定登机桥在承受极限设计载荷时结构是否安全可靠.研究组合式登机桥通道接合部高强度螺栓群静力强度、疲劳寿命等.对登机桥立柱框架进行稳定性分析.讨论行走系统一个升降液压缸出现故障无油压时,系统的稳定性.

摘要： 登机桥是供旅客上下飞机的一种封闭式通道,随着国民生活水平不断提升,选择飞机作为出行工具的民众数量大幅提升,登机桥使用频率也随之提升.因此,加强登机桥故障维修水平与相关设备维护改造工作对提升民航服务水平具有重要意义.基于此,本文将对登机桥常见故障及管理措施及自动调平、升降机构立柱等部件的维护改造相关工作进行探讨,希望对相关工作人员提供参考意见.

摘要： 考虑登机桥外通道和中通道的运动约束关系,研究三通道登机桥系统7个旋转运动副和3个平移运动副,建立运动学模型.研究登机桥立柱升降运动、驱动轮电机与接机口的三个平移自由度之间的关系.接机口控制电机转动实现调整接机口姿态.建立登机桥多体系统动力学控制方程,对于接机口给定的位置运动规律,计算出升降立柱液压油缸的驱动力,以及两个行走轮驱动力矩.推导得到登机桥驱动轮的抱闸力矩计算公式.对个别重要的间歇较大的转动副进行切向力、法向力计算,计算间隙滑动移动副的接触力.针对某型号登机桥进行实际计算,得到地面提供的垂直于通道的摩擦力、立柱液压缸升力、接机口移动距离以及驱动力矩变化规律等.

摘要： 本文介绍了浦东机场Ⅱ期候机接某登机桥的减振控制，采用质量调谐减振器(TMD)，可减小行人登机时桥的竖向振动，通过数值模拟和工程实测，对TMD的减振控制效果进行了分析，证明了加装TMD是控制登机桥竖向振动的有效措施。

摘要： 登机桥作为机场地面重要设备,用户对其质量和安全性能有着很高的要求.作为设计者,一方面要规避大量专利避免侵权;另一方面要降低成本,不能有太多的冗余结构;更重要的是,要保证旅客的安全,让登机桥的可靠性得到保证.由于国内机场应用较普遍的是旋转伸缩式,因此昆船公司设计三通道旋转伸缩式波纹板钢结构登机桥,以Nastran为手段,建立有限元模型,依据相关的国家标准,对桥身进行风载、雪载、旅客行走等工况下的计算分析,得到多工况下的应力应变和挠度;另外,还进行登机桥的模态分析和频率响应分析,使其在旅客行走激励下避免发生共振.论文的工作为登机桥的设计分析提供了一种可靠的方法,使设计者在设计阶段即可发现潜在的设计缺陷.

摘要： 本发明公开了登机桥地板的前缘结构、登机桥地板结构以及登机桥。其中，所述登机桥地板的前缘结构包括前伸组件、前伸引导结构以及蓄能组件。在前伸引导结构和蓄能组件的作用下，该前伸组件能够相对登机桥地板本体伸出或缩回移动。该前伸组件能够根据飞机位置进行自动调节，在前伸引导结构的限位引导作用下，该前伸组件相对登机桥地板适应性地前伸或缩回，从而提高飞机的安全性。

摘要： 本发明提供了一种登机桥防撞方法及登机桥防撞系统。该登机桥防撞方法包括：获取预先配置的登机桥的防护区域；扫描并获取障碍物的位置；若所述障碍物位于所述防护区域，则产生警报信号，并控制所述登机桥进行防撞动作；若所述障碍物未位于所述防护区域，则继续进行扫描。本发明的登机桥防撞方法实现了对登机桥全方位的防撞保护，同时提高了防撞的精确度，避免产生防撞死角。

摘要： 本发明涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。

摘要： 本发明涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。该登机桥固定端包括固定端本体和输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口。第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，第二出入口位于第一出入口的上方。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。该登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。

摘要： 本发明涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括从下到上依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层。第一连接层远离航站楼的一侧设有第一出入口，第一连接层能通过第一出入口与登机桥移动端连通。乘客输送组件包括第一扶梯、第二扶梯和第三扶梯，第一扶梯的两端分别与第二连接层和第一连接层连接，且运输方向向下，第二扶梯的两端分别与第三连接层和第一连接层连接，且运输方向向下，第三扶梯的两端分别与第一连接层和第三连接层连接，且运输方向向上。该登机桥固定端、登机桥及登机桥固定端的控制方法中，乘客通道设计合理，机场乘客在出发或到达过程中的行走路径得到简化，能为乘客节约宝贵时间。

摘要： 本发明公开了登机桥地板的前缘结构、登机桥地板结构以及登机桥。其中，所述登机桥地板的前缘结构包括前伸组件、前伸引导结构以及蓄能组件。在前伸引导结构和蓄能组件的作用下，该前伸组件能够相对登机桥地板本体伸出或缩回移动。该前伸组件能够根据飞机位置进行自动调节，在前伸引导结构的限位引导作用下，该前伸组件相对登机桥地板适应性地前伸或缩回，从而提高飞机的安全性。

摘要： 本发明公开了一种登机桥的电路控制系统、登机桥和应急撤桥控制方法。电路控制系统包括PLC控制回路、应急撤桥控制回路、执行回路和切换开关。PLC控制回路包括PLC控制芯片，用于输出对登机桥的行走系统的控制信号；应急撤桥控制回路包括应急撤桥控制模块，用于输出对行走系统的应急撤桥控制信号；执行回路作用于行走系统，并依据对行走系统的控制指令工作；切换开关包括第一连接状态和第二连接状态。其中，当切换开关处于第一连接状态时，PLC控制回路与执行回路导通；当切换开关处于第二连接状态时，应急撤桥控制回路与执行回路导通。根据本发明，通过切换开关以电控形式切换常规模式与应急模式下的控制源，无需外部拖拽设备，可以实现快速应急撤桥。

摘要： 本公开提供了一种登机桥控制电路、控制方法、控制装置和登机桥，用以解决登机桥安全靴系统偶尔存在下降控制持续时间超出规定的最大时间，导致损坏飞机舱门的问题。其中，登机桥控制电路，用于登机桥安全靴触发时，控制登机桥的运动，包括：安全靴监控模块，用于检测安全靴的动作信号；时间控制模块，包括时间限制开关，用于在接收到动作信号时生成下降启动信号，并在登机桥持续下降时间超过预设时长时持续生成下降停止信号以保持登机桥停止下降；下降控制模块，用于根据下降启动信号控制登机桥下降，根据下降停止信号控制登机桥停止下降。本公开实施例避免了登机桥下降控制持续时间超出规定的最大时间，导致损坏飞机舱门的问题。

摘要： 本实用新型实施例公开一种登机桥通道、登机桥通道组件及登机桥，登机桥通道包括第一通道本体、第一空调、第一出风通道和第一回风通道。第一通道本体具有顶壁和侧壁。第一空调设于第一通道本体。第一出风通道设于顶壁和侧壁的结合处，第一出风通道连接于第一空调的出风部，且沿着第一通道本体的长度方向延伸。第一出风通道具有第一出风口。第一回风通道连接于第一空调的回风部，且具有位于顶壁中间区域的第一回风口。

摘要： 本实用新型涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。