登月舱

摘要： 来自“月球”的茶几法国艺术家哈罗(Harow)常年专注于雕塑家具的创作,近期设计的月面茶几名为“阿波罗11号桌”。作品基于美国国家航空航天局(NASA)公布的月球数字档案,利用玻璃纤维板和树脂制作而成,其支架的灵感来自“阿波罗11号”飞船登月舱。哈罗的大部分时间都在探索各种形式的艺术,希望通过强烈的美学符号,将宇宙、科技元素融入到家居设计之中。

摘要： 四器联合·无人探月技术的极致在嫦娥五号之前,只有美国和苏联从月球带回过月壤,美国在1969—1972年使用的阿波罗载人飞船是由服务舱、返回舱、登月舱上升级和下降级四个部分组成的;1976年,苏联使用的月球24号探测器主要由上升级、返回器和下降级三部分组成。

摘要： "That''s one small step for a man,one giant leap for mankind",这是登月第一人阿姆斯特朗试探着把脚从登月舱的阶梯移到月面时,发出的一句感慨。通过电视实时转播,全世界超过6亿人共同见证了这一激动人心的时刻。时任美国总统尼克松甚至直接与宇航员们通了电话,并称之为“从白宫打出的最具历史性的电话”。那一刻,永远地定格在了1969年7月21日2点56分(UTC)。

摘要： 1969年7月16日9点32分,土星五号火箭托举着阿波罗11号飞船缓缓升空。万众瞩目中,阿波罗11号的三名航天员,指令长阿姆斯特朗,登月舱驾驶员奥尔德林,指令舱驾驶员柯林斯踏上了他们的探月之旅。阿波罗11号的太空之旅十分顺利,经过75小时的长途跋涉,飞船进入了月球轨道。7月20日凌晨,阿波罗11号飞船进入了近月点113km、远月点313km的椭圆形绕月轨道,此时飞船绕月一圈只需2个小时。指令长阿姆斯特朗和登月舱驾驶员奥尔德林进入了鹰号登月舱,准备启程前往月球赤道附近的静海区,而柯林斯继续留守哥伦比亚号指令服务舱。21日,登月舱与指令服务舱分离,鹰号登月舱逐渐向月面降落。

摘要： 月球上的尘土是什么味道,这个问题在1969年登月之后就有了答案,因为登月宇航员的舱外宇航服上沾满了薄薄的尘土,这就是月球的尘土。美国宇航局发现,月球上的尘土有点不同。因为静电的问题使得在月球表面着陆的探测器、登月舱都会沾染上尘土,它实际上是导致登月航天器工作异常的主要原因之一。

摘要： “休斯顿,这里是静海基地,‘鹰''着陆成功。”美国宇航员阿姆斯特朗的声音从月球表面传回,宣布阿波罗11号登月舱在月球表面成功着陆。虽然这个声音已经过去了51年(着陆时间1969年7月20日),有着宇航梦的男孩西林却每天晚上都要听一遍。

摘要： 2019年的月全食,一个小亮点突然出现在月面边缘。许多摄像设备通过望远镜记录下这一现象——著名的“月球撞击闪光”。在科学家眼中,这个亮点意义非凡。阿波罗的宇航员看到了什么?1972年12月10日,就在“阿波罗”17号准备降落到月球表面的时候,登月舱驾驶员哈里森·施密特(Harrison Jack Schmitt)和地面通信员之间发生了这样一幕。

摘要： 美国宇航局(NASA)签约打造登月舱 美国宇航局挑选了太空探索技术公司与蓝色起源这两家著名公司,还有名气较小的达尼提斯公司,由这三家商业公司竞争阿提米斯任务的登月舱项目,以便在2024年以前让人类重新登上月球。

摘要： 美国重返月球的阿尔忒弥斯登月计划中,登月火箭SLS研制工作接近尾声,载人飞船猎户座(Orion)已经等待试飞,连月球轨道门户站也发出了PPE和HALO两个舱段的合同,但打通"最后一公里"的登月舱究竟花落谁家,却一直悬而未决。4月30日夜里,美国航空航天局(NASA)正式公布了载人登月着陆器的第一阶段中标结果,三份合同分别由蓝色起源为主的“国家队”,Dynetics公司领导的中小企业队以及SpaceX公司获得,欧美航天巨头们几乎皆大欢喜,传统航空航天巨头波音公司则意外落选,欲哭无泪。

摘要： 又是该死的13.''亲爱的观众朋友们,我们伟大的阿波罗13号载人飞船即将登上月球,这是一个见证奇迹的时刻……''让我们把时间退回到1970年4月11日13时00分。此时,电视机里正在直播阿波罗13号即将登月的消息。然而这个直播节目收视却很惨淡,虽然主持人激动得语无伦次,就差抱着火箭一起飞上月球了,但是观众依然不买账。因为对于大多数美国人来说,这只不过是''又一次''发射,人们已经习以为常,他们可不想把时间浪费在看三次(之前已有两次成功的载人登月)重复的内容上。

摘要： 登月舱环月与下降轨道设计是登月舱系统设计的组成部分，而其中动力下降段是下降轨道中最关键的一段。本文研究了登月舱下降轨道设计的考虑因素，重点讨论了动力下降段的设计考虑。本文还分析了阿波罗飞船下降轨道，为我国登月舱下降轨道设计提出了一些建议。

摘要： 本文第一部分首先介绍了"星座"计划产生的背景及其目的,接着介绍了日本、中国、印度等国的空间探索情况.由于"哥伦比亚"号航天飞机的失事以及航天飞机高额的运行费用,美国对其原有的航天计划进行了调整,提出了旨在推动美国科学技术发展,保证国家安全以及经济的持续增长的"星座"计划,其目标是在2010年之前完成空间站的建造,之后航天飞机退役;继续进行对火星等太阳系内行星的探测活动,开发新型航天器以代替航天飞机,并在2020年之前登上月球.近些年来包括日本,中国,印度等国在内的其他各国相继提出了各自的空间探索计划并开展了探月等空间探索活动。第二部分先介绍了"星座"计划的各个主要组成部分,描述了各个部分的功能,然后详细介绍了登陆月球的步骤以及登陆月球后计划进行的探索活动.乘员运载火箭、货物运载火箭、乘员探索飞行器和登月舱构成了"星座"计划的主要部分.登月主要步骤包括乘员探索飞行器和登月舱进入近地轨道并对接,进入地月转移轨道、进入月球轨道、登月舱与乘员探索飞行器分离并登月探索、完成任务后登月舱上升级返回月球轨道并与乘员探索飞行器对接、抛弃上升级返回地球.通过登月任务人类将在月球上建立月球基地为以后人类探索火星以及更远的天体打下基础.第三部分结合星座计划的关键技术,讨论了"星座"计划的最新技术发展情况.为了在预期时间内实现"星座"计划的目标,NASA各个部门以及主要承包商对推进器技术、生命支持技术、交会对接技术、月球精确着陆技术、热防护技术、回收技术等关键性技术进行着试验和测试,取得了一定的进展.这里将对各关键技术的进展进行分析.rn 最后结合国内技术现状给出我国空间探索的若干建议。美国"星座"计划预算将达千亿美元,中国是发展中国家,应根据国情充分利用国内资源,将在空间探索中所取得的重大科研成果最大化的应用于民用领域,把军事技术和民用技术结合起来,实现工程效益的整体最大化。积极进行载人航天活动,开展空间生命科学研究,为将来的空间探索打下良好的基础.

摘要： 受火星探路者热真空试验启发,本文分析了登月舱及行星际探测器这一类工作时试件温度很低的航天器的试验方法,证实通过维持容器适当的真空度,可以加速降温过程,达到节省经费的目的.

摘要： 本发明涉及一种并舱式预制舱和预制舱舱顶拼接结构，包括两个左、右对接的舱顶，两舱顶骨架对接处分别设有沿舱体长度方向延伸的工字钢承重梁，该两承重梁的上、下翼板分别对接，两承重梁的腹板通过腹板上沿长度方向间隔设置的紧固螺栓连接固定在一起，在两承重梁的腹板之间固定设有厚度与两腹板之间距离适配的支撑件。两个舱顶对接处采用工字钢作为承重梁，并通过在承重梁腹板上安装的紧固螺栓固定连接在一起，保证了舱顶的整体强度和抗弯抗变形能力；两腹板之间的支撑件，在工字钢承重梁对接过程中起到了辅助定位和辅助支撑作用，既方便对接安装，又能保证螺栓连接能够达到较高的预紧力要求，提高两承重梁连接的可靠性、紧密性和刚性。

摘要： 本发明涉及一种并舱式预制舱和预制舱舱顶拼接结构，包括两个左、右对接的舱顶，两舱顶骨架对接处分别设有沿舱体长度方向延伸的工字钢承重梁，该两承重梁的上、下翼板分别对接，两承重梁的腹板通过腹板上沿长度方向间隔设置的紧固螺栓连接固定在一起，在两承重梁的腹板之间固定设有厚度与两腹板之间距离适配的支撑件。两个舱顶对接处采用工字钢作为承重梁，并通过在承重梁腹板上安装的紧固螺栓固定连接在一起，保证了舱顶的整体强度和抗弯抗变形能力；两腹板之间的支撑件，在工字钢承重梁对接过程中起到了辅助定位和辅助支撑作用，既方便对接安装，又能保证螺栓连接能够达到较高的预紧力要求，提高两承重梁连接的可靠性、紧密性和刚性。

摘要： 本申请涉及智能家电领域，公开一种用于控制氧舱舱压的方法，氧舱包括空调器和气体调节装置；空调器被设置为调节氧舱内温度；气体调节装置被设置为向氧舱内注入气体和/或从氧舱内抽出气体。该方法包括：判断氧舱舱压是否在设定范围内；在氧舱舱压超出设定范围的情况下，调节氧舱内的温度。在氧舱内气压发生波动并超出设定范围时，通过调节氧舱内的温度来改变氧舱内的气压，不需要气体频繁进出氧舱，从而避免热量随气体频繁出入氧舱、导致舱内温度发生较大波动的情况。这样，既能控制氧舱内温度，又能稳定氧舱舱压。本申请还公开一种用于控制氧舱舱压的装置、氧舱和存储介质。

摘要： 本发明涉及一种具有主结构的顶部区段和两个行李舱的载具区域。所述行李舱中的一个行李舱包括行李舱顶部和可松脱的行李舱翻板，所述行李舱顶部向上限定行李空间。可松脱的紧固装置可以将所述行李舱翻板可旋转地紧固在所述行李舱上，其中所述行李舱顶部的前边缘距行李舱上方的中间空间中的端点的距离大于或等于所述顶部面板的宽度，所述顶部面板的一个侧面能够运动到所述端点。此外，本发明涉及一种用于安装和拆卸两个行李舱上方的顶部面板的方法，其中引导所述顶部面板至少部分地穿过已移除了行李舱翻板的行李舱的行李空间。

摘要： 提出了一种用于缆车系统（100）的吊舱（110）的行走机构（120）。所述行走机构（120）被设置为与所述缆车系统（100）的承载装置（140）一起使用。所述行走机构（120）具有行走机构框架（122），所述行走机构框架经由承载臂（124）与所述吊舱（110）的车厢（115）耦合或可耦合。所述行走机构（120）还具有可旋转地支承或可支承在所述行走机构框架（122）上的至少一个行进轮（126），用于行驶于所述承载装置（140）的行进装置（142）。所述行走机构（120）还具有经由可摆动的悬臂（134）耦合到或可耦合到所述行走机构框架（122）的引导单元（128）。所述引导单元（128）具有用于与所述承载装置（140）的两个引导装置（144）之一形状配合的引导元件（130）和用于与所述承载装置（140）的两个致动器装置（146）之一形状配合的致动器元件（132），所述两个致动器装置刚性地耦合到所述行进装置（142）以使所述行进装置（142）偏转。此外所述行走机构（120）具有至少一个控制元件（136），用于使所述悬臂（134）连同所述引导单元（128）一起摆动，以在所述承载装置（140）的用于选择所述吊舱（110）的走行路的分支点处选择性地产生与所述引导装置（144）之一和所述致动器装置（146）之一的形状配合。

摘要： 本发明公开了舞台方舱的舱板及舞台方舱的开合方法。舞台方舱的舱板包括：底板；一对侧板；一对顶板；一对端板；四个补板组件，每个端板的左右两个侧边对称铰接一对补板组件，包括一个大补板、一个中间小补板和一个外侧小补板，端板的侧边与大补板的一个侧边铰接，大补板的另一侧边与中间小补板的一个侧边铰接，中间小补板的另一侧边与外侧小补板的一个侧边铰接，补板组件能够展开成与端板共面以及能够合拢为小三棱柱状，在端板两侧的两个补板组件合拢时，两个中间小补板相对，两个外侧小补板贴靠端板，每个端板和两个大补板合拢为大三棱柱状。如此可使舞台方舱展开后为一平面舞台，台面以上无凸出结构，合拢后为一方舱，方舱具有良好的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种电磁屏蔽方舱舱板及方舱舱板直角连接结构，所述方舱舱板直角连接结构包括两个电磁屏蔽方舱舱板，两个所述电磁屏蔽方舱舱板呈直角对接，且连接角由两个异型骨架组成，所述连接角的内角还设有直角内蒙皮，所述连接角的外角还设有直角外蒙皮，所述电磁屏蔽方舱舱板包括填充层，外蒙皮，内蒙皮，胶膜。根据本实用新型的一种电磁屏蔽方舱舱板及方舱舱板直角连接结构，可以在保证方舱舱板电磁屏蔽的基础上减轻舱板重量。

摘要： 本实用新型公开了一种矿用救生舱舱体单元，包括底板、围板、前法兰和后法兰，围板包括两个侧面和设置在两个侧面上方且将两个侧面连接的顶面，围板安装在底板上，围板和底板形成空腔结构，围板的顶面和两个侧面上均设置沿围板的长度方向延伸的多道突起结构，前法兰和后法兰分别设置在围板的前端和后端。本实用新型还公开了由矿用救生舱舱体单元制成的救生舱舱体，包括两个以上矿用救生舱舱体单元，相邻两个矿用救生舱舱体单元通过前一个矿用救生舱舱体单元的后法兰和后一个矿用救生舱舱体单元的前法兰两两连接。本实用新型所述的矿用救生舱舱体单元的结构强度大；由该矿用救生舱舱体单元制成的救生舱舱体的结构强度大，安全性能高。

摘要： 本实用新型公开了一种骨架方舱式舱体以及方舱电站，其中，该骨架方舱式舱体包括：固定安装板、方舱骨架、PE板、内蒙皮、外蒙皮。固定安装板的一端与该PE板固定连接，另一端与该方舱骨架固定连接。该骨架方舱式舱体内侧设置有内蒙皮，该骨架方舱式舱体外侧设置有外蒙皮；PE板位于内蒙皮与外蒙皮之间。解决了现有技术中方舱电站壳体不可以抵御冲击的问题。本实用新型中的骨架方舱式舱体由于增加了PE板，增加了舱体的抗冲击能力，并且便于维修保养，有效降低维护成本。

摘要： 本发明提出了一种空中吊车式载人登月飞行器、登月方法及其应用，该载人登月飞行器包括载人飞船及采用空中吊车方式进行月球着陆的登月飞船。其中登月飞船又包括下降级、上升级、制动级和着陆支撑机构四部分。载人飞船又包括服务舱与返回舱两部分。其中，登月飞船下降级采用空中吊车进行动力下降，在动力下降到达月面悬停高度后，空中吊车系统与登月舱其他部分断开刚性连接，通过绳索吊挂系统将登月舱放置到月面上，然后空中吊车系统绳索与登月舱断开，并水平方向飞行至着陆点附近位置进行软着陆。相比于传统常规登月着陆方案，本发明能够减小登月舱着陆时的过载，降低其结构重量并提高月面着陆过程中航天员的安全性。