疲劳应力

摘要： 石化行业在我国工业领域发展过程中有着重要作用,且与人们的日常生活紧密联系。石化行业中最为重要的就是原油开采,为了获取一定经济利益,多数炼油企业在实际生产过程中将重心放在了重质原油加工方面,其影响是多方面的,会降低整体的生产效率和质量。炼油企业应对焦炭塔予以足够重视,并对其失效形式进行充分分析,从而让焦炭塔发挥出最大的作用。

摘要： 为评估某低地板车辆焊接转向架构架的疲劳强度,采用ANSYS有限元仿真软件搭建转向架构架三维有限元模型,分别计算母材、打磨的焊缝边缘部位和不打磨的焊缝边缘部位的3组包络线的许用应力,与11种动载荷的组合变化应力相比较,评价构架的疲劳强度是否满足设计要求。结果表明:转向架构架母材和打磨过的焊缝边缘部位疲劳强度满足要求;在转向架构架安全裕量较小的焊缝部位必须打磨才能满足疲劳强度要求。

摘要： 针对高速铁路钢桥面在长期运营中长效耐久的问题,基于超高性能混凝土的材料特性,提出高速铁路超高性能混凝土防水铺装体系,并应用于苏沪通大桥、荆岳铁路洞庭湖大桥等特大跨度斜拉桥中,同时进行模型试验和理论分析。研究结果表明:可将超高性能混凝土钢桥面铺装结构作为高速铁路钢桥面防护的标准构造;配筋后(直径10 mm、间距100 mm、单层配筋)厚度6 cm超高性能混凝土铺装结构抗裂应力超过17.9 MPa;以苏沪通大桥、洞庭湖大桥为例,铁路钢桥面铺设超高性能混凝土薄层后,弧形切口疲劳应力降低10%左右,轨道下小纵梁与顶板的焊接细节疲劳应力降低超过53%;铺装层弹性模量40 GPa、厚度45 mm时可达到综合性能最优。

摘要： 造船用龙门吊卷筒轴常年受到较大的剪切力,容易在应力集中处产生疲劳裂纹。而许多旧有的龙门吊卷筒轴设计时未考虑旋转、焊接等因素,设计时采用的许用疲劳应力较高,使裂纹出现的概率大大增加。该文依托规范,研究了较为合理的疲劳许用应力,综合比较了各种维修方法的价格,通过力学理论计算确定了最终维修方案:当卷筒轴同时存在旋转和焊接特征时,Q345材质的卷筒轴取81.6 MPa是较为合理的许用疲劳应力;采用现场机加工的方法,轴承座向内移动52 mm是最经济的维修方式。

摘要： 目的研究斜拉桥纵隔板构造参数对正交异性钢桥面板受力性能的影响,为钢箱梁实桥养护提供参考。方法参照苏通大桥尺寸利用ABAQUS建立钢桥面板节段模型,分析了横隔板围焊端和顶板-U肋焊缝两处的最不利荷载工况,基于最不利荷载工况提取各节点处正应力幅来研究斜拉桥纵隔板形式和厚度对钢桥面板疲劳细节的影响。结果与纵隔板紧邻U肋中,U肋两侧横隔板焊趾处应力幅相差较小,而靠近纵隔板侧顶板-U肋焊缝、围焊端U肋焊趾处应力幅小于远离侧;采用实腹式纵隔板会使得顶板-U肋焊缝处应力幅下降,但会导致横隔板围焊端细节处应力幅上升;纵隔板厚度增加能降低顶板-U肋焊缝处应力幅,对横隔板围焊端细节影响较小。结论实腹式纵隔板能够降低紧邻U肋中顶板-U肋焊缝处应力幅,实桥建议可适当降低该部位的检测频率。

摘要： 介绍挤压脱水机的工作原理和结构组成,通过对挤压脱水机主轴轴端的开裂情况进行分析,发现裂纹产生的主要原因是疲劳应力造成主轴材质劣化.通过对轴进行强度校核确定了镶嵌套过盈连接加焊接的修复方案,并对过盈量进行了计算.

摘要： 利用经验公式计算得到重介浅槽分选机排料轮的许用疲劳应力和许用挠度,以排料轮的许用疲劳应力和许用挠度为目标函数,以肋板的厚度尺寸为设计变量,利用CAE技术对浅槽排料轮进行多目标优化设计,使重介浅槽分选机排料轮质量减小14％.

摘要： 板翅式换热器在制造和现场运行过程均有可能发生内漏或外漏。通过分析某石化厂板翅式换热器运行过程中出现的泄漏情况,得出该板翅式换热器的泄漏失效由温度反复交变引起的疲劳应力造成的结论。

摘要： 对单绳缠绕式提升机主轴装置进行了受力分析与计算,建立了有限元分析模型,得到提升开始和提升终了工况下的应力与变形,同时推出了提升终了阶段的疲劳应力值,全部满足设计使用要求;通过分析易疲劳点的应力更有利于对主轴装置的设计与后期的运行维护.

摘要： 燃气-蒸汽联合循环发电机组(CCPP)以高炉煤气(BFG)为主要燃料,因具备效率高、启停响应迅速、低污染排放等优点而被钢铁企业广泛应用.高炉煤气压缩机作为CCPP机组原料输送系统的关键设备,煤气压缩机叶片的频繁断裂,对机组的发电负荷及设备的安全影响很大,对CCPP发电机组轴流式煤气压缩机(AV90-15)断裂叶片的化学成分、力学性能、振动特性及断口特性等方面进行系统分析,得出叶片断裂系材料疲劳所致,并针对性提出预防改进措施,确保发电机组安全、稳定运行.

摘要： 为研究正交异性钢桥面板横梁主要设计参数对横梁切口疲劳应力的影响,以国内某在建大跨度钢桁梁悬索桥为工程背景,采用ANSYS建立了正交异性桥面板参数化模型,分析不同横梁设计参数时,横梁在《公路钢结构桥梁设计规范》的疲劳荷载III作用下横梁腹板切口疲劳受力的变化规律.结果表明:正交异性钢桥面板横梁腹板切口最大疲劳应力出现在横向第2个U肋对应切口处;影响横梁切口疲劳应力的主要设计参数为横梁腹板的厚度和横梁腹板的净高度,其中增加横梁腹板高度效果更加显著,而纯粹提高横梁的刚度对降低横梁切口疲劳应力效果不明显.

摘要： 目的：研究弯曲参数对镍钛根管锉的疲劳应力大小和分布的影响,为进一步揭示镍钛锉折断机制提供依据。方法：采用1支切割刃连续清晰完整的30号02锥度新镍钛锉(HERO642,MicroMega,法国),用Solidworks软件建立三维实体模型。设计60°和20°两种弯曲角度、5mm和2mm两种弯曲半径,使用ANSYS11.0WorkBench软件作弯曲加载分析。观察拉压应力和切应力的分布、大小和变化。结果：镍钛锉在60°、2mm及60°、5mm弯曲条件下的最大拉压应力值均较大(分别为1274.20、980.48MPa),最大切应力值亦较大(分别为38.16、42.48MPa);而在20°、2mm及20°、5mm弯曲条件下的最大拉压应力值均较小(分别为533.37、493.56MPa),最大切应力值也较小(分别为16.81、14.26MPa).最大拉压应力均集中在弯曲起点附近器械表面的切割刃上,最大切应力集中在弯曲起点附近器械表面的沟槽底;最大拉压应力在锉内部表现为自切割刃表层向下方扩展,并从器械表面向核心方向递减;最大切应力在锉内部表现为自表面沟槽底向切割刃处和核心区扩展。结论：镍钛锉在弯曲条件下,拉压应力集中在弯曲起点附近器械表面的切割刃上,预示该区域疲劳折断的风险较高。

摘要： 以国内某大桥钢箱梁为例,利用有限元软件ABAQUS建立局部钢箱梁节段模型,并在面板上增加一层超高性能混凝土形成钢-UHPC组合桥面板,分别计算有无超高性能混凝土层时,钢桥面板各疲劳细节在最不利移动荷载作用下产生的应力幅,分析超高性能混凝土层对钢桥面板各细节疲劳性能的影响.研究发现UHPC层大幅度增加了钢桥面板的刚度,进而大大降低了各疲劳细节的应力幅水平,降低了各细节发生疲劳开裂的几率;其中对纵肋-盖板连接处细节的疲劳应力幅的影响极大,应力幅降幅在60％～78％之间,对其余细节,影响程度相对较小,应力幅降幅最大仅为42.6％;加上UHPC层后,细节①的最不利细节横向位置及对应的最不利横向加载点均未发生变化;细节②、③和④的最不利细节横向位置未发生变化,但其对应的最不利横向加载点发生变化;细节⑤和⑥的最不利细节横向位置及对应的最不利横向加载位置均发生了变化.

摘要： 某抽水蓄能电厂技术供水泵与电机轴间采用膜片联轴器连接,机组投运不久后发生联轴器螺栓断裂问题.对联轴器螺栓断裂的原因进行了分析,认为厂家安装时泵轴对中方法存在问题使螺栓受到疲劳应力,加之螺栓自身退刀槽加工粗糙造成应力集中及金属底座浇筑不规范带来的振动加剧造成了此次螺栓断裂.

摘要： 针对钢箱梁正交异性铜桥面板极易出现的疲劳破坏,本文在有限元分析软件ANSYS中建立了某钢箱梁车行天桥的疲劳分析模型,分析了不同顶板厚度及不同横隔板间距下的4个典型疲劳细节点处的疲劳应力,并根据最新钢桥设计规范验算了这些工况下的等效常值应力幅.分析结果表明,桥面板厚的适当增加,可以有效地降低各构造细节处的疲劳应力,而横隔板间距的减少,也能在一定程度上改善桥面板的疲劳性能.该结论对同类桥梁的抗疲劳设计,具有一定的参考意义.

摘要： 本文介绍了某电控柴油机线束支架结构优化设计的过程和结果.根据OEM要求,在某发动机上增加一个电控线束支架,首次设计的线束支架在道路试验中出现了断裂现象.对此,通过对支架失效原因的预测,并结合有限元分析和试验载荷,在支架疲劳分析基础上,利用模态分析和谐响应分析,对支架共振状态下的疲劳应力和安全系数进行计算,确定支架失效的主要原因.通过结构优化设计,消除了支架在发动机工作状态下的失效风险.

摘要： 本文介绍了某电控柴油机线束支架结构优化设计的过程和结果.根据OEM要求,在某发动机上增加一个电控线束支架,首次设计的线柬支架在道路试验中出现了断裂现象.对此,通过对支架失效原因的预测,并结合有限元分析和试验载荷,在支架疲劳分析基础上,利用模态分析和谐响应分析,对支架共振状态下的疲劳应力和安全系数进行计算,确定支架失效的主要原因.通过结构优化设计,消除了支架在发动机工作状态下的失效风险.

摘要： 在车辆荷载作用下，多主梁桥在荷载横向传递过程中主梁间产生挠度差，导致腹板间隙处会产生显著面外变形，从而形成数值较大的面外弯曲应力，并在此处域萌生疲劳裂纹。本文采用ANSYS大型通用有限元软件对一座三跨连续弯钢板梁桥进行三维数值模拟，研究腹板间隙处面外变形所致的复杂应力状态。同时，采用公路钢桥标准疲劳车辆荷载进行加载，腹板间隙处面外变形应力达331.4MPa，在这样高的应力幅作用下，钢梁腹板间隙处极易萌生疲劳裂纹，桥梁疲劳寿命会显著缩短，而且存在裂纹失稳扩展的危险，因此结构面外变形引起的疲劳开裂不容忽视。

摘要： 排气歧管在使用过程中的失效主要表现在变形和断裂,首先是变形,其次在极限状态下发生断裂.本文对不同材质的排气歧管的失效原因进行分析.失效可以由以下原因造成:产品设计、铸造、使用状态等.

摘要： 排气歧管在使用过程中的失效主要表现在变形和断裂,首先是变形,其次在极限状态下发生断裂.本文对不同材质的排气歧管的失效原因进行分析.失效可以由以下原因造成:产品设计、铸造、使用状态等.

摘要： 本发明公开了一种考虑应力水平的水泥基材料疲劳失效概率和疲劳寿命概率模型的建立方法。基于水泥基材料的准静态加载强度和不同应力水平下的疲劳寿命，可以简便、快速地得到水泥基材料的疲劳寿命概率模型。所述模型一方面可以通过疲劳荷载循环次数来预测水泥基材料以及使用水泥基材料的结构的疲劳失效概率，另一方面，可以通过疲劳失效概率的设定来计算水泥基材料及结构的疲劳寿命，为相应结构的疲劳性能设计和疲劳荷载下结构的服役状况检测和评定提供新途径和新方法。

摘要： 本发明公开了一种考虑应力水平的水泥基材料疲劳失效模型和疲劳应变概率模型的建立方法。基于水泥基材料的准静态加载失效应变和不同应力水平下的疲劳失效应变，可以简便、快速地得到水泥基材料的疲劳应变概率模型。所述模型一方面可以通过疲劳应变来预测水泥基材料以及使用水泥基材料的结构的疲劳失效概率，另一方面，可以通过疲劳失效概率的设定来计算水泥基材料及结构的疲劳应变，为相应结构的疲劳性能设计和疲劳荷载下结构的服役状况检测和评定提供新途径和新方法。

摘要： 本发明的预应力筋的疲劳‑应力松弛测试装置包括：左锚具、左侧板、支撑杆、右侧板和右锚具，左侧板和右侧板分别被固定在至少三根支撑杆的两端，待测筋穿过左侧板和右侧板，其两端分别通过左锚具和右锚具固定在左侧板和右侧板上，它还包括：至少一个加载支架和千斤顶，加载支架包括：拉杆、上拉板、中间板、挡块和下拉板，至少三根拉杆的一端固定在下拉板上，三根拉杆的另一端穿过中间板固定在上拉板上，中间板固定在其中二根支撑杆上，千斤顶放置在中间板上，其上端顶住上拉板，下拉板放置在待测筋的下方，在下拉板上装有两块挡块，待测筋被卡在两块挡块和下拉板之间，本发明实现了考虑服役荷载作用下的预应力筋松弛测试。

摘要： 本发明模拟实际服役状态的预应力筋疲劳‑应力松弛测试方法包括：将待测筋安装于固定长度的测试固定装置两端之间；在其中一端锚具内装有应力传感器，在靠近其中一个锚具待测筋上装有应变传感器，用拉伸装置从待测筋的另一端张拉待测筋至设计值N，在张拉待测筋的过程中，测量并记录应力传感器的应力σ和相应的应变传感器的应变ε，计算得到弹性模量E＝σ/ε；在测试固定装置两端之间的待测筋某一处位置，采用加载装置对待测筋反复多次施加正交方向上的荷载F(t)，记录待测筋端部应力传感器显示出的应力和加载时间；得到应力与时间/疲劳加载次数的关系曲线，基于测试得到的弹性模量，将应力转换为应变，建立应变与时间或疲劳次数的关系曲线。

摘要： 疲劳限度应力确定系统具备：励振器，对测定对象物反复施加负荷；温度传感器，对测定对象物的温度变动进行测定；和信息处理装置，基于由温度传感器测定的测定对象物的温度变动，对测定对象物的疲劳限度应力进行测定。信息处理装置对温度传感器测定的温度变动进行解析，求取第二高次谐波分量的温度振幅相对于励振的基本频率分量的温度振幅的关系，通过作为二次曲线的第一近似线(L1)和作为二次曲线的第二近似线(L2)来对该关系进行拟合，基于第一近似线(L1)与第二近似线(L2)的交点来对测定对象物的疲劳限度应力进行计算。

摘要： 本发明公开了一种考虑应力水平的水泥基材料疲劳失效概率和疲劳寿命概率模型的建立方法。基于水泥基材料的准静态加载强度和不同应力水平下的疲劳寿命，可以简便、快速地得到水泥基材料的疲劳寿命概率模型。所述模型一方面可以通过疲劳荷载循环次数来预测水泥基材料以及使用水泥基材料的结构的疲劳失效概率，另一方面，可以通过疲劳失效概率的设定来计算水泥基材料及结构的疲劳寿命，为相应结构的疲劳性能设计和疲劳荷载下结构的服役状况检测和评定提供新途径和新方法。

摘要： 本发明公开了一种考虑应力水平的水泥基材料疲劳失效模型和疲劳应变概率模型的建立方法。基于水泥基材料的准静态加载失效应变和不同应力水平下的疲劳失效应变，可以简便、快速地得到水泥基材料的疲劳应变概率模型。所述模型一方面可以通过疲劳应变来预测水泥基材料以及使用水泥基材料的结构的疲劳失效概率，另一方面，可以通过疲劳失效概率的设定来计算水泥基材料及结构的疲劳应变，为相应结构的疲劳性能设计和疲劳荷载下结构的服役状况检测和评定提供新途径和新方法。

摘要： 本发明实施例提供一种钢桥疲劳敏感区的合成疲劳应力获取方法及装置，该方法包括：获取桥梁疲劳敏感区的残余拉应变；获取外荷载作用下钢桥疲劳敏感区的应变时程数据序列；根据应变时程数据序列，计算应变增量序列；根据所述残余拉应变，确定应力合成前的桥梁疲劳敏感区应力；根据所述残余拉应变、所述应变增量序列和应力合成前的桥梁疲劳敏感区应力，得到桥梁疲劳敏感区的合成疲劳应力。该方法能适应外荷载产生应力的各种方式，有利于根据钢桥所用钢材的材料本构模型与残余拉应变进行有效合成，从而具有较广的适用范围。

摘要： 本发明公开了一种降低疲劳应力的钢桥面板抗疲劳加强结构，包括顶板、与顶板焊接的U肋和横隔板，其特征在于：所述U肋内设置有内隔板，所述U肋的底部设置有支撑板，所述支撑板固定在横隔板上。本发明不仅构造简单、费用低廉，而且能够使钢桥面板的关键疲劳开裂细节的应力得到较大程度下降，有效改善或解决钢桥的疲劳受力问题，具有重大的科研价值和经济效应。

摘要： 本实用新型公开了一种降低疲劳应力的钢桥面板抗疲劳加强结构，包括顶板、与顶板焊接的U肋和横隔板，其特征在于：所述U肋内设置有内隔板，所述U肋的底部设置有支撑板，所述支撑板固定在横隔板上。本实用新型不仅构造简单、费用低廉，而且能够使钢桥面板的关键疲劳开裂细节的应力得到较大程度下降，有效改善或解决钢桥的疲劳受力问题，具有重大的科研价值和经济效应。