电磁阻尼

摘要： 对一种新型电磁-碰撞复合阻尼系统展开研究。提出碰撞力模型描述碰撞过程,采用等效黏性阻尼表示电磁阻尼,建立电磁-碰撞复合阻尼系统动力学模型,通过试验验证了该理论模型的正确性。对电磁-碰撞复合阻尼系统的动力学特性进行分析,并研究了不同激励条件下该系统的减震效果。

摘要： 指出当前新型可视化楞次定律演示仪存在的不足,提出优化漆包线线圈线径与匝数的方法.通过对比实验得到使发光二极管点亮的最优线径与匝数,用间隔缠绕裸铜线圈的办法解决了当前落体式可视化楞次定律演示仪不能兼顾运动阻尼的问题.通过合理选择线径、匝数和绕制工艺成功实现了落体式可视化楞次定律演示仪电流方向可视,不仅能为广大师生自制与改进新型楞次定律演示仪提供技术参考,还可提升楞次定律演示仪的应用和教学价值.

摘要： 针对水平方向振动体的能量回收问题,设计一种基于电磁阻尼的振动能量回收装置,装置主要包括振动台、电磁阻尼器和稳压电路。有别于传统的重力方向上的电磁振动体能量收集装置,水平方向运动的振动台更有利于模拟高层建筑的实际的振动环境;为了减小滑动摩擦带来的能量损耗,设计了基于滚动轴承的电磁阻尼器;针对传统能量回收装置中单个线圈收集的能量功率偏低问题,提出增加单只线圈匝数和多只线圈串联的改进方法。在此基础上,设计了低功耗稳压电路,极大地提高了能量转换效率。实验表明:装置收集的能量输出功率可达20mW,为低功耗无线传感器节点供电提供了一种解决方案。

摘要： 人教社2020版高中物理选择性必修二第二章第四节内容是“涡流、电磁阻尼和电磁驱动”,其中在“电磁阻尼”部分,教材中安排了做一做栏目.在备课的过程中,发现了问题,通过对问题的解决,经历了一次成功的科学探究过程.经过反思,觉得这是一个绝好的科学探究素材,于是在实际教学中尝试设计了一节基于电磁阻尼的实验探究课.这是一节基于实际问题解决的探究课,非常自然而真实,收到了很好的效果.

摘要： 利用废铝管、废锁芯、钕铁硼强磁铁,自制一种低成本电磁阻尼演示器。这一自制教具制作成本低廉,是基于真实情景培养学生物理学科核心素养的好素材。

摘要： 高中物理教学中,关于涡流部分的演示实验较少,利用电涡流演示仪可以弥补该不足,改善教学效果.根据电磁感应中楞次定律的理论知识和基本原理设计了多功能电涡流演示仪,通过转动的铝盘与磁铁的不同磁极之间产生的相互作用,根据电磁阻尼和电磁驱动原理,完成电涡流悬浮、隔离传动、隔离制动和发电4种现象的演示.

摘要： 本文对应用于可更换连梁中的小位移下即可开始耗能的电涡流连梁阻尼器的阻尼特性展开研究。基于磁路理论分析,提出了电涡流阻尼器中最优的永磁体磁极布置方式,即平行导体运动方向交替布置,垂直导体运动方向同向布置。鉴于此,设计了两种新型电涡流阻尼器,一是导体板在磁场中平动的板式电涡流阻尼器,二是利用齿轮-齿条机构放大导体板在磁场中定轴转动速度的旋转式电涡流阻尼器。将两种电涡流阻尼器运用于可更换连梁中,对安装于可更换连梁上的新型电涡流连梁阻尼器进行有限元仿真,揭示了电涡流阻尼的非线性力学行为。其阻尼系数及刚度系数具有较强的频率相关性,加载频率越大,耗能效率越低,结构动刚度越大,因此电涡流阻尼器更加适用于低频的工作条件。此时电涡流阻尼器的阻尼系数大,耗能效率高,且刚度系数较小,基本不会改变结构的自振特性,具有良好的实际工程应用价值。

摘要： 为提高有轨电车通过路口的安全性,设计了一种有轨电车安全调速系统。采用电磁阻尼装置,减小频繁制动对摩擦制动的磨损。通过探测、预警和速度控制3个子系统,提高有轨电车运行的安全性。

摘要： 从原理出发,自制实验装置探究强磁铁铝管中下落慢,在有缝隙铝管中下落又变快的原因.实验用LED灯发光说明感应电流产生,用DIS测安培力的大小和方向.装置便于完成电磁感应系列实验,实现多功能.

摘要： 针对目前中学物理实验室缺少既能演示"涡流",又能演示"电磁驱动和电磁阻尼"这三种电磁感应现象的多功能演示仪,以及现有教学仪器存在的功能单一、结构复杂和实验现象不明显等问题,为弥补现有教学仪器的不足,提出利用生活物品自制多功能"涡流、电磁驱动和电磁阻尼演示仪",该演示仪能节约师生实验时间,现象明显,易于自制,便于推广使用,能更好地为实验教学服务.

摘要： 音圈电机被广泛地应用于磁盘寻道等高精度位置伺服系统.文章对双磁路音圈电机的电磁阻尼问题进行了理论分析,在此基础上提出了抑制电磁阻尼的新措施.基于有限元模型对该措施的效果进行了仿真,分析了转子位置对电磁阻尼的影响.最后对样机进行了实验,验证了阻尼消除措施的有效性.文章对音圈电机的理论研究和工程应用具有参考价值.

摘要： 本文设计了一种电磁阻尼落体实验仪,可以定量研究受电磁阻尼的落体运动过程,在不同的阻尼条件下验证速度和路程公式,并计算出阻尼系数。

摘要： 对考虑电磁阻尼时转子的参数振动和强迫振动的联合振动进行了研究.首先用拉格朗日-麦克斯韦方程得到了考虑电磁阻尼时的转子参强联合振动方程.接着先用非固定参数渐进法得到了幅频方程,研究了其幅频特性,又和分叉理论进行了研究,并与实验结果进行了对照.结果表明:理论与实验吻合.

摘要： 对转子横振时考虑电磁阻尼情况下参数振动和强近振动的联合振动进行了研究。用电磁场理论及拉－麦方得到了有电磁阻尼的转子横振微分方程，在三相对称情况下，分别用非固定参数渐近法和分叉方法得到了稳态时的幅频方，研究了其幅频特性，并与实验结果进行了对照。结果表明：理论与实验吻合。

摘要： 本发明提供一种用于车辆的电磁阻尼转向装置及电磁阻尼转向方法，涉及车辆的底盘技术领域。电磁阻尼转向装置包括：采集单元，用于实时采集车辆的车速和车辆的方向盘转角信息；执行单元，与车辆上的待装配旋转件连接，执行单元包括电磁阀、轴向载荷推板和阻尼轴承；控制单元，配置成根据车速和方向盘转角信息判断是否需要向待装配旋转件输出阻尼力，若是，则控制电磁阀输出使得轴向载荷推板向阻尼轴承挤压以阻止待装配旋转件的绕轴旋转的电磁力。本发明提供的电磁阻尼转向装置能够抑制车轮摆震。

摘要： 本发明公开一种磁阻电磁阻尼与能量回收装置，它包括弹丸、依次串联排列着M级阻尼与能量回收模块(1～M)和N级自由阻尼模块(a1～aN)；第j级自由阻尼模块包括一个第j级自由阻尼线圈，第i级阻尼与能量回收模块包括一个第i级阻尼与能量回收复合线圈连接一个第i级阻尼及能量回收控制电路；利用带电流线圈对铁质的弹丸产生减速的磁阻力，利用电磁感应原理吸收线圈电阻上的能量，并通过电容进行存储，实现部分能量回收。本发明借助电磁发射中常用加速过程的逆过程，利用磁阻最小原则，使得带电流的线圈对铁质弹丸产生减速的磁阻力，对铁质弹丸进行减速。同时利用电磁感应原理，吸收容易浪费在线圈电阻上的能量，并通过电容进行存储，实现部分能量回收。

摘要： 本发明提供一种用于车辆的电磁阻尼转向装置及电磁阻尼转向方法，涉及车辆的底盘技术领域。电磁阻尼转向装置包括：采集单元，用于实时采集车辆的车速和车辆的方向盘转角信息；执行单元，与车辆上的待装配旋转件连接，执行单元包括电磁阀、轴向载荷推板和阻尼轴承；控制单元，配置成根据车速和方向盘转角信息判断是否需要向待装配旋转件输出阻尼力，若是，则控制电磁阀输出使得轴向载荷推板向阻尼轴承挤压以阻止待装配旋转件的绕轴旋转的电磁力。本发明提供的电磁阻尼转向装置能够抑制车轮摆震。

摘要： 本申请公开一种电磁阻尼器结构以及电磁阻尼器。包括阻尼基体、旋转基体、基座、磁场结构、定子结构以及转子结构，旋转基体与阻尼基体可活动地配合，旋转基体可转动地设置于基座，磁场结构设置于基座并限定磁场空间，定子结构设置于基座并位于磁场空间中，定子结构被构造为外接耗能电路，转子结构固定于旋转基体，并位于磁场空间中，阻尼基体被构造为可沿旋转基体的轴向相对于旋转基体作往复运动并使得旋转基体绕旋转基体的轴线旋转。本申请公开的技术方案可以解决现有电磁阻尼器的结构复杂的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于电磁阻尼器的偏转器，该阻尼器包括具有风扇的旋转轴，该风扇用于循环冷却气体到感应线圈，该感应线圈在操作中在环绕所述旋转轴和所述感应线圈的定子中产生涡流。本发明的偏转器(1)包括主体(2)，该主体(2)设置有至少一个返回面(3)，称为径向返回面，用于使得气体从阻尼器排出，所述主体(2)被设置使得可以非旋转地且相对于阻尼器的轴同轴地设置所述偏转器(1)。

摘要： 本发明属于飞机电传油门台的应用开发领域，涉及一种提供初始阻尼且在线可调人感阻尼的电磁阻尼器；包括主轴(1)、定子(2)、线圈绕组(3)、主摩擦盘(4)、副摩擦盘(5)、转子(7)、球轴承(9)、齿轮轴(10)、碟形弹簧(11)和推力轴承(13)；本发明通过调节碟形弹簧的变形量，调整电磁阻尼器的初始阻尼力矩，便于油门台中油门杆初始人感阻尼的调节。该电磁阻尼器将摩擦副设计在产品轴线最外端，采用带有凸点表面织构的摩擦副，充分利用空间和电磁能，在保证产品可靠性和寿命的基础上，提高电磁阻尼器在线可调人感阻尼的范围。其结构简单，布局紧凑，体积小巧，可靠性和能效比高，是一种高磁密电磁装置。

摘要： 本发明公开一种磁阻电磁阻尼与能量回收装置，它包括弹丸、依次串联排列着M级阻尼与能量回收模块(1～M)和N级自由阻尼模块(a1～aN)；第j级自由阻尼模块包括一个第j级自由阻尼线圈，第i级阻尼与能量回收模块包括一个第i级阻尼与能量回收复合线圈连接一个第i级阻尼及能量回收控制电路；利用带电流线圈对铁质的弹丸产生减速的磁阻力，利用电磁感应原理吸收线圈电阻上的能量，并通过电容进行存储，实现部分能量回收。本发明借助电磁发射中常用加速过程的逆过程，利用磁阻最小原则，使得带电流的线圈对铁质弹丸产生减速的磁阻力，对铁质弹丸进行减速。同时利用电磁感应原理，吸收容易浪费在线圈电阻上的能量，并通过电容进行存储，实现部分能量回收。

摘要： 本发明公开了一种自感磁阻式电磁阻尼器，属于振动噪声控制技术领域。该阻尼器包括外壳定子组件和内部动子组件，外壳定子组件和内部动子组件装配在一起，内部动子组件相对于外壳定子组件自由移动，所述内部动子组件内的软磁性金属磁轭和线圈在外壳定子组件产生的磁场中运动，分别产生电涡流和阻碍线圈切割磁感线运动的洛仑兹力，同时产生阻碍软磁性金属磁轭切割磁感线运动的电磁力，且该电磁力远大于洛仑兹力。本发明的阻尼器能输出比传统电磁阻尼器大很多的阻尼力，同时兼具良好的抗摇摆和抗冲击性能，具有很强的工程适用性。

摘要： 本发明提供的一种基于汽车被动式电磁阻尼器的阻尼特性调校方法，包括检测被测汽车在竖直方向上的位置信息以及被动式电磁阻尼器的位置信息；检测被动式电磁阻尼器的线圈的实时电流，并根据所检测的实时电流与电流期望值计算得出用于控制磁流变驱动电路的脉冲宽度调制波信号的占空比；改变脉冲宽度调制波信号的占空比，根据该脉冲宽度调制波信号控制磁流变驱动电路向被动式电磁阻尼器输出相应的控制电流，实现被动式电磁阻尼器输出满足被测汽车的设定的平顺性和稳定性需求阻尼特性，能够有效提高调校效率，缩短调校周期，并且不需要多个阻尼器配合，从而能够有效降低汽车的生产成本，而且能够有效避免资源的浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种自感磁阻式电磁阻尼器，属于振动噪声控制技术领域。该阻尼器包括外壳定子组件和内部动子组件，外壳定子组件和内部动子组件装配在一起，内部动子组件相对于外壳定子组件自由移动，所述内部动子组件内的软磁性金属磁轭和线圈在外壳定子组件产生的磁场中运动，分别产生电涡流和阻碍线圈切割磁感线运动的洛仑兹力，同时产生阻碍软磁性金属磁轭切割磁感线运动的电磁力，且该电磁力远大于洛仑兹力。本实用新型的阻尼器能输出比传统电磁阻尼器大很多的阻尼力，同时兼具良好的抗摇摆和抗冲击性能，具有很强的工程适用性。